很多人不知道淺析中國汽車用聚氨酯發(fā)展方向的知識，小編對模具與材料？進(jìn)行分享，希望能對你有所幫助！

本文導(dǎo)讀目錄：

1、淺析中國汽車用聚氨酯發(fā)展方向

2、模具與材料？

3、塑膠模具表面拋光處理工藝以及模具粗糙度標(biāo)準(zhǔn)快訊

淺析中國汽車用聚氨酯發(fā)展方向

　　防塵密封、軸承套、轉(zhuǎn)向節(jié)襯套、門齒塊、鋼板彈簧吊耳襯套、汽車輪胎。

　　承載能力大、抗撕裂強(qiáng)度高、耐磨、耐油、硬度可調(diào)節(jié)范圍大。

　　減震墊塊、鋼板彈簧隔墊、彈簧線圈護(hù)套、齒輪傳動裝置單、頂蓬和車身部件。

　　汽車工業(yè)上已得到廣泛應(yīng)用，主要用于保險杠、方向盤、車身壁板、發(fā)動機(jī)罩、行李箱蓋、散熱器格柵、檔泥板、擾流板等。

　　RRIM制品的重量只有鋼的一半，是實(shí)現(xiàn)汽車輕量化的一個重要途徑。

　　目前國內(nèi)汽車工業(yè)RIM等技術(shù)，與歐美相比在用量和質(zhì)量上尚存在一定差距，有待進(jìn)一步加強(qiáng)開發(fā)。

　　PU材料是汽車實(shí)現(xiàn)塑料化的最有發(fā)展前途的重要材料。

　　目前世界汽車（主要是轎車和新能源汽車）的發(fā)展方向是輕量化。

　　輕量化是提高燃油燃燒效率和降低汽車尾氣排放，也是實(shí)現(xiàn)汽車節(jié)能減排的重要技術(shù)措施。

　　而汽車材料的塑料化，以塑代鋼，是汽車輕量化的發(fā)展必然趨勢和重要技術(shù)途徑。

　　目前技術(shù)發(fā)達(dá)國家轎車平均塑料用量120kg/輛，德國轎車平均塑料用量300kg。

　　我國轎車平均塑料用量80100kg/輛，奧迪A2型汽車用量為220kg。

　　到2020年，技術(shù)發(fā)達(dá)國家轎車平均塑料用量將達(dá)到500kg/輛以上。

　　BASF制造了全PU車身跑車，其最高時速可達(dá)270km。

　　采用了RRIM技術(shù)，該P(yáng)U車身是一種碳纖維增強(qiáng)微孔PU彈性體復(fù)合材料。

　　目前在轎車中應(yīng)用的塑料件材料主要是PP（聚丙烯）、PVC（聚氯乙烯）、PU和PA（尼龍）四種材料。

　　汽車塑料件的發(fā)展方向是不斷推出性價比優(yōu)良、并可回收再生的材料。

　　而熱塑性聚氨酯彈性體（TPU）材料可發(fā)揮其獨(dú)特的優(yōu)勢。

　　TPU已被用于汽車車體的多種構(gòu)件，包括TPU塑料合金，如TPU與PP、PVC、PA等塑料構(gòu)成性價比優(yōu)良的復(fù)合材料，可在汽車工業(yè)中發(fā)揮重大作用。

　　TPU橡膠復(fù)合材料：TPU與多種橡膠構(gòu)成的復(fù)合材料在汽車工業(yè)中具有重要用途。

　　目前國內(nèi)外正在開發(fā)針對汽車TPU-PP玻纖（包括長纖和短纖）的增強(qiáng)橡塑復(fù)合結(jié)構(gòu)材料，此種材料具有質(zhì)輕、性價比優(yōu)良、可回收等優(yōu)點(diǎn)，可望能廣泛用于汽車內(nèi)外飾件，如保險杠及其支架，車上各種支架和結(jié)構(gòu)框架等，一旦開發(fā)成功，則TPU在汽車上的應(yīng)用將大幅增大。

　　TPU/PC共混合金可改善PC的韌性、應(yīng)力開裂性、斷口敏感性、耐溶劑、耐化學(xué)品性，同時可降低PC的成型加工溫度，在汽車工業(yè)擴(kuò)大了其應(yīng)用范圍。

　　TPU/PVC合金可明顯提高PVC伸長率（可替代有毒的DOP增塑劑）擴(kuò)大了PVC應(yīng)用領(lǐng)域。

　　近來報(bào)導(dǎo)反應(yīng)性共混技術(shù)制備TPU/PVC合金。

　　首先將PVC溶解在TPU的原料二元醇中，隨后加入異氰酸酯進(jìn)行原位聚合，形成TPU/PVC合金，性能優(yōu)于一般的TPU/PVC共混合金，在汽車領(lǐng)域，擴(kuò)大了應(yīng)用范圍。

　　尼龍6是尼龍中性價比最優(yōu)、用途最廣的工程塑料。

　　PA6具有強(qiáng)度高、耐腐蝕、耐油和自潤滑性優(yōu)良等特點(diǎn)，但存在沖擊韌性不高、吸濕性較大缺點(diǎn)。

　　TPU彈性體具有高強(qiáng)度、高彈性、高耐磨性等特點(diǎn)，但存在耐溫性不高的缺點(diǎn)。

　　開發(fā)TPU/PA6工程塑料綜合了上述兩種材料的優(yōu)點(diǎn)，克服其缺點(diǎn)，將是一種新型高性能復(fù)合材料。

　　TPU塑料合金和TPU橡膠復(fù)合材料均具有可回收再利用優(yōu)點(diǎn)，目前我國已有5000多萬輛廢舊車輛，每年將有1000萬輛舊車需進(jìn)行改造和作廢。

　　歐美先進(jìn)國家對汽車工業(yè)用塑料件明確提出了可回收率指標(biāo)和可利用率，要求汽車塑料可回收率達(dá)到95%以上、可利用率達(dá)到90%以上。

　　我國發(fā)改委、科技部、環(huán)保局聯(lián)合制定了汽車部件回收利用技術(shù)政策“到2017年我國汽車可回收率要求達(dá)到95%以上、可利用率達(dá)到85%”。

　　TPU是一種可回收的熱塑性彈性體，但是目前TPU在我國汽車工業(yè)上的年消費(fèi)量只有3萬t左右，TPU塑料合金等復(fù)合材料無疑給新型TPU彈性體材料在汽車上的應(yīng)用提供了新的巨大市場機(jī)遇。

　　汽車車內(nèi)VOC（有機(jī)揮發(fā)物）含量已成為消費(fèi)者對其產(chǎn)品認(rèn)知度的重要評價指標(biāo)；。

　　車內(nèi)PU泡沫材料、PU膠粘劑、PU涂料、PU合成革等中VOC揮發(fā)物是影響車內(nèi)空氣質(zhì)量的主要因素；。

　　研究和控制PU材料中有害性氣體和揮發(fā)性問題以及有效防范措施對車內(nèi)環(huán)境改善，對我國汽車工業(yè)發(fā)展均具有重大意義；。

　　汽車內(nèi)飾件用PU泡沫塑料VOC主要來源：聚醚多元醇（主要是POP）、催化劑、勻泡劑（穩(wěn)定劑）、異氰酸酯中揮發(fā)性有機(jī)物包括芳香族化合物（甲苯、苯乙烯）和有機(jī)胺類化合物等；。

　　（二）積極開發(fā)生物質(zhì)植物油基多元醇綠色技術(shù)。

　　此種汽車輪胎在城市行駛時，由于與地面摩擦產(chǎn)生大量有害物質(zhì)顆粒散發(fā)于空氣中，是造成城市空氣環(huán)境質(zhì)量差的重要污染源。

　　PU輪胎具有極為優(yōu)異的耐磨性（是天然橡膠的35倍，實(shí)際應(yīng)用高達(dá)10倍左右），不含炭黑和石蠟烴類有害物質(zhì)，用于城市交通、必將極大改善城市空氣質(zhì)量。

　　PU輪胎比橡膠輪胎還具有加工能耗低、節(jié)能減排和使用壽命長等優(yōu)勢。

　　橡膠輪胎的重要原料是天然橡膠（NR），我國輪胎工業(yè)每年需NR490600萬t，占全球產(chǎn)量50%，而自給率只有13%16%，大量需進(jìn)口NR，目前NR價位已高達(dá)4萬元/t以上。

　　因此積極開發(fā)PU輪胎已勢在必行，已列入中國PU工業(yè)協(xié)會“十二五”期間重點(diǎn)開發(fā)對象。

　　隨著環(huán)保法規(guī)的健全以及環(huán)保意識的不斷增強(qiáng)，溶劑型車用膠黏劑將會逐漸被環(huán)保型膠粘劑，如水基膠黏劑所取代。

　　尤其是水基汽車內(nèi)飾膠的推廣應(yīng)用已勢在必行。

　　水基內(nèi)飾膠主要用于粘合汽車頂棚、地板、地毯、儀表板、門板等內(nèi)飾件。

　　目前，日本汽車內(nèi)飾膠全部達(dá)到水性化，美國為60%，我國僅為20%。

　　我國水性PU內(nèi)飾膠技術(shù)已日趨成熟，應(yīng)積極推廣在汽車領(lǐng)域中應(yīng)用。

　　此外，隨著汽車輕量化，塑料件用量不斷增加，環(huán)保型無溶劑PU結(jié)構(gòu)膠黏劑在汽車領(lǐng)域中應(yīng)用發(fā)展前景廣闊，如玻纖增強(qiáng)塑料（FRP）和片狀模塑復(fù)合材料（SMC）目前在歐美、日本已被廣泛用于汽車車身面板、頂棚、座艙頂蓋等。

　　FRP和SMC不能使用傳統(tǒng)焊接技術(shù)，與車身構(gòu)架組裝，必須采用粘結(jié)技術(shù)。

　　水性PU柔感涂料是一種低VOC涂料，比傳統(tǒng)溶劑型涂料VOC揮發(fā)物低10倍以上。

　　隨著汽車輕量化，塑料件應(yīng)用不斷擴(kuò)大，環(huán)境友好型綠色水性PU柔性材料是未來汽車塑料件涂料發(fā)展方向。

　　（六）PU合成革在汽車內(nèi)飾上應(yīng)用前景廣闊。

　　（一）提高汽車舒適性是ＰＵ汽車內(nèi)飾件重要發(fā)展方向。

　　微孔聚氨酯泡沫塑料有望在大多數(shù)車體中替代橡膠材料用作車身底板減震墊。

　　北美汽車制造廠正在努力使汽車更加安靜和舒適。

　　減震墊安裝在車的底盤上，用于隔離車體與框架，以改善乘車及駕駛質(zhì)量。

　　微孔聚氨酯是獨(dú)特的隔音、消振（NVH）的革新材料。

　　轎車的前、后獨(dú)立懸掛減振器用輔助彈簧，由圓柱狀塔形微孔聚氨酯彈性體(微發(fā)泡型)制成，采用此種彈簧系統(tǒng)對提高車輛性能有特別明顯的效果。

　　彈簧的拉伸強(qiáng)度20N/mm、伸長率>300％、撕裂強(qiáng)度>8N/mm。

　　彈簧壓縮應(yīng)力上升很少，直到形變達(dá)到35％左右時應(yīng)力才明顯上升，此時形變則迅速增加接近最大值，滿足了汽車形式平穩(wěn)性和乘坐舒適性的要求，大大提高了減振器的使用壽命。

　　有的車輛采用空氣彈簧與微孔聚氨酯彈性體彈簧配合使用，以縮小設(shè)計(jì)體積、提高車輛的行駛穩(wěn)定性。

　　車用微孔聚氨酯彈性體按其所用二異氰酸酯的類型有NDI型和MDI型兩種，其主要區(qū)別在于它們的動態(tài)性能和靜態(tài)性能。

　　目前超過90％的高級豪華轎車都采用微孔聚氨酯減振緩沖塊，與橡膠減振緩沖塊相比，它具有非常高的可壓縮性、變形能力和優(yōu)良的力學(xué)性能以及突出的耐動態(tài)疲勞性。

模具與材料？

　　如果間隙是合適的，也可能是沖壓的速度過快，而拉深工件的沖壓部位的R角過小，導(dǎo)致對材料瞬間拉伸沖壓時時，材料因承受不了沖壓速度，出來的產(chǎn)品有拉裂。

　　最好在沖壓前通過品管部的來料檢驗(yàn)來測試一下原材料的拉撥力是否達(dá)標(biāo)。

塑膠模具表面拋光處理工藝以及模具粗糙度標(biāo)準(zhǔn)快訊

　　電解拋光基本原理與化學(xué)拋光相同，即靠選擇性的溶解材料表面微小凸出部分，使表面光滑。

　　與化學(xué)拋光相比，可以消除陰極反應(yīng)的影響，效果較好。

　　(1)宏觀整平溶解產(chǎn)物向電解液中擴(kuò)散，材料表面幾何粗糙下降，Ra>1μm。

　　(2)微光平整陽極極化，表面光亮度提高，Ra。

　　將工件放入磨料懸浮液中并一起置于超聲波場中，依靠超聲波的振蕩作用，使磨料在工件表面磨削拋光。

　　超聲波加工宏觀力小，不會引起工件變形，但工裝制作和安裝較困難。

　　在溶液腐蝕、電解的基礎(chǔ)上，再施加超聲波振動攪拌溶液，使工件表面溶解產(chǎn)物脫離，表面附近的腐蝕或電解質(zhì)均勻;超聲波在液體中的空化作用還能夠抑制腐蝕過程，利于表面光亮化。

　　流體拋光是依靠高速流動的液體及其攜帶的磨粒沖刷工件表面達(dá)到拋光的目的。

　　常用方法有：磨料噴射加工、液體噴射加工、流體動力研磨等。

　　流體動力研磨是由液壓驅(qū)動，使攜帶磨粒的液體介質(zhì)高速往復(fù)流過工件表面。

　　介質(zhì)主要采用在較低壓力下流過性好的特殊化合物(聚合物狀物質(zhì))并摻上磨料制成，磨料可采用碳化硅粉末。

　　磁研磨拋光是利用磁性磨料在磁場作用下形成磨料刷，對工件磨削加工。

　　這種方法加工效率高，質(zhì)量好，加工條件容易控制，工作條件好。

　　采用合適的磨料，表面粗糙度可以達(dá)到Ra0.1μm。

　　在塑料模具加工中所說的拋光與其他行業(yè)中所要求的表面拋光有很大的不同，嚴(yán)格來說，模具的拋光應(yīng)該稱為鏡面加工。

　　它不僅對拋光本身有很高的要求并且對表面平整度、光滑度以及幾何精確度也有很高的標(biāo)準(zhǔn)。

　　由于電解拋光、流體拋光等方法很難精確控制零件的幾何精確度，而化學(xué)拋光、超聲波拋光、磁研磨拋光等方法的表面質(zhì)量又達(dá)不到要求，所以精密模具的鏡面加工還是以機(jī)械拋光為主。

　　要想獲得高質(zhì)量的拋光效果，最重要的是要具備有高質(zhì)量的油石、砂紙和鉆石研磨膏等拋光工具和輔助品。

　　而拋光程序的選擇取決于前期加工后的表面狀況，如機(jī)械加工、電火花加工，磨加工等等。

　　(1)粗拋經(jīng)銑、電火花、磨等工藝后的表面可以選擇轉(zhuǎn)速在3500040000rpm的旋轉(zhuǎn)表面拋光機(jī)或超聲波研磨機(jī)進(jìn)行拋光。

　　常用的方法有利用直徑Φ3mm、WA#400的輪子去除白色電火花層。

　　然后是手工油石研磨，條狀油石加煤油作為潤滑劑或冷卻劑。

　　一般的使用順序?yàn)?180#240#320#400#600#800#1000。

　　許多模具制造商為了節(jié)約時間而選擇從#400開始。

　　砂紙的號數(shù)依次為：#400#600#800#1000#1200#1500。

　　實(shí)際上#1500砂紙只用適于淬硬的模具鋼(52HRC以上)，而不適用于預(yù)硬鋼，因?yàn)檫@樣可能會導(dǎo)致預(yù)硬鋼件表面燒傷。

那么以上的內(nèi)容就是關(guān)于淺析中國汽車用聚氨酯發(fā)展方向的介紹了，模具與材料？是小編整理匯總而成，希望能給大家?guī)韼椭?/p>