今天給各位分享【PU助劑課堂】汽車座椅模具蠟——紅蠟白蠟的知識，其中也會對硅膠原料有什么用進行分享，希望能對你有所幫助！

本文導讀目錄：

1、【PU助劑課堂】汽車座椅模具蠟——紅蠟白蠟

2、硅膠原料有什么用

3、課堂 ｜ 車身輕量化材料和工藝制造技術

【PU助劑課堂】汽車座椅模具蠟——紅蠟白蠟

　　另一種應用場景是模具剛清完模以后，需要涂抹上一層紅蠟。

　　因為選擇這種造價昂貴的模具，一般會采用熱清模（對模具表面傷害最小的一種清模方式），在熱清模的過程中，模具的蠟垢會隨著模溫上升融化，從而得以清理，同時紅蠟也會隨之帶走大部分，所以熱清模后需要再補涂紅蠟。

硅膠原料有什么用

　　1、硅膠原材料主要用于玩具、工藝禮品、花紋精細的產品、包模、灌注模具產品、POLI工藝品、樹脂工藝品、燈飾、蠟燭等工藝品的復模及精密的模具制造。

　　2、模具硅橡膠用途：主要用于玩具、工藝禮品、花紋精細的產品、包模、灌注模具產品、POLI工藝品、樹脂工藝品、燈飾、蠟燭等工藝品的復模及精密的模具制造。

課堂 ｜ 車身輕量化材料和工藝制造技術

　　目前汽車行業在車身的重要結構件、安全件普遍使用強度在210～980MPa的冷軋高強鋼，可以提升車身強度、安全性，從而實現輕量化，包括雙相鋼、低合金高強鋼、烘烤硬化鋼等。

　　隨著高強鋼表面質量水平的逐步提升，高強鋼也首次實現了在外板件上的應用，比如在車身門外板上使用CR290Y490T-DP-GI雙相高強鋼，相比使用普通烘烤硬化鋼，強度提升了60%，通過厚度減薄，可以顯著降低車身質量。

　　目前抗拉強度490MPa的高強鋼已經應用在頂蓋以及門外板上。

　　如果將高強鋼逐步應用到外覆蓋件上，將能對車身減重做出更大的貢獻。

　　如果在車型中采用不等厚的熱成型鋼板，將會在使用等厚度熱成型鋼板的基礎上進一步減重。

　　例如，在B柱上采用不等厚板熱成型鋼板（圖2）[3]，實現零件“硬區增厚，軟區減薄”，滿足零件的功能需求。

　　變厚度鋼板（TailorRolledBlank，TRB）是通過軋鋼機實施柔性軋制獲得的，使軋制出的鋼板可沿軋制方向實現變厚度分布。

　　從而實現零件不同區域不同厚度，有效減少零件數量，提升零件均勻性及整體強度，實現車身輕量化。

　　圖1熱成型零件在車身上的應用（部分框架）[3]。

　　此外，熱成型技術也引入了熱成型激光拼焊技術。

　　應用熱成型激光拼焊零件，可以根據碰撞需求，合理設定板料厚度，實現前端潰縮變形吸收能量，后端支撐防止傾入乘員艙造成乘員的傷亡。

　　極大程度的提高了整車安全性能，減輕了整車重量。

　　在車門上使用熱成型門環就是運用熱成型激光拼焊的典型案例，不但提高了車身的強度，而且進一步降低了車身的重量約10%～30%。

　　隨著材料技術的不斷發展，鎂合金、碳纖維、三明治鋼板等新材料也在越來越多的被廣泛應用。

　　在部分車型中，方向盤骨架開始逐漸采用鎂合金，平均用量僅1.5kg/車，減重效果明顯，并逐步在向變速器殼體、儀表板骨架、座椅骨架、車輪等零件拓展。

　　預計2020年碳纖維結構件成本降至135元/kg，也將促進碳纖維件的推廣，擴大在車身覆蓋件、結構件、電池包殼體上的應用。

　　鋁板的越來越廣泛的應用，對沖壓工藝技術創新提出了巨大的挑戰。

　　從工藝設計角度而言，鋁板的最大減薄率不能超過17%，并且需要著重關注圓角、拔模角度的設計以及盡可能避免凸臺；而對于鋼板而言，由于其成型性比鋁板好，最大減薄率一般控制在不能超過20%。

　　從模具角度而言，由于鋁的彈性模量僅為鋼的1/3，鋁板沖裁斷裂后的彈性恢復比鋼更為劇烈，鋁板斷裂后斷面與沖頭側壁接觸的壓應力更高，剮蹭更為劇烈，產生更多熱量，由于鋁板自身具有粘性，鋁板斷裂面上的一些材料就會粘附在沖頭側壁上[4]，形成積屑瘤，導致沖裁間隙變小，產生毛刺，為此，需要對模具沖頭鑲塊的結構及表面進行特殊設計。

　　從設備角度而言，鋁板分張時，不能使用磁力分張，拆垛站不能使用磁性皮帶。

　　●校直機的校直輥要定期拉出進行徹底清潔，引入裝置的凈輥和進給輥要定期清擦；。

　　●整個設備的用于帶料支撐的所有滾輪要定期清擦并檢查轉動的靈活性；。

　　●進給輥和測量輥壓力要調整適當，避免在板料上產生痕跡；。

　　●伸縮皮帶托料桿凸輪要調整適當，減少板料端部與托料桿的磕碰；。

　　●校直機引入輥壓力要調整適當，避免在板料上產生痕跡。

那么以上的內容就是關于【PU助劑課堂】汽車座椅模具蠟——紅蠟白蠟的介紹了，硅膠原料有什么用是小編整理匯總而成，希望能給大家帶來幫助。