今天給各位分享一體化壓鑄件能否超越鋁材在汽車用鋁領(lǐng)域后來(lái)居上？的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)熱沖壓成形新型B鋼開(kāi)發(fā)與工藝研究進(jìn)行分享，希望能對(duì)你有所幫助！

本文導(dǎo)讀目錄：

1、一體化壓鑄件能否超越鋁材在汽車用鋁領(lǐng)域后來(lái)居上？

2、熱沖壓成形新型B鋼開(kāi)發(fā)與工藝研究

3、Cr12MoV大型矯直輥鑄造及熱處理工藝研究

一體化壓鑄件能否超越鋁材在汽車用鋁領(lǐng)域后來(lái)居上？

　　與采用幾十個(gè)零部件，通過(guò)焊接、鉚接等多種連接技術(shù)制成的部件相比，一體化壓鑄出來(lái)的大部件結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性更好。

　　同時(shí)，外形美觀度也得到提升，原來(lái)肉眼可見(jiàn)的焊接痕跡幾乎消失不見(jiàn)。

　　就連馬斯克本人也用一踩一捧的方式表示，Model3的接縫如此明顯的根本原因在于沒(méi)有像ModelY那樣使用最新的一體化壓鑄技術(shù)。

　　在全球范圍，不論是傳統(tǒng)燃油車還是新能源汽車，都必須考慮輕量化的問(wèn)題，但特斯拉在推廣使用一體化壓鑄技術(shù)過(guò)程中，對(duì)其可起到的減重效果很少提及。

　　通常情況下，鋁壓鑄件非常適合剛度驅(qū)動(dòng)設(shè)計(jì)，但短板在于其壁厚至多只能降至2-3mm，而汽車板材的壁厚通常為0.7mm。

　　現(xiàn)有數(shù)據(jù)顯示，特斯拉的整體壓鑄件比更換掉的鈑金件重20%（8千克），并未實(shí)現(xiàn)更好的減重效果。

　　經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)期的實(shí)踐摸索，目前主機(jī)廠已基本放棄了使用單一材料的設(shè)計(jì)思路，將高強(qiáng)度鋼、鋁、鎂、碳纖維增強(qiáng)復(fù)合材料等多種材料混合使用，根據(jù)不同使用性能要求，各種材料各司其職，發(fā)揮各自特點(diǎn)，最終體現(xiàn)為混合使用優(yōu)勢(shì)，已成為今后主流發(fā)展趨勢(shì)。

　　但一體化壓鑄反其道而行之，將多種材料統(tǒng)一為一種材料，有可能出現(xiàn)部分位置使用性能低于原有要求的情況。

熱沖壓成形新型B鋼開(kāi)發(fā)與工藝研究

　　李劍鋒;廖云建;李曉虹;王兆松;李國(guó)卿;;Ti60合金和表面Ni-Co-Cr-Al-Y-Si涂層氧化動(dòng)力學(xué)的研究[J];真空科學(xué)與技術(shù)學(xué)報(bào);2010年05期。

　　馬寧;胡平;閆康康;郭威;孟祥兵;翟述基;;高強(qiáng)度硼鋼熱成形技術(shù)研究及其應(yīng)用[J];機(jī)械工程學(xué)報(bào);2010年14期。

　　周濤;袁鐵錘;李志友;周科朝;;兩類Ni-Fe基合金抗氧化性能的對(duì)比研究[J];礦冶工程;2006年04期。

　　石崇哲，王靜宜;淬火硼鋼回火時(shí)硼碳化物的形成及其動(dòng)力學(xué)[J];鋼鐵研究學(xué)報(bào);1996年06期。

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　　,張秀竹;奧氏體中氮化鋁的析出與硼鋼的淬透性[J];兵器材料科學(xué)與工程;1981年01期。

　　劉祥榮;張樹(shù)增;姜錦程;;FeAl基合金的高溫抗氧化性能分析[J];熱加工工藝;2009年20期。

　　汝強(qiáng);胡社軍;胡顯奇;;鈦合金用Ti_(0.75)Al_(0.25)N防護(hù)涂層的制備與抗氧化性能[J];金屬熱處理;2010年06期。

　　石崇哲;硼鋼的熱處理[J];南京理工大學(xué)學(xué)報(bào)(自然科學(xué)版);1983年04期。

Cr12MoV大型矯直輥鑄造及熱處理工藝研究

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　　熊杰;劉中原;張恒;;大型鍛鋼冷矯直輥斷裂失效分析與國(guó)產(chǎn)化[J];重型機(jī)械;2009年04期。

　　陸頻;;矯直輥斷裂原因分析[J];理化檢驗(yàn)(物理分冊(cè));2010年05期。

　　任宗文;沙斌;肖業(yè)軍;;高速重軌矯直輥使用中破損原因分析及預(yù)防[J];武鋼技術(shù);2011年03期。

　　俞美萍;;矯直輥多根花鍵套的快速對(duì)位[J];設(shè)備管理與維修;2011年S1期。

　　趙軍;;矯直輥工作壽命的研究[J];機(jī)械工程師;2013年05期。

　　;雙曲線矯直輥的加工[J];機(jī)械工人技術(shù)資料;1974年07期。

　　駱家舜;矯直輥傾角調(diào)整方法的研究[J];應(yīng)用科學(xué)學(xué)報(bào);1985年03期。

　　趙生耀;王旭;;細(xì)長(zhǎng)矯直輥的加工[J];重型機(jī)械;1985年07期。

　　吳顯體;;防止五輥矯直輥粘鋁[J];鋁加工;1987年02期。

那么以上的內(nèi)容就是關(guān)于一體化壓鑄件能否超越鋁材在汽車用鋁領(lǐng)域后來(lái)居上？的介紹了，熱沖壓成形新型B鋼開(kāi)發(fā)與工藝研究是小編整理匯總而成，希望能給大家?guī)?lái)幫助。