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本文導讀目錄：

1、瑞典刀_assab17是什么材料_assab17的化學成分

2、注塑成型的亞克力材料可塑性強還是弱

3、一種汽車復合材料輕量化技術解決方案

瑞典刀_assab17是什么材料_assab17的化學成分

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　　更新時間：2022-06-3019:19:20。

注塑成型的亞克力材料可塑性強還是弱

　　亞克力的五個特性：1.極佳透明度無色透明有機玻璃板材,透光率達92%以上2.優良的耐候性對自然環境適應性很強,即使長時間在日光照射、風雨淋也不會使其性能發生改變,抗老化性能好,在室外也能安心使用。

一種汽車復合材料輕量化技術解決方案

　　圖3常見鋪層類復合材料構造，左起分別為單向復合材料、編織復合材料和非屈曲經編織物。

　　這種復雜的細觀結構一方面帶來了復合材料強大的可設計性，另一方面從仿真的角度來講是更多材料參數，更復雜的幾何和有限元模型，不同的結構行為和性能表現。

　　為了充分理解掌握并發揮復合材料的優勢，復合材料結構的研發通常遵循搭積木式流程，亦稱測試金字塔（圖4）。

　　具體到汽車行業，首先要對于樣件進行材料和結構測試，獲取基本的材料和結構性能，由此而上，試驗分析不同結構形式的子部件，各級總成，最后進行整車測試。

　　考慮到物理樣機的成本，每個層級都要盡量采用仿真的方法來減少測試數目，加速研發流程，降低成本。

　　西門子根據其在歐洲三十多年的航空航天和汽車復合材料成功應用的經驗上，提供了一整套復合材料整體解決方案，包括專注于復合材料設計制造的Fibersim軟件和Simcenter3D復合材料結構和成型工藝仿真軟件（圖5）。

　　目前，業內領先的車企正在利用這套方案來幫助來理解和分析復合材料，解決同傳統金屬材料完全不同的新的挑戰。

　　目前，日本本田汽車已在西門子的幫助下進行相關的預研工作[3]。

　　項目初期的目標是調研不同候選材料的材料參數，包括傳統工程力學參數和影響損傷行為的參數，然后建立材料損傷模型。

　　在這個過程中，西門子幫助開發了材料測試方案、進行了虛擬仿真測試和搭建了最終的材料模型（圖7）。

　　圖7本田基于西門子復合材料仿真解決方案的材料參數識別流程。

　　在第二階段，運用已獲取的材料參數和損傷模型，利用Simcenter3D預測了部件級復合材料結構的損傷行為（圖8）和低能量沖擊行為（圖9）[4]。

那么以上的內容就是關于瑞典刀_assab17是什么材料_assab17的化學成分的介紹了，注塑成型的亞克力材料可塑性強還是弱是小編整理匯總而成，希望能給大家帶來幫助。