壓鑄,汽車制造的革命來了!(做起來更簡單的日式棉花蛋糕)
今天給各位分享壓鑄,汽車制造的革命來了!的知識,其中也會對做起來更簡單的日式棉花蛋糕進行分享,希望能對你有所幫助!
本文導讀目錄:

3、不銹鋼球,不銹鋼管,環保銅棒,精品銅帶,精抽鋁管,模具鋁板
壓鑄,汽車制造的革命來了!
而一體壓鑄在后下車體總成上的應用只是開始,前下車體的一體壓鑄技術已經在特斯拉得州超級工廠投產應用,之后會是柏林、上海、加州,以及特斯拉在全球的每一個超級工廠。
特斯拉的終極目標是用2-3個大型壓鑄件和StructualBattery(4860結構電池組)的組合,替換掉370多個零件組成的整個下車體總成。
屆時特斯拉下車體總成的重量可以降低10%,續航里程預計增加14%。
70到1,370到1,一體壓鑄足以震動整個汽車制造業。
因為除了輕量化和續航提升,一體壓鑄給汽車制造帶來的更深刻影響是成本控制和效率革命。
如果汽車白車身全部采用壓鑄鋁合金工藝,車身重量為200-250kg,根據鋁合金的市場價格35元/kg(文燦測算時市場行情),其理論壓鑄成本為每輛7000-8500元。
相比之下,傳統焊接制造的鋼制白車身重量一般為350-450kg,鋼材料價格約為18元/kg(測算時行情),鋼制白車身成本為每輛6300-8100元。
再考慮到壓鑄材料的可回收性帶來的近乎100%的原料利用率,全鋁壓鑄車身的制造成本近乎相同于鋼制焊接車身。
這意味著,未來通過終極體的一體壓鑄技術,過去只屬于特斯拉ModelS/X、蔚來ES8、奧迪A8L這類旗艦車型的全鋁車身可以下沉到特斯拉ModelY、蔚來ET5、奧迪A4L這類入門車型上。
傳統汽車制造流程圍繞著沖壓、焊裝、涂裝、總裝四大環節展開,一體壓鑄的橫空出世意味著對沖壓、焊接環節的直接沖擊,和對總裝環節的間接影響。
以后一體壓鑄為例,ModelY對比傳統制造流程下的Model3,首先是后下車體由70個沖壓件、壓鑄件減少為1個壓鑄件,焊點也隨之由700-800個減少到50個,同時因為一體壓鑄鋁合金的材料特性,免去了大量的熱處理流程。
馬斯克表示,采用大型壓鑄設備后,工廠的占地面積減少30%。
因為一臺占地100平米的大型壓鑄機,即可替代300個機械臂。
壓鑄作為一種金屬鑄造工藝,利用模具對腔內熔融金屬進行定型,分為重力澆鑄、低壓鑄造和高壓鑄造。
壓鑄工藝并不是汽車制造的稀客,尤其是高壓鑄造。
汽車的發動機缸體、平衡軸殼體等結構復雜、表面質量要求高的大體積零件都是采用高壓鑄造工藝。
大型車身結構件難以鑄造沖壓,首先是受限于自身復雜的結構。
繁多的邊角結構和薄厚變化會造成流動通道的復雜,阻礙熔融金屬流液的有效填充,氣體和雜質的排出就是個難題。
此外,流液流經狹窄處時,由于流速加快,可能會發生湍流,在流體內部產生許多小漩渦,導致結構缺陷。
而車身結構件的平均壁厚僅為2.5-3mm,本身對零件強度的要求就很高。
傳統壓鑄工藝下,大型復雜車身結構件的成形本就困難,而在初步成型后,鋁合金壓鑄結構件還必須進行熱處理來消除殘余應力,這一過程會進一步加大形變概率。
畢竟在馬斯克眼中,“一體鑄造結構件要好很多,不再有縫隙出現在密封膠處,不再需要不同類型的金屬,還可以大幅減小車架尺寸。
過去汽車工廠中的高壓壓鑄機提供的4400T極限壓力遠遠不夠,因為在特斯拉工程師們設計的新壓鑄系統中,“模具的填充要求是在60-100毫秒內將大約100公斤的鋁(合金)注入模具腔。
特斯拉的解題思路很簡單,如果傳統壓鑄用鋁合金在熱處理后會發生形變,那么索性就不要熱處理這道工序,我們開發一種不需要熱處理也能保證足夠強度的鋁合金材料。
做起來更簡單的日式棉花蛋糕
想要成功做出美味的甜品,廚房電子秤是一定要買的,不要過度相信自己的“手感”。
電子稱的示數最好能夠精確到小數點后一位,也就是0.1g哦。
并準備烘焙專用硅油紙,模具內事先墊一層油紙,不僅較容易脫模,也能較好地維持脫模后的蛋糕外形。
面粉篩是用來過篩低筋面粉的,這樣才不會有“面疙瘩”。
建議購買大號粉篩,面粉過篩的效率較高,也比較不容易在操作時將面粉抖出篩網外。
刮刀在做甜品時,主要用來攪拌、混合兩種面糊,需要有一定韌性才能零死角貼合容器,千萬別貪便宜買硬邦邦的那種。
建議買一體式刮刀,分體刮刀的接縫處不好洗,而且使用過程中手柄跟刮刀頭容易分離。
攪拌盆以圓底無死角為佳,攪拌打發的時候才能夠充分攪打到每寸面糊。
只要沾上一點油、水、蛋黃,蛋清就沒法打發了。
廢話在前:無論做什么甜品,最重要的是學會看懂狀態、明白原理,而不是死記硬背哦簡要概括一下這次海綿蛋糕的制作流程:先制作糊化蛋黃面糊,再打發蛋白,最后兩者攪拌混合好倒入模具,放入烤箱烘烤,取出晾涼就完成了,需要注意的細節很多,但其實并不難。
棉花蛋糕將黃油在一開始的時候加熱至沸騰糊化面粉,取代最后加入融化黃油翻拌的做法,將翻拌次數從普通海綿的3次(蛋黃糊與蛋白霜混合、篩入面粉攪拌、加入融化黃油)減少至1次(蛋黃糊與蛋白霜混合),不止從操作步驟將面糊消泡的可能性減到最低,同時還透過淀粉糊化作用,增加面粉的吸水性和延展性,使得這款海綿蛋糕最后口感比起傳統做法更加濕潤、柔軟,做起來也更簡單易上手。
-面粉過篩備用:取一個大小合適的容器,將低筋面粉倒入粉篩,在容器上方不停晃動粉篩,讓面粉均勻篩落,粉篩中如果剩有面粉小團,可以用手指輕輕按壓,讓面粉能全部通過篩網;。
-裁一塊正方形油紙(大約3030cm),剪去下圖中黑色方塊實心部分(約66cm),在1818方形模具底部和四壁抹點植物油,鋪上油紙。
提前預熱烤箱很重要,因為制作好的蛋糕面糊很嬌氣,每時每刻都在消泡,一分鐘也不能等。
這里指的溫度是實際溫度,各家烤箱脾氣不同,即使是將烤箱設定至期望溫度,烤箱內的實際溫度可能還是會有偏高或偏低的情況,因此建議配備一個烤箱溫度計,掌控溫度更準確哦。
事先在模具內抹油,可幫助油紙固定貼合在模具上,而不產生皺褶,這樣烤出來的蛋糕形狀會更好看,倒入面糊時也更方便。
將面粉先過篩,可避免后續操作中產生“面疙瘩”,同時也更容易與其他材料混合均勻。
磕一下雞蛋,將蛋殼分成兩半,把蛋白倒入一個攪拌盆中,蛋黃放入另一個攪拌盆里。
蛋白放入冰箱冷藏(或冷凍)備用,將蛋黃打散與全蛋液均勻混合,室溫放置即可。
裝蛋白的攪拌盆一定要保持無水無油,否則蛋白將無法打發。
蛋黃維持室溫,是為了跟其他材料保持同一溫度,以便更好地混合均勻。
蛋白放入冰箱備用,是因為低溫有助于打發蛋白。
蛋白邊緣剛開始結冰的狀態,對于打發來說是最好的。
將無鹽黃油放入奶鍋中,小火加熱至微微沸騰,看見黃油微微冒出細小泡沫的時候就可以離火了。
加熱黃油時別心急,需用小火慢速加熱、均勻融化,假如火力太旺,很容易產生一部分已經沸騰,另一部分還沒有融化的情況。
黃油在這一步千萬不能加熱到完全沸騰的狀態,一是會乳脂分離,二是溫度過高(高于60攝氏度),面粉倒進去之后會完全燙熟,不能進行較好的糊化作用。
將預先過篩后的面粉倒進微沸的黃油液中,接著用刮刀將面粉與黃油液快速攪勻,既沒有干粉也沒有“面疙瘩”。
奶鍋離火再加面粉,是為了防止面粉溫度過高以及受熱不均勻,不能較好的產生糊化作用,影響后續操作。
面粉糊化后,可以讓面粉產生更強的吸水性,使蛋糕口感更濕潤,同時透過強化延展性;同時面糊在水汽蒸發時,能夠維持內部組織飽滿、不塌陷,產生更好的支撐效果。
奶鍋放回火上,繼續小火加熱,一邊不斷用刮刀抄底攪拌,始終保持面團溫度在50-60攝氏度之間,炒至面團完全不沾鍋底即可離火,接著將面團倒入一個干凈的大碗中。
根據面粉特性,在50-60攝氏度之間,可使糊化反應達到最佳狀態,溫度過低或者過高,面粉的吸水性都不如這個溫度區間。
這時不方便用溫度計來測量,所以可采取觀察面團狀態的方法:加熱至面團不沾鍋底即可。
面團在離火后立刻倒入干凈大碗中,是為了讓面團不再因為鍋的熱度而繼續升溫,同時也可借助室溫的攪拌碗快速散熱。
蛋黃最好現用現分,否則表面容易結皮,會致使蛋糕有小顆粒,吃起來不細膩。
將蛋液少量多次加入上一步的面團中,每加一次都用刮刀徹底攪拌均勻,直至蛋液完全被面糊吸收,呈緞帶狀。
加完蛋液后,再依次加入煉乳、牛奶,每次加入材料后,都要用刮刀攪拌均勻。
一方面可防止蛋液被較熱的面團燙熟,一方面通過分次少量加入,能讓蛋液更好地與面團融合均勻,而蛋液和面糊的均勻融合,也是讓蛋糕在烘烤時支撐力更好的條件之一。
由于面團在加入蛋液后,變成較濃稠的面糊,因此接下來加入材料時,也盡量由濃到稀的順序加入較好。
取出冰箱中冷藏(輕微冷凍)的蛋白,然后分三次加糖打發:。
-第一次加糖:先用電動打蛋器低速將蛋白打散,直至蛋白無法撈起、沒有太大張力時,加入三分之一的糖。
不銹鋼球,不銹鋼管,環保銅棒,精品銅帶,精抽鋁管,模具鋁板
不銹鋼產品主要材質:304(0Cr18Ni9)、309S(0Cr23Ni13)、310S(1Cr25Ni20Si2)、314(0Cr25Ni20Si2)、316(0Cr17Ni12Mo2)、316L(00Cr17Ni14Mo2)、317L(00Cr19Ni13Mo3)、321(1Cr18Ni9Ti)、630(0Cr17Ni4Cu4Nb)、631(0Cr17Ni7Al)、800、904、904L等。
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