今天給各位分享玻璃鋼船舶樹脂真空導入技術分析的知識，其中也會對大型鑄鋼件的鑄造方法種類介紹進行分享，希望能對你有所幫助！

本文導讀目錄：

1、玻璃鋼船舶樹脂真空導入技術分析

2、大型鑄鋼件的鑄造方法種類介紹

3、軍工真正龍頭股：2021年軍工新“，

玻璃鋼船舶樹脂真空導入技術分析

　　首先按照船舶型線、尺寸制作鋼質或木質模具，模具內表面處理必須保證要有較高的硬度和較高的光澤，并且模具邊緣至少保留15cm，便于密封條和管路的鋪設。

　　在對模具進行清理后，涂敷脫模材料，可以打脫模蠟或抹脫模水。

　　首先按照船體線型和基本結構，分別裁制增強材料和骨架芯材，然后按照鋪層圖和成型工藝在模具內進行鋪設。

　　鋪敷時，必須充分考慮增強材料的材質和連接方式對樹脂流速的影響。

　　在模具內鋪敷好的增強材料上，先鋪上脫模布，接著是導流布，最后是真空袋，利用密封條進行壓實封閉。

　　在合上真空袋之前，要仔細考慮樹脂和抽真空管路的走向。

　　在模具內完成以上材料的鋪設后，夾緊管系上各樹脂導入進管，利用真空泵對整個體系抽真空，盡量把體系中空氣抽空，并檢查整體的氣密性，對漏氣的地方進行局部修補。

　　袋內真空達到一定要求后，根據環境條件、制品厚度、鋪敷面積等來將樹脂、固化劑及其他主機按一定比例進行調配。

　　調配好的樹脂液要兼顧有適當的粘度、合適的凝膠時間和預期要求的固化度。

　　把調配好的樹脂導人壓力泵，經充分攪拌排除樹脂內氣泡，再根據導人順序依次打開夾子，并通過不斷的調整泵人壓力實施樹脂導人，達到有效控制船舶艇體的厚度。

　　在樹脂導人竣工后，船體應在模具中擱置一段時間讓樹脂固化，一般不低于24h，在其巴柯爾硬度大于或等于40后方可脫模。

　　脫模后，應采取必要的措施予以支撐，避免產生變形。

　　真空導人法作為一種新型的玻璃鋼船船舶建造成型工藝，較傳統手工糊制工藝具有很大的優勢。

大型鑄鋼件的鑄造方法種類介紹

　　特殊鑄造工藝有離心鑄造、低壓鑄造、差壓鑄造、增壓鑄造、石膏鑄造、陶瓷鑄造等方式。

軍工真正龍頭股：2021年軍工新“，

　　其中，三代半機以及四代機是十四五重點換裝對象，“十四五”計劃推動軍機換裝進入加速階段。

　　整機產業鏈中，發動機系統價值占比為25%，是最大的部分，是整機產業鏈的心臟。

　　上游領域：性價比高，景氣方向增速有保障，軍工上游目前基本面最景氣的就是高溫合金、電容器、鈦合金三個分支。

　　60%以上的產品面向航空航天領域客戶，有望充分受益“十四五”時期軍機加速換代列裝帶來的高溫合金需求放量，業績增長可期。

　　MLCC：軍工MLCC的行業壁壘較高，呈現火炬電子+鴻遠電子雙寡頭競爭格局，格局穩定。

那么以上的內容就是關于玻璃鋼船舶樹脂真空導入技術分析的介紹了，大型鑄鋼件的鑄造方法種類介紹是小編整理匯總而成，希望能給大家帶來幫助。