本發(fā)明涉及無縫鋼管生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種飛機(jī)剎車裝置用不銹鋼無縫鋼管的生產(chǎn)方法。

　　背景技術(shù)：

　　飛機(jī)剎車上用的無縫鋼管，加工過程難度大，如成品單邊公差、固溶處理、軋制時(shí)的變形量等都很難控制，導(dǎo)致生產(chǎn)出的鋼管不能滿足使用需求。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　為了克服現(xiàn)有的無縫鋼管生產(chǎn)困難的不足，本發(fā)明提供了一種飛機(jī)剎車裝置用不銹鋼無縫鋼管的生產(chǎn)方法。

　　本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種飛機(jī)剎車裝置用不銹鋼無縫鋼管的生產(chǎn)方法：

　　a、對(duì)管坯進(jìn)行精整、鈍化、酸洗和固溶處理，然后進(jìn)行高精度冷軋，初步形成毛坯鋼管產(chǎn)品；

　　b、再經(jīng)過必要的中間固溶軟化處理后，通過冷軋工藝定徑定壁，控制外徑、壁厚的公差尺寸；

　　c、然后通過搖擺式單邊修磨機(jī)進(jìn)行修磨。

　　根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括，壁厚公差要求在中間道次利用在線超聲檢測壁厚。

　　本發(fā)明的有益效果是，這種飛機(jī)剎車裝置用不銹鋼無縫鋼管的生產(chǎn)方法生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量滿足使用需求，產(chǎn)品的尺寸公差外徑±0.25mm，壁厚公差0~+0.15mm，橢圓度Φ1，滿足飛機(jī)使用需求。

　　具體實(shí)施方式

　　一種飛機(jī)剎車裝置用不銹鋼無縫鋼管的生產(chǎn)方法：

　　a、對(duì)管坯進(jìn)行精整、鈍化、酸洗和固溶處理，然后進(jìn)行高精度冷軋，初步形成毛坯鋼管產(chǎn)品；

　　b、再經(jīng)過必要的中間固溶軟化處理后，通過冷軋工藝定徑定壁，控制外徑、壁厚的公差尺寸；

　　c、然后通過搖擺式單邊修磨機(jī)進(jìn)行修磨。

　　根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)實(shí)施例，進(jìn)一步包括，壁厚公差要求在中間道次利用在線超聲檢測壁厚。

　　這種飛機(jī)剎車裝置用不銹鋼無縫鋼管的生產(chǎn)方法生產(chǎn)出鋼管的尺寸在經(jīng)過詳細(xì)的檢測之后，其公差能夠控制在，尺寸公差外徑±0.25mm，壁厚公差0~+0.15mm，橢圓度Φ1，使其滿足生產(chǎn)需求。

　　技術(shù)特征：

　　1.一種飛機(jī)剎車裝置用不銹鋼無縫鋼管的生產(chǎn)方法，其特征是：

　　a、對(duì)管坯進(jìn)行精整、鈍化、酸洗和固溶處理，然后進(jìn)行高精度冷軋，初步形成毛坯鋼管產(chǎn)品；

　　b、再經(jīng)過必要的中間固溶軟化處理后，通過冷軋工藝定徑定壁，控制外徑、壁厚的公差尺寸；

　　c、然后通過搖擺式單邊修磨機(jī)進(jìn)行修磨。

　　2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的飛機(jī)剎車裝置用不銹鋼無縫鋼管的生產(chǎn)方法，其特征是，壁厚公差要求在中間道次利用在線超聲檢測壁厚。

　　技術(shù)總結(jié)

　　本發(fā)明涉及無縫鋼管生產(chǎn)技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種飛機(jī)剎車裝置用不銹鋼無縫鋼管的生產(chǎn)方法。一種飛機(jī)剎車裝置用不銹鋼無縫鋼管的生產(chǎn)方法：a、對(duì)管坯進(jìn)行精整、鈍化、酸洗和固溶處理，然后進(jìn)行高精度冷軋，初步形成毛坯鋼管產(chǎn)品；b、再經(jīng)過必要的中間固溶軟化處理后，通過冷軋工藝定徑定壁，控制外徑、壁厚的公差尺寸；c、然后通過搖擺式單邊修磨機(jī)進(jìn)行修磨。這種飛機(jī)剎車裝置用不銹鋼無縫鋼管的生產(chǎn)方法生產(chǎn)出的產(chǎn)品質(zhì)量滿足使用需求，產(chǎn)品的尺寸公差外徑±0.25mm，壁厚公差0~+0.15mm，橢圓度Φ1，滿足飛機(jī)使用需求。

　　技術(shù)研發(fā)人員：賈松

　　受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州市聯(lián)誼特種不銹鋼管有限公司

　　文檔號(hào)碼：201510448935

　　技術(shù)研發(fā)日：2015.07.28

　　技術(shù)公布日：2017.02.15