很多人不知道PMMA材料在模具設計與成型工藝的10個注意事項的知識，小編對重溫汽車模具的那些事！進行分享，希望能對你有所幫助！

本文導讀目錄：

1、PMMA材料在模具設計與成型工藝的10個注意事項

2、重溫汽車模具的那些事！

3、做玻璃鋼模具需要哪些材料？

PMMA材料在模具設計與成型工藝的10個注意事項

　　PMMA俗稱有機玻璃、亞加力，是一種非晶體工程材料，透明度較高可達到92%，韌性比硅玻璃大10倍，耐熱變形溫度80°C,耐候性和耐老化性能優異，成型后加工性能優異。

　　PMMA表面硬度不高、易擦毛、抗沖擊性能低、成型流動性能差等缺點,所以在成型中不易充填。

　　針對這些特性，我們特別要注意區別對待：1.模具設計時進膠建議設計S形，側進膠，在去除膠口時，建議使用加熱工裝來去除，如果直接采用人工去除的話，會增加產品的報廢率。

　　2.模仁材質的選擇，優先采用S136，其次選用日本大同NAK80，如果材料選擇不對的話，會造成在拋光過程中，表面會產生波浪紋，達不到透光效果的情況下，只能報廢現有的模仁，造成很大的經濟損失。

　　3.產品在做拔模時，盡量將拔模角度大一點，防止產品表面有拉傷。

　　4.頂針出同樣需要采用頂塊頂出，防止表面有頂針印，影響產品透光效果。

　　5.零件排氣時，建議做周圈排氣，增加充填的順暢性。

重溫汽車模具的那些事！

　　采用計算法或查表法，經驗法確定模具成型件各工序的工序尺寸與公差（上、下偏差）。

　　要充分發揮數控機床自動化程度高的特點，減少人工干預，在加工過程中必須做到切削量均勻，以減少機床震動，延長機床使用壽命。

　　對被加工零件的幾何形狀、加工性能、材料特性和技術要求進行分析，確定工藝路線、選用機床及加工工序。

　　根據毛坯尺寸、零件形狀大小、材料特性、零件質量要求、刀具庫存選用經濟且加工效率高的刀具，將刀具參數加入UG程序進行編程運算。

　　將工藝方案具體劃分為幾個工步，確定各工步工作內容。

　　劃分零件加工范圍及加工先后順序，確定加工路線。

　　設計或選用工夾具、刀具，確定加工特性（如對刀點、走刀路線、走刀速度、切削深度、刀程間距、主軸轉速等），選用冷卻劑等。

　　對有特殊定位要求的零件設計定位基準，并設計其工裝夾具。

　　生成數控加工走刀程序信息，包括數據準備、程序編制與程序調試。

　　將生成的加工信息根據傳遞介質的不同予以記錄。

　　必要時修改數控加工程序與調整加工參數，直到滿足要求為止。

　?。?）機加車間按圖紙、工藝、技術要求加工大型零件。

　?。?）拼裝車間按圖紙、圖紙、工藝要求加工小型零件。

　?。?）拼裝車間按圖紙、工藝要求劃線、鉆孔、拼裝鑲塊到底板（固定座）上，緊固，送機加車間。

　　（4）機加車間按圖紙、工藝、技術要求粗（半精）加工零件型面、輪廓、孔位、刃口等。

　　（5）鉗調車間按圖紙、工藝、要求對零件修整、拆卸、劃線、鉆孔等。

　　（6）拼裝車間按圖紙、工藝、技術要求二次加工小型零件（空刀、背刀等）。

　?。?）機加車間按圖紙、工藝、技術要求精加工零件型面、輪廓（只限于本位拉延模）。

　?。?）拼裝車間按圖紙、工藝、技術要求二次加工小型零件（空刀、背刀等）。

　?。?）機加車間按圖紙、工藝、技術要求精加工零件型面、輪廓（只限于本位拉延模）。

　?。?）鉗調車間待零件的二次加工結束后，檢查零件是否還有沒加工和不合格處，如零件已全部加工完并合格，即可送熱處理。

　　根據工藝要求分別進行整體熱處理和表面熱處理（熱處理包含：淬火、退火、正火、調質、黑化處理、發藍處理、滲碳淬火、滲氮淬火、鹽浴、實效處理、表面火焰淬火等等）。

　　其作用是使零部件的HRC值達到模具所需要的標準。

　?。?0）鉗調車間將熱處理合格的零件連同圖紙一起送拼裝車間，進行零件的精加工。

　　（11）拼裝車間按圖紙、工藝、技術要求進行零件的精加工（平磨、圓磨、電加工等）。

　?。?2）鉗調車間按圖紙、工藝、技術要求，二次拼裝鑲塊到底板（固定座）上，緊固，送機加車間。

　?。?3）機加車間按圖紙、工藝、技術要求精加工零件（型面、孔位、刃口等）合格后，送鉗調車間。

　?。?4）鉗調車間按圖紙、工藝、技術要求修整型面、輪廓、刃口、安裝附件等，直至符合圖紙要求，完成模具的裝配。

　?。?5）鉗調車間對模具進行清洗、刷防銹油、刷漆、釘標牌等所有出廠前的工作和模具完善工作。

　　裝配就是把加工好的零件組合在一起構成一副完整的模具。

　　在這一過程中，僅僅把加工好的零件緊固，或是打入定位銷等純裝配操作是極少見的。

　　一般都是在裝配調整過程中進行一定的人工整修或機械加工。

　?。?7）鉗調車間對模具進行調試、修整，直至調出合格的產品工序件，其中包括預驗收、模具整改、客戶的終驗收。

　?。?8）鉗調車間對模具進行清洗、刷防銹油、刷漆、釘標牌等所有出廠前的工作和模具完善工作。

　　制造調整和使用調整是沖壓模試沖壓調整的兩個方面，俗稱沖壓模調整。

　　沖壓模調整可以發現沖壓件的工藝性、沖壓工藝設計、沖壓模設計和沖壓模制造等方面的問題，可以積累大量的原始資料和豐富的實踐經驗。

　　1、沖模凸、凹模工作表面粗糙度Ra值大，將造成凹模孔初期磨損增大，則凸、凹模之間間隙亦將隨之增大；。

　　2、導向副配合面的Ra值增大，將會破壞油膜，產生摩擦；Ra值過小，則易產生“咬合”，加速表面的破壞與磨損；。

　　3、影響型面的疲勞強度，如凸模在工作時受壓應力與拉應力交變載荷，Ra值大將產生局部應力集中，其尖凹處易形成裂紋，造成疲勞損壞；。

　　4、影響耐腐蝕性能，Ra值過大，其波凹處易積聚腐蝕性介質，產生化學腐蝕；其波峰面易產生電化學腐蝕。

　?。?）設計工藝：模具強度不夠，刀口間距太近，模具結構不合理，模板塊數不夠無墊板墊腳。

　　（6）沖床設備的選用：沖床噸位，沖裁力不夠，調模下得太深。

　　汽車模具的沖壓件加工工序，根據零件的形狀、大小、精度、材料和批量不同，基本上分成兩大類，即分離工序和成形工序。

　　指金屬板材所受應力超過材料的強度極限，使板材發生剪裂，而發生分離。

　　利用沖模沿封閉輪廓曲線沖切，使零件與坯料分離，沖下部分是零件。

　　利用沖模沿封閉輪廓曲線沖切，使零件與坯料分離，沖下部分是棄料，留下部分是零件。

　　利用剪刀或沖模沿不封閉輪廓曲線剪下零件；或將工件材料部分切開，但不分離成兩部分。

　　指金屬板材所受應力超過材料的屈服極限，使板材發生塑性變形并轉化成所需形狀的零件。

　　在外力作用下，利用模具使坯料產生彎曲變形，達到要求的形狀。

　　把平板坯料成形為各種空心的零件，包括不變薄拉伸和變薄拉伸。

　　把孔或板料的邊緣翻出凸緣，以提高強度或供連接使用。

　　利用壓力將直徑較小的空心零件、管材、板材，由內向外膨脹成直徑較大的曲母線零件。

　　在空心毛坯或管狀毛坯的某個部位上使其徑向尺寸擴大或減小的成形方法。

　　是一種輔助成形工序，用以消除鈑金零件經過各種成形加工后幾何形狀尺寸上出現的缺陷，或經熱處理后由于應力不均而產生的翹曲，使零件的形狀尺寸精度達到設計要求。

　　模具鉗調各是利用各種手工工具、鉆床及制造模具的專用設備，通過技術加工操作，來完成目前機械加工還不能完成的工序，并將加工好的零件，按模具總裝圖進行裝配、調試，最后制出合格的模具產品來。

　　模具鉗調工要制造好模具，必須熟悉、掌握以下幾點：。

　?。?）了解模具零件、標準件的技術要求和制造工藝。

　　（3）掌握模具零件的鉗加工方法和模具的裝配方法。

　?。?）了解模具所使用的成形機械的使用和模具在其上的安裝方法。

做玻璃鋼模具需要哪些材料？

　　用來做玻璃鋼的模具有很多種，如：木模，硅膠模，石膏模，玻璃鋼模，鋼模等。

　　現簡單說說玻璃鋼模具的制作方法：玻璃鋼模具有陰模，陽模，對合模等，具體選用哪種內型要看產品的結構，工藝，質量要求等。

　　不管選用哪種內型，做之前先分析產品結構，要考慮怎樣分型，以便于脫模。

　　制作：模具膠衣（如，940）一遍，厚度在0.2MM左右，涂刷均勻，膠衣固化后一層表面氈，注意控制樹脂含量。

　　表面氈固化后檢查表面有無氣泡，如果有的話用刀挑掉，180號砂紙將表面打毛，除去灰塵，做無堿300G氈，（一般建議做兩到三層待其固化，做的時候用輥筒趕盡氣泡，氈做好后，做04或06布，（布與氈交替制作，注意方向性），直到所需厚度。

　　有條件的話可將模具放置于烘房（溫度40左右）24小時。

　　脫模，切除毛邊，打磨，（鷹牌水砂紙），根據模具表面情況一般從600號開始，直至2000號，（水磨時注意方向性）間隔性檢查一下。

那么以上的內容就是關于PMMA材料在模具設計與成型工藝的10個注意事項的介紹了，重溫汽車模具的那些事！是小編整理匯總而成，希望能給大家帶來幫助。