油價的暴跌對新能源是一個打擊鋰電池價格會下跌嗎(鋰電池新能源汽車)

Q1：長沙有沒有納新新能源鋰電池維修點

“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀70年代時，M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學特性非?；顫姡沟娩嚱饘俚募庸?、保存、使用，對環境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應用。隨著科學技術的發展，現在鋰電池已經成為了主流。鋰電池大致可分為兩類：鋰金屬電池和鋰離子電池。鋰離子電池不含有金屬態的鋰，并且是可以充電的?？沙潆婋姵氐牡谖宕a品鋰金屬電池在1996年誕生，其安全性、比容量、自放電率和性能價格比均優于鋰離子電池。由于其自身的高技術要求限制，現在只有少數幾個國家的公司在生產這種鋰金屬電池。

Q2：固態電池為什么成為眾多新能源車企的救命稻草?

電動化成為汽車未來發展的主要方向之一，而電動化最重要的問題就在于電池，當前絕大多數新能源車采用的三元鋰電池也好，磷酸鐵鋰電池也罷，都是液態電解質鋰電池，這種電池雖然成本不高，但是弊端也不少。比如，儲能少，或者說能量密度小，純電動車要想獲得更高的續航里程，就必須增加電池的容量，通過搭載更多的電池才能實現。同時，穩定性差，在環境溫度過高或過低時，這種液態鋰電池的表現都不是很好，溫度過低，續航里程減少，溫度過高，又容易起火。另外，充電速度慢，如今的純電動車都在盡量縮短充電時間，但這都是通過快充實現的，而真正的慢充在時間上并沒有什么進步。也就是快充并不是電池的充電效率進步，而是充電設備的效率提升了。液態電池誕生這一百多年，在這些方向的進步并不大，但是電池技術并不是到此就終止了，而是如果能找到更適合的材料，避免以上液態電池這些弊端，那么，這種電池的應用前景勢必更加廣泛，其不光是電動汽車，還可以應用在各行各業，因此，研發這種電池的意義非常重大。目前除了氫燃料電池外，新能源領域最主要的研究對象就是固態電池。固態電池，顧名思義，與液態電池的電解質呈液態形態不同，固態電池的電解質是固態的，不過，我們今天不用大篇幅來說明固態電池與液態電池的區別，只需要明白，固態電池與液態電池最大的不同之處就是電解質的形態不同就可以了，電解質不同，也就意味著導電率、儲能性以及安全性、穩定性等各個方面有著巨大的區別。固態電池之所以成為最主要的研發方向，皆是因為相對于液態電池而方，固態電池能量密度高，能量儲備大，安全可靠穩定性強，充電效率更快，而且可實現柔性、微型化等特點，而且，固態電池的電解質不可燃、無腐蝕、不揮發、不漏液，即使在高溫情況下，也不會著火，安全性更高。由此來看，固態電池可以說是正好解決了液態電池的所有“痛點”。也就是說，如果現在的純電動車將現用的液態鋰電池換成了相同體積的固態鋰電池，續航里程會大大增加（至少一倍以上）;
充電的速度也會更快，相比如今的液態電池會有很大提升;
而且發生自燃的概率也會大大降低;這樣的話，用戶在使用這類純電動車時將不再會有那么多的糾結。但是，既然固態電池性能如此優異，為何遲遲沒有量產呢？原因就是成本！固態電池的成本有多高？目前手機用全固態電池的成本高達高6萬元，那么可想而知，一輛汽車如果用固態電池的話，成本會有多高了。但是，隨著研發進步，或許，在不久的將來，固態電池也會真正實現商業化。本文為汽車觀察家原創，如有抄襲將依法追究法律責任。（運營人員：凌蕭風）本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Q3：新能源車使用鉛酸電池和鋰電池哪個性價比更高?

大家都知道，目前的純電動汽車主要使用的是三元鋰電池，部分車型使用的是磷酸鐵鋰電池，這兩種電池均屬于鋰電池。而在電池中除了鋰電池之外，還有鉛酸電池存在。那么新能源汽車使用鉛酸電池和鋰電池相比，哪個性價比更高呢？其實要回答這個問題，我們首先需要了解一下什么是鉛酸電池。其實鉛酸電池是一種電極主要由鉛及其氧化物制成，它的電解液是硫酸溶液，正極主要成分為二氧化鉛，負極主要成分為鉛。和鋰電池一樣，鉛酸電池同樣受溫度的影響比較嚴重。鉛酸電池的使用壽命隨溫度升高而會延長，不過在高于50攝氏度之后則會逐步降低。另外需要注意的是，一個單格鉛酸電池的標稱電壓是2.0V，在平常的應用中可以將單個鉛酸電池進行串聯，比如說有12V、24V或者36V的鉛酸電池。但是鉛酸電池能量密度較低，使用壽命也比鋰電池更短。目前的鋰電池能量密度一般在200~260wh/g，而鉛酸一般在50~70wh/g。對于新能源汽車尤其是純電動汽車來說，能量密度在一定程度上會影響車輛的續航里程。所以從這個方面上來看，鋰電池性價比更高。而在使用壽命方面，鋰電池的滿充滿放的循環次數大約在1000次左右，其中磷酸鐵鋰電池滿充滿放可以達到約2000次左右。而對于鉛酸電池來說，使用壽命則相對較短，滿充滿放的循環次數基本上在300~350次左右。所以在使用壽命上來看，鋰電池也比鉛酸電池更長?？偨Y：正是由于在能量密度和使用壽命等方面鋰電池更具有優勢，所以新能源汽車使用鋰電池性價比更高。而就目前來看，除了正在使用的三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池之外，很多汽車廠家和電池廠商開始著手研究固態鋰電池，相信隨著技術的發展，這種電池也會被應用到汽車身上。本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

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