CPM10V鋼(一種新型超高強鋼汽車B柱熱沖壓成形工藝及組織性能)
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很多人不知道CPM10V鋼的知識，小編對一種新型超高強鋼汽車B柱熱沖壓成形工藝及組織性能進行分享，希望能對你有所幫助！
本文導讀目錄：
1、CPM10V鋼
CPM10V鋼
CPM10V鋼長條類:1651（0.15.20.22.25.30）（2-6）320（6.8.10.12.15.16.18.20.22.25.28.30.35.40）（2-6）45040（5-20）。
CPM10V鋼圓棒/棒材類Φ3.5/4.5/5.5/6.5/8.5/10.5/12.5/14.5100Φ4.5/6.5/8.5/10.5/12.5330。
其它CPM10V鋼型材：1006（3-6）1008（3-8）10010（5-10）10012（6-12）150155…。
CPM10V鋼種類圖片：碳素結構鋼、碳素工具鋼、合金結構鋼、合金工具鋼、彈簧鋼、高速工具鋼。
CPM10V鋼材料用途：冷作模具鋼、熱作模具鋼、壓鑄模具鋼、塑膠模具鋼、塑料模具鋼。
CPM10V鋼鋼材/材料規(guī)格：圓棒直徑10mm-300mm、毛圓、車光圓、鍛圓、光圓、軋圓、鍛圓、小圓棒、鍛打圓棒圓鋼。
一種新型超高強鋼汽車B柱熱沖壓成形工藝及組織性能
【摘要】：轎車B柱是轎車安全性的一個重要部件。
本課題以某廠汽車B柱為研究對象,運用數(shù)值模擬軟件,對22MnB5鋼汽車B柱熱沖壓成形工藝過程進行了有限元分析,截取汽車B柱成形過程中形變最困難的區(qū)域,設計制造了熱沖壓成形模具。
隨后設計熔煉了一種新成分的超高強度合金鋼,進而軋制成符合熱沖壓成形實驗的板料,并進行了熱沖壓成形實驗。
主要成果如下:通過有限元分析發(fā)現(xiàn),與板料緊密接觸的壓邊圈嚴重影響板料溫度場,使溫度場產(chǎn)生了較大的溫度梯度,導致壓邊圈區(qū)域的板料強度遠高于拉深區(qū)域板料的強度。
板料形變過程中,壓邊圈區(qū)域的板料難以進入圓角,最終導致板料被拉裂,間隙壓邊圈與板料點接觸,對溫度場的影響較小。
形變過程中,間隙壓邊圈區(qū)域的板料可以順利進入圓角,對熱沖壓成形而言,使用間隙壓邊圈更加合理。
對汽車B柱進行了常規(guī)的熱沖壓成形有限元分析,發(fā)現(xiàn)B柱難成形區(qū)域始終出現(xiàn)褶皺,通過分析褶皺的成因,發(fā)現(xiàn)使褶皺區(qū)域的板料先成形可以有效解決這一問題,即通過采用內(nèi)部間隙壓邊圈,有效消除了褶皺。
同時確定汽車B柱最優(yōu)的熱成形工藝參數(shù)為板料初始加熱溫度930℃,沖壓速度為150mm/s。
對自主設計的超高強度合金鋼進行軋制,獲得1.5mm厚度的板料,經(jīng)880℃正火、260℃回火后,材料抗拉強度達到了1600MPa,屈服強度達到1298MPa,硬度達到47HRC。
針對汽車B柱的難成形區(qū)域自主設計制造熱成形模具,模具采用內(nèi)壓板的設計來消除熱成形過程中板料產(chǎn)生的褶皺。
通過采用軋制的超高強度合金鋼板料進行熱成形實驗,獲得了褶皺較少的實驗件,驗證了內(nèi)壓板工藝的正確性,經(jīng)過熱沖壓成形后,實驗件的抗拉強度達到了1213MPa,屈服強度達到了986MPa,硬度達到37.9HRC。
大馬士革鋼刀初學者指南
很多人夢想擁有一把真正的大馬士革鋼刀，但是網(wǎng)上眾說紛紜，而有關大馬士革鋼刀的歷史資料又相對艱深而且碎片化，導致“尋刀之路”坎坎坷坷。
這篇“指南”會用最直白的語言幫你解開這些疑問，帶你完成從大馬士革鋼刀初學者到收藏家的晉級。
匠人工坊折疊鍛打大馬士革鋼刀大馬士革鋼花紋鋼我們經(jīng)常會看到一些網(wǎng)友對“大馬士革刀“頂禮膜拜，卻對”花紋鋼“嗤之以鼻。
”這種膚淺的觀點經(jīng)常能唬住一些對大馬士革鋼歷史了解不多的初學者。
匠人工坊折疊鍛打大馬士革鋼刀大馬士革鋼這個名詞翻譯自英文的“Damascussteel”，Damascus原意是敘利亞的大馬士革城，這是一座古代絲綢之路上重要貿(mào)易城市，也是聯(lián)通歐洲和東方的紐帶，許多來自東西方的商品在這里完成交易。
歐洲人最初就是從這里得到和認識了花紋鋼刀，并因此給這種刀起名為大馬士革鋼刀。
近些年有美國一些歷史和冶金學家認為，花紋鋼刀被稱為大馬士革刀可能還有另一個原因，那就是“大馬士革”這個名詞還包含“編織型花紋圖案”的意思。
因此，從詞源的角度理解，大馬士革刀就是西方人口中的花紋鋼刀。
那么以上的內(nèi)容就是關于CPM10V鋼的介紹了，一種新型超高強鋼汽車B柱熱沖壓成形工藝及組織性能是小編整理匯總而成，希望能給大家?guī)韼椭?/p>
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