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1、飛機(jī)復(fù)合材料構(gòu)件模具數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造技術(shù)解析.doc

2、需要了解十條準(zhǔn)則—該如何做好注塑模具？

3、硬質(zhì)合金刀具的焊接要點(diǎn).pdf

飛機(jī)復(fù)合材料構(gòu)件模具數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造技術(shù)解析.doc

　　復(fù)合材料工藝數(shù)模設(shè)計(jì)是模具數(shù)字化設(shè)計(jì)制造的基礎(chǔ)，是復(fù)合材料構(gòu)件的原始數(shù)據(jù)，為后續(xù)的分析、制造等環(huán)節(jié)提供數(shù)據(jù)源頭。

　　其建模工作主要包括貼模面設(shè)計(jì)、建立鋪層坐標(biāo)系、區(qū)域和過(guò)渡區(qū)域的建模、鋪層詳細(xì)設(shè)計(jì)、鋪層分塊和展開(kāi)以及可制造性分析等。

　　復(fù)合材料構(gòu)件成型模具結(jié)構(gòu)隨工藝方法的變化而變化，典型的是用于熱壓罐成型的框架式模具，如圖1所示。

　　模具通常由上部分的型板和下部分的支撐結(jié)構(gòu)組成，型板制造中要求型面精度高、表面質(zhì)量好，用來(lái)保證復(fù)合材料構(gòu)件成型后的外形符合設(shè)計(jì)要求；支撐結(jié)構(gòu)用于將工作載荷下支撐型板的變形控制在設(shè)計(jì)要求范圍內(nèi)，因此要求其具有一定的剛度和強(qiáng)度。

　　支撐結(jié)構(gòu)上通常開(kāi)有通風(fēng)口、均風(fēng)口，保證模具在熱壓罐內(nèi)的通風(fēng)傳熱性好。

　　框架式模具重量輕、易搬運(yùn)、通風(fēng)好，但其制造過(guò)程復(fù)雜，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理性要求高。

　　對(duì)于飛機(jī)大型復(fù)合材料壁板的制造，框架式模具可兼顧保證剛度、強(qiáng)度；保證模具通風(fēng)傳熱；保證模具運(yùn)轉(zhuǎn)方便。

　　傳統(tǒng)框架式模具設(shè)計(jì)方法是工裝設(shè)計(jì)部門(mén)根據(jù)復(fù)合材料構(gòu)件數(shù)模，提取模具成型曲面，進(jìn)而創(chuàng)建模具型板，模具型板通常比構(gòu)件外形面要更大一些，用來(lái)安放工裝夾具等；在模具型板的基礎(chǔ)上創(chuàng)建支撐結(jié)構(gòu),然后在支撐結(jié)構(gòu)合適的位置創(chuàng)建通風(fēng)口等。

　　這種傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)方法較依賴模具設(shè)計(jì)人員所掌握的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，例如不同的設(shè)計(jì)者設(shè)計(jì)出的框格間距、通風(fēng)口尺寸、型板厚度等都會(huì)有所差異；且設(shè)計(jì)重復(fù)性勞動(dòng)較多，效率低下。

　　為了提高復(fù)合材料模具的設(shè)計(jì)效率，避免大量人為的重復(fù)性設(shè)計(jì)工作，充分利用現(xiàn)有的設(shè)計(jì)知識(shí)和經(jīng)驗(yàn)，提高模具設(shè)計(jì)質(zhì)量，縮短設(shè)計(jì)研制周期，發(fā)展復(fù)合材料成型模具數(shù)字化設(shè)計(jì)意義重大。

　　近年來(lái)，隨著數(shù)字化技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的不斷發(fā)展,國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)數(shù)字化航空鈑金模具設(shè)計(jì)制造技術(shù)進(jìn)行了深入研究[4-5]，但對(duì)復(fù)合材料成型模具數(shù)字化設(shè)計(jì)制造技術(shù)則研究。

需要了解十條準(zhǔn)則—該如何做好注塑模具？

　　對(duì)碰靠的是模具鉗工的經(jīng)驗(yàn)，看似簡(jiǎn)單的活卻是最具有技術(shù)含量的工作。

　　平板模具最簡(jiǎn)單，分形面只要沒(méi)有飛邊，斷差基本就可以了。

　　像汽車(chē)配件模具就非常的麻煩了，不但分形面比較不規(guī)則，而且往往包括多個(gè)滑塊、頂塊。

　　同時(shí)，通過(guò)對(duì)碰還能對(duì)模具的其它問(wèn)題進(jìn)行改進(jìn)和完善，所以，它是一項(xiàng)綜合性的工作。

　　裝配過(guò)程中，尤其是要注意模具的清潔工作，特別是水路、螺絲孔，一定要吹干凈里面的鐵屑，否則，客戶非常生氣的。

　　而冷流道主要的問(wèn)題就是如何保證注塑的平衡、澆口大小、注塑壓力等等。

硬質(zhì)合金刀具的焊接要點(diǎn).pdf

　　釬焊過(guò)程中，在加熱階段，硬質(zhì)合金和鋼基體從B膨脹至B″，它比硬質(zhì)合金多膨脹了B′B″。

　　冷卻過(guò)程中，則鋼基體要比硬質(zhì)合金多收縮B′B″。

　　由于焊縫已牢固地將硬質(zhì)合金和鋼體焊接在一起，。

　　不允許它們各自自由收縮，因而它們之間的收縮差B′B″除了依靠極薄的焊縫的塑性來(lái)抵消一小部分外，。

　　絕大部分以應(yīng)力狀態(tài)存在著（見(jiàn)圖1b），這種應(yīng)力在焊縫處成壓應(yīng)力，在硬質(zhì)合金表面上成拉應(yīng)力。

　　種拉應(yīng)力大于硬質(zhì)合金的抗拉強(qiáng)度時(shí)，就會(huì)在硬質(zhì)合金表面產(chǎn)生裂紋（見(jiàn)圖1c），這就是釬焊硬質(zhì)合金時(shí)。

　　由此可見(jiàn)，當(dāng)硬質(zhì)合金的釬焊面積越大時(shí)，其釬焊應(yīng)力和裂紋產(chǎn)生的可能性就越。

　　大，所以我們?cè)阝F焊大面積硬質(zhì)合金時(shí)，不論其強(qiáng)度高低（YG8和YG11C大面積合金沖模等），均應(yīng)采取。

　　釬焊也叫做臘焊和銅焊，它的特點(diǎn)是：被釬焊體本身不熔化，靠焊料在加熱熔化后，滲透或與被焊件。

　　形成化學(xué)反應(yīng)的作用，將被釬焊件牢固地連接在一起，因此，焊料性能是決定釬焊質(zhì)量的重要因素之一。

　　（1）焊料應(yīng)對(duì)被釬焊的硬質(zhì)合金和鋼基體有良好的潤(rùn)濕性，保證焊料能在焊接溫度下通過(guò)毛細(xì)管作。

　　用，自發(fā)填滿焊縫空隙；提高焊料的潤(rùn)濕性的途徑，一般是添加與母材固溶、或與母材發(fā)生化合反應(yīng)的成。

　　（2）因硬質(zhì)合金刀具和某些模具在使用時(shí)均有一定的溫度，要求焊料能保證焊縫在常溫和高溫時(shí)有。

　　（3）在保證上述條件下，焊料盡可能要有較低的熔點(diǎn)，以減少釬焊應(yīng)力，防止和避免發(fā)生裂紋，提。

　　（4）焊料應(yīng)有較好的高溫、室溫塑性，以減少釬焊應(yīng)力；。

　　（5）焊料應(yīng)具有良好的流動(dòng)性和滲透性，這一性能在釬焊硬質(zhì)合金多刃刀具和大焊接面的硬質(zhì)合金。

那么以上的內(nèi)容就是關(guān)于飛機(jī)復(fù)合材料構(gòu)件模具數(shù)字化設(shè)計(jì)與制造技術(shù)解析.doc的介紹了，需要了解十條準(zhǔn)則—該如何做好注塑模具？是小編整理匯總而成，希望能給大家?guī)?lái)幫助。