今天給各位分享簡單介紹沖壓常用材料及選用要求的知識，其中也會對復合材料成型模具研究進展進行分享，希望能對你有所幫助！

本文導讀目錄：

1、簡單介紹沖壓常用材料及選用要求

2、復合材料成型模具研究進展

3、汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具

簡單介紹沖壓常用材料及選用要求

復合材料成型模具研究進展

　　馬國鵬;;模具自加熱技術及RTM工藝在復合材料制造中的應用[J];航空制造技術;2009年15期。

　　鄒方;;新一代飛機蒙皮拉仲成形柔性多點模具[J];航空制造技術;2007年11期。

　　瞿康壽;組合模具淺談[J];航空標準化;1978年04期。

　　白雪飄;吳為;曾元松;韓曉寧;鄒方;杜寶瑞;張鑫;;柔性多點模具蒙皮拉形有限元簡化分析模型的建立[J];塑性工程學報;2010年04期。

　　徐意;;淺析增材制造技術在飛機模具制造中的應用[J];中國設備工程;2019年18期。

　　顏新卯;;CAE在航空模具領域中的應用[J];航空制造技術;2008年07期。

　　藍杭;模具CAD／CAM系統[J];航空工藝技術;1994年02期。

汽車模具最主要的組成部分就是覆蓋件模具

　　a.單工序模：在壓力機的一次行程中，只完成一道沖壓工序的模具。

　　b.復合模：只有一個工位，在壓力機的一次行程中，在同一工位上同時完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。

　　c.級進模（也稱連續模）：在毛坯的送進方向上，具有兩個或更多的工位，在壓力機的一次行程中，在不同的工位上逐次完成兩道或兩道以上沖壓工序的模具。

　　依產品加工方法的不同，可將模具分成沖剪模具、彎曲模具、抽制模具、成形模具和壓縮模具等五大類。

　　a.沖剪模具：是以剪切作用完成工作的，常用的形式有剪斷沖模、下料沖模、沖孔沖模、修邊沖模、整緣沖模、拉孔沖模和沖切模具。

　　c.抽制模具：抽制模具是將平面毛胚制成有底無縫容器。

　　d.成形模具：指用各種局部變形的方法來改變毛胚的形狀，其形式有凸張成形沖模、卷緣成形沖模、頸縮成形沖模、孔凸緣成形沖模、圓緣成形沖模。

　　在國內外汽車模具行業的發展中，中國汽車模具行業產銷需求與轉型升級前瞻模具技術呈現出以下的九大發展趨勢。

　　2、沖壓成形過程的模擬（CAE）作用更加凸顯。

　　高強度鋼由于在屈強比、應變硬化特性、應變分布能力和碰撞吸能等方面具有優良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。

　　目前，在汽車沖壓件上使用的高強度鋼主要有烤漆硬化鋼（BH鋼）、雙相鋼（DP鋼）、相變誘導塑性鋼（TRIP鋼）等。

　　國際超輕車身項目（ULSAB）預計2010年推出的先進概念車型（ULSAB―AVC）中97%的材料為高強度鋼，先進高強度鋼板在整車用材的比重將超過60%，而其中雙相鋼的比例將占車用鋼板的74%。

　　現在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被高強度鋼板系列替代，高強度低合金鋼將被雙相鋼和超高強度鋼板替代。

　　目前，國內汽車零件高強度鋼板的應用還多限于結構件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。

　　因此，迅速掌握高強度鋼板沖壓技術，是我國汽車模具行業亟待解決的一個重要問題。

　　模具材料的質量和性能是影響模具質量、壽命和成本的重要因素。

　　近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型沖壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關注的發展趨勢。

　　在德國、美國、日本等汽車制造業發達國家，模具產業超過40%的產品是汽車模具，而在我國僅有1/3左右的模具產品是為汽車制造業服務。

　　一般情況下，制造一輛普通轎車本身便需要約1500個模具，當中有接近1000個的沖壓模具和超過200個的內飾件模具。

　　受我國汽車行業快速發展的影響，我國汽車模具行業呈現較快增長，市場容量不斷擴大。

　　并且隨著我國汽車模具行業產業結構的不斷優化和技術的不斷進步，高檔汽車模具產品占整個行業的比重也逐漸提升，預計未來五年的年均增速仍將超過15%。

　　1：活絡模具，由花紋圈，模套，上下側板組成。

　　活絡模具區分圓錐面導向活絡模具及斜平面導向活絡模具。

　　1：根據輪胎模具圖鑄造或鍛打毛坯，再粗車毛坯并熱處理。

　　輪胎模具毛坯進行完全退火處理，消除內應力，退火時應放平，避免變形過大。

　　2：按圖紙打吊裝孔，再按半精車圖紙將花紋圈的外徑和高度加工到位，用半精車程序車花紋圈內腔，車完用半精車樣板檢驗。

那么以上的內容就是關于簡單介紹沖壓常用材料及選用要求的介紹了，復合材料成型模具研究進展是小編整理匯總而成，希望能給大家帶來幫助。