很多人不知道材料成型及控制工程的設計制造論文的知識，小編對中國常用的鑄造鋁合金牌號成分、特點、用途、特性進行分享，希望能對你有所幫助！

本文導讀目錄：

1、材料成型及控制工程的設計制造論文

2、中國常用的鑄造鋁合金牌號成分、特點、用途、特性

3、鋪設導管和一些輔助性的設備利用真空，

材料成型及控制工程的設計制造論文

　　關于鑄造成型方面的人才真的是十分短缺，所以鑄造成型及控制方面的專業(yè)人才是社會上十分需要的人才。

　　他們主要的工作是砂型鑄造、壓力鑄造、低壓鑄造、擠壓鑄造等。

　　簡單的介紹一下，砂型鑄造是一種在砂型中鑄造鑄件的方法，成本低廉，并且適用于大多數(shù)的金屬和合金材料的鑄造，是鑄造中的一種重要的加工方法。

　　壓力鑄造是對液態(tài)金屬或半液態(tài)金屬進行高壓作用，進而凝固成型的一種鑄造方法。

　　而低壓鑄造則是一種適用于各種形狀的合金的鑄造，具有勞動力低，效率高，易于操作等特點。

　　擠壓鑄造也叫做液態(tài)模鍛，是將熔化的金屬或半熔化的合金放入固定的模具中，在進行流動填充，并施加高壓，最終得到需要的制件。

　　壓力工程包含鍛造和沖壓兩個專業(yè)，鍛造是利用機械對金屬給予壓力而使其形態(tài)發(fā)生變化的加工方法。

　　鍛壓是用來解決金屬在冶煉時形成的缺陷，加工其微觀結構。

　　而沖壓是一種通過壓力機和模具對材料進行外力壓迫，使其材料發(fā)生形變，最終達到要求的形狀和大小。

　　沖壓和鍛造統(tǒng)稱為鍛壓，鍛壓的發(fā)展促進我國國民經(jīng)濟的發(fā)展。

　　目前，我國的材料成型及控制工程正是蒸蒸日上的好時段，需要我們引起重視，積極培養(yǎng)相關方向的專業(yè)人才，使材料成型及控制工程專業(yè)具有雄厚的知識底蘊，爭取研究出最便捷，效率最高，成本最低的鑄造方式。

　　另外國家也要積極的投入人力和物力，這樣不僅我國的鑄造技術會得到更好的發(fā)展，我國的經(jīng)濟也會隨之向前進步和發(fā)展。

　　[2]黃振峰；關于機械電子方向畢業(yè)設計選題的思考[J]；廣西大學學報（哲學社會科學版）；2008年S2期。

　　[3]冒國兵；張光勝；劉海濤；劉琪；《材料成型及控制工程專業(yè)課程設計改革與實踐[J];安徽工業(yè)大學學報（社會科學版）；2009年06期。

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中國常用的鑄造鋁合金牌號成分、特點、用途、特性

　　力學性能很高，可作承受大的動載和靜載荷及在＜300℃條件下工作的零件，用途很廣。

　　用于在大氣和海水中承受大沖擊載荷的零件，如雷達底座、發(fā)動機機閘、螺旋槳、起落架、船用舷窗。

　　作＜200℃條件下工作的零件，如模具、型板和某些設計的支架。

　　的特點是成分簡單，容易熔煉和鑄造，鑄造性能好，氣密性好、焊接和切削加工性能也比較好，但力學性能不高。

　　適合鑄造薄壁、大面積和形狀復雜的、強度要求不高的各種零件，如泵的殼體、齒輪箱、儀表殼（框架）及家電產(chǎn)品上的零件等。

　　由于是在ZL101的基礎上加了微量Ti，細化了晶粒，強化了合金的組織，其綜合性能高于Zl101、ZL102，并有較好的抗蝕性能，可用作一般載荷的工程結構件和摩托車、汽車及家電、儀表產(chǎn)品上的各種結構件的優(yōu)質鑄件。

　　（ZL101A合金是以ZL101合金為基礎嚴格控制雜質含量，改進鑄造技術可以獲得更高的力學性能。

　　用于鑄造各種殼體零件，飛機的泵體、汽車變速箱、燃油箱的彎管等）。

　　這種合金的最大特點是流動性好，其它性能與ZL101差不多，但氣密性比ZL101要好，可用來鑄造各種形狀復雜、薄壁的壓鑄件和強度要求不高的薄壁、大面積、形狀復雜的金屬或砂型鑄件。

　　不論是壓鑄件還是金屬型、砂型鑄件，都是民用產(chǎn)品上用得最多的一個鑄造鋁合金品種。

　　因其工晶體量多，又加入了Mn，抵消了材料中混入的Fe有害作用，有較好的鑄造性能和優(yōu)良的氣密性、耐蝕性，焊接和切削加工性能也比較好，但耐熱性能較差，適合制作形狀復雜、尺寸較大的有較大負荷的動力結構件，如增壓器殼體、氣缸蓋，氣缸套等零件，主要用壓鑄，也多采用砂型和金屬型鑄造。

　　由于加入了Cu，降低了Si的含量，其鑄造性能和焊接性能都比ZL104差，但室溫和高溫強度、切削加工性能都比ZL104要好，塑性稍低，抗蝕性能較差。

　　適合用作形狀復雜、尺寸較大、有重大負荷的動力結構件。

　　Zl105A是降低了ZL105的雜質元素Fe的含量，提高了合金的強度，具有比ZL105更好的力學性能，多采用鑄造優(yōu)質鑄件。

　　由于提高了Si的含量，又加入了微量的Ti、Mn，使合金的鑄造性能和高溫性能優(yōu)于ZL105氣密性、耐蝕性也較好，可用作一般負荷的結構件及要求氣密性較好和在較高溫度下工作的零件，主要采用砂型和金屬型鑄造。

　　ZL107有優(yōu)良的鑄造性能和氣密性能，力學性能也較好，焊接和切削加工性能一般，抗蝕性能稍差，適合制作承受一般動負荷或靜負荷的結構件及有氣密性要求的零件。

　　ZL108由于含Si量較高，又加入了Mg、Cu、Mn，使合金的鑄造性能優(yōu)良，并且熱膨脹系數(shù)小，耐磨性好，強度高，并具有較好的耐熱性能。

　　適合制作內燃發(fā)動機的活塞及其它要求耐磨的零件以及要求尺寸、體積穩(wěn)定的零件。

　　主要采用壓鑄和金屬型鑄造，也可采用砂型鑄造。

　　這是復雜合金化的Al-Si-Cu-Mg-Ni合金，由于含Si量提高，并加入了Ni，使合金具有優(yōu)良的鑄造性能和氣密性能以及較高的高溫強度，耐磨性和耐蝕性也得到提高，線膨脹系數(shù)和密度也有較大的降低，適合制作內燃發(fā)動機活塞及要求耐磨且尺寸、體積穩(wěn)定的零件。

　　ZL111是復雜合金化的合金能，由于還加入了Mn、Ti，使該合金有優(yōu)良的鑄造性能，較好的耐蝕性、氣密性，高的強度。

　　適合鑄制形狀復雜、承受重大負荷的動力結構件（如飛機發(fā)動機的結構件、水泵、油泵、葉輪等），要求氣密性較好和在較高溫度下工作的零件。

　　ZL112是復雜合金化的合金能，由于還加入了Mn、Ti，使該合金有優(yōu)良的鑄造性能，較好的耐蝕性、氣密性，高的強度。

　　適合鑄制形狀復雜、承受重大負荷的動力結構件（如飛機發(fā)動機的結構件、水泵、油泵、葉輪等），要求氣密性較好和在較高溫度下工作的零件。

　　有較好的鑄造性能和較高的力學性能，主要用作大負荷的工程結構件及其它零件，如閥門殼體、葉輪等。

　　因去掉了ZL115合金中的Zn、Sb，加入了Ti、Be兩種微量元素，使合金的晶粒得到細化，雜質Fe的有害作用得到消減，從而使合金具有較好的鑄造性能、氣密性能及較高的力學性能。

　　適合鑄制承受大載荷的動力結構件，如飛機、導彈上的一些零件和民用品上要求綜合性能較好的各種零件。

　　合金是一種復雜合金化的Al-Cu-Mg過共晶型耐磨合金。

　　因其含Si量達19-22%，并加了微量元算Mn和稀土元素RE，使合金成為軟基體上分布著許多硬度很高的初晶Si質點的高級耐磨材料，并有很好的鑄造性能以及很好的室溫和高溫強度，低的熱膨脹系數(shù)。

　　適合鑄制內燃發(fā)動機活塞、剎車片及其它要求耐磨的活尺寸體積穩(wěn)定的又有高強度的結構件。

　　此外，航空工業(yè)部還研制了三種鋁硅系合金（ZL112Y、ZL113Y、ZL117Y）。

　　ZL112Y和ZL113Y都是Al-Si-Cu壓鑄合金，兩者都有很好的鑄造性能、氣密性能及高的力學性能，適合鑄制要求強度和工作溫度較高、氣密性好的零件，也可用作活塞等要求耐磨、尺寸體積穩(wěn)定、傳熱性能好的其它零件。

　　與Zl108合金不同的是降低了Si含量，提高了起固溶強化和析出硬化作用的Cu的含量，因而其室溫和高溫性能都比Zl108要好。

　　有較好的室溫和高溫機械性能，塑性一般，焊接和切削加工性能一般，但流動性較差，有熱裂傾向，抗蝕性較差，適合鑄造較高溫度（200-300℃）下工作的結構件或常溫下承受較大動載荷或靜載荷的零件，以及在低溫（-70℃）工作的零件。

　　這種合金大大降低了雜質Fe、Si的含量，比ZL201有更高的室溫和高溫機械性能。

　　可用于在300℃工作的零件或在常溫下承受較大動或靜載荷的零件。

　　ZL202有比較好的鑄造性能和較高的高溫強度、硬度及耐磨性能，但抗蝕性較差。

　　適合鑄制工作溫度在250℃載荷不大的零件，如氣缸頭等。

　　由于ZL203降低了Si的含量，流動性稍差，熱裂傾向較大，抗蝕性也比較差，但有較好的高溫強度和焊接及切削加工性能。

　　適合鑄制工作溫度在250℃以下承受載荷不大的零件以及常溫下有較大載荷的零件，如儀表零件，曲軸箱體等。

　　這是高純度、高強度鑄造Al-Cu合金，也有較好的塑性和較好的焊接和切削加工性能，但鑄造性能較差。

　　適合鑄制有較大載荷的結構件，如支承座、支臂等零件。

　　有較好的塑性和抗蝕性，切削加工和焊接性能優(yōu)良，但鑄造性能比較差。

　　適合鑄制承受大載荷的結構件及一些氣密性要求不高的零件。

　　主要采用砂型鑄造、低壓鑄造，也可用金屬型鑄造。

　　鑄造性能一般，焊接和切削加工性能也一般，但室溫強度不高。

　　適合鑄制溫度在400℃下工作的各種結構件。

　　如飛機發(fā)動機上的活門殼體、煉油行業(yè)中的一些耐熱構件等。

　　ZL209合金的抗拉強度、屈服點、高溫強度均比ZL201A高，焊接和切削加工性能也較好，但鑄造性能和延伸率均較差。

　　適合鑄制在較高溫度下工作要求耐磨的各種構件，如內燃發(fā)動機上零件等。

鋪設導管和一些輔助性的設備利用真空，

　　隨著玻璃鋼工業(yè)的發(fā)展，除了傳統(tǒng)的手糊和噴射外，出現(xiàn)了很多先進的經(jīng)濟型的制造工藝和技術，如采用機器浸漬成型法成型，用氣壓法脫模可降低工人勞動強度，是一種既能夠提高工效，確保質量，又能夠降低材料消耗的先進工藝方法。

　　真空吸附成型是一種成本較低的簡便成型方法。

　　將玻璃纖維鋪層放在模具上后，鋪設導管和一些輔助性的設備，利用真空袋及密封膠密封，然后對玻璃纖維鋪層浸潤樹脂經(jīng)加熱、抽真空，預浸料在大氣壓力或溫度作用下成型。

　　真空吸附成型工藝和傳統(tǒng)的工藝相比，不需要熱壓罐，僅在真空壓力下成型；無需加熱，可在室溫下固化，經(jīng)后處理可在較高的溫度下使用；比手工方法制造的制件空隙率低、性能好、纖維含量高。

　　真空吸附成型工藝能夠提高制品的內部和表面質量。

　　工藝要求在預制件邊緣設置樹脂緩釋區(qū)，降低樹脂在制件邊緣的流動速度，實現(xiàn)樹脂對預制件的完全良好浸漬；通過在排氣系統(tǒng)中設置排氣通道的方法，使傳統(tǒng)工藝中的“點”排氣結構變?yōu)椤熬€型”排氣結構，通過氣路結構調整，實現(xiàn)對真空袋內氣體的快速有效排放；根據(jù)被成型制品的結構，設計樹脂導流介質多層疊和鋪放結構，實現(xiàn)對樹脂流動狀態(tài)的有效控制，從而提高復雜制品成型工藝的可靠性和產(chǎn)品質量。

　　真空吸附的工藝方法，輔材消耗低、經(jīng)濟性好，同時可有效避免樹脂流入排氣通道，污染工裝設備。

　　復合材料制品的真空吸附成型工藝方法，包括單面模具準備、在模具上依次鋪放的預制件、脫模布、樹脂導流系統(tǒng)，在成型過程中的工藝裝備包括注膠系統(tǒng)，排氣口和用于系統(tǒng)密封的真空袋，其工藝關鍵在于樹脂注入系統(tǒng)中，在除樹脂注入端以外的其它方向上，設置樹脂阻流區(qū)。

那么以上的內容就是關于材料成型及控制工程的設計制造論文的介紹了，中國常用的鑄造鋁合金牌號成分、特點、用途、特性是小編整理匯總而成，希望能給大家?guī)韼椭?/p>