提供中泰PVC WPC墻板擠壓模具(橡膠制品生產如何通過環保要求?)
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本文導讀目錄:

3、2021年精密沖壓模具行業產業鏈現狀及上下游企業優勢分析
提供中泰PVC WPC墻板擠壓模具
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橡膠制品生產如何通過環保要求?
對于目前廣泛使用的高芳烴無鉛汽油,氟橡膠(FKM)的耐燃油性最優,其燃油透過率比丁腈橡膠(NBR)低很多,因此近年來燃油膠管的內層膠有以FKM取代NBR的趨勢,而且三元FKM要比二元的FKM好;高丙烯腈含量的NBR的燃油透過率比低丙烯腈含量的NBR低;NBR/PVC共混膠的耐燃油性和透過率均優于同等丙烯腈含量的NBR,而且共混膠中NBR的丙烯腈含量越高,耐燃油性越好,透過率越低。
為了進一步降低燃油排放量,燃油膠管的最近動向是由橡/橡復合結構向塑/橡復合結構,再向塑/塑復合結構發展,所用的塑料有極低的抗燃油透過性。
橡膠加工過程中,許多工序都產生煙氣,尤其是煉膠和硫化過程中產生的煙氣,是橡膠加工過程中污染環境的主要渠道。
排除硫化煙氣簡易可行的辦法是在硫化崗位上設置通氣罩,并使啟模后的制品盡快冷卻。
還可采用橡膠硫化煙氣催化焚燒裝置,經治理后,總凈化率95%。
此外,由于膠管包鉛硫化工藝會產生含鉛煙氣,應盡早廢除此工藝。
密封條的鹽浴硫化,可采用新型“綠色”液體硫化介質替代現在的亞硝酸鹽硫化介質。
橡膠廠許多工序工人都接觸溶劑,主要有汽油、苯、甲苯、二甲苯、醋酸乙酯和氯苯(某些品牌粘合劑)等。
預防溶劑中毒的措施:采用無毒或低毒溶劑或無溶劑的粘合劑,如無“三苯”的膠粘劑、熱熔膠、水基粘合劑等;在作業場所設置排風系統,可把含苯類空氣經排風系統送至燃燒爐,在800℃溫度下進行燃燒,苯類被氧化成無害的C02和H20,冷卻后排至大氣;對于有機溶劑品種單一而且空氣中溶劑含量較高的作業點(如靜電噴涂、涂膠工序),可采取活性炭吸附、再生等辦法回收溶劑。
橡膠加工過程中產生的機械噪聲、動力性噪聲和電磁噪聲,會使工人身體健康受到影響。
目前降低噪聲有兩個途徑:一是改進橡膠機械和動力機械設備結構、提高加工精致和裝配質量,并采取減振措施;二是采取隔聲消聲措施,如在密煉機、開煉機、壓片機部位裝上可拆卸的隔音罩,加工設備頂部設置排風系統,可將噪聲降至80dB(A)左右。
世界上許多國家都有本國的環保法規,歐盟最為嚴格,而我國相對滯后。
歐盟重要環保法規中涉及橡膠的主要指令(下文EU-D表示歐盟指令)如下:。
④EU-D2000/53/EC,有關報廢車輛的指令(ELV指令),涉及鉛、鎘、汞和六價鉻。
⑤EU-D2002/95/EC,有關電氣電子設備的指令(簡稱EEERoHS指令),涉及鉛、鎘、汞、六價鉻、多溴聯苯、多溴聯苯醚,2006年7月1日實施。
與之對應的中國RoHS信息產業部、環保總局等七部委聯合制定的《電子信息產品污染控制管理辦法將于2007年3月1日實施。
⑥EU-D2003/113/EC,禁用鄰苯二甲酸酯類增塑劑的指令。
對于多環芳烴(PAHs),歐盟尚未發布正式指令,僅有提案[EU-COM2004(98)],目前采用的限制值指標系依據專家討論提出的建議(2005-08-02,柏林)。
2001年2月,歐盟發布《未來化學品政策戰略白皮書,涉及一些橡膠助劑。
2006年12月18日,歐盟理事會又通過《關于化學品注冊、評估、許可的限制(REACH法規),將于2007年6月1日起生效。
我國目前至少有730種化學品(包括橡膠助劑)出口歐盟。
其他國家也有一些環保法規,主要有德國《關于有害物質的技術法規TRGS552、TRGS615、TRGS905,日本的《化學物質控制法等。
《橡膠網絡培訓系列課程,在線學習,資料豐富。
2021年精密沖壓模具行業產業鏈現狀及上下游企業優勢分析
中游市場:目前,由于精密沖壓模具行業屬于資金密集型、技術密集型產業,對技術、資金以及人才等要求較高,所以對于新進入者存在較高的壁壘。
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