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本文導(dǎo)讀目錄：

1、S7

2、龍頭揚(yáng)帆再起航

3、42crmo合金鋼價(jià)格是多少

S7

龍頭揚(yáng)帆再起航

　　（三）新能源汽車高速發(fā)展將加速拉動(dòng)粉末冶金需求。

　　目前主流車企推出的PHEV、BEV車型所采用的電機(jī)均采用釹鐵硼永磁同步電機(jī)。

　　一臺(tái)PHEV需要13公斤釹鐵硼永磁體，一臺(tái)BEV需要510公斤釹鐵硼永磁體，如果使用輪轂電機(jī)，每臺(tái)電動(dòng)汽車對(duì)釹鐵硼的需求量將達(dá)到1020公斤。

　　預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)新能源汽車對(duì)釹鐵硼永磁體的需求將達(dá)到9000噸。

　　隨電動(dòng)汽車產(chǎn)銷量的增長(zhǎng)，粉末冶金工藝將會(huì)得到更大規(guī)模、更關(guān)鍵的應(yīng)用。

　　三、深挖粉末，布局軟磁，駕馭利潤(rùn)增長(zhǎng)雙駕馬車。

　　（一）集中布局高端汽零，打造未來(lái)核心看點(diǎn)。

　　（1）VVT零件實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)化，變速箱成新增盈利點(diǎn)。

　　環(huán)境污染日益嚴(yán)重，VVT技術(shù)普及大勢(shì)所趨。

　　我國(guó)空氣污染問(wèn)題隨著工業(yè)化進(jìn)程的推進(jìn)日益嚴(yán)重，隨著汽車保有量的不斷增加，汽車尾氣排放逐漸成為主要空氣污染源之一。

　　眾多城市機(jī)動(dòng)車排放已成為PM2.5的首要來(lái)源，如北京、上海、杭州、廣州和深圳的機(jī)動(dòng)車排放占比均超20%。

　　VVT技術(shù)可以有效提高燃燒效率，減少污染排放，其廣泛應(yīng)用對(duì)于節(jié)能減排的推進(jìn)具有重大意義。

　　VVT技術(shù)：VVT/VCT（可變凸輪正時(shí)系統(tǒng)）是通過(guò)配備的控制及執(zhí)行系統(tǒng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪的相位進(jìn)行調(diào)節(jié)，從而使得氣門開起、關(guān)閉的時(shí)間隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的變化而變化的系統(tǒng)。

　　該系統(tǒng)可以有效提高充氣效率，增加發(fā)動(dòng)機(jī)功率。

　　其原理是根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)行情況，調(diào)整進(jìn)、排氣量及氣門開合時(shí)間和角度，使進(jìn)入的空氣量達(dá)到最佳，提高燃燒效率，降低排放。

　　VVT裝配率可觀，2020年市場(chǎng)可達(dá)40億。

　　目前我國(guó)乘用車VVT裝配率已達(dá)85%，預(yù)計(jì)未來(lái)將會(huì)進(jìn)一步上升。

　　17年乘用車產(chǎn)量2442.10萬(wàn)輛，保守估計(jì)復(fù)合增長(zhǎng)率4%的情況下，2020年乘用車產(chǎn)量約為2850萬(wàn)輛。

　　目前乘用車裝載VVT分為雙VVT與單VVT，富臨精工招股說(shuō)明書估計(jì)15年雙VVT裝配率為50%，單VVT裝配率為30%，未裝載比例為20%，由此估計(jì)2020年雙VVT裝配率上升為60%，單VVT裝配率保持30%。

　　則2020年，VVT市場(chǎng)需求預(yù)計(jì)將達(dá)4275萬(wàn)套。

　　VVT單價(jià)近年來(lái)逐年下降，保守估計(jì)單VVT系統(tǒng)價(jià)格2020年將降至170元左右，則市場(chǎng)預(yù)計(jì)可突破72億，則上游VVT粉末冶金零件市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)40億。

　　變量泵為東睦股份主打的汽車高端粉末冶金零件，性能優(yōu)異，技術(shù)含量高。

　　目前，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油泵和自動(dòng)變速器油泵大多采用的是定量油泵。

　　研究資料表明，采用定排量機(jī)油泵的發(fā)動(dòng)機(jī)中，當(dāng)轉(zhuǎn)速>2500r/min時(shí)，有大約50%的帶功機(jī)油直接通過(guò)泄壓閥流回機(jī)油泵進(jìn)油腔或者機(jī)油底殼，帶來(lái)能量的浪費(fèi)；而采用變量油泵替代定量油泵一般可以節(jié)省燃油2%～5%，CO2排放量減少1%～2%。

　　目前能耗問(wèn)題成為現(xiàn)階段產(chǎn)品設(shè)計(jì)主要均衡指標(biāo)之一，傳統(tǒng)閥控系統(tǒng)會(huì)慢慢淡出人們生活，而高節(jié)能性質(zhì)的變量泵則將打開未來(lái)的市場(chǎng)空間。

　　真空泵迎合高排環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)，燃油發(fā)動(dòng)重要裝置。

　　裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用點(diǎn)燃式，因此在進(jìn)氣歧管可以產(chǎn)生較高的真空壓力，可以為真空助力制動(dòng)系統(tǒng)提供足夠的真空來(lái)源，目前的真空泵大都接在進(jìn)氣歧管處。

　　為了滿足高排放環(huán)保要求而設(shè)計(jì)的汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，在進(jìn)氣歧管處不能提供相同水平的真空壓力來(lái)滿足真空制動(dòng)助力系統(tǒng)的要求，因此需要安裝真空泵。

　　對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的車輛，由于發(fā)動(dòng)機(jī)采用壓燃式，在進(jìn)氣歧管處也不能提供相同水平的真空壓力，所以也要安裝真空泵提供真空來(lái)源。

　　軟磁材料應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，汽車行業(yè)有望成為主戰(zhàn)場(chǎng)。

　　通常對(duì)于能對(duì)磁場(chǎng)作出某種方式反應(yīng)的材料稱為磁性材料，磁性材料按照其磁化的難易程度分為軟磁材料與硬磁材料，其中軟磁材料易于磁化，也易于退磁。

　　軟磁材料主要用于汽車電子、計(jì)算機(jī)、家電、移動(dòng)通信等領(lǐng)域。

　　隨著新興應(yīng)用市場(chǎng)不斷開拓發(fā)展，如汽車電子、車聯(lián)網(wǎng)、新能源汽車等新興市場(chǎng)將為磁性材料產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供更多新機(jī)遇。

　　據(jù)HIS預(yù)測(cè)，到2020年全球汽車銷量將超過(guò)1億輛，其中新能源汽車預(yù)計(jì)接近10%，全球充電樁總數(shù)將超過(guò)2000萬(wàn)臺(tái)；汽車電子用磁性材料將超過(guò)20億元。

　　軟磁材料位于產(chǎn)業(yè)鏈中游，將上游原材料進(jìn)行簡(jiǎn)單加工，再經(jīng)精加工及總成為下游各行業(yè)提供各類性能不同的產(chǎn)品。

　　按電阻率不同，軟磁材料可以分為兩類：金屬軟磁材料以及鐵氧體軟磁材料，其中金屬軟磁材料主要包括電工純鐵、硅鋼、金屬磁粉芯、坡莫合金等。

　　電工純鐵一般純度在99.8%以上，主要用于制造電磁鐵的鐵芯和磁極。

　　硅鋼克服了電工純鐵在交流磁場(chǎng)下渦流損耗大的缺點(diǎn)，通過(guò)加入少量硅改善磁性時(shí)效，廣泛用于電動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)等電子器件及測(cè)量?jī)x表中。

　　磁粉芯則是將磁性材料制成粉末，在粉末顆粒間加入絕緣物質(zhì)并用壓縮制成磁芯。

　　而坡莫合金指質(zhì)量分?jǐn)?shù)在30%-90%的鎳鐵合金，用于制作磁導(dǎo)率高的鐵芯材料和磁屏蔽材料。

　　軟磁鐵氧體是一系列含有氧化鐵的復(fù)合氧化物材料，鐵氧體的特點(diǎn)是飽和磁感應(yīng)強(qiáng)度很低，但導(dǎo)磁率、電阻率很高，其最廣泛的用途是高頻變壓器鐵芯和各種電感鐵芯。

　　產(chǎn)業(yè)升級(jí)成為軟磁材料新引擎，充電樁、無(wú)線充電助推軟磁增長(zhǎng)。

　　軟磁材料廣泛應(yīng)用于汽車電子、移動(dòng)通訊、綠色照明等領(lǐng)域。

　　電機(jī)、電子、照明等軟磁材料傳統(tǒng)領(lǐng)域單件使用軟磁材料減少，總體市場(chǎng)規(guī)模變化不大。

　　而充電樁以及無(wú)線充電將成為軟磁材料新的爆發(fā)增長(zhǎng)點(diǎn)。

　　根據(jù)Technavio發(fā)布的研究報(bào)告，到2020年，全球電動(dòng)汽車充電樁安裝量將達(dá)到2042萬(wàn)個(gè)，平均每臺(tái)充電樁使用磁芯3kg，充電樁將產(chǎn)生6萬(wàn)噸的軟磁材料需求，軟磁材料磁芯的平均價(jià)格在3萬(wàn)元/噸，充電樁軟磁材料市場(chǎng)規(guī)模約21億人民幣。

　　據(jù)IHS預(yù)測(cè)，2020年無(wú)線充電發(fā)射端和接收端產(chǎn)品有望分別達(dá)到99億美元、26.9億美元。

　　其中軟磁材料占價(jià)值鏈的21%，無(wú)線充電軟磁材料市場(chǎng)規(guī)模約167億人民幣。

　　新能源汽車和無(wú)線充電領(lǐng)域?qū)檐洿挪牧蠋?lái)超過(guò)188億元的市場(chǎng)規(guī)模增量。

　　汽車將成粉末冶金最大市場(chǎng)，VVT+變速箱、新能源市場(chǎng)空間均超百億。

　　粉末冶金技術(shù)相比傳統(tǒng)工藝有材料利用率高、能耗低、成本低等優(yōu)勢(shì)，且對(duì)于結(jié)構(gòu)復(fù)雜、多孔、自潤(rùn)滑的工件（如汽車VVT、變速箱等），粉末冶金是其唯一選擇。

　　我國(guó)粉末冶金技術(shù)起步較晚，單車粉末冶金件（5kg）跟國(guó)外相比有一倍空間（9-20kg），隨著技術(shù)升級(jí)應(yīng)用領(lǐng)域逐步拓寬，保守估計(jì)未來(lái)行業(yè)將保持15%復(fù)合增速，市場(chǎng)空間超過(guò)百億（VVT40億+變速箱130億），且新能源汽車對(duì)粉末冶金零件需求空間更大（軟磁材料等）。

42crmo合金鋼價(jià)格是多少

　　對(duì)應(yīng)德國(guó)牌號(hào)：42CrMo4或1.7225。

那么以上的內(nèi)容就是關(guān)于S7的介紹了，龍頭揚(yáng)帆再起航是小編整理匯總而成，希望能給大家?guī)?lái)幫助。