很多人不知道二手折彎機上模具的知識，小編對低壓及重力鑄造工藝分析進行分享，希望能對你有所幫助！

本文導讀目錄：

1、二手折彎機上模具

2、低壓及重力鑄造工藝分析

3、汽車輕量化 ｜ 車身用鋁合金零件關鍵制造技術

二手折彎機上模具

　　折彎機模具（mújù），英文為pressbraketool。

　　是折彎機用來成型加工板料的工具，這種工具有各種零件構成，不同的模具由不同的零件構成。

　　使用性能可以滿足,工藝性能也好,價格會高點.42CrMo是.。

低壓及重力鑄造工藝分析

　　造型就是利用木型、芯盒、砂箱及樹脂砂等原材料制作用于澆注的模具外模及芯盒。

　　非結構件的筒體類鑄造模具一般是由外模具+芯盒構成；如果是結構件的零件，可以不需要芯盒。

　　如果采用消失模鑄造則無需外模和芯盒，只需要將消失模放于砂箱中，然后加砂同時進行振動，將砂震實即可。

　　非金屬型：多為砂型模具，使用樹脂砂（主要為冷凝樹脂砂，呋喃樹脂為主，也有用酚醛樹脂）來制造模具。

　　造型工藝所使用的主要設備有混砂機、震動落砂機和再生砂處理設備。

　　樹脂砂外型：硅砂、自硬呋喃樹脂、固化劑、保溫冒口、冷鐵、凃型涂料（主要用于，降低表面粗糙度、填充沙粒間隙，防止粘砂，獲得鑄件表面光潔、調節溫度場，控制凝固順序，獲得理想內部組織）、金屬型涂料（主要用于排氣、調節散熱條件、有利于脫模、改善鑄件外觀）、酒精、樹脂砂（對型體缺陷進行修補）、液化氣+液化氣噴槍（對已固化砂型進行烘烤干燥）。

　　樹脂砂型芯：硅砂、自硬呋喃樹脂、固化劑、凃型涂料、酒精、液化氣+液化氣噴槍材料配比及用量：不同季節，不同產品特征，不同產品材質也會有一定區別。

　　涂料噴涂完成后點火是為了烘干，防止水分進入。

　　混砂&木型和砂箱結合→制型+制芯→砂型固化→脫型→修型→烘干→涂型、涂芯→烘干。

　　將原材料鋁合金錠、回爐料（冒口、澆道、報廢鑄件）快速熔煉為液態，然后去除合金溶液中氧化物雜質及氣體。

　　熔煉工藝所使用的主要設備有元素光譜分析儀、熔化爐、除氣精煉機、測氫儀和鋁液轉運包/保溫爐。

　　熔煉的主要材料有鋁合金錠、回爐料（冒口、澆道、報廢品）、中間合金（熔煉時用來調整成分，如鋁硅合金、鋁鎂、鋁鈦、鋁鍶合金）、除氣片、清渣劑、惰性氣體（氬氣）。

　　如果鋁液金屬成分不達標還需加入少量其他金屬錠或者是調配合金。

　　成分檢測→融化→加入除氣片、除渣劑→刮渣→保溫爐→除渣→測溫（熔煉溫度與澆注溫度不一樣，因此需要測溫）→除氣精煉→成分檢測→靜置→測氫→樣塊澆注（若有質量追蹤要求）&出爐。

　　包括封箱膏、過濾網、液化氣、保溫劑（冒口覆蓋劑）。

　　重力鑄造工藝所使用的主要設備是震動落砂機和等離子切割機。

汽車輕量化 ｜ 車身用鋁合金零件關鍵制造技術

　　車身質量占汽車總質量的40%左右，對于整車的輕量化而言，車身的輕量化起著舉足輕重的作用。

　　我們今天就來聊一聊汽車車身用鋁合金零件關鍵制造技術，包括鋁合金汽車板材和管件液壓成形工藝、板材溫沖壓成形技術、型材擠壓成形和結構件鑄造（鑄鋁）成形技術等。

　　鋁合金的牌號依據所含非鋁元素的種類與含量的不同，分為1000到9000共九大系列。

　　汽車車身用鋁合金材料主要包括：銅元素含量最高、硬度也較高的2000系，主含鎂元素、又稱“鎂鋁合金”的5000系，鎂硅含量高、抗腐蝕和抗氧化性能好的6000系，汽車車身的不同受力部位會采用不同系列型號的板材、型材、管材及高性能鑄鋁等鋁合金材料。

　　骨架部分：車身受力最大的部分，采用2000系或7000系材料，可熱處理強化。

　　外板部分：車身次要的受力部位，采用5000系或6000系材料。

　　車門部分：采用5000系或6000系材料。

　　地板部分：采用5000系或6000系材料。

　　鋁鑄件被制造能夠承載大載荷的部件，明顯減輕了重量但同時還具有高的強度。

　　這些板件具有復雜的幾何形狀，通常是用真空壓鑄的方式，使它具有較高強度。

　　鋁鑄件還具有高的延展性，良好的焊接性能，較高的塑性，保證了在發生碰撞時的高安全性。

　　這些鑄件的鋁合金類型是5000或6000系列鋁合金。

　　目前鋁鑄件主要運用到電動車電池包結構箱體上比較多。

　　汽車車身用鋁合金零件主要有鑄造(鑄鋁)連接件、覆蓋件(板材沖壓)、擠壓型材骨架結構件、液壓成形板材覆蓋件和管材結構件等。

　　普通沖壓工藝加工鋁合金表面質量差，成品率低（只有70%左右），不能滿足車身零件高精度、高可靠性、高效率和低缺陷制造的要求。

　　汽車車身零件的液壓成形技術在歐美、日韓等發達國家的汽車產業中獲得了大量應用，設備最高壓力達到了400MPa，加工出鋁合金汽車發動機罩內外板、車門內外板及翼子板等覆蓋件已裝車應用。

　　大型鋁鑄件、液壓成形部件是鋁合金成型的兩項核心技術。

　　與沖壓工藝相比，液壓成形工藝的優勢如下：。

　　（3）零件的表面質量和尺寸精度大幅提高；。

　　（6）可以成形形狀復雜、變形程度大、整體性要求高的零件。

　　這項技術在國外已成為汽車輕量化的主流技術，并朝著集成化、快速化、大型化、精確化等方面發展。

　　雖然國內在大噸位液壓成型樣機研制方面已經取得成功，如1600t和1050t材料液壓成形設備，但是在國內推廣應用鋁板液壓成形技術還存在著以下主要難點：。

　　提供給設計人員的液壓成形知識不系統、不全面，造成我國設計人員無法或根本不能夠考慮到液壓成形技術在輕量化結構件上的應用。

　　（2）面向液壓成形技術的鋁板材料成形性和零件質量控制體系的研究不足。

　　多數面向普通沖壓成形的鋁板材料成形性和零件質量控制研究的結果并不適用于液壓成形技術。

　　（3）諸多的工裝模具及超高壓液壓源系統面向產業化的關鍵技術有待突破。

　　（4）以鋁板液壓成形為核心的全系統聯動的裝備研究不完善。

那么以上的內容就是關于二手折彎機上模具的介紹了，低壓及重力鑄造工藝分析是小編整理匯總而成，希望能給大家帶來幫助。