很多人不知道奧泰特鋼42crmo板材：什么是P20鋼板的知識，小編對低溫對ER8車輪鋼力學性能的影響進行分享，希望能對你有所幫助！

本文導讀目錄：

1、奧泰特鋼42crmo板材：什么是P20鋼板

2、低溫對ER8車輪鋼力學性能的影響

3、合金鋼的牌號

奧泰特鋼42crmo板材：什么是P20鋼板

　　表面處理：黑色，粗加工，車削或根據給定要求。

　　密度：0.284磅/英寸3（7861千克/立方米）。

　　彈性模量：30x106psi（207GPa）。

　　AISIP20鋼板和圓鋼材料是在1093°C（2000°F）至899°C（1650°F）的溫度下鍛造的。

　　對于這些P20鋼材料，建議不要在871°C（1600°F）以下進行鍛造。

　　預熱：由于模具鋼P20鋼板是在預硬化條件下出售的，因此無需進行淬火熱處理。

　　在加工后和在使用過程中間歇性地進行工作時，必須通過加熱到900oF（482oC），均衡和保持每英寸（25.4mm）厚度一小時并在空氣中冷卻至環境溫度來消除鋼的熱應力。

　　在極少數情況下，必須重新硬化AISIP20鋼，必須在硬化之前先對其進行退火。

　　臨界溫度：Ac1：1405oF（763oC）。

低溫對ER8車輪鋼力學性能的影響

　　黃春峰;;沖擊韌性α_K值及其影響因素[J];鑄鍛熱;1993年01期。

　　陳勇;我國力學性能標準與國際接軌[J];輕工機械;2004年04期。

　　郭永蓮;;淺談“金屬材料的力學性能”教學單元中的實驗教學[J];職業;2010年20期。

　　;力學性能二級人員取證復習參考題(之一)[J];理化檢驗(物理分冊);1997年11期。

　　趙步青;凌國平;;第四屆金屬力學性能教學研討會在銅陵舉行[J];金屬熱處理;1992年10期。

　　王從祥,劉仙山,龍滿林;預退火處理對奧貝球鐵力學性能的影響[J];熱加工工藝;2003年01期。

　　;力學性能二級人員取證復習參考題(之三)解答[J];理化檢驗(物理分冊);1998年04期。

　　;力學性能二級人員取證復習參考題(之一)解答[J];理化檢驗(物理分冊);1997年12期。

　　王松林;;船軸的熱處理及其力學性能[J];大型鑄鍛件;1987年03期。

合金鋼的牌號

　　由一組阿拉伯數字和一組合金元素符號及阿拉伯數字組成.前兩位數字表示該合結鋼碳的萬分含量,合金元素符號不需要解釋跟著的數字為該合金元素的百分含量,當為1%左右時不標出。

那么以上的內容就是關于奧泰特鋼42crmo板材：什么是P20鋼板的介紹了，低溫對ER8車輪鋼力學性能的影響是小編整理匯總而成，希望能給大家帶來幫助。