專利名稱：鋼鋁接觸導線補強線夾的制作方法

　　技術領域：

　　本實用新型涉及電動車輛的電源線路，是電氣化鐵路中，與電力機車集電弓接觸的電源線路的一種補強附件。

　　我國電氣化鐵路采用的與電力機車集電弓接觸的電源線路，大部分采用鋼鋁接觸導線，這種導線是由主要用于導電的鋁質部分(在其上部)和承受高速運行電力機車集電弓接觸磨損的鋼質部分(在其下部)密合組成。根據鐵道部要求，當鋼鋁接觸導線的鋼截面(鋼質部分)磨損或損傷到一定程度(對于GLCA100／215型鋼鋁導線，當磨耗或損傷30mm2以上時)，必須更換或作接頭，同時，還要求在800m以上的錨段中，接頭數量不得超過6個，兩接頭距離不小于150米。在實踐中，我們發現，由于受導線制造工藝和外介其它因素的影響，國產導線有時會出現局部地段急劇磨損情況，在1～2米長度上很快磨損到限，這時，其它區段導線均未磨損到限，但按照規定，必須更換，而且更換長度必須大于150米，從而造成費工、費料、增大了線路維修成本。如果只更換磨損到限的局部導線，會出現導線接頭多，影響機車運行，不符合有關技術規程。

　　本實用新型的任務是提供一種結構簡單，使用維修方便，適于鋼鋁接觸導線磨損后補強用的補強線夾。

　　本實用新型的任務是以下述方式完成的它是用螺拴(4)將下端開有槽口的外夾板(1)、內夾板(2)、外夾板(3)〔將外夾板(1)轉180°使用〕連接組成，組成后的補強線夾的下端，形成兩個平行鉗口(5、6)，在補強線夾的重心部位，開有吊線孔(7)(見

　　圖1、圖2)。兩平行鉗口的形狀和要補強的鋼鋁接觸導線的上部截面形狀相吻合，且兩鉗口中心線距離不小于鋼鋁接觸導線水平方向的最大直徑，以保證補強新導線和磨損了的舊導線安裝時不產生干涉現象(見圖8)。吊線孔(7)可以開在內夾板(2)長度方向的中部，因為補強線夾是對稱形，所以內夾板的中部可以看作是其重心部位。吊線孔上系鋼絲索，將補強線夾及鋼鋁接觸導線的重量通過鋼絲索系在電源線路上方的承力索上。上述的外夾板(1、3)、內夾板(2)可采用鋼或者是鋁合金、銅合金等金屬材料制成。

　　使用時，只需將一段新導線和需要更換的磨損到限的舊導線并聯裝入補強線夾，使并聯的新導線承受舊導線應承受的張力和磨損。

　　采用鋼鋁接觸導線補強線夾來維護加強線路中個別點急劇磨損帶來超標問題，可縮短施工工時，大大降低材料費用，毫不影響機車取流，實為電氣化鐵路接觸網導線維修補強的必備附件。

　　鋼鋁接觸導線補強線夾具有結構簡單、性能可靠，使用方便，重量較輕等優點。

　　以下結合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述

　　圖1是鋼鋁接觸導線補強線夾正視圖。

　　圖2是鋼鋁接觸導線補強線夾側視圖。

　　圖3是外夾板正視圖。

　　圖4是外夾板側視圖。

　　圖5是內夾板正視圖。

　　圖6是內夾板側視圖。

　　圖7是圖6的A－A剖視圖。

　　圖8是鋼鋁接觸導線補強線夾工作狀態圖。

　　編號說明(1)外夾板、(2)內夾板、(3)外夾板、(4)螺拴、(5)鉗口、(6)鉗口、(7)吊線孔、(8)新鋼鋁接觸導線、(9)已磨損到限的舊鋼鋁接觸導線、(10)集電弓。

　　實施例鑒于我國目前電氣化鐵路電源線路所用導線多為GLCA100／215型鋼鋁接觸導線，下面介紹一種GLDA100／215型導線補強線夾。

　　GLCA100／215型導線補強線夾是由外夾板(1)、內夾板(2)、外夾板(3)〔外夾板(1)轉180°使用〕，用兩組螺拴(4)連接組成，組成后的補強線夾的下端，形成兩個平行的開口菱形狀的鉗口(5、6)，在其重心部位(即內夾板的長度方向的中部)，開有吊線孔(7)，其菱形狀的鉗口(5、6)和GLCA100／215型導線的上部菱形截面相同，兩鉗口的中心線距離不小于GLCA100／215型導線水平方向的最大直徑。外夾板(1、3)和內夾板(2)都是用A3材料制成的。

　　安裝工作過程將GLCA100／215型導線補強線夾的螺螺拴(4)擰松，把磨損到限的導線和比舊導線略長的新鋼鋁接觸導線并聯裝入補強線夾，使新舊導線的鋁質上部分別夾入補強線夾的兩平行鉗口內，擰緊螺拴。另外，將一根鋼絲索的一端系在吊線孔(7)上，另一端吊在承力索上，使其重力由承力索承受。安裝后，新導線將承受舊導線應承受的張力和磨損，電力機車集電弓(10)在運行中將只和新導線下部的鋼質部分磨擦。

　　權利要求1.一種鋼鋁接觸導線補強線夾，其特征在于它是由外夾板(1、3)、內夾板(2)，用螺拴(4)連接組成，組裝后的補強線夾的下端，形成了兩個平行鉗口(5、6)，在補強線夾的重心部位，開有吊線孔(7)。

　　2.根據權利要求1所述補強線夾，其特征在于平行鉗口(5、6)的鉗口形狀和被補強的鋼鋁接觸導線的上部截面形狀相吻合，兩鉗口中心線距離不小于被補強的鋼鋁接觸導線水平方向的最大直徑。

　　3.根據權利要求1所述補強線夾，其特征在于吊線孔(7)開在內夾板(2)長度方向的中部。

　　4.根據權利要求1所述補強線夾，其特征在于內夾板(2)和外夾板(1、3)是由金屬材料制成的。

　　專利摘要本實用新型是電氣化鐵路接觸網導線的一種補強線夾。它是由外夾板(1、3)、內夾板(2)、螺栓(4)組成，其下端構成了兩個平行鉗口，重心部位開有吊線孔。使用時，將新的鋼鋁接觸導線和舊的磨損到限的導線并聯裝入補強線夾的平行鉗口中，用新導線來承受舊導線應承受的張力和磨損，從而延長了接觸導線的使用壽命，縮短了更換新線的施工工時，大大降低了原料費用。

　　文檔編號B60M1/00GK2051907SQ89207139

　　公開日1990年1月31日 申請日期1989年5月12日 優先權日1989年5月12日

　　發明者蒲宏洲, 韓勝利 申請人:安康鐵路分局勉西供電段