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本文導(dǎo)讀目錄：

1、88個(gè)塑膠模具設(shè)計(jì)中常用知識(shí)點(diǎn)！（真心實(shí)用）

2、供應(yīng)沖壓模具表面處理有哪些工藝-鍍鈦-DLC納米涂層

3、汽車模具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 模具技術(shù)呈九大發(fā)展趨勢(shì)

88個(gè)塑膠模具設(shè)計(jì)中常用知識(shí)點(diǎn)！（真心實(shí)用）

　　PL面又稱：分型面、啪拉面，是指模具在閉合時(shí)前模和后模相接觸的部分。

　　原身留是相對(duì)與割鑲件而言，原身留是指一整塊鋼材為加工胚料，加工的時(shí)候一起加工出來(lái)。

　　塑膠從進(jìn)膠口進(jìn)入型腔后形成彎曲折疊似蛇的流痕稱為噴流。

　　LKM是指龍記模胚，常用的模胚有：LKM、富得巴、明利、環(huán)勝、昌輝、德勝。

　　DME和LKM都是標(biāo)準(zhǔn)件的標(biāo)準(zhǔn)，DME是美制的，HASCO是歐制的。

　　防呆是一種習(xí)慣用語(yǔ)，就是防止出現(xiàn)一種非常簡(jiǎn)單的錯(cuò)誤，防止發(fā)呆。

　　例如：一鑲件在天地側(cè)都做有相同大小的掛臺(tái)，現(xiàn)場(chǎng)裝配的時(shí)候很可能會(huì)把天地側(cè)裝反，但是他在鑲件的一側(cè)做掛臺(tái)，這時(shí)，如果天地側(cè)反著裝就裝不進(jìn)去了，想裝錯(cuò)都不可能，這種防止出現(xiàn)發(fā)呆而產(chǎn)生錯(cuò)誤的動(dòng)作成為發(fā)呆。

　　啤機(jī)是地方習(xí)慣用語(yǔ)，也就是我們常說(shuō)的注塑機(jī)，成型機(jī)。

　　CNC精加工的動(dòng)作稱為光刀，也就是在開粗的基礎(chǔ)上加工到位。

　　將正常情況下的前后模料位倒過(guò)來(lái)開模的方法稱為反呵。

　　局部有倒扣的地方采用小鑲件彈出的出模方法稱為浮呵。

　　頂出時(shí)所需模力較大，頂針不夠力，使產(chǎn)品局部被頂壞，從產(chǎn)品正面看，有明顯的白色為頂白，又叫頂高水口。

　　潛水時(shí)入水點(diǎn)在制點(diǎn)外觀面上留下的痕跡稱為烘印。

　　碼仔屬于裝夾工具，一種三角形斜面開口位槽的墊塊。

　　過(guò)切是指過(guò)量切削，也就是加工工件時(shí)把不需要加工的部分也加工了，過(guò)削是不好的。

　　當(dāng)一個(gè)產(chǎn)品包含兩種不同的材質(zhì)或同一材質(zhì)不同的顏色時(shí)，設(shè)計(jì)雙色模具成型。

　　客戶提供產(chǎn)品圖→分析產(chǎn)品→確認(rèn)塑料品種→確認(rèn)模具材質(zhì)→轉(zhuǎn)工程圖→乘縮水作鏡相→完善組立圖→訂模胚→訂模仁料→拔模→3D分模→確定流道/澆口方式→參照排位圖進(jìn)行結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)→拆鑲件→更正3D→工程出圖《包括：模仁/鑲件/模胚/散件→做BOM表→校對(duì)審核。

　　直接進(jìn)膠→搭接進(jìn)膠→側(cè)膠→環(huán)行進(jìn)膠→薄片進(jìn)膠→潛伏式→點(diǎn)進(jìn)膠→牛角式進(jìn)膠→扇形進(jìn)膠。

　　有圓形流道→半圓形流道→T形流道→正六角形流道。

　　主要起緊固定作用，配合長(zhǎng)度一般取螺絲直徑的1.5到2倍。

　　滑塊的斜度一般取：20度，斜導(dǎo)柱的斜度一般取18度。

　　冷料井的作用是：儲(chǔ)存先進(jìn)入模具的那一小部分溫度比較低的塑膠料。

　　定位環(huán)的作用是：保證模具和注射機(jī)之間保持正確的相對(duì)位置。

　　配合主要分為三類：間隙配合、過(guò)渡配合、過(guò)盈配合。

　　方便加工、防止積碳、利于拋光、節(jié)省材料、幫助排氣、便于更換、縮小加工機(jī)臺(tái)。

　　硬度表示材料抵抗硬物體壓入其表面的能力，常用的硬度指標(biāo)有布氏硬度，洛氏硬度和維氏硬度。

　　曲面不可以拔模，組面可以拔模，面組可以替換。

　　①、凡將物體置放第一象限內(nèi)，以{視點(diǎn)}（觀察者）→（物體）→（投影面）關(guān)系而投影視圖的畫法，即稱為第一角法，亦稱第一象限法。

　　②、凡將物體置放第三象限內(nèi)，以{視點(diǎn)}（觀察者）→（投影面）→（物體）關(guān)系而投影視圖的畫法，即稱為第三角法，亦稱第三象限法。

　　注：第一角畫法和第三角畫法的區(qū)別是視圖放置的文章。

　　第一角畫法：左視圖放右邊，右視圖放左邊，上視圖放下面，依此類推…。

　　第三角畫法：左視圖放左邊，右視圖放右邊，上視圖放上面，依此類推…。

　　運(yùn)水常用的有：直通式、環(huán)繞式、水塔式、螺旋式。

供應(yīng)沖壓模具表面處理有哪些工藝-鍍鈦-DLC納米涂層

　　·耐久的表面，在各種基本的空氣和直射陽(yáng)光環(huán)境條件下保持良好外觀。

　　·經(jīng)濟(jì)，可減少清洗和擦亮電鍍黃銅或金色所的時(shí)間和成本。

　　·的附著力-可以折彎90度以上不發(fā)生裂化或者剝落(PVD鍍膜持有很高附著力和耐久力)。

　　其它的技術(shù)，包括電鍍，噴涂都不能與其相比。

汽車模具市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇 模具技術(shù)呈九大發(fā)展趨勢(shì)

　　2、沖壓成形過(guò)程的模擬(CAE)作用更加凸顯。

　　高強(qiáng)度鋼由于在屈強(qiáng)比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。

　　目前，在汽車沖壓件上使用的高強(qiáng)度鋼主要有烤漆硬化鋼(BH鋼)、雙相鋼(DP鋼)、相變誘導(dǎo)塑性鋼(TRIP鋼)等。

　　國(guó)際超輕車身項(xiàng)目(ULSAB)預(yù)計(jì)2010年推出的先進(jìn)概念車型(ULSAB―AVC)中97%的材料為高強(qiáng)度鋼，先進(jìn)高強(qiáng)度鋼板在整車用材的比重將超過(guò)60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。

　　現(xiàn)在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被高強(qiáng)度鋼板系列替代，高強(qiáng)度低合金鋼將被雙相鋼和超高強(qiáng)度鋼板替代。

　　目前，國(guó)內(nèi)汽車零件高強(qiáng)度鋼板的應(yīng)用還多限于結(jié)構(gòu)件與梁類件，所用材料的抗拉強(qiáng)度多在500MPa以下。

　　因此，迅速掌握高強(qiáng)度鋼板沖壓技術(shù)，是我國(guó)汽車模具行業(yè)亟待解決的一個(gè)重要問題。

那么以上的內(nèi)容就是關(guān)于88個(gè)塑膠模具設(shè)計(jì)中常用知識(shí)點(diǎn)！（真心實(shí)用）的介紹了，供應(yīng)沖壓模具表面處理有哪些工藝-鍍鈦-DLC納米涂層是小編整理匯總而成，希望能給大家?guī)?lái)幫助。