壓力容器鋼24CrMo10(鋼的分類——8種不同方式的分類方法助你快了解鋼)
很多人不知道壓力容器鋼24CrMo10的知識,小編對鋼的分類——8種不同方式的分類方法助你快了解鋼進行分享,希望能對你有所幫助!
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壓力容器鋼24CrMo10
1.4718X33CrNiMnN23-8。
1.4866X53CrMnNiNbN21-9。
1.4870X53CrMnNiN21-9…………..高溫高強度和高溫合金:NiCr20Co18Ti。
2.4632NiCo20Cr15MoAlTi。
2.4816X3CrNiMoN17-13X3CrNiMoBN17-13-3。
1.4910X8CrCoNiMo10-6。
1.4911X19CrMoVNb11-1。
1.4921X20CrMoV12-1…………工程和結構用非合金鋼:E18FE310E235FE360E275FE430E355FE510FE490E460FE590FE690HR235HR275HR355CR220CR250CR320CH550HS355HS390HS420HS460HS490FE235WFE355WPB240………….鐵素體型:X2CrNi12X2CrTi12X6CrTi12X6CrNiTi12X6Cr13X6Cr17X7CrS17X6CrMo17-1X3CrTi17X2CrMoTi18-2X6CrMoNb17-1…………冷作合金工具鋼:125Cr1125Cr2。
1.2083X33CrS16……………高速工具鋼:S12-1-4-5。
鋼的分類——8種不同方式的分類方法助你快了解鋼
(1)普通鋼(P≤0.045%,S≤0.050%)。
(3)高級優質鋼(P<0.035%,S≤0.030%)。
1)碳素鋼:a.低碳鋼(C≤0.25%);b.中碳鋼(0.25<C≤0.60%);c.高碳鋼(C>0.60%)。
2)合金鋼:a.低合金鋼(合金元素總含量≤5%)b.中合金鋼(合金元素總含量為510%)c.高合金鋼(合金元素總含量>10%)。
(1)鍛鋼;(2)鑄鋼;(3)熱軋鋼;(4)冷拉鋼。
4、按金相組織(是研究鋼的內部組織結構的科學)分類。
1)退火狀態的a.亞共析鋼(鐵素體+珠光體)b.共析鋼(珠光體)c.過共析鋼(珠光體+滲碳體)d.萊氏體鋼(珠光體+滲體)。
2)正火狀態的:a.珠光體鋼;b.貝氏體鋼;c.馬氏體鋼;d.奧氏體鋼。
1)建筑及工程用鋼:a.普通碳素結構鋼;b.低合金結構鋼;c.鋼筋鋼。
2)結構鋼:a.機械制造用鋼:(a)調質結構鋼;(b)表面硬化結構鋼:包括滲碳鋼、氨鋼、表面淬火用鋼;(c)易切結構鋼;(d)冷塑性成形用鋼:包括冷沖壓用鋼、冷鐓用鋼。
3)工具鋼:a.碳素工具鋼;b.合金工具鋼;c.高速工具鋼。
4)特殊性能鋼:a.不銹耐酸鋼;b.耐熱鋼包括抗氧化鋼、熱強鋼、氣閥鋼;c.電熱合金鋼;d.耐磨鋼;e.低溫用鋼;f.電工用鋼。
5)專業用鋼如橋梁用鋼、船舶用鋼、鍋爐用鋼、壓力容器用鋼、農機用鋼等。
1)普通鋼:a.碳素結構鋼:(a)Q195;(b)Q215(A、B);(c)Q235(A、B、C);(d)Q255(A、B);(e)Q275。
2)優質鋼(包括高級優質鋼)a.結構鋼:(a)優質碳素結構鋼;(b)合金結構鋼;(c)彈簧鋼;(d)易切鋼;(e)軸承鋼;(f)特定用途優質結構鋼。
b.工具鋼:(a)碳素工具鋼;(b)合金工具鋼;(c)高速工具鋼。
c.特殊性能鋼:(a)不銹耐酸鋼;(b)耐熱鋼;(c)電熱合金鋼;(d)電工用鋼;(e)高錳耐磨鋼。
高強鋼板熱沖壓三維成形極限圖的構建理論與應用研究
高強鋼板熱沖壓技術是實現汽車輕量化,達到節能、減排的有效途徑。
熱沖壓件的成形性通常采用成形極限進行判定,然而常規熱沖壓成形極限由多條等溫成形極限線組成,難以描述變溫過程中鋼板的成形性,且現有的成形極限圖沒有考慮相變行為對熱沖壓件成形性的影響。
項目以B1500HS高強鋼為研究對象,揭示高強鋼板熱變形材料流動規律、推導熱成形指數,建立考慮溫度、應變速率和相變行為的本構方程。
主要研究內容包括:基于DIC技術的高強鋼板熱成形極限研究;熱沖壓三維成形極限圖的構建;典型件熱沖壓過程數值模擬及試驗研究等。
經過對本項目研究內容的深入探索,得到如下重要結果:采用DIC技術獲取了高強鋼板相變溫度以上的成形極限曲線,基于M-K理論和本構方程對材料相變溫度以下的成形極限線進行獲取,同時研究了相變行為對熱成形極限的影響。
基于獲得的熱成形極限數據,采用神經網絡和插值算法構建三維成形極限圖;建立了描述熱沖壓過程的多場耦合數值模型(熱、力、相、流),研究了成形參數、模具參數等對材料流動性的影響;形成了一套基于拓撲優化技術的熱沖壓模具設計方法,開發了類B柱典型零件熱沖壓模具,并搭建了流速可控、溫度可測的熱沖壓工藝試驗平臺,實現對有限元模型的驗證;基于三維成形極限圖的概念,將成形后板料的應變點與成形極限線的距離進行量化,并將其定義為裕度,運用三維成形裕度云圖有效地評價了某汽車B柱零件的熱成形效果;將熱沖壓成形極限圖進一步推廣,建立了與板料厚度相關的三維成形極限圖,TRB前縱梁成形性能的有效評價驗證了所建立的厚度相關的三維成形極限圖的可行性。
本項目圍繞高強鋼熱沖壓這一主旨,開展了包括探索高強鋼相變行為對熱成形極限的影響規律,建立適用于高強鋼板熱沖壓的成形極限圖等基礎研究,以及典型熱沖壓零件模具的設計和開發的應用型研究,基于研究成果,發表了4篇論文,其中SCI檢索3篇,申請國家發明專利8項,授權4項,培養了研究生4名。
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