廣州鋼材市場在哪里(廣州市鋼材市場價格)

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Q1：廣州市區(qū)到廣州新塘鋼材市場在哪坐車、坐哪幾路公交車到？

吾知你在廣州市區(qū)邊度出發(fā)？在廣州東站公交總站坐214到永和路口站落往后步行過去

Q2：廣東省廣州市2012年第一季度鋼材每頓多少錢

受制造業(yè)需求不旺，特別是汽車、造船、石油、化工、電力、輕工等行業(yè)對鋼材需求萎縮影響，今年以來，國內(nèi)鋼鐵市場對于板材類產(chǎn)品的需求增速放緩較為明顯，1-10月板帶材產(chǎn)量同比增長10.2%，比鋼材總產(chǎn)量增速低3.5個百分點。具體到分品種鋼材來說，輕軌、特厚板、熱軋薄板、冷軋薄板和焊接鋼管的產(chǎn)量增幅較大，在20%以上;
但從1-10月的產(chǎn)量可以看出，今年以來由于鐵路建設(shè)投資的大幅下滑(1-9月鐵路固定資產(chǎn)投資和基本建設(shè)投資同比均下降19.3%)，導(dǎo)致對鐵路建設(shè)直接用鋼--重軌需求的下降，重軌產(chǎn)量同比下降30.2%。 于此，明年國內(nèi)鋼材下游需求看來還會繼續(xù)減弱，鋼價要想突破重圍高升，壓力不容小覷，市場復(fù)雜，逆勢而為的事也不是不可能發(fā)生，但是，就這一點，筆者認為，可能性很小，畢竟2011年那些“逆勢而為”致使的成本壓力不斷上升、市場價格倒掛嚴重，鋼企利潤甚微或者虧損，也不是少見。 綜合而言，我國鋼鐵消費已經(jīng)進入“高消費，低增長”階段。預(yù)計2012我國粗鋼產(chǎn)量預(yù)計在7.2億噸左右，增速回落至5%左右。而由于明年鋼鐵需求乏力，以鐵礦石為主的綜合成本雖有降低仍屬高位震蕩，預(yù)計明年第一季度鋼鐵價格總體弱勢，呈現(xiàn)抑后揚的走勢。明年鋼鐵企業(yè)利潤水平不會再下降，或略有改觀。 走到這里，即便目前市場利空絕大多數(shù)占領(lǐng)利好，但是，當(dāng)一件事情呈現(xiàn)悲觀，而當(dāng)事人“順勢而為”悲觀消極，那么結(jié)果可想而知，而這個結(jié)果很大程度是取決于你的“悲觀”。所以，筆者認為，雖然2012年開門——第一季度迅速扭轉(zhuǎn)2011年積淀的鋼市利空局面，但我們也不能輕易看空、坐以待斃，要知道，“山重水復(fù)疑無路”的下一句永遠是，“柳暗花明又一村”。

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