專利名稱：汽車用不銹鋼拉索生產工藝的制作方法

　　技術領域：

　　本發明涉及一種汽車上用的不銹鋼拉索，特別涉及一種汽車上用的不銹鋼拉索的

　　生產工藝。

　　背景技術：

　　汽車上用的拉索主要用來調節汽車空調風門張開的角度，目前汽車上使用的拉索由芯線、芯線接頭、連接件、護管及外護套、調整螺管和螺母等組成。芯線多采用普通碳素鋼絲，芯線兩端的芯線接頭與芯線通過焊接或者其他方式固定連接。這種芯線存在著一定的缺點，首先這種普通碳素鋼絲很容易生銹，會影響到拉索的美觀，再有芯線與芯線接頭之間的連接強度往往不夠大，拉索的行程效率與負載效率都不夠理想，因此這種拉索在使用過程中經常損壞，進而有可能對人們使用汽車空調造成一定的影響。

　　發明內容

　　針對上述現有技術的不足，本發明要解決的技術問題是提供一種汽車用的不銹鋼

　　拉索的生產工藝，通過該生產工藝生產的不銹鋼拉索可克服現有普通拉索的缺點。 為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案 —種汽車用不銹鋼拉索生產工藝，其包括如下步驟 (a)對不銹鋼鋼絲進行拉絲處理，制成符合直徑要求的不銹鋼芯線； (b)利用制塑工藝制造所需的復合套管和保護套管； (c)將所述保護套管套在所述復合套管上，再將所述不銹鋼芯線插入所述復合套

　　管內，使復合套管可在所述不銹鋼芯線上來回滑動； (d)在所述不銹鋼芯線的兩端根據形狀要求加工芯線接頭。 優選的，在步驟(a)中不銹鋼鋼絲的拉絲過程是，首先將不銹鋼鋼絲進行扎頭使其穿過拉絲模，將拉絲模放在模盒內并向模盒內倒入氯化石蠟或潤滑粉，接著用牽引鏈條拉住不銹鋼鋼絲，用拉絲機進行拉絲。 優選的，所述復合套管的材料為塑料，所述保護套管的材料為發泡塑料。

　　優選的，所述不銹鋼芯線上涂有潤滑脂。

　　優選的，所述復合套管和保護套管粘結為一體。 上述技術方案具有如下有益效果采用上述工藝方法制得的汽車用拉索的芯線為不銹鋼材料，芯線用不銹鋼絲代替普通碳素鋼絲，既能防銹，又提高了抗拉強度，芯線兩端的芯線接頭與芯線為一體結構，增加了芯線接頭與芯線之間的連接強度，提高了芯線接頭與芯線之間的拉脫力，使拉索不易損壞，延長了拉索的使用壽命。而且該汽車用拉索的生產工藝非常簡單，可有效降低汽車用拉索的加工成本。 上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本發明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。本發明的具體實施方式

　　由以下實施例及其附圖詳細給出。

　　圖1本發明汽車用拉索的結構示意圖。

　　具體實施例方式

　　下面結合附圖詳細說明本發明的優選實施例。 該汽車用不銹鋼拉索生產工藝的生產步驟為首先將不銹鋼鋼絲進行拉絲處理，制成符合直徑要求的不銹鋼芯線。在進行拉絲處理時，首先將不銹鋼鋼絲進行扎頭使其穿過拉絲模，將拉絲模放在模盒內并向模盒內倒入氯化石蠟或潤滑粉，接著用牽引鏈條拉住不銹鋼鋼絲，用拉絲機進行拉絲。其中拉線模的個數為多個，多個拉線模的孔徑沿拉線的方向逐漸減小，最后一個拉線模的孔徑與芯線要求的直徑相一致。不銹鋼鋼絲經拉線機拉線后形成的鋼絲根據芯線的長度要求進行切割截斷制成芯線。 然后利用制塑工藝制造所需的復合套管和保護套管，復合護套的材料為塑料，該塑料可以是單一的一種塑料，也可以是兩種以上塑料材料的組合，保護護套的材料是泡沫塑料或類似材料。接著將保護套管套在復合套管上，并使保護套管套和復合套管粘結為一體，再將不銹鋼芯線插入復合套管內，使復合套管可在不銹鋼芯線上來回滑動，最后在不銹鋼芯線的兩端根據形狀要求加工芯線接頭，并在不銹鋼芯線上涂有潤滑脂，這樣一個汽車用拉索即可完成。制得的汽車用拉索結構如圖1所示，包括芯線l，芯線1的兩端各設有一芯線接頭4，芯線接頭4與芯線1為一體結構，芯線接頭4可根據需要加工設置成不同形狀，在芯線1上套有復合套管2，復合套管2上套有保護套管3，復合套管2與保護套管3粘接為一體。 根本上述生產工藝生產的汽車用拉索與現有汽車用拉索相比具有如下優點

　　(1)拉索的芯線用不銹鋼絲代替普通碳素鋼絲，既能防銹又能提高拉索的抗拉強度，而且拉索看起來也更加的美觀。 (2)芯線兩端的芯線接頭與芯線為一體結構，利用不銹鋼絲芯線的本體加工成形，提高了拉索的拉脫力，使拉索不易損壞，延長了拉索的使用壽命。 (3)芯線外面的復合套管和保護套管利用塑料加工工藝，簡化了拉索的加工，降低了拉索的加工成本。 以上對本發明實施例所提供的一種汽車用不銹鋼拉索生產工藝進行了詳細介紹，對于本領域的一般技術人員，依據本發明實施例的思想，在具體實施方式

　　及應用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內容不應理解為對本發明的限制，凡依本發明設計思想所做的任何改變都在本發明的保護范圍之內。

　　權利要求

　　一種汽車用不銹鋼拉索生產工藝，其特征在于，其包括如下步驟(a)對不銹鋼鋼絲進行拉絲處理，制成符合直徑要求的不銹鋼芯線；(b)利用制塑工藝制造所需的復合套管和保護套管；(c)將所述保護套管套在所述復合套管上，再將所述不銹鋼芯線插入所述復合套管內，使復合套管可在所述不銹鋼芯線上來回滑動；(d)在所述不銹鋼芯線的兩端根據形狀要求加工芯線接頭。

　　2. 根據權利要求l所述的汽車用不銹鋼拉索生產工藝，其特征在于在步驟(a)中不銹鋼鋼絲的拉絲過程是，首先將不銹鋼鋼絲進行扎頭使其穿過拉絲模，將拉絲模放在模盒內并向模盒內倒入氯化石蠟或潤滑粉，接著用牽引鏈條拉住不銹鋼鋼絲，用拉絲機進行拉絲。

　　3. 根據權利要求1所述的汽車用不銹鋼拉索生產工藝，其特征在于所述復合套管的材料為塑料，所述保護套管的材料為發泡塑料。

　　4. 根據權利要求1所述的汽車用不銹鋼拉索生產工藝，其特征在于所述不銹鋼芯線上涂有潤滑脂。

　　5.根據權利要求1所述的汽車用不銹鋼拉索生產工藝，其特征在于所述復合套管和保護套管粘結為一體。

　　全文摘要

　　本發明公開了一種汽車用不銹鋼拉索生產工藝，其包括如下步驟(a)對不銹鋼鋼絲進行拉絲處理，制成符合直徑要求的不銹鋼芯線；(b)利用制塑工藝制造所需的復合套管和保護套管；(c)將保護套管套在所述復合套管上，再將不銹鋼芯線插入復合套管內，使復合套管可在不銹鋼芯線上來回滑動；(d)在不銹鋼芯線的兩端根據形狀要求加工芯線接頭。采用上述工藝方法制得的汽車用拉索的芯線為不銹鋼材料，既能防銹又提高了抗拉強度，芯線兩端的芯線接頭與芯線為一體結構，增加了芯線接頭與芯線之間的連接強度，提高了芯線接頭與芯線之間的拉脫力，使拉索不易損壞，延長了拉索的使用壽命。

　　文檔編號F16C1/12GK101776119SQ20101010793

　　公開日2010年7月14日 申請日期2010年2月9日 優先權日2010年2月9日

　　發明者黃亮 申請人:上海群力橡塑制品廠