很多人不知道模具用料的選材對比的知識，小編對一體化壓鑄及多材料連接工藝在新能源汽車車身中的運用進行分享，希望能對你有所幫助！

本文導讀目錄：

1、模具用料的選材對比

2、一體化壓鑄及多材料連接工藝在新能源汽車車身中的運用

3、需要具備哪些基礎知識呢？這篇文章分析得很全面

模具用料的選材對比

　　塑料分為兩種,工程聚丙烯和abs,他們各有好處，工程聚丙烯從顏色上區分為白色，柔韌性強，但易變性，abs從顏色上區分為牙黃色，硬度高，怕冷，不易變形。

　　這兩種料是現在模具行業通用的材料，針對不同的模具設計選用不同材質的原料，更好的提高了客戶的使用率。

　　冷軋鋼板是一種新型的納米技術混合鋼鐵材質的鋼板，比普通的鋼板硬度強，韌性高，不易變形。

　　是這些年模具行業針對異型模具造價對比后首選的制造工藝的選材。

　　做出是產品表面光滑度較低，但脫模周期短，產品底平邊直，適用于一些大型的異型模具的制造。

一體化壓鑄及多材料連接工藝在新能源汽車車身中的運用

　　傳統汽車的車身多以鋼制零件為主，主要包含沖壓工藝、焊接工藝、涂裝工藝、總裝工藝等四大工藝。

　　隨著新能源汽車對能量密度要求的提升、續航里程的要求提升日益迫切，鋁合金、復合材料等在汽車中的應用也越發廣泛。

　　以鋁合金為例，變形鋁合金、在汽車車身如：防撞梁、關鍵接頭、縱梁、減震塔包等區域多有應用，這些新的材料不僅帶來新的結構，還帶來了新的成型工藝、新的連接工藝。

　　本文面向新能源汽車的車身，研究、論述壓鑄鋁合金材料、壓鑄鋁合金工藝、鋼鋁零部件之間的連接，分析行業未來的發展趨勢，以便更好地支持汽車的開發設計與制造工作。

　　對于整車輕量化，不同的零部件都可以有不同程度的貢獻，車身的輕量化是其中的一個重要環節。

　　鋁合金材料具有輕質、可回收和易成型的特點，根據經驗總結，鋁制汽車零部件可以比鋼制汽車零部件減輕質量達30%40%。

　　工藝與鋁合金擠壓工藝、鋁合金沖壓工藝一道被廣泛應用于汽車、航空、機械等行業。

　　我國已成為世界壓鑄大國，并持續進行結構升級，精密壓鑄件占比逐漸提升。

　　目前，汽車中鋁合金壓鑄件用量占比80%左右，鋁合金擠壓件和鋁合金沖壓件各占10%左右。

　　精密壓鑄件大量應用在汽車發動機、變速箱、傳動系統、電子控制系統中，隨著大型壓鑄設備的出現，某些車型的車身關鍵總成也出現了采用一體壓鑄的案例，在汽車輕量化趨勢下鋁合金鑄件得到了快速的發展。

　　不同壓鑄成型工藝有所區別，因此成型的設備、成型的效果也有所區別。

　　高壓、高速是高壓鑄造方法與其他鑄造方法的根本區別，也是重要特點。

　　的力學性能無法滿足汽車零部件的開發要求，必須添加、、Si、、等合金，因此壓鑄鋁合金主要形成了Al-Si（Al-Si-Cu、Al-Si-Mg）Al-Cu、Al-Mg與Zn四個系列。

　　Si的添加可提高合金的工藝流動性能，降低熱裂傾向，提高零件的耐蝕性與熱導率，提高材料的氣密性；。

　　Mg的添加能夠增加鋁合金壓鑄件的抗拉強度、硬度和耐腐蝕性；。

　　Cu的添加可以提高鋁合金的強度、硬度和耐熱性；。

　　不過需要指出的是，相關的合金元素的添加，必須在合理的比例范圍內，否則容易導致缺陷。

　　以FE元素為例子，過量FE元素會降低合金的塑性，因此最好將其比例控制在0.8%以下。

　　屬于基礎學科，對于壓鑄材料國外已有諸多研究。

　　國內學者胡祖麟、賈從波、丁文高等許多團隊對合金配方及工藝開展深入研究，已開發出抗拉強度與高達369MPa與8.47%的壓鑄材料，為壓鑄鋁合金在新能源汽車車身中的運用打下了基礎，便于日后的大規模產業化運用。

需要具備哪些基礎知識呢？這篇文章分析得很全面

　　排氣系統：各個零件之間的配合間隙就是模具的排氣系統，當這些間隙不能滿足要求時，就需要額外加排氣槽排氣，如上圖所示排氣槽。

　　有時，需要在模具的特殊位置用燒結金屬（蜂窩煤式金屬合金）制作排氣入子。

　　運輸板：在模具的運輸、吊裝過程中連接公母模，不至于公母模分開的一個小板。

　　銘牌：標識模具所有權，模具成型零件，模具制造時間，模具廠信息等。

　　吊模孔：架模時需要起重設備將模具吊起，為此在模板上加工的螺絲孔。

　　兩板模一般是指在開模的過程中只分成了動模側和定模側兩半的模具。

　　兩板模的變形，如加彈跳板，控制開模順序，實現滑塊等抽芯機構的延遲開模等。

　　如上圖中的5和6之間增加彈簧，在開模過程中，5和6先分開。

　　兩板模的變形，產品需要脫料板從模芯上推出。

　　如上圖中，4和5之間增加一塊脫料板，將產品從型芯上推出。

　　三板模就是在開模的過程中公母模先不分開，而是撥料板（上圖2）先和母模板分開，撥料板將料頭從產品上脫開，然后公母模分開，頂出產品的模具。

　　兩板模的一些變形，在三板模中也能夠應用，不過模具相對比較復雜。

　　三板模的一個變形就是和兩板模的流道結合起來應用。

　　熱流道模具，不看流道系統和兩板模基本一樣，但是從流道系統來說，熱流道算是另一類注塑模具。

　　熱流道分為絕熱熱流道系統，和加熱熱流道系統。

　　雙色模是在一臺成型機上通過旋轉，平移公模部分，與不同的母模部分合模成型，成型機分別注射同一材質不同顏色或者不同材質的塑料，從而成型出多樣性的產品。

　　雙色模具也可以看成是一套普通模具外加一套嵌件模。

　　兩種顏色模具一般都是兩套母模仁，一套公模仁。

　　模壓成型，多用粉料（直接使用橡膠粉）或塊料（預先壓制成橡膠墊）。

　　模壓成型一般分為溢料式和半溢料式，不溢料式。

那么以上的內容就是關于模具用料的選材對比的介紹了，一體化壓鑄及多材料連接工藝在新能源汽車車身中的運用是小編整理匯總而成，希望能給大家帶來幫助。