專利名稱：中低速磁懸浮列車用鋼枕的制作方法

　　技術(shù)領(lǐng)域：

　　本實用新型涉及一種磁懸浮列車用鋼枕，尤其是一種中、低速磁懸浮列車使用的鋼枕。

　　背景技術(shù)：

　　目前的磁懸浮列車是利用低溫下超導(dǎo)體強(qiáng)大的電磁場產(chǎn)生的浮力或吸引力來實現(xiàn)無磨擦高速運(yùn)行，由于磁懸浮列車的行走原理與普通輪軌列車不同，其軌道、軌枕結(jié)構(gòu)及安裝形式均與普通鐵路存在很大的區(qū)別。傳統(tǒng)上，普通鐵路采用鋼軌通過木枕直接與地面接觸，鋼軌承受列車輪子的下壓力；而磁懸浮列車通過鋼枕與導(dǎo)軌相連，列車懸浮時，導(dǎo)軌受電磁下拉力，故此支承導(dǎo)軌的鋼枕必須具有足夠的強(qiáng)度和剛度，確保車輛行駛時不會傾斜，這就使得磁懸浮列車的鋼枕成本高、結(jié)構(gòu)復(fù)雜。

　　中國專利98121145.3公開了一種低成本超高速磁懸浮列車，其在原有路基及枕木的基礎(chǔ)上鋪設(shè)新路基，在新路基上依次有混凝土底座、倒置的“L”型鋼，并在原有“工”字鋼鐵軌的上部固定一鋁合金框架，該種磁懸浮列車的軌枕結(jié)構(gòu)雖然解決了同類技術(shù)成本昂貴的問題，但也存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜、強(qiáng)度和剛度低等的問題。

　　發(fā)明內(nèi)容

　　本實用新型的目的是提供一種中低速磁懸浮列車用鋼枕，它剛度好，強(qiáng)度高，而且安裝容易，維護(hù)費(fèi)用低。

　　本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的提供一種中低速磁懸浮列車用鋼枕，其特征在于它包括蓋板，設(shè)置在蓋板下面并與其相垂直的立板，設(shè)置在立板下面并與蓋板平行的底板和連接在底板上的支座板，上述蓋板、立板、底板和支座板連接成橫截面為“工”字型結(jié)構(gòu)。

　　較佳的是，上述蓋板為一長平板，其兩端比中間大，在該兩端分別設(shè)有數(shù)個用來固定導(dǎo)軌的螺孔。

　　較佳的是，上述蓋板、立板、底板和支座板采用低碳鋼焊接或鑄造成一體。

　　較佳的是，立板的一端與蓋板的中部垂直地焊接在一起，另一端與底板垂直地焊接相連。

　　較佳的是，在底板的下方設(shè)置的支座板為兩個。

　　較佳的是，支座板上設(shè)有兩個相對的U型槽。

　　較佳的是，底板在與每一支座板U型槽相應(yīng)的位置處設(shè)有兩個相對的弧形缺口。

　　本實用新型由于立板、底板、蓋板和支座板連接成“工”字型，對磁懸浮列車用F型導(dǎo)軌既可起到固定的作用，又可起到支承的作用；該鋼枕具有足夠的強(qiáng)度和剛度，可滿足中低速磁懸浮列車軌道安裝的需要，確保車輛行駛時不會傾斜，且安裝后線路穩(wěn)定，線路維護(hù)費(fèi)用特別低。

　　圖1為本實用新型中低速磁懸浮列車用鋼枕與磁懸浮軌道及橋梁的連接示意圖；圖2為本實用新型中低速磁懸浮列車用鋼枕的主視圖；圖3為圖2的中低速磁懸浮列車用鋼枕的側(cè)視圖；圖4為圖2的中低速磁懸浮列車用鋼枕的俯視圖。

　　具體實施方式

　　以下結(jié)合附圖詳細(xì)說明依據(jù)本實用新型提出的中低速磁懸浮列車用鋼枕的具體結(jié)構(gòu)和工作原理。

　　如圖1所示，本實用新型中低速磁懸浮列車用鋼枕1的底部通過螺栓固定在橋梁3上，而其上端用螺栓固定在磁懸浮軌道2上。

　　如圖2、3、4所示，中低速磁懸浮列車用鋼枕1包括蓋板11、立板12、底板13和支座板14，整個結(jié)構(gòu)采用低碳鋼焊接或鑄造形成一體，橫截面為“工”字型結(jié)構(gòu)。

　　較佳實施例是，蓋板11為一長平板，兩端較中間大，兩端分別設(shè)有數(shù)個螺孔，螺栓穿過螺孔將蓋板固定在每側(cè)的磁懸浮軌道2上。立板12的一端與蓋板11的中部垂直地焊接在一起，另一端與底板13垂直地焊接相連。底板13在與支座板U型槽相應(yīng)的位置處設(shè)有兩個相對的弧形缺口，該缺口最好是半圓弧。在底板13的下方設(shè)有兩個支座板14，支座板14上設(shè)有兩個相對的U型槽，用于穿過橋梁上的預(yù)埋螺栓，預(yù)埋螺栓通過螺母將支座板緊固，從而使支座板14固定在橋梁上，該鋼枕具有足夠的強(qiáng)度和剛度。

　　權(quán)利要求1.一種中低速磁懸浮列車用鋼枕，其特征在于它包括蓋板(11)，設(shè)置在蓋板下面并與其相垂直的立板(12)，設(shè)置在立板下面并與蓋板平行的底板(13)和連接在底板上的支座板(14)，上述蓋板(11)、立板(12)、底板(13)和支座板(14)連接成橫截面為“工”字型結(jié)構(gòu)。

　　2.如權(quán)利要求1所述的中低速磁懸浮列車用鋼枕，其特征在于上述蓋板為一長平板，其兩端比中間大，在該兩端分別設(shè)有數(shù)個用來固定導(dǎo)軌(2)的螺孔。

　　3.如權(quán)利要求1所述的中低速磁懸浮列車用鋼枕，其特征在于上述蓋板(11)、立板(12)、底板(13)和支座板(14)采用低碳鋼焊接或鑄造成一體。

　　4.如權(quán)利要求3所述的中低速磁懸浮列車用鋼枕，其特征在于立板(12)的一端與蓋板(11)的中部垂直地焊接在一起，另一端與底板(13)垂直地焊接相連。

　　5.如權(quán)利要求1至4中任何一項的中低速磁懸浮列車用鋼枕，其特征在于在底板(13)的下方設(shè)置的支座板(14)為兩個。

　　6.如權(quán)利要求1至4中任何一項的中低速磁懸浮列車用鋼枕，其特征在于支座板(14)上設(shè)有兩個相對的U型槽。

　　7.如權(quán)利要求1至4中任何一項的中低速磁懸浮列車用鋼枕，其特征在于底板(14)在與每一支座板U型槽相應(yīng)的位置處設(shè)有兩個相對的弧形缺口。

　　8.如權(quán)利要求7所述的中低速磁懸浮列車用鋼枕，其特征在于弧形缺口為半圓弧。

　　專利摘要本實用新型公開了一種中低速磁懸浮列車用鋼枕，它包括蓋板，設(shè)置在蓋板下面并與其相垂直的立板，設(shè)置在立板下面并與蓋板平行的底板和連接在底板上的支座板，上述蓋板、立板、底板和支座板連接成橫截面為“工”字型結(jié)構(gòu)。上述蓋板為一長平板，其兩端比中間大，在該兩端分別設(shè)有數(shù)個用來固定導(dǎo)軌的螺孔。立板的一端與蓋板的中部垂直地焊接在一起，另一端與底板垂直地焊接相連。它剛度好，強(qiáng)度高，而且安裝容易，維護(hù)費(fèi)用低。

　　文檔編號E01B3/00GK2584643SQ0126363

　　公開日2003年11月5日 申請日期2001年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月19日

　　發(fā)明者尹力明, 羅昆 申請人:北京控股磁懸浮技術(shù)發(fā)展有限公司, 中國人民解放軍國防科學(xué)技術(shù)大學(xué)