今天給各位分享常用塑膠材料特性大全的知識，其中也會對汽車車身零件用熱沖壓成型模具的制作方法進行分享，希望能對你有所幫助！

本文導讀目錄：

1、常用塑膠材料特性大全

2、汽車車身零件用熱沖壓成型模具的制作方法

3、舊模具進口需要什么資料

常用塑膠材料特性大全

　　將ABS加入PVC中，可提高其沖擊韌性、耐燃性、抗老化和抗寒能力，并改善其加工性能；。

　　將ABS與PC共混，可提高抗沖擊強度和耐熱性；以甲基丙烯酸甲酯替代ABS中丙烯腈組分，可制得MBS塑料，即通常所說的透明ABS。

　　耐熱及抗化學性、流動性佳、低溫沖擊性、低成本。

　　主要用于汽車車身護板、引擎室零組件、連接器、動力工具外殼。

　　PVC增加防火性、降低成本ABS提供耐沖擊性。

汽車車身零件用熱沖壓成型模具的制作方法

　　(1)凹模、凸模采用鑲塊結構，鑲塊材料選用高強度的熱作模具鋼，使模具工作部件使用壽命長，鑲塊加工、安裝、維修及更換方便。

　　(2)在加工凹模內的冷卻液通孔時，采用凹模與壓料圈分開設計制造的方式，壓料圈用易加工的鋼板制成，可減少機械加工量，降低制造成本；(3)上底板、下底板、壓料圈均可用鋼板制成，制造周期短、成本低、機械加。

　　其中，上底板l、下底板2、凹模3、凸模4、通孔6,壓料圈5a、5b。

　　附圖示出了本發明的一個實施例，對本發明進行詳細描述，但本發明的保護不局限于所述實施例。

　　該圖表示出一套汽車車身零件用熱沖壓成型模具的一個剖視圖示意，它包括1020個沿型面排列的冷卻液通孔，用以通過冷卻液。

　　上底板1和下底板2可由鋼板制成，加工周期短，制造成本低。

　　圖中所述凹模3、凸模4采用鑲塊結構，鑲塊材料選用熱作模具鋼。

　　在離凸模、凹模型面1015mm沿型分布1020個通孔6，通過向通孔導入冷卻液使凸模、凹模表面溫度滿足熱成型工藝要求。

　　每塊凸模鑲塊、凹模鑲塊可獨立進行通孔加工，加工難度小，加工量少。

　　壓料圈5a、5b也采用鋼板制成，并且可采取與凸模、凹模分開設計制造，節約了制造周期、便于加工、利于維護，節省了大量切削加工，降低了制造成本。

　　權利要求1、一種汽車車身零件用熱沖壓成型模具，包括上底板、下底板、凹模、凸模；其特征在于，凹模(3)、上壓料圈(5a)，安裝在上底板(1)上；凸模(4)、下壓料圈(5b)安裝在下底板(2)上；冷卻液在離凸模、凹模型面10～15mm沿型分布10～20個通孔(6)中循環流動。

　　2、按權利要求1所述的熱沖壓成型模具，其特征在于，凸模、凹模采用鑲塊結構，鑲塊材料選用高強度的熱作模具鋼。

　　3、按權利要求1所述的熱沖壓成型模具，其特征在于，采用凹模(3)與壓料圈(5a)分離的結構設計，在凹模中加工冷卻通孔。

　　4、按權利要求所述的l熱沖壓成型模具，其特征在于，上底板(1)、下底板(2)、壓料圈均用鋼板制成。

　　專利摘要一種汽車車身零件用熱沖壓成型模具，涉及汽車零件制造技術領域。

　　該模具包括上底板、下底板、凹模、凸模、壓料圈。

　　其特征在于，凹模(3)、上壓料圈(5a)，安裝在上底板(1)上；凸模(4)、下壓料圈(5b)安裝在下底板(2)上。

　　冷卻液在離凸模、凹模型面10～15mm沿型分布的10～20個通孔(6)中循環流動。

　　凸模、凹模采用鑲塊結構，鑲塊材料選用高強度的熱作模具鋼。

　　該熱沖壓成型模具的上底板(1)、下底板(2)、壓料圈(5a、5b)均可用鋼板制成，制造周期短、成本低、機械加工容易。

　　公開日2009年5月6日申請日期2008年7月31日優先權日2008年7月31日。

舊模具進口需要什么資料

　　在做進口預算的時候，除了正常的進口清關費用以外，稅金也是進口商考慮最多的因素。

　　因此，在做進口方案的時候要先確定要進口的模具是注塑模具還是沖壓模具。

那么以上的內容就是關于常用塑膠材料特性大全的介紹了，汽車車身零件用熱沖壓成型模具的制作方法是小編整理匯總而成，希望能給大家帶來幫助。