美國CPM 15V粉末鋼熱處理工藝圖(名刀-克里斯里夫 Pacific ，)
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美國CPM 15V粉末鋼熱處理工藝圖
3.400.500.905.2514.501.300.07。
將鋼材緩慢且均勻加熱至1095-1150℃。
鍛造完成后，鋼材應置于灰燼或石灰內緩慢冷卻，之后執行退火處理。
將鋼材均勻加熱至870-900℃，保溫2小時，然后以不超過每小時17℃的冷卻速率，于爐內徐冷至540℃，之后取出空冷或繼續爐冷。
名刀-克里斯里夫 Pacific ，
尼爾.羅伯茲勇士戰斗刀到2007年現在制作了這款全新的戰斗刀'太平洋戰斗刀'-這款全新的'太平洋戰斗刀'是一把簡單的戰術刀。
這個長度兼顧了野外生存及日常工作使用，刀子設計沒有任何花哨的地方，而手柄則非常人體工程化，防脫手繩，手柄還增加了等高線防滑紋，這樣可以確保海軍在黑暗和濕滑的環境中，也能有良好地使用。
ChrisReeve太平洋戰斗刀，繼續使用高級S30V粉末鋼，更為純凈，微量金屬混合更均勻充分，所以防銹性極其高。
刀刃經過熱處理，達到HRC57的硬度，非常堅韌，刀鋒保持性很好，同時容易磨利。
減少兩倍的鋸齒狀為增加更大的切割而設計，更方便切割繩索，刀刃全表面加上航天高科技Kalguard黑灰色亞光烤鍍涂層，它能夠為刀刃提供全面的抗腐蝕保護。
深度丨未來環保涂料市場粉末涂料能否異軍突起笑傲江湖
粉末涂料是100%固體含量、零VOC的“4E”涂料，自誕生之日起就是公認的環境友好涂料而迅速對多個傳統工業領域溶劑型涂裝實現了顛覆式的產業替換，從傳統的家具、家電、鋁型材、交通、能源等行業到船舶工業、海洋工程和管道工業，都取得了很好的效果。
粉末涂裝對環境要求低，可使用流化床、靜電、滾涂、淋涂、火焰等多種涂裝方式，過噴的粉末可以100%回收，涂膜性能優異，是發展較快的低VOC涂料。
粉末涂料因其突出的環保優勢，應用領域極其廣泛，包括建筑鋁型材、暖通（暖氣片）、重防腐領域（石油管道、消防管道、水管、橋梁防腐、高鐵、礦山管道等）、家用電器、汽車、農用機械、自行車、金屬家具、防盜門、護欄、電子電器，在家電、建筑鋁型材、金屬家具等領域粉末涂料更是有著廣泛的應用。
隨著原材料、涂裝設備與工藝技術的進步，粉末涂料的應用空間正在不斷拓展。
氟碳粉末涂料具有超強的耐候性，達到AAMA2605標準，可保證鋁型材20a以上的耐候防護，是超耐候環保涂裝的最佳選擇。
隨著真空熱轉印技術的成熟，熱轉印粉末涂料可以通過轉印技術把金屬變為“木材”或“不銹鋼”，熱轉印技術在鋁型材、防盜門、家具上的成功應用使“轉印粉”形成粉末涂料一個重要分支。
在“以鋁代木，回歸自然”的健康、環保、節能背景下，越來越多的鋁型材表面進行了木紋轉印表面處理，通過Qualideco認證的“鋁型材轉印粉”可應用于鋁門窗、幕墻這些要求超耐候的建筑物上，而且使建筑物更加貼近自然。
粉末噴涂以其色彩鮮艷、堅固耐用的特點成為當今金屬家具最環保的標準噴涂技術，近年來由于木材資源的短缺，鋁家具應運而生。
經木紋轉印技術處理制作的全鋁合金辦公家具、戶外家具以及儲存類家具（如衣柜、櫥柜等）表面呈現逼真的紫檀、橡木、胡桃等木材的自然原色，實現了綠色家居生活，零甲醛，零污染，美觀耐用并可循環利用。
家用電器用粉量約占整個粉末涂料用量的60%，粉末涂料以其色彩鮮艷、堅固耐用的特點占據大部分家電涂裝的（如冰箱、洗衣機、空調、微波爐、廚具等）市場。
表1為管道工業中3種最常見涂層的性能對比。
從表中數據可以看出，FBE的性能優于無溶劑環氧涂料，甚至略優于無溶劑聚氨酯涂料。
鋼筋是建筑工程不可或缺的基本材料，鋼筋的使用壽命決定著建筑物的使用年限。
FBE涂層鋼筋技術始于美國，美國曾先后試驗了56種涂層材料，最終選用了環氧粉末涂層，該涂層不僅防腐性能極佳，而且環氧涂層鋼筋與混凝土的錨固力降低幅度在10%以內，是各類涂層材料中最小的。
1913年，在建造賓夕法尼亞大橋中成功使用了FBE涂層鋼筋，比預期使用壽命提高了1倍以上，粉末涂料從此成功進入建筑領域。
比較其他防腐方法，鋼筋用粉末涂料是效益最高的混凝土結構防腐材料。
國外有關資料說明，LPG碼頭建筑物的混凝土構件內的鋼筋全部采用了粉末涂料保護，使用年限由30a提高到50a，對工程耐久性的貢獻十分突出，總造價只增加約1%3%。
FBE涂層鋼筋防腐已成為路橋、海港碼頭、隧道、化工廠房等建筑工程中首選的防腐工藝。
目前環氧涂層鋼筋自動化涂裝技術相當成熟，美國有2/3左右橋梁使用環氧粉末涂層鋼筋，泰國、新加坡、馬來西亞和沙特阿拉伯等國規定在建工程使用的鋼筋必須有粉末涂料保護。
近年來，我國海上橋梁、沿海工程開工量持續增長，對涂層鋼筋的需求量將越來越大，FBE涂層鋼筋用粉末涂料的用量也越來越大。
鋼絞線（又稱鋼纜）是橋梁建筑的荷重結構材料，對防腐和耐鹽霧性要求非常高（特別是沿海或跨海橋梁），需通過3000h的鹽霧試驗。
美國德克薩斯大學就斜拉索防腐體系進行了全面的調查，結果表明鍍鋅鋼絞線+內涂層+HDPE套管是較完美的防腐體系，在腐蝕嚴重特別是海洋性氣候環境中環氧涂層鋼絞線具有獨特的優勢，而鍍鋅工藝則存在嚴重的環境污染。
環氧粉末涂層預應力鋼絞線作為新型預應力材料以其優異的防腐性能在橋梁工程中已有大量應用，如斜拉索、體外索、體內索、吊桿索、系桿索、巖土錨索和錨碇預應力索等，采用環氧粉末涂層技術提供長效防護，鹽霧試驗的耐蝕性遠大于鍍鋅層，是氯離子或鹽分含量相對較高的環境理想的防腐材料。
在德克薩斯大學收集的意見中，環氧樹脂粉末鋼絞線體系的得分僅次于鍍鋅鋼絞線體系。
環氧樹脂粉末鋼絞線耐腐蝕性明顯優于鍍鋅鋼絞線，可使建筑物壽命提高36倍，這是粉末涂裝技術所攻克的新領域，可以應用于城市橋梁、港口、碼頭等沿海地區潮濕環境下等受海水侵蝕的斜拉索、吊索等預應力工程構筑物;長期在污水浸泡下的污水處理池等;強腐蝕環境下的化工構筑物等。
交通運輸行業（如高速公路護欄桿、保護網，動車、高鐵、機車內裝飾板，信號燈、電控柜），電子行業與IT行業中使用的馬達、線圈、變壓器電子組件、配電柜、電腦機箱、交換機，運動器材、健身器、售賣機、童車、小五金、電動工具，以及一些新興的行業如共享單車、摩拜單車、快遞箱等均采用粉末涂裝。
在七大重點行業VOC治理中粉末涂料的機遇。
由于集裝箱經常處于移動狀態，反復經歷從陸地到海洋、從酷暑到嚴寒的全過程，因而集裝箱防腐要求很高。
1962年國際標準集裝箱誕生以來，溶劑型涂料一直是集裝箱制造行業中主要涂料，約占95%，主要使用三層油漆配套體系防腐，底漆為溶劑型環氧富鋅漆，面漆為氯化橡膠防腐，都存在VOC排放污染，而且氯化橡膠樹脂在制造過程中會放出CCl4，破壞臭氧層。
為此中國集裝箱行業協會通過了《中國集裝箱行業VOCs治理行業自律公約，強制推行水性化涂裝，以實現VOC減排80%的目標。
目前集裝箱用水性涂料仍存在技術難度，在環保上也存在廢氣、廢水、廢渣需要進一步處理，由此可能帶來高昂的成本難以接受，因此“油改水”道路依然漫長而艱辛。
汽車制造業是涂料最大的用戶之一，每次VOC排放量的大幅下降都與采用新型涂料有關，如20世紀80年代初引進高固體分涂料，80年代末采用水性涂料，90年代粉末涂料開始用于汽車制造業。
“高紅外”加熱技術用于粉末涂料的固化，使粉末涂層的平整度和光澤與液體涂料相媲美，可用于轎車面漆和罩光面漆，從而實現了涂裝工藝的革命。
汽車粉末涂料的進步令人鼓舞，“輪轂粉”替代溶劑型底漆涂裝于汽車輪轂具有更好的耐劃傷性、耐石擊性以及表面性能，可將液體涂料的四涂改為粉末三涂，取消了底色漆，因而應用底面合一的底粉，成為汽車新的涂裝方向。
粉末清漆已成功使用了30a以上，比水性清漆技術更加成熟，有明顯的優勢。
特殊金屬效果的粉末涂料表現出比水性漆更好的層間附著力和兼容性，使涂裝過程中VOC排放下降近50%，如仿鉻粉末涂料（電鍍粉）用于汽車輪轂涂裝替代不環保的拋光工藝，達到電鍍效果。
傳統的汽車輪轂用水電鍍達到鍍鉻效果，水電鍍一般的鍍層材質采用“六價鉻”，具有嚴重環境污染問題，為了解決污染問題而使用真空電鍍工藝，即“底粉+溶劑型底漆+溶劑型介質漆+電鍍層+清漆”工藝。
而應用“輪轂專用介質粉”可完美替代“溶劑型底漆+溶劑型介質漆”，越來越多得成為工藝主流。
最終的電鍍涂層具有高豐滿度、高流平、高硬度，零VOC排放，未來汽車領域會有更多的粉末涂裝案例。
至今為止，幾乎所有的預涂卷鋼板都是使用液體涂料來涂裝的。
PCM涂料已形成了一個巨大的產業，逐漸向延長使用壽命、增加產品的功能和環境友好型方面發展，水性涂料、粉末涂料、光固化涂料等都有小批量應用。
PCM粉末涂料也是粉末涂料的一個重要分支，零VOC，柔韌性優異，在耐寒、耐熱、耐時效方面均高于溶劑型涂裝。
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