冷軋小扁鋼成型工藝的制作方法

　　【技術(shù)領(lǐng)域】

　　[0001]本發(fā)明涉及架子鼓制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種冷軋小扁鋼成型工藝。

　　【背景技術(shù)】

　　[0002]鏡面小扁鋼是小扁鋼中的又一個(gè)新產(chǎn)品，其特點(diǎn)表面光亮、無(wú)麻點(diǎn)、無(wú)褶皺，可磨光電鍍噴涂廣泛用于機(jī)械、輕工、裝飾建材、五金、標(biāo)準(zhǔn)件等行業(yè)。由于應(yīng)用廣泛市場(chǎng)需求量大，擁有良好地拓展前景，但目前國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上的所用產(chǎn)品采用陳舊的拉拔工藝，能耗高、污染大、毛刺多、無(wú)光亮、尺寸不精準(zhǔn)、廢品率高，缺乏市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

　　【發(fā)明內(nèi)容】

　　[0003]本發(fā)明的目的在于克服上述技術(shù)的不足，而提供一種鼓圈自動(dòng)液壓翻邊成型機(jī)，提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低生產(chǎn)成本，避免污染環(huán)境。

　　[0004]本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的，采用以下技術(shù)方案:一種冷軋小扁鋼成型工藝，包括以下步驟:步驟一、選用全脫碳層的優(yōu)質(zhì)高速線(xiàn)材(08AL)在放線(xiàn)機(jī)上進(jìn)行放線(xiàn)；步驟二、將上述線(xiàn)材進(jìn)行對(duì)焊；步驟三、將對(duì)焊后的線(xiàn)材在調(diào)直機(jī)上進(jìn)行調(diào)直；步驟四、將調(diào)直后的線(xiàn)材在拋光機(jī)上進(jìn)行拋光；步驟五、將拋光后的線(xiàn)材在第一冷軋機(jī)中進(jìn)行開(kāi)坯軋制；步驟六、將開(kāi)坯軋制后的線(xiàn)材在第二冷軋機(jī)中進(jìn)行粗軋制；步驟七、將粗軋制后的線(xiàn)材在第三冷軋機(jī)中進(jìn)行中軋制；步驟八、將中軋制后的線(xiàn)材在第四冷軋機(jī)中進(jìn)行精軋制；步驟九、將精軋制后的線(xiàn)材在收料機(jī)中收料；步驟十、最后打包。

　　[0005]在步驟九中，收料后的線(xiàn)材還需要在調(diào)直機(jī)中進(jìn)行調(diào)直和調(diào)平。

　　[0006]所述第一冷軋機(jī)、第二冷軋機(jī)、第三冷軋機(jī)和第四冷軋機(jī)采用直流變頻調(diào)控。

　　[0007]所述步驟一至步驟十采用連續(xù)加工的方式一次完成。

　　[0008]所述第四冷軋機(jī)中采用高強(qiáng)度硬質(zhì)合金(YJ20C)與合金工具鋼(9Cr2mo)組成的復(fù)合軋輥。

　　[0009]本發(fā)明的有益效果是:將原材料通過(guò)第一次開(kāi)坯軋制與第二次粗軋制、第三次中軋制、第四次精軋制，經(jīng)過(guò)調(diào)直、調(diào)平、切斷、打包，一次完成。為了生產(chǎn)出表面光亮如鏡，無(wú)裂痕，無(wú)麻點(diǎn)，無(wú)毛刺等特點(diǎn)的小扁鋼，采用硬質(zhì)合金(Y G 2 O C)與合金工具鋼材料研發(fā)出復(fù)合軋輥，保障了產(chǎn)品的質(zhì)量。由于軋輥與軋輥之間軋制時(shí)間短，提高了機(jī)械性能和產(chǎn)品的抗拉強(qiáng)度，通過(guò)四次連軋趁熱軋制一次成型，節(jié)省了能耗，降低了產(chǎn)品的成本，保障了產(chǎn)品的質(zhì)量，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)力爭(zhēng)。原材料上選用全脫碳層的優(yōu)質(zhì)高速線(xiàn)材(08AL)來(lái)滿(mǎn)足在軋制過(guò)程中的無(wú)退火、無(wú)酸洗、無(wú)廢水、無(wú)廢渣，達(dá)到零排放的要求。既保護(hù)了環(huán)境，也降低了產(chǎn)品的成本，提高了產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　【附圖說(shuō)明】

　　[0010]圖1是本發(fā)明的工藝流程圖。

　　【具體實(shí)施方式】

　　[0011]下面結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】。如圖1所示，一種冷軋小扁鋼成型工藝，包括以下步驟:步驟一、選用全脫碳層的優(yōu)質(zhì)高速線(xiàn)材(08AL)在放線(xiàn)機(jī)上進(jìn)行放線(xiàn)；原材料上選用全脫碳層的優(yōu)質(zhì)高速線(xiàn)材(08AL)來(lái)滿(mǎn)足在軋制過(guò)程中的無(wú)退火、無(wú)酸洗、無(wú)廢水、無(wú)廢渣，達(dá)到零排放的要求。步驟二、將上述線(xiàn)材進(jìn)行對(duì)焊，此步驟可以選擇，為了減少停機(jī)時(shí)間，提高工作效率，增設(shè)此步驟，將每卷線(xiàn)材首位焊接就增加了線(xiàn)材的長(zhǎng)度，工作時(shí)，機(jī)器無(wú)停頓；步驟三、將對(duì)焊后的線(xiàn)材在調(diào)直機(jī)上進(jìn)行調(diào)直；步驟四、將調(diào)直后的線(xiàn)材在拋光機(jī)上進(jìn)行拋光，由于線(xiàn)材上存在一些氧化物，因此需要拋光，增加線(xiàn)材的光潔度；步驟五、將拋光后的線(xiàn)材在第一冷軋機(jī)中進(jìn)行開(kāi)坯軋制；步驟六、將開(kāi)坯軋制后的線(xiàn)材在第二冷軋機(jī)中進(jìn)行粗軋制；步驟七、將粗軋制后的線(xiàn)材在第三冷軋機(jī)中進(jìn)行中軋制；步驟八、將中軋制后的線(xiàn)材在第四冷軋機(jī)中進(jìn)行精軋制；四臺(tái)冷軋機(jī)的速度不同，在冷軋的同時(shí)可以牽拉；步驟九、將精軋制后的線(xiàn)材在收料機(jī)中收料；為了增加線(xiàn)材的直度和美觀(guān)性，收料后的線(xiàn)材還需要在調(diào)直機(jī)中進(jìn)行調(diào)直和調(diào)平。步驟十、最后打包。所述第一冷軋機(jī)、第二冷軋機(jī)、第三冷軋機(jī)和第四冷軋機(jī)采用直流變頻調(diào)控。所述步驟一至步驟十采用連續(xù)加工的方式一次完成。所述第四冷軋機(jī)中采用高強(qiáng)度硬質(zhì)合金(YJ20C)與合金工具鋼(9Cr2mo)組成的復(fù)合軋輥，此復(fù)合輥?zhàn)鳛樽詈笠坏览滠埞ば颍黾恿司€(xiàn)材的光滑度。

　　[0012]將原材料通過(guò)第一次開(kāi)坯軋制與第二次粗軋制、第三次中軋制、第四次精軋制，經(jīng)過(guò)調(diào)直、調(diào)平、切斷、打包，一次完成。為了生產(chǎn)出表面光亮如鏡，無(wú)裂痕，無(wú)麻點(diǎn)，無(wú)毛刺等特點(diǎn)的小扁鋼，采用硬質(zhì)合金(Y G 2 O C)與合金工具鋼材料研發(fā)出復(fù)合軋輥，保障了產(chǎn)品的質(zhì)量。由于軋輥與軋輥之間軋制時(shí)間短，提高了機(jī)械性能和產(chǎn)品的抗拉強(qiáng)度，通過(guò)四次連軋趁熱軋制一次成型，節(jié)省了能耗，降低了產(chǎn)品的成本，保障了產(chǎn)品的質(zhì)量，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)力爭(zhēng)。原材料上選用全脫碳層的優(yōu)質(zhì)高速線(xiàn)材(08AL)來(lái)滿(mǎn)足在軋制過(guò)程中的無(wú)退火、無(wú)酸洗、無(wú)廢水、無(wú)廢渣，達(dá)到零排放的要求。既保護(hù)了環(huán)境，也降低了產(chǎn)品的成本，提高了產(chǎn)品在市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力。

　　[0013]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本發(fā)明的保護(hù)范圍。

　　【主權(quán)項(xiàng)】

　　1.一種冷軋小扁鋼成型工藝，其特征在于:包括以下步驟:步驟一、選用全脫碳層的優(yōu)質(zhì)高速線(xiàn)材在放線(xiàn)機(jī)上進(jìn)行放線(xiàn)；步驟二、將上述線(xiàn)材進(jìn)行對(duì)焊；步驟三、將對(duì)焊后的線(xiàn)材在調(diào)直機(jī)上進(jìn)行調(diào)直；步驟四、將調(diào)直后的線(xiàn)材在拋光機(jī)上進(jìn)行拋光；步驟五、將拋光后的線(xiàn)材在第一冷軋機(jī)中進(jìn)行開(kāi)坯軋制；步驟六、將開(kāi)坯軋制后的線(xiàn)材在第二冷軋機(jī)中進(jìn)行粗軋制；步驟七、將粗軋制后的線(xiàn)材在第三冷軋機(jī)中進(jìn)行中軋制；步驟八、將中軋制后的線(xiàn)材在第四冷軋機(jī)中進(jìn)行精軋制；步驟九、將精軋制后的線(xiàn)材在收料機(jī)中收料；步驟十、最后打包。

　　2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的冷軋小扁鋼成型工藝，其特征在于:在步驟九中，收料后的線(xiàn)材還需要在調(diào)直機(jī)中進(jìn)行調(diào)直和調(diào)平。

　　3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的冷軋小扁鋼成型工藝，其特征在于:所述第一冷軋機(jī)、第二冷軋機(jī)、第三冷軋機(jī)和第四冷軋機(jī)采用直流變頻調(diào)控。

　　4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的冷軋小扁鋼成型工藝，其特征在于:所述步驟一至步驟十采用連續(xù)加工的方式一次完成。

　　5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的冷軋小扁鋼成型工藝，其特征在于:所述第四冷軋機(jī)中采用高強(qiáng)度硬質(zhì)合金與合金工具鋼組成的復(fù)合軋輥。

　　【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明涉及架子鼓制造技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種冷軋小扁鋼成型工藝。包括以下步驟：一、選用全脫碳層的優(yōu)質(zhì)高速線(xiàn)材在放線(xiàn)機(jī)上進(jìn)行放線(xiàn)；二、將上述線(xiàn)材進(jìn)行對(duì)焊；三、將對(duì)焊后的線(xiàn)材在調(diào)直機(jī)上進(jìn)行調(diào)直；四、將調(diào)直后的線(xiàn)材在拋光機(jī)上進(jìn)行拋光；五、將拋光后的線(xiàn)材在第一冷軋機(jī)中進(jìn)行開(kāi)坯軋制；六、將開(kāi)坯軋制后的線(xiàn)材在第二冷軋機(jī)中進(jìn)行粗軋制；七、將粗軋制后的線(xiàn)材在第三冷軋機(jī)中進(jìn)行中軋制；八、將中軋制后的線(xiàn)材在第四冷軋機(jī)中進(jìn)行精軋制；九、將精軋制后的線(xiàn)材在收料機(jī)中收料；十、最后打包。通過(guò)四次連軋趁熱軋制一次成型，節(jié)省了能耗，降低了產(chǎn)品的成本，保障了產(chǎn)品的質(zhì)量，提高了產(chǎn)品的市場(chǎng)競(jìng)力爭(zhēng)。

　　【IPC分類(lèi)】B21B1-16, B23P15-00

　　【公開(kāi)號(hào)】CN104690499

　　【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201310660064

　　【發(fā)明人】李玉寶

　　【申請(qǐng)人】天津市天凱偉業(yè)工貿(mào)有限責(zé)任公司

　　【公開(kāi)日】2015年6月10日

　　【申請(qǐng)日】2013年12月5日

　　施工升降機(jī)吊籠加工工藝的制作方法

　　【技術(shù)領(lǐng)域】

　　[0001]本發(fā)明涉及施工升降機(jī)吊籠加工工藝，具體涉及施工升降機(jī)吊籠焊后整體加工。

　　【背景技術(shù)】

　　[0002]施工升降機(jī)作為垂直運(yùn)輸人員及物料的提升機(jī)械，在建筑業(yè)廣泛使用。施工升降機(jī)的吊籠承擔(dān)著運(yùn)送人員及物料的任務(wù)，它是靠安裝在吊籠上的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的小齒輪與安裝在升降機(jī)導(dǎo)軌架上的齒條嚙合的作上下運(yùn)動(dòng)，且由安裝在吊籠上的側(cè)滾輪、主滾輪沿升降機(jī)的導(dǎo)軌架運(yùn)動(dòng)。吊籠運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性由側(cè)滾輪、主滾輪的安裝精度決定，所以說(shuō)吊籠上的側(cè)滾輪孔、主滾輪孔的加工的精確程度決定了側(cè)滾輪、主滾輪的安裝精度也就決定了吊籠的運(yùn)行是否平穩(wěn)。通常情況下，如圖1所示，吊籠上的側(cè)滾輪孔3、4(Φ?1)，上、下主滾輪孔2、5 (Φ?2和Φ?3)，與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接板的孔I (Φ?)是在單個(gè)部件加工完成后，再組焊成整體，盡管采取合理的電流電壓和焊接順序但始終無(wú)法消除焊接和殘余應(yīng)力引起的變形，經(jīng)測(cè)量?jī)蓚€(gè)上主滾輪孔2 ( Φ?3)的中心距為L(zhǎng)3、兩個(gè)下主滾輪孔5 ( Φ?3)的中心距L3”不能滿(mǎn)足圖紙尺寸L3±0.1的要求；與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接板的兩個(gè)孔I (Φ?)存在不同軸的誤差；兩個(gè)上側(cè)滾輪孔3 ( Φ)相對(duì)于連接塊的距離L4’不能滿(mǎn)足圖紙尺寸L4±0.1的要求；兩個(gè)下側(cè)滾輪孔4 (Φ)相對(duì)于連接塊的距離L5’不能滿(mǎn)足圖紙尺寸L5±0.1的要求；使得側(cè)滾輪、主滾輪、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)安裝存在偏差，經(jīng)過(guò)誤差的累積疊加，至使吊籠運(yùn)行不平穩(wěn)，運(yùn)行噪聲大的缺點(diǎn)。

　　【發(fā)明內(nèi)容】

　　[0003]本發(fā)明的目的是為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供施工升降機(jī)吊籠加工工藝，使得吊籠在運(yùn)行時(shí)更加平穩(wěn)。

　　[0004]為達(dá)到發(fā)明目的而采用的技術(shù)方案是:

　　施工升降機(jī)吊籠加工工藝，包括以下步驟:

　　(1)用銑床加工固定安全器板的四個(gè)方塊及頂梁的下平面；

　　(2)按圖紙要求在工裝上將吊籠部件焊為整體；

　　(3)將吊籠安裝在數(shù)控機(jī)床的裝夾工裝上，以固定安全器板的四個(gè)方塊及頂梁的下平面為基準(zhǔn)面定位，吊籠的下面用頂絲及小千斤頂進(jìn)行輔助定位固定，將吊籠牢固的固定在工裝上；

　　(4)首先設(shè)定機(jī)床的X、Y、Z向坐標(biāo)，根據(jù)圖紙要求輸入相應(yīng)的加工坐標(biāo)值，加工吊籠上的上、下主滾輪孔的四個(gè)孔，加工至第一直徑，所述主滾輪孔為臺(tái)階孔；

　　(5)卸下加工主滾輪孔的鉆頭，換上復(fù)合刀具擴(kuò)孔加工吊籠上的主滾輪孔的四個(gè)孔，力口工至第二直徑，并進(jìn)行主滾輪孔的端面銑削加工，擴(kuò)孔的深度及端面的加工由復(fù)合刀具的尺寸保證；

　　(6)卸下復(fù)合刀具，在動(dòng)力頭90度正方向安裝鉆頭加工吊籠上的位于一側(cè)上的上、下側(cè)滾輪孔的二個(gè)孔，在動(dòng)力頭90度負(fù)方向安裝鉆頭加工吊籠上的位于另一側(cè)上的上、下側(cè)滾輪孔的另外二個(gè)孔；

　　(7)卸下加工吊籠上的側(cè)滾輪孔的鉆頭，分別在動(dòng)力頭90度正、負(fù)方向更換鉆頭加工與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接板的孔的兩個(gè)孔，即完成施工升降機(jī)吊籠的加工。

　　[0005]其中，第二直徑的尺寸大于第一直徑的尺寸。

　　[0006]所述步驟(5)中，所述復(fù)合刀具為擴(kuò)孔階梯鉆。

　　[0007]本發(fā)明的有益效果是:經(jīng)過(guò)使用一次裝夾定位加工的吊籠，經(jīng)測(cè)量主滾輪孔的端面平行度< 0.2mm，主滾輪孔的中心線(xiàn)與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接板的孔、側(cè)滾輪孔的中心線(xiàn)的垂直度為0.1_，保證了各孔及平面的加工精度、位置精度。加工后的吊籠安裝在升降機(jī)導(dǎo)軌架上運(yùn)行較以前平穩(wěn)，噪聲由原來(lái)的80db降低到了 60db，更安全可靠。完全滿(mǎn)足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)整機(jī)試用穩(wěn)定性非常好。

　　【附圖說(shuō)明】

　　[0008]圖1是本發(fā)明實(shí)施例吊籠整體圖。

　　[0009]圖2是本發(fā)明實(shí)施例吊籠加工主視圖。

　　[0010]圖3是本發(fā)明實(shí)施例吊籠加工側(cè)視圖。

　　[0011]其中，I為孔，2、上主滾輪孔，3、上側(cè)滾輪孔，4、下側(cè)滾輪孔，5、下主滾輪孔，6為方塊，7為頂梁。

　　【具體實(shí)施方式】

　　[0012]實(shí)施例1

　　下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。

　　[0013]實(shí)施例1

　　施工升降機(jī)吊籠加工工藝，包括以下步驟:

　　(I)用銑床加工固定安全器板的四個(gè)方塊6及頂梁7的下平面。

　　[0014](2)按圖紙要求在工裝上將吊籠部件焊為整體。

　　[0015](3)將吊籠安裝在數(shù)控機(jī)床的裝夾工裝上，以固定安全器板6的四個(gè)方塊及頂梁7的下平面為基準(zhǔn)面定位，吊籠的下面用頂絲及小千斤頂進(jìn)行輔助定位固定，將吊籠牢固的固定在工裝上。

　　[0016](4)首先設(shè)定機(jī)床的X、Y、Z向坐標(biāo)，根據(jù)圖紙要求輸入相應(yīng)的加工坐標(biāo)值，加工吊籠上的上、下主滾輪孔2、5 (Φ?2)的四個(gè)孔。

　　[0017](5)卸下加工上、下主滾輪孔2、5 (Φ?2)的鉆頭，換上復(fù)合刀具(擴(kuò)孔階梯鉆)擴(kuò)孔加工吊籠上的上、下主滾輪孔2、5 (Φ?3)的四個(gè)孔，并進(jìn)行上、下主滾輪孔2、5的端面銑削加工，擴(kuò)孔的深度及端面的加工由復(fù)合刀具的尺寸保證；其中，Φ?3〉Φ?2。

　　[0018](6)卸下復(fù)合刀具，在動(dòng)力頭90度正方向安裝鉆頭加工吊籠上的左側(cè)的上側(cè)滾輪孔3和下側(cè)滾輪孔4 (Φ)的這二個(gè)孔，在動(dòng)力頭90度負(fù)方向安裝鉆頭加工吊籠上的右側(cè)的上側(cè)滾輪孔3和下側(cè)滾輪孔4 (Φ)的另外二個(gè)孔。

　　[0019](7)卸下加工吊籠上的上、下側(cè)滾輪孔3、4 (Φ)的鉆頭，分別在動(dòng)力頭90度正、負(fù)方向更換鉆頭加工與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接板的孔I (OD)的兩個(gè)孔。

　　[0020]本實(shí)施例擺脫了老式陳舊的加工方式，實(shí)現(xiàn)吊籠焊后加工，保證了各滾輪孔的加工精度及位置精度。吊籠上下運(yùn)行更平穩(wěn)，降低了噪聲，更安全可靠。

　　[0021]上述雖然結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行了描述，但并非對(duì)本發(fā)明保護(hù)范圍的限制，所屬領(lǐng)域技術(shù)人員應(yīng)該明白，在本發(fā)明的技術(shù)方案的基礎(chǔ)上，本領(lǐng)域技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性勞動(dòng)即可做出的各種修改或變形仍在本發(fā)明的保護(hù)范圍以?xún)?nèi)。

　　【主權(quán)項(xiàng)】

　　1.施工升降機(jī)吊籠加工工藝，其特征是，包括以下步驟: (1)用銑床加工固定安全器板的四個(gè)方塊及頂梁的下平面； (2)按圖紙要求在工裝上將吊籠部件焊為整體； (3)將吊籠安裝在數(shù)控機(jī)床的裝夾工裝上，以固定安全器板的四個(gè)方塊及頂梁的下平面為基準(zhǔn)面定位，吊籠的下面用頂絲及小千斤頂進(jìn)行輔助定位固定，將吊籠牢固的固定在工裝上； (4)首先設(shè)定機(jī)床的X、Y、Z向坐標(biāo)，根據(jù)圖紙要求輸入相應(yīng)的加工坐標(biāo)值，加工吊籠上的主滾輪孔的四個(gè)孔，加工至第一直徑，所述主滾輪孔為臺(tái)階孔； (5)卸下加工主滾輪孔的鉆頭，換上復(fù)合刀具擴(kuò)孔加工吊籠上的主滾輪孔的四個(gè)孔，力口工至第二直徑，并進(jìn)行主滾輪孔的端面銑削加工，擴(kuò)孔的深度及端面的加工由復(fù)合刀具的尺寸保證； (6)卸下復(fù)合刀具，在動(dòng)力頭90度正方向安裝鉆頭加工吊籠上的位于一側(cè)上的上、下側(cè)滾輪孔的二個(gè)孔，在動(dòng)力頭90度負(fù)方向安裝鉆頭加工吊籠上的位于另一側(cè)上的上、下側(cè)滾輪孔的另外二個(gè)孔； (7)卸下加工吊籠上的側(cè)滾輪孔的鉆頭，分別在動(dòng)力頭90度正、負(fù)方向更換鉆頭加工與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的連接板的孔的兩個(gè)孔，即完成施工升降機(jī)吊籠的加工。

　　2.如權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)吊籠加工工藝，其特征是:所述步驟(5)中，所述復(fù)合刀具為擴(kuò)孔階梯鉆。

　　3.如權(quán)利要求1所述的施工升降機(jī)吊籠加工工藝，其特征是:所述第二直徑的尺寸大于第一直徑的尺寸。

　　【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種施工升降機(jī)吊籠加工工藝，包括以下步驟：用銑床加工固定安全器板的四個(gè)方塊及頂梁的下平面；按圖紙要求在工裝上將吊籠部件焊為整體；以固定安全器板的四個(gè)方塊及頂梁的下平面為基準(zhǔn)面定位，將吊籠固定在數(shù)控機(jī)床上的裝夾工裝上裝夾牢固，根據(jù)圖紙要求輸入相應(yīng)的加工坐標(biāo)值，加工與驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接的連接板的孔、側(cè)滾輪孔和主滾輪孔；即完成施工升降機(jī)吊籠的加工。本發(fā)明擺脫了老式陳舊的加工方式，實(shí)現(xiàn)吊籠焊后加工，保證了各滾輪孔的加工精度及位置精度。吊籠上下運(yùn)行更平穩(wěn)，降低了噪聲，更安全可靠。

　　【IPC分類(lèi)】B23P15-00

　　【公開(kāi)號(hào)】CN104690500

　　【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510014418

　　【發(fā)明人】靳義新, 韓愛(ài)軍, 羅建峰

　　【申請(qǐng)人】山東大漢建設(shè)機(jī)械有限公司

　　【公開(kāi)日】2015年6月10日

　　【申請(qǐng)日】2015年1月12日

　　核電水室封頭的加工方法

　　【技術(shù)領(lǐng)域】

　　[0001]本發(fā)明涉及一種封頭的加工方法。

　　【背景技術(shù)】

　　[0002]核電水室封頭是核電汽輪機(jī)的一個(gè)焊接部件，該部件模鍛成型，然后車(chē)削準(zhǔn)底平面及焊接坡口、車(chē)削Φ300內(nèi)孔及90°焊接坡口，由于該部件沒(méi)有可靠的定位及裝夾基面，為保證該部件的加工質(zhì)量，需研制、優(yōu)化該部件的加工方法。

　　【發(fā)明內(nèi)容】

　　[0003]本發(fā)明的目的是為了解決現(xiàn)有工藝無(wú)法保證核電水室封頭加工精度的技術(shù)問(wèn)題，提供了一種核電水室封頭的加工方法。

　　[0004]核電水室封頭的加工方法按照以下步驟進(jìn)行:

　　[0005]步驟一:毛坯模鍛成型，得球缺毛坯；

　　[0006]步驟二:在球缺毛坯的球缺面外側(cè)均布焊接四處輔助壓塊，加工支撐套，使支撐套上端面為弧形從而與球缺毛坯的下端相吻合，然后將球缺毛坯定位安裝到支撐套上；

　　[0007]步驟三:以支撐套定位核電水室封頭，將球缺毛坯敞口處上端面車(chē)平，在敞口處上端面車(chē)削內(nèi)外焊接坡口；

　　[0008]步驟四:切削Φ 300mm的內(nèi)孔及Φ 300mm的內(nèi)孔邊緣的90 °焊接坡口；

　　[0009]步驟五:去掉四處輔助壓塊、修光表面，打印圖號(hào)，核電水室封頭加工完畢。

　　[0010]本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有以下效果:本發(fā)明采用支撐套，解決了車(chē)削核電水室封頭部件時(shí)的定位難題，采用焊接輔助壓塊的工藝方案，大大增強(qiáng)了裝夾的穩(wěn)固性，車(chē)削底面時(shí)，大大提高了車(chē)削加工效率。由于采用合理的切削參數(shù)，大大減小了核電水室封頭加工中的變形，為后序焊接工作提供了可靠保證。本發(fā)明制造支撐套，支撐套內(nèi)球面SR625與核電水室封頭外球面尺寸相一致，保證定位精度，車(chē)削核電水室封頭底面時(shí)，以該支撐套定位、安裝，使得工件具有可靠的定位。

　　【附圖說(shuō)明】

　　[0011]圖1是本發(fā)明的示意圖；

　　[0012]圖2是圖1的俯視圖；

　　[0013]圖3是本發(fā)明步驟一的示意圖；

　　[0014]圖4是圖3的俯視圖。

　　【具體實(shí)施方式】

　　[0015]本發(fā)明技術(shù)方案不局限于以下所列舉【具體實(shí)施方式】，還包括各【具體實(shí)施方式】間的任意組合。

　　[0016]【具體實(shí)施方式】一:本實(shí)施方式核電水室封頭的加工方法按照以下步驟進(jìn)行:

　　[0017]步驟一:毛坯模鍛成型，得球缺毛坯I ;

　　[0018]步驟二:在球缺毛坯I的球缺面外側(cè)均布焊接四處輔助壓塊2，加工支撐套3，使支撐套3上端面為弧形從而與球缺毛坯I的下端相吻合，然后將球缺毛坯I定位安裝到支撐套3上；

　　[0019]步驟三:以支撐套3定位核電水室封頭，將球缺毛坯I敞口處上端面車(chē)平，在敞口處上端面車(chē)削內(nèi)外焊接坡口；

　　[0020]步驟四:切削Φ 300mm的內(nèi)孔4及Φ 300mm的內(nèi)孔4邊緣的90 °焊接坡口；

　　[0021]步驟五:去掉四處輔助壓塊2、修光表面，打印圖號(hào)，核電水室封頭加工完畢。

　　[0022]【具體實(shí)施方式】二:本實(shí)施方式與【具體實(shí)施方式】一不同的是步驟三中以15r/min的轉(zhuǎn)速、0.2mm/r的進(jìn)給量、2_的切削深度將球缺毛坯I敞口處上端面車(chē)平。其它與【具體實(shí)施方式】一相同。

　　[0023]【具體實(shí)施方式】三:本實(shí)施方式與【具體實(shí)施方式】一或二之一不同的是步驟四中以25r/min轉(zhuǎn)速、0.2mm/r進(jìn)給量、3mm的切削深度切削Φ 300mm的內(nèi)孔4及Φ 300mm的內(nèi)孔4邊緣的90°焊接坡口。其它與【具體實(shí)施方式】一或二之一相同。

　　[0024]采用下述實(shí)驗(yàn)驗(yàn)證本發(fā)明效果:

　　[0025]實(shí)驗(yàn)一:

　　[0026]結(jié)合圖1、圖2、圖3、圖4核電水室封頭的加工方法按照以下步驟進(jìn)行:

　　[0027]步驟一:毛坯模鍛成型，得球缺毛坯I ;

　　[0028]步驟二:在球缺毛坯I的球缺面外側(cè)均布焊接四處輔助壓塊2，利用外部壓板壓緊四處輔助壓塊2，加工支撐套3，使支撐套3上端面為弧形從而與球缺毛坯I的下端相吻合，然后將球缺毛坯I定位安裝到支撐套3上；

　　[0029]步驟三:以支撐套3定位核電水室封頭，將球缺毛坯I敞口處上端面車(chē)平，在敞口處上端面車(chē)削內(nèi)外焊接坡口；

　　[0030]步驟四:將球缺毛坯I外底面定位在機(jī)床工作臺(tái)上，切削Φ300mm的內(nèi)孔4及Φ 300mm的內(nèi)孔4邊緣的90 °焊接坡口；

　　[0031]步驟五:去掉四處輔助壓塊2、修光表面，打印圖號(hào)，核電水室封頭加工完畢。

　　【主權(quán)項(xiàng)】

　　1.核電水室封頭的加工方法，其特征在于核電水室封頭的加工方法按照以下步驟進(jìn)行: 步驟一:毛坯模鍛成型，得球缺毛坯(I); 步驟二:在球缺毛坯(I)的球缺面外側(cè)均布焊接四處輔助壓塊(2)，加工支撐套(3)，使支撐套(3)上端面為弧形從而與球缺毛坯(I)的下端相吻合，然后將球缺毛坯(I)定位安裝到支撐套(3)上； 步驟三:以支撐套(3)定位核電水室封頭，將球缺毛坯(I)敞口處上端面車(chē)平，在敞口處上端面車(chē)削內(nèi)外焊接坡口； 步驟四:切削Φ300mm的內(nèi)孔⑷及Φ300mm的內(nèi)孔⑷邊緣的90°焊接坡口 ； 步驟五:去掉四處輔助壓塊(2)、修光表面，打印圖號(hào)，核電水室封頭加工完畢。

　　2.根據(jù)權(quán)利要求1所述核電水室封頭的加工方法，其特征在于步驟三中以15r/min的轉(zhuǎn)速、0.2mm/r的進(jìn)給量、2_的切削深度將球缺毛坯(I)敞口處上端面車(chē)平。

　　3.根據(jù)權(quán)利要求1所述核電水室封頭的加工方法，其特征在于步驟四中以25r/min轉(zhuǎn)速、0.2mm/r進(jìn)給量、3mm的切削深度切削Φ300ι?πι的內(nèi)孔⑷及Φ300ι?πι的內(nèi)孔⑷邊緣的90°焊接坡口。

　　【專(zhuān)利摘要】核電水室封頭的加工方法，它涉及一種封頭的加工方法。本方法如下：模鍛得球缺毛坯；在球缺毛坯的球缺面外側(cè)均布焊接四處輔助壓塊，利用外部壓板壓緊四處輔助壓塊，加工支撐套，使支撐套上端面為弧形從而與球缺毛坯的下端相吻合，然后將球缺毛坯定位安裝到支撐套上；以支撐套定位核電水室封頭部件，將球缺毛坯敞口處上端面車(chē)平，在敞口處上端面車(chē)削內(nèi)外焊接坡口；將球缺毛坯外底面定位在機(jī)床工作臺(tái)上，切削加工內(nèi)孔及焊接坡口；去掉四處輔助壓塊、修光表面，打印圖號(hào)，核電水室封頭加工完畢。本發(fā)明采用支撐套，解決了車(chē)削核電水室封頭部件時(shí)的定位難題，采用焊接輔助壓塊的工藝方案，大大增強(qiáng)了裝夾的穩(wěn)固性，車(chē)削底面時(shí)，大大提高了車(chē)削加工效率。

　　【IPC分類(lèi)】B23P15-00

　　【公開(kāi)號(hào)】CN104690501

　　【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510026246

　　【發(fā)明人】魏成雙, 武申萍, 呂巖峰, 范立剛, 孫盛麗

　　【申請(qǐng)人】哈爾濱汽輪機(jī)廠(chǎng)有限責(zé)任公司

　　【公開(kāi)日】2015年6月10日

　　【申請(qǐng)日】2015年1月19日

　　一種車(chē)輪吊籠加工方法

　　【技術(shù)領(lǐng)域】

　　[0001]本發(fā)明涉及車(chē)輪堆放工裝加工技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種車(chē)輪吊籠加工方法。

　　【背景技術(shù)】

　　[0002]火車(chē)輪是現(xiàn)代工業(yè)的重要產(chǎn)品，在機(jī)械制造產(chǎn)業(yè)中占有很大的比重，火車(chē)輪的加工、運(yùn)輸是生產(chǎn)中的重要環(huán)節(jié)，對(duì)整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的生產(chǎn)效率有著重要影響。在車(chē)輪加工企業(yè)，加工后的車(chē)輪常常堆放在一起，以減少場(chǎng)地的占用。傳統(tǒng)的堆放方式是用枕木墊放，但采用枕木墊放時(shí)一塊枕木上放置的車(chē)輪較少，而且車(chē)輪容易滑落造成人身安全事故，或者是滑落的車(chē)輪表面被刮傷，影響車(chē)輪質(zhì)量。目前，車(chē)輪堆放時(shí)采用了鋼構(gòu)架，主要是把折彎的鋼筋連接到一起，形成一個(gè)能從車(chē)輪內(nèi)孔穿過(guò)的鋼構(gòu)架。這種鋼構(gòu)架一次性能堆放多個(gè)車(chē)輪，而且不會(huì)使車(chē)輪滑落，車(chē)輪底面不與地面接觸，不易生銹。

　　[0003]隨著工業(yè)發(fā)展的加快，對(duì)車(chē)輪的需求量越來(lái)越多，鋼構(gòu)架成為車(chē)輪加工生產(chǎn)必不可少的堆放工裝。但在使用中發(fā)現(xiàn)，由工人單個(gè)加工的鋼構(gòu)架存在多種問(wèn)題，一方面在加工時(shí)難以保證鋼構(gòu)架結(jié)構(gòu)制作的合理性，因?yàn)檐?chē)輪比較重，現(xiàn)有技術(shù)中常用的鋼構(gòu)架常因受力集中而損壞，導(dǎo)致堆放工裝使用壽命低，關(guān)鍵技術(shù)障礙在于應(yīng)力集中的受力狀態(tài)難以改變；另一方面，鋼構(gòu)架作為車(chē)輪堆放工裝，只是車(chē)輪加工企業(yè)的附屬產(chǎn)品，工人多是零散作業(yè)，沒(méi)有一套完整的生產(chǎn)方案，加工效率低；此外，車(chē)輪工業(yè)發(fā)展較快，急需一種高效制作高性能的車(chē)輪堆放工裝，這與現(xiàn)在車(chē)輪堆放工裝的生產(chǎn)狀況存在極大的供求矛盾。因此，需要一種合理的生產(chǎn)加工方法來(lái)解決這種問(wèn)題，為工人加工生產(chǎn)提供指導(dǎo)，以滿(mǎn)足工業(yè)發(fā)展需求。

　　【發(fā)明內(nèi)容】

　　[0004]1.發(fā)明要解決的技術(shù)問(wèn)題

　　[0005]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中鋼構(gòu)架受力集中、強(qiáng)度差的不足，提供了一種車(chē)輪吊籠加工方法，采用本發(fā)明的技術(shù)方案所加工的車(chē)輪吊籠，使車(chē)輪重力均勻分布在承載部位，而且結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)。

　　[0006]2.技術(shù)方案

　　[0007]為達(dá)到上述目的，本發(fā)明提供的技術(shù)方案為:

　　[0008]本發(fā)明的一種車(chē)輪吊籠加工方法，其步驟為:

　　[0009]步驟一、鋼筋下料，利用折彎?rùn)C(jī)構(gòu)加工出第一骨架和第二骨架；

　　[0010]步驟二、利用卷環(huán)機(jī)構(gòu)加工出圓環(huán)卷，然后切割出多個(gè)錯(cuò)位環(huán)；

　　[0011]步驟三、將步驟二切割出的錯(cuò)位環(huán)放入壓平機(jī)構(gòu)，壓整后焊接出加強(qiáng)環(huán)或承載環(huán)；

　　[0012]步驟四、將步驟一中制作的第一骨架、第二骨架與步驟三中制作的加強(qiáng)環(huán)、承載環(huán)在焊接工裝上定位，經(jīng)點(diǎn)焊后對(duì)橫筋點(diǎn)焊定位，最后進(jìn)行成形焊接，完成車(chē)輪吊籠組裝；

　　[0013]步驟五、將加工后的車(chē)輪吊籠噴漆，車(chē)輪吊籠經(jīng)檢驗(yàn)合格后貼上合格標(biāo)簽。

　　[0014]作為本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)，步驟一中折彎?rùn)C(jī)構(gòu)包括工作臺(tái)、旋轉(zhuǎn)圓盤(pán)、擋模、中心套、擱板和尾部擋板；加工時(shí)將加工第一骨架或第二骨架用的鋼筋料放在擱板和擱板上的置料臺(tái)中，用尾部擋板對(duì)鋼筋料底端定位，工作時(shí)，旋轉(zhuǎn)圓盤(pán)上的擋模繞中心套轉(zhuǎn)動(dòng)，將鋼筋料折出所需頂部弧度，再進(jìn)行二次折彎、L形底腳折彎，形成第一骨架或第二骨架。

　　[0015]作為本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)，步驟二中卷環(huán)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)盤(pán)、壓輪支撐軸、進(jìn)料壓輪和成型模具筒；卷環(huán)時(shí)，轉(zhuǎn)盤(pán)上的夾具體卡住鋼筋料在成型模具筒上轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)料壓輪在鋼筋的作用力下向靠近成型模具筒的一側(cè)滑動(dòng)，鋼筋料在成型模具筒的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中卷為螺旋的圓環(huán)卷，加工后將圓環(huán)卷順著成型模具筒取出，沿圓環(huán)卷軸線(xiàn)方向從一側(cè)將其切割開(kāi)，形成錯(cuò)位環(huán)。

　　[0016]作為本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)，步驟三中壓平機(jī)構(gòu)包括底座、施力架、回位彈簧和液壓伸縮桿，底座上設(shè)有環(huán)形切槽和弧形卡板；使用時(shí)，將錯(cuò)位環(huán)放入弧形卡板內(nèi)，啟動(dòng)液壓伸縮桿使施力架尾端上升，施力架前段下降并將錯(cuò)位環(huán)一端壓入環(huán)形切槽，完成壓平后回位彈簧使施力架復(fù)位，取出加工后的錯(cuò)位環(huán)，該錯(cuò)位環(huán)經(jīng)焊接、修磨形成加強(qiáng)環(huán)；承載環(huán)的壓整過(guò)程同加強(qiáng)環(huán)。

　　[0017]作為本發(fā)明更進(jìn)一步的改進(jìn)，步驟四中焊接工裝包括焊接架、定位盤(pán)、定位支撐筒和柱銷(xiāo)；焊接時(shí)，將加強(qiáng)環(huán)套入定位支撐筒并均勻排布，第一骨架與第二骨架沿定位支撐筒軸向呈“十”字交叉放置，且L形底腳被定位盤(pán)上的定位支柱夾住，在定位支柱上套入承載環(huán)，對(duì)位于定位支撐筒上側(cè)的連接點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)焊定位，點(diǎn)焊后拔出柱銷(xiāo)并轉(zhuǎn)動(dòng)定位盤(pán)，將與已焊接部分相對(duì)的一側(cè)旋轉(zhuǎn)至上側(cè)，把柱銷(xiāo)插入定位盤(pán)外周的弧形缺口，再次點(diǎn)焊；完成骨架定位后對(duì)橫筋點(diǎn)焊，使用同樣方式進(jìn)行成形焊接，完成車(chē)輪吊籠組裝。

　　[0018]3.有益效果

　　[0019]采用本發(fā)明提供的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有如下有益效果:

　　[0020](I)本發(fā)明的一種車(chē)輪吊籠加工方法，采用折彎?rùn)C(jī)構(gòu)、卷環(huán)機(jī)構(gòu)、壓平機(jī)構(gòu)和焊接工裝對(duì)車(chē)輪吊籠進(jìn)行有次序、有規(guī)劃的加工，所加工車(chē)輪吊籠承載能力強(qiáng)，強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)；

　　[0021](2)本發(fā)明的一種車(chē)輪吊籠加工方法，其卷環(huán)機(jī)構(gòu)可一次加工出多個(gè)錯(cuò)位環(huán)，并利用壓平機(jī)構(gòu)對(duì)錯(cuò)位環(huán)進(jìn)行平整加工，保證了所加工加強(qiáng)環(huán)或承載環(huán)的尺寸一致性，大大提高了加工效率；

　　[0022](3)本發(fā)明的一種車(chē)輪吊籠加工方法，在焊接工裝底盤(pán)設(shè)有弧形缺口和定位支柱，并利用定位支撐筒穩(wěn)固第一骨架、第二骨架與加強(qiáng)環(huán)，結(jié)構(gòu)合理，便于焊接，保證了所焊接的車(chē)輪吊籠的對(duì)稱(chēng)性和焊接牢固性。

　　【附圖說(shuō)明】

　　[0023]圖1為本發(fā)明中車(chē)輪吊籠的結(jié)構(gòu)示意圖；

　　[0024]圖2為本發(fā)明中折彎?rùn)C(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

　　[0025]圖3為本發(fā)明中折彎?rùn)C(jī)構(gòu)的擋料板的結(jié)構(gòu)示意圖；

　　[0026]圖4為本發(fā)明中卷環(huán)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

　　[0027]圖5為本發(fā)明中卷環(huán)機(jī)構(gòu)所加工的圓環(huán)卷的結(jié)構(gòu)示意圖；

　　[0028]圖6為本發(fā)明中圓環(huán)卷切割出的錯(cuò)位環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；

　　[0029]圖7為本發(fā)明中壓平機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

　　[0030]圖8為本發(fā)明中焊接工裝的結(jié)構(gòu)示意圖；

　　[0031]圖9為本發(fā)明中鋼筋料經(jīng)二次折彎后的結(jié)構(gòu)示意圖；

　　[0032]圖10為本發(fā)明中焊接工裝的使用狀態(tài)圖。

　　[0033]示意圖中的標(biāo)號(hào)說(shuō)明:

　　[0034]101、承載環(huán)；102、第一骨架；103、加強(qiáng)環(huán)；104、橫筋；105、第二骨架；

　　[0035]201、工作臺(tái)；202、旋轉(zhuǎn)圓盤(pán)；203、擋模；204、擋模插孔；205、中心套；206、擋料板；207、擱板；208、料板支柱；209、置料臺(tái)；210、擋板支架；211、尾部擋板；

　　[0036]301、電動(dòng)機(jī)；302、減速機(jī)；303、第一聯(lián)軸器；304、軸承座；305、傳動(dòng)軸；306、第二聯(lián)軸器；307、轉(zhuǎn)盤(pán)；308、壓輪支撐軸；309、進(jìn)料壓輪；310、支撐調(diào)節(jié)架；311、成型模具筒；312、圓環(huán)卷；313、錯(cuò)位環(huán)；

　　[0037]401、底座；402、弧形卡板；403、環(huán)形切槽；404、施力架；405、支撐耳座；406、回位彈簧；407、液壓伸縮桿；

　　[0038]501、焊接架；502、定位盤(pán)；503、定位支撐筒；504、焊接承載軸；505、柱銷(xiāo)；506、弧形缺口 ； 507、定位支柱。

　　【具體實(shí)施方式】

　　[0039]為進(jìn)一步了解本發(fā)明的內(nèi)容，結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)描述。

　　[0040]實(shí)施例1

　　[0041]結(jié)合圖2和圖3，本實(shí)施例的一種車(chē)輪吊籠加工方法，其折彎?rùn)C(jī)構(gòu)的工作臺(tái)201上設(shè)有等高的旋轉(zhuǎn)圓盤(pán)202和擱板207，在旋轉(zhuǎn)圓盤(pán)202上設(shè)有6個(gè)到旋轉(zhuǎn)圓盤(pán)202軸心距離不同的擋模插孔204，擋模插孔204中插裝有擋模203，旋轉(zhuǎn)圓盤(pán)202的中心立柱上套裝有可根據(jù)尺寸大小進(jìn)行調(diào)換的中心套205，該中心套205與擋模203構(gòu)成鋼筋料折彎時(shí)的夾持件及施力件。在擱板207上插裝有料板支柱208，該料板支柱208上固連有擋料板206和擋板支架210，在擋料板206的一側(cè)設(shè)有置料臺(tái)209以及相應(yīng)的弧形保護(hù)板，該擋料板206另一側(cè)連接有調(diào)節(jié)絲桿，該調(diào)節(jié)絲桿可以改變擋料板206與中心套205之間的垂直距離，以便加工不同規(guī)格的鋼筋料。在擋板支架210中心處開(kāi)設(shè)有滑槽，在該滑槽中滑動(dòng)連接有尾部擋板211，在擋板支架210的另一側(cè)還設(shè)有固定尾部擋板211用的鎖緊機(jī)構(gòu)。使用時(shí)根據(jù)所需鋼筋料長(zhǎng)度來(lái)調(diào)節(jié)尾部擋板211的位置并用鎖緊機(jī)構(gòu)固定，該尾部擋板211為鋼筋料提供了長(zhǎng)度定位基準(zhǔn)，并能夠使兩根同時(shí)加工的鋼筋料尾端對(duì)齊。

　　[0042]因?yàn)橛胁煌叽绲闹行奶?05并能進(jìn)行更換，當(dāng)換上不同尺寸中心套205時(shí)，將擋模203插入相應(yīng)的擋模插孔204中，依靠?jī)烧咧g的距離關(guān)系能對(duì)不同尺寸的鋼筋折出不同大小的圓弧；需要彎折角度時(shí)，可以利用較小尺寸的中心套205進(jìn)行折角加工。為了避免加工時(shí)置料臺(tái)209上的鋼筋料滑落，使置料臺(tái)209靠近擋料板206的內(nèi)半側(cè)為水平結(jié)構(gòu)，其外半側(cè)與內(nèi)半側(cè)有185度夾角(如圖3)，且?jiàn)A角開(kāi)口向上。

　　[0043]結(jié)合圖4，本實(shí)施例的卷環(huán)機(jī)構(gòu)由電動(dòng)機(jī)301提供驅(qū)動(dòng)力，并通過(guò)傳動(dòng)皮帶將驅(qū)動(dòng)力傳遞到減速機(jī)302，然后該驅(qū)動(dòng)力依次經(jīng)過(guò)第一聯(lián)軸器303、傳動(dòng)軸305、第二聯(lián)軸器306被傳遞到轉(zhuǎn)盤(pán)307，用于彎卷鋼筋料。所述傳動(dòng)軸305由兩個(gè)平行設(shè)置的軸承座304支撐，傳動(dòng)軸305的一端通過(guò)第一聯(lián)軸器303與減速機(jī)302相連，傳動(dòng)軸305的另一端通過(guò)第二聯(lián)軸器306與轉(zhuǎn)盤(pán)307可拆卸連接。兩個(gè)軸承座304設(shè)置在傳動(dòng)軸305的兩端，以增加卷環(huán)機(jī)構(gòu)的強(qiáng)度。在轉(zhuǎn)盤(pán)307的中心設(shè)置有成型模具筒311，為了卷出不同尺寸的圓環(huán)卷312，可以通過(guò)轉(zhuǎn)盤(pán)307上的可拆卸連接來(lái)更換外圓尺寸不同的成型模具筒311。在轉(zhuǎn)盤(pán)307上還設(shè)有與成型模具筒311同側(cè)的夾具體，該夾具體為垂直轉(zhuǎn)盤(pán)307的立柱，通過(guò)該夾具體來(lái)傳遞卷環(huán)動(dòng)力。本實(shí)施例的卷環(huán)機(jī)構(gòu)的關(guān)鍵點(diǎn)在于還設(shè)置有壓輪支撐軸308、進(jìn)料壓輪309和支撐調(diào)節(jié)架310，壓輪支撐軸308由兩個(gè)平行設(shè)置的支撐調(diào)節(jié)架310支撐，并可以通過(guò)支撐調(diào)節(jié)架310來(lái)調(diào)節(jié)壓輪支撐軸308的高度。此外，壓輪支撐軸308與成型模具筒311在水平方向存在4ο傾斜角，且遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)盤(pán)307的一端靠近成型模具筒311。所述進(jìn)料壓輪309與壓輪支撐軸308同軸設(shè)置并能在壓輪支撐軸308上轉(zhuǎn)動(dòng)或者是沿軸向滑動(dòng)，進(jìn)料壓輪309的外圓面上開(kāi)設(shè)有環(huán)形槽，通過(guò)該環(huán)形槽來(lái)控制鋼筋料的進(jìn)料方向并提供卷環(huán)時(shí)的壓力。該卷環(huán)機(jī)構(gòu)所加工的圓環(huán)卷312尺寸一致如圖5，內(nèi)應(yīng)力分布均勾。

　　[0044]結(jié)

　　合圖7，本實(shí)施例的壓平機(jī)構(gòu)由底座401、弧形卡板402、施力架404、回位彈簧406和液壓伸縮桿407等組成，在底座401上設(shè)置有液壓伸縮桿407和一對(duì)支撐耳座405，施力架404與支撐耳座405鉸連，施力架404的尾端與液壓伸縮桿407的伸縮端鉸連，該液壓伸縮桿407可以使施力架404尾端翹起，并通過(guò)設(shè)置的回位彈簧406使施力架404回復(fù)初始位置。為了卡住由圓環(huán)卷312切割所得到的錯(cuò)位環(huán)313 (如圖6)，在施力架404頭部設(shè)有一凹槽，相應(yīng)地，底座401上開(kāi)設(shè)有逐漸變深的環(huán)形切槽403，該環(huán)形切槽403在施力架404頭部正下方位置的切口最深，為1.8mm，在環(huán)形切槽403周向設(shè)有弧形卡板402，該弧形卡板402用于卡住待加工的錯(cuò)位環(huán)313，還能保證弧形卡板402在壓平過(guò)程中不會(huì)出現(xiàn)變徑現(xiàn)象。通過(guò)設(shè)置的環(huán)形切槽403可以補(bǔ)償錯(cuò)位環(huán)313的應(yīng)力回彈，使加工后錯(cuò)位環(huán)313的兩鋼筋端部吻合，對(duì)中性好，便于焊接，且焊接后強(qiáng)度高。

　　[0045]結(jié)合圖8，本實(shí)施例的焊接輔助工裝由焊接架501、定位盤(pán)502、定位支撐筒503和柱銷(xiāo)505等組成，在焊接架501上設(shè)置有垂直于其長(zhǎng)度方向的焊接承載軸504，所述定位盤(pán)502與定位支撐筒503組成焊接定位架，該焊接定位架與焊接承載軸504轉(zhuǎn)動(dòng)連接。在定位盤(pán)502外周開(kāi)設(shè)有均勻分布的四個(gè)弧形缺口 506，在焊接架501上與弧形缺口 506對(duì)應(yīng)位置處設(shè)有圓柱孔，所述柱銷(xiāo)505卡入弧形缺口 506并插入該圓柱孔使定位盤(pán)502與焊接架501固定。在弧形缺口 506所在徑向線(xiàn)兩側(cè)設(shè)有定位支柱507，四對(duì)定位支柱507到定位盤(pán)502中軸線(xiàn)距離相等。通過(guò)定位支柱507可以把加工好的鋼筋骨架卡住定位，以保證焊接的牢固性。

　　[0046]本實(shí)施例的一種車(chē)輪吊籠加工方法，其加工步驟為:

　　[0047]步驟一、鋼筋下料，利用折彎?rùn)C(jī)構(gòu)加工出第一骨架102和第二骨架105 ；

　　[0048]將加工第一骨架102或第二骨架105用的鋼筋料放在擱板207和擱板207上的置料臺(tái)209中，用尾部擋板211對(duì)鋼筋料底端定位，啟動(dòng)后，旋轉(zhuǎn)圓盤(pán)202上的擋模203繞中心套205轉(zhuǎn)動(dòng)，將鋼筋料折出所需頂部弧度，再進(jìn)行二次折彎，即把頂部圓弧的兩側(cè)邊折出開(kāi)口相對(duì)的圓弧角，并且使二次折彎后的兩側(cè)邊平行(如圖9)。然后在兩側(cè)邊的底端折出L形支腳，形成第一骨架102或第二骨架105。

　　[0049]步驟二、利用卷環(huán)機(jī)構(gòu)加工出圓環(huán)卷312，然后切割出多個(gè)錯(cuò)位環(huán)313 ;

　　[0050]把鋼筋料從進(jìn)料壓輪309下端的環(huán)形槽穿過(guò)并經(jīng)過(guò)成型模具筒311后，用轉(zhuǎn)盤(pán)307上的夾具體卡住鋼筋，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)301，驅(qū)動(dòng)力經(jīng)減速機(jī)302、傳動(dòng)軸305傳遞到轉(zhuǎn)盤(pán)307，夾具體卡住鋼筋料轉(zhuǎn)動(dòng)，鋼筋料在成型模具筒311的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中卷為螺旋的圓環(huán)卷312，進(jìn)料壓輪309在鋼筋的作用力下向靠近成型模具筒311的一側(cè)滑動(dòng)，加工后將圓環(huán)卷312順著成型模具筒311取出，沿圓環(huán)卷312軸線(xiàn)方向從一側(cè)將其切割開(kāi)，形成多個(gè)錯(cuò)位環(huán)313。

　　[0051]步驟三、將步驟二切割出的錯(cuò)位環(huán)313放入壓平機(jī)構(gòu)，壓整后焊接出加強(qiáng)環(huán)103 ;

　　[0052]將錯(cuò)位環(huán)313放入弧形卡板402內(nèi)，啟動(dòng)液壓裝置使液壓伸縮桿407伸長(zhǎng)，施力架404尾端被液壓伸縮桿407頂起，施力架404前段下降并將錯(cuò)位環(huán)313上翹的一端壓入環(huán)形切槽403，完成壓平后回位彈簧406使施力架404復(fù)位，取出加工后的錯(cuò)位環(huán)313，該錯(cuò)位環(huán)313經(jīng)焊接、修磨形成加強(qiáng)環(huán)103。更換成型模具筒311，重復(fù)步驟二和步驟三加工出承載環(huán)101。

　　[0053]步驟四、將步驟一中制作的第一骨架102、第二骨架105與步驟三中制作的加強(qiáng)環(huán)103、承載環(huán)101在焊接工裝上定位，經(jīng)點(diǎn)焊后對(duì)橫筋104點(diǎn)焊定位，最后進(jìn)行成形焊接，完成車(chē)輪吊籠組裝；

　　[0054]將加強(qiáng)環(huán)103套入定位支撐筒503并均勻排布，第一骨架102與第二骨架105沿定位支撐筒503軸向呈“十”字交叉放置，且L形底腳被定位盤(pán)502上的定位支柱507夾住，在定位支柱507上套入承載環(huán)101，對(duì)位于定位支撐筒503上側(cè)的連接點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)焊定位，點(diǎn)焊后拔出柱銷(xiāo)505并轉(zhuǎn)動(dòng)定位盤(pán)502，將與焊接部分對(duì)稱(chēng)的一側(cè)旋轉(zhuǎn)至上側(cè)，把柱銷(xiāo)505卡住弧形缺口 506并插入圓柱孔中，再次點(diǎn)焊；完成骨架定位后對(duì)橫筋104點(diǎn)焊如圖10，使用同樣方式進(jìn)行成形焊接，完成車(chē)輪吊籠組裝。

　　[0055]步驟五、將加工后的車(chē)輪吊籠噴漆，車(chē)輪吊籠經(jīng)檢驗(yàn)合格后貼上合格標(biāo)簽。

　　[0056]采用本實(shí)施例的加工方法所組裝好的車(chē)輪吊籠如圖1所示，在車(chē)輪吊籠上部為三角圓弧結(jié)構(gòu)，在堆放車(chē)輪時(shí)有導(dǎo)向定位的作用，因?yàn)榈谝还羌?02頂部與加強(qiáng)環(huán)103距離較遠(yuǎn)，所以在第一骨架102的第二過(guò)渡段還焊接有橫筋104，該橫筋104的中部與第二骨架105的頂部圓弧焊接在一起，以加強(qiáng)頂部圓弧的強(qiáng)度。車(chē)輪吊籠的中部為豎直筒狀并由4個(gè)均勻排布的加強(qiáng)環(huán)103來(lái)穩(wěn)固，進(jìn)一步提高了車(chē)輪吊籠的強(qiáng)度，又因加強(qiáng)環(huán)103尺寸大小相同，使中部豎直筒的對(duì)稱(chēng)性較好，承載時(shí)不會(huì)出現(xiàn)受力集中現(xiàn)象；車(chē)輪吊籠的底部為L(zhǎng)形底腳，該L形底腳的伸出段上焊接有承載環(huán)101，四個(gè)L形底腳的高度齊平且沿承載環(huán)101周向均勻分布，車(chē)輪的重力被分散到整個(gè)承載環(huán)101上，避免了受力集中現(xiàn)象的出現(xiàn)，而且強(qiáng)度較高，延長(zhǎng)了車(chē)輪吊籠的使用壽命。本實(shí)施例的加工方法所提供的折彎?rùn)C(jī)構(gòu)、卷環(huán)機(jī)構(gòu)、壓平機(jī)構(gòu)以及焊接工裝組成了一套完整的車(chē)輪吊籠加工系統(tǒng)，所加工的車(chē)輪吊籠對(duì)中性好，強(qiáng)度高，大大調(diào)高了加工效率，足以滿(mǎn)足工業(yè)發(fā)展需求。

　　[0057]以上示意性的對(duì)本發(fā)明及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒(méi)有限制性，附圖中所示的也只是本發(fā)明的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。

　　【主權(quán)項(xiàng)】

　　1.一種車(chē)輪吊籠加工方法，其特征在于，其步驟為: 步驟一、鋼筋下料，利用折彎?rùn)C(jī)構(gòu)加工出第一骨架(102)和第二骨架(105); 步驟二、利用卷環(huán)機(jī)構(gòu)加工出圓環(huán)卷(312)，然后切割出多個(gè)錯(cuò)位環(huán)(313); 步驟三、將步驟二切割出的錯(cuò)位環(huán)(313)放入壓平機(jī)構(gòu)，壓整后焊接出加強(qiáng)環(huán)(103)或承載環(huán)(101)； 步驟四、將步驟一中制作的第一骨架(102)、第二骨架(105)與步驟三中制作的加強(qiáng)環(huán)(103)、承載環(huán)(101)在焊接工裝上定位，經(jīng)點(diǎn)焊后對(duì)橫筋(104)點(diǎn)焊定位，最后進(jìn)行成形焊接，完成車(chē)輪吊籠組裝； 步驟五、將加工后的車(chē)輪吊籠噴漆，車(chē)輪吊籠經(jīng)檢驗(yàn)合格后貼上合格標(biāo)簽。

　　2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輪吊籠加工方法，其特征在于:步驟一中折彎?rùn)C(jī)構(gòu)包括工作臺(tái)(201)、旋轉(zhuǎn)圓盤(pán)(202)、擋模(203)、中心套(205)、擱板(207)和尾部擋板(211)；加工時(shí)將加工第一骨架(102)或第二骨架(105)用的鋼筋料放在擱板(207)和擱板(207)上的置料臺(tái)(209)中，用尾部擋板(211)對(duì)鋼筋料底端定位，工作時(shí)，旋轉(zhuǎn)圓盤(pán)(202)上的擋模(203)繞中心套(205)轉(zhuǎn)動(dòng)，將鋼筋料折出所需頂部弧度，再進(jìn)行二次折彎、L形底腳折彎，形成第一骨架(102)或第二骨架(105)。

　　3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輪吊籠加工方法，其特征在于:步驟二中卷環(huán)機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)盤(pán)(307)、壓輪支撐軸(308)、進(jìn)料壓輪(309)和成型模具筒(311);卷環(huán)時(shí)，轉(zhuǎn)盤(pán)(307)上的夾具體卡住鋼筋料在成型模具筒(311)上轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)料壓輪(309)在鋼筋的作用力下向靠近成型模具筒(311)的一側(cè)滑動(dòng)，鋼筋料在成型模具筒(311)的轉(zhuǎn)動(dòng)過(guò)程中卷為螺旋的圓環(huán)卷(312)，加工后將圓環(huán)卷(312)順著成型模具筒(311)取出，沿圓環(huán)卷(312)軸線(xiàn)方向從一側(cè)將其切割開(kāi)，形成錯(cuò)位環(huán)(313)。

　　4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輪吊籠加工方法，其特征在于:步驟三中壓平機(jī)構(gòu)包括底座(401)、施力架(404)、回位彈簧(406)和液壓伸縮桿(407)，底座(401)上設(shè)有環(huán)形切槽(403)和弧形卡板(402);使用時(shí)，將錯(cuò)位環(huán)(313)放入弧形卡板(402)內(nèi)，啟動(dòng)液壓伸縮桿(407)使施力架(404)尾端上升，施力架(404)前段下降并將錯(cuò)位環(huán)(313) —端壓入環(huán)形切槽(403)，完成壓平后回位彈簧(406)使施力架(404)復(fù)位，取出加工后的錯(cuò)位環(huán)(313)，該錯(cuò)位環(huán)(313)經(jīng)焊接、修磨形成加強(qiáng)環(huán)(103); 承載環(huán)(101)的壓整過(guò)程同加強(qiáng)環(huán)(103)。

　　5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車(chē)輪吊籠加工方法，其特征在于:步驟四中焊接工裝包括焊接架(501)、定位盤(pán)(502)、定位支撐筒(503)和柱銷(xiāo)(505);焊接時(shí)，將加強(qiáng)環(huán)(103)套入定位支撐筒(503)并均勻排布，第一骨架(102)與第二骨架(105)沿定位支撐筒(503)軸向呈“十”字交叉放置，且L形底腳被定位盤(pán)(502)上的定位支柱(507)夾住，在定位支柱(507)上套入承載環(huán)(101)，對(duì)位于定位支撐筒(503)上側(cè)的連接點(diǎn)進(jìn)行點(diǎn)焊定位，點(diǎn)焊后拔出柱銷(xiāo)(505)并轉(zhuǎn)動(dòng)定位盤(pán)(502)，將與已焊接部分相對(duì)的一側(cè)旋轉(zhuǎn)至上側(cè)，把柱銷(xiāo)(505)插入定位盤(pán)(502)外周的弧形缺口(506)，再次點(diǎn)焊；完成骨架定位后對(duì)橫筋(104)點(diǎn)焊，使用同樣方式進(jìn)行成形焊接，完成車(chē)輪吊籠組裝。

　　【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車(chē)輪吊籠加工方法，屬于車(chē)輪堆放工裝加工領(lǐng)域。本發(fā)明的吊籠加工方法，其步驟為：步驟一、鋼筋下料，利用折彎?rùn)C(jī)構(gòu)加工出第一骨架和第二骨架；步驟二、利用卷環(huán)機(jī)構(gòu)加工出圓環(huán)卷，然后切割出多個(gè)錯(cuò)位環(huán)；步驟三、將步驟二切割出的錯(cuò)位環(huán)放入壓平機(jī)構(gòu)，壓整后焊接出加強(qiáng)環(huán)或承載環(huán)；步驟四、將步驟一中制作的第一骨架、第二骨架與步驟三中制作的加強(qiáng)環(huán)、承載環(huán)在焊接工裝上定位，經(jīng)點(diǎn)焊后對(duì)橫筋點(diǎn)焊定位，最后進(jìn)行成形焊接，完成車(chē)輪吊籠組裝；步驟五、將加工后的車(chē)輪吊籠噴漆，車(chē)輪吊籠經(jīng)檢驗(yàn)合格后貼上合格標(biāo)簽。該技術(shù)方案所加工的車(chē)輪吊籠使車(chē)輪重力均勻分布在承載部位，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高，使用壽命長(zhǎng)，大大提高了加工效率。

　　【IPC分類(lèi)】B23P15-00

　　【公開(kāi)號(hào)】CN104690502

　　【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510028300

　　【發(fā)明人】宋時(shí)波

　　【申請(qǐng)人】馬鞍山市天鈞機(jī)械制造有限公司

　　【公開(kāi)日】2015年6月10日

　　【申請(qǐng)日】2015年1月20日