今天給各位分享DC53合金鋼 的知識(shí)，其中也會(huì)對(duì)汽車用熱成型鋼板的成分和制造工藝進(jìn)行分享，希望能對(duì)你有所幫助！

本文導(dǎo)讀目錄：

1、DC53合金鋼

2、汽車用熱成型鋼板的成分和制造工藝

3、T10鋼材的偏析線和白點(diǎn)

DC53合金鋼

　　DC53的韌性在冷作模具鋼中較為突出，因此，用DC53制造的很少出現(xiàn)裂紋和崩裂，大大提高了使用壽命。

　　3、線切割加工后的殘余應(yīng)力，因此，大型模具和要求精軋之模具在線切割加工后的裂紋和變形得到抑制。

　　因此，使用DC53可增加模具壽命和減少加工工序。

汽車用熱成型鋼板的成分和制造工藝

　　初始硼鋼的金相組織是鐵素體和珠光體，我們從上圖可以看出來(lái)熱成型過(guò)程中Austenization階段先加溫至930-950℃再保溫使得板料內(nèi)部組織完全奧氏體化，奧氏體組織的塑性非常好，強(qiáng)度低，非常適合沖壓加工。

　　從加熱爐出來(lái)的板料會(huì)迅速被機(jī)械手夾鉗送至熱成型模具型腔進(jìn)行沖壓加工，熱成型模具相比冷沖壓模具關(guān)鍵區(qū)別在于多了水路冷卻系統(tǒng)，保壓冷卻的過(guò)程中（淬火），板料的金相組織會(huì)完全變?yōu)轳R氏體組織。

　　馬氏體組織的強(qiáng)度、硬度非常高，熱成型件的抗拉強(qiáng)度可達(dá)1500MPa，零件表面硬度可達(dá)到52HRC。

　　由于熱成型件強(qiáng)度硬度大，使用傳統(tǒng)的冷沖壓模具進(jìn)行修邊沖孔的話，模具部件磨損嚴(yán)重、壽命嚴(yán)重縮短。

　　目前的解決方案是在熱成型線尾配備3-4臺(tái)激光切割機(jī)器人進(jìn)行修邊沖孔加工。

　　由于在熱成型加工過(guò)程中，零件處于高溫狀態(tài)時(shí)表面被氧化形成氧化膜，一般需通過(guò)噴丸處理來(lái)清理零件。

T10鋼材的偏析線和白點(diǎn)

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　　李連任;劉德紅;畢于順;陳天學(xué);;厚規(guī)格低合金容器板探傷不合的原因分析及對(duì)策[J];寬厚板;2011年03期。

　　李均;杜文輝;;筒形零件底部裂紋探究與控制措施[J];機(jī)電技術(shù);2011年03期。

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那么以上的內(nèi)容就是關(guān)于DC53合金鋼 的介紹了，汽車用熱成型鋼板的成分和制造工藝是小編整理匯總而成，希望能給大家?guī)?lái)幫助。