很多人不知道DC53,DAIDO DC53,日本大同DC53的知識，小編對模具頂出系統及用該頂出系統的馬達鐵，進行分享，希望能對你有所幫助！

本文導讀目錄：

1、DC53,DAIDO DC53,日本大同DC53

2、模具頂出系統及用該頂出系統的馬達鐵，

3、放熱焊接模具（熱熔焊接）焊接操作流，

DC53,DAIDO DC53,日本大同DC53

　　環境方針：遵守法規，減廢防污，持續改進，綠色環保。

模具頂出系統及用該頂出系統的馬達鐵，

　　本實用新型涉及模具頂出系統以及馬達鐵芯轉子鋁壓鑄模具。

　　NEO馬達鐵芯轉子作為空調(室內機、室外機)、洗衣機馬達等家電馬達上的必備零件，尤其是應用在目前作為低能耗、綠色環保的新概念直流無刷電機上，其重要性可想而知。

　　由于新概念直流無刷電機市場前景十分廣闊，國內外很多廠家都在研制開發，但塑封電機在國內尚處于起步階段，對此類模具的設計、制造也都是傳統方式，尤其是頂出機構還是傳統的頂針，不適應馬達鐵芯轉子的頂出。

　　發明內容為了克服現有馬達鐵芯轉子鋁壓鑄模具的上述不足，本實用新型提供一種模具頂出系統及采用該頂出系統的馬達鐵芯轉子鋁壓鑄模具。

　　本實用新型解決其技術問題的技術方案是模具頂出系統，包括豎向的主頂出油缸，所述主頂出油缸的頂出桿向上，一貫通孔從所述主頂出油缸的活塞的底面垂直向上貫通至所述主頂出油缸的頂出桿的上端面；所述的貫通孔內滑設有次頂出桿，所述次頂出桿上設有次活塞，所述的次活塞與所述貫通孔之間密封；所述次頂出桿的上端從所述主頂出油缸的頂出桿的上端面穿出；所述主頂出油缸的活塞的下端面上設有封堵所述貫通孔的堵塊，所述的堵塊上設有貫流孔，所述的貫流孔與所述的貫通孔聯通；所述的貫流孔與下油管連接，所述次活塞上方的貫通孔與上油管連接。

　　一種馬達鐵芯轉子鋁壓鑄模具，包括上模板和下模板，還包括豎向的主頂出油缸，所述主頂出油缸的頂出桿向上，一貫通孔從所述主頂出油缸的活塞的底面垂直向上貫通至所述主頂出油缸的頂出桿的上端面；所述的貫通孔內滑設有次頂出桿，所述次頂出桿上設有次活塞，所述的次活塞與所述貫通孔之間密封；所述主頂出油缸的活塞的下端面上設有封堵所述貫通孔的堵塊，所述的堵塊上設有貫流孔，所述的貫流孔與所述的貫通孔聯通；所述的貫流孔與下油管連接，所述次活塞上方的貫通孔與上油管連接；所述次頂出桿的上端從所述主頂出油缸的頂出桿的上端面穿出，所述主頂出油缸的上部穿入所述的下模板內，合模后所述的上模板、下模板、主頂出油缸的頂出桿的上端面圍成型腔，所述次頂出桿的上端位于所述的型腔內。

　　進一步，所述的主頂出油缸有六個，每個主頂出油缸內均設有次頂出桿。

　　本實用新型在使用時，產品在型腔內成型，成型完成后，上模板開模，然后主頂出油缸動作，主頂出油缸的頂出桿將產品頂出。

　　之后通過下油管進油，次頂出桿頂出，進一步將成型的產品頂落。

　　之后主頂出油缸復位，通過上油管進油后次頂出桿復位。

　　本實用新型的有益效果在于通過主頂出油缸和次頂出桿的兩次頂出，可安全地頂出還處于高溫的成型產品，且頂出效率高。

　　參照圖1、圖2，模具頂出系統，包括豎向的主頂出油缸1，所述主頂出油缸的頂出桿2向上，一貫通孔從所述主頂出油缸I的活塞的底面垂直向上貫通至所述主頂出油缸的頂出桿2的上端面。

　　所述的貫通孔內滑設有次頂出桿3，所述次頂出桿3上設有次活塞4，所述的次活塞4與所述貫通孔之間密封；所述次頂出桿3的上端從所述主頂出油缸的頂出桿2的上端。

　　所述主頂出油缸I的活塞的下端面上設有封堵所述貫通孔的堵塊5，所述的堵塊5上設有貫流孔6，所述的貫流孔6與所述的貫通孔聯通。

　　所述的貫流孔6與下油管連接，所述次活塞4上方的貫通孔與上油管連接。

　　一種采用上述的頂出系統的馬達鐵芯轉子鋁壓鑄模具，包括上模板7和下模板8，還包括豎向的主頂出油缸1，所述主頂出油缸的頂出桿2向上，一貫通孔從所述主頂出油缸I的活塞的底面垂直向上貫通至所述主頂出油缸的頂出桿2的上端面。

　　所述的貫通孔內滑設有次頂出桿3，所述次頂出桿3上設有次活塞4，所述的次活塞4與所述貫通孔之間密封。

　　所述主頂出油缸I的活塞的下端面上設有封堵所述貫通孔的堵塊5，所述的堵塊5上設有貫流孔6，所述的貫流孔6與所述的貫通孔聯通。

　　所述的貫流孔6與下油管連接，所述次活塞4上方的貫通孔與上油管連接。

　　所述次頂出桿3的上端從所述主頂出油缸的頂出桿2的上端面穿出，所述主頂出油缸I的上部穿入所述的下模板8內，合模后所述的上模板7、下模板8、主頂出油缸的頂出桿2的上端面圍成型腔，所述次頂出桿3的上端位于所述的型腔內。

　　本實施例中，所述的主頂出油缸有六個，每個主頂出油缸內均設有次頂出桿,可一次成型六個產品。

　　在使用時，廣品在型腔內成型，成型完成后，上t旲板7開t旲，然后王頂出油缸I動作,主頂出油缸的頂出桿2將產品頂出。

　　之后通過下油管進油，次頂出桿3頂出，進一步將成型的產品頂落,本實施例中，所述次頂出桿3上還設有頂出凸臺，進一步便于將產品頂落。

　　之后主頂出油缸I復位，通過上油管進油后次頂出桿3復位。

放熱焊接模具（熱熔焊接）焊接操作流，

　　次使用放熱焊接模具的客戶，都會問到放熱焊接完成后要等多久才能打開模具，一般焊接完成要等15-20秒為合適，時間過長了焊點可能會粘連模具，模具焊口粘連這付模具就報廢了。

　　（1）將欲連接的銅排水平或垂直放好，并將熔接部位用砂紙打磨，去除油漬及污泥。

　?。?）將模具及銅排連接處用噴燈烤干，去除其中水分。

　?。?）將銅排放入放熱焊接模具內，使銅排接頭放置于模具中央，并且接頭處留出13mm縫隙，將模夾夾緊至鎖定位置。

　?。?）放入墊片，使墊片與放熱焊接模具之間不得有縫隙。

　　按模具所標熔粉量倒入熔粉，將起火粉撒布于熔粉上面及模具口，蓋上模具蓋。

　?。?）熔粉燃完，待20秒左右打開模具，清除模具內所有礦渣，以備下次作業。

那么以上的內容就是關于DC53,DAIDO DC53,日本大同DC53的介紹了，模具頂出系統及用該頂出系統的馬達鐵，是小編整理匯總而成，希望能給大家帶來幫助。