專利名稱：高速重載機車用50CrVA鋼彈簧淬火-等溫熱處理工藝的制作方法

　　技術領域：

　　本發明涉及一種高速重載機車用50CrVA鋼彈簧淬火-等溫熱處理工藝，屬于金屬熱處理技術領域。

　　背景技術：

　　高速重載機車及傳統機車用彈簧是機車上十分重要的機械零件，起著減震、貯能、聯接、支撐等各種作用。機車彈簧是在周期性的彎曲和扭轉等交變應力下工作，經受拉、壓、扭轉、沖擊等動負荷的條件，有時還要承受極高的短時突加載荷，因此要求彈簧鋼必須具有較高的疲勞強度、高的抗拉強度和屈強比、足夠的塑性和韌性以及良好的表面質量、在熱狀態下容易巻制成形、較好的淬透性等。目前高速機車轉向架彈簧制品主要采用50CrVA (50CrV4德國鋼號)、51CrMoV4 (德國鋼號)等彈簧鋼。主要工藝普遍采用中頻感應加熱棒材-巻制成型-調整彈簧尺寸-預冷淬火-回火的熱加工工藝。這種工藝加熱時間短，脫碳少，巻簧機巻制，尺寸精度高。但由于彈簧鋼含碳量都較高，直接淬火過程獲得全部的馬氏體，易于出現淬火裂紋和微裂紋，回火后的韌塑性較低，導致彈簧疲勞壽命不高。目前為解決這些問題，有人采用30(TC以上溫度等溫-淬火的熱處理工藝，獲得以下貝氏體為主加部分馬氏體組成的復相組織來提高彈簧的韌性。經等溫淬火處理后，在硬度相同的條件下，與普通淬火回火狀態相比，具有高的韌性，小的缺口敏感性，但是屈服極限和疲勞強度約有降低。同時對高速重載機車彈簧料徑尺寸較大，等溫淬火淬透性不夠因此難以用于尺寸較大的彈簧。

　　發明內容

　　本發明的目的在于提供一種能在不同尺寸條件下獲得均勻的復相組織并且強韌性高的高速重載機車用50CrVA鋼彈簧淬火-等溫熱處理工藝，以克服現有技術的不足。

　　本發明是這樣實現的本發明的一種高速重載機車用50CrVA鋼彈簧淬火-等溫熱處理工藝為，將直徑《50mm的50CrVA鋼圓棒材磨光后，感應加熱到96(TC 106(TC，然后將該圓棒材巻制成彈簧，將巻制成的彈簧冷卻到84(TC 92(rC之間后，放入到低于Ms點以下即溫度在12(TC 25(TC溫度之間的恒溫淬火油槽內保持10 80秒的時間，再將彈簧迅速放入高于Ms點以上即溫度在28(TC 36(TC之間的等溫鹽液體(NaN03+KN03)介質中等溫100秒 1000秒的時間后在水或油冷卻，最后在25(TC 43(TC之間溫度進行回火60 120分鐘的處理即成。

　　將巻制好的彈簧冷卻到840 °C 920 °C后放入低于Ms點以下溫度即在120 °C 250 °C之間的

　　3恒溫淬火油槽內保持10 80秒的時間后迅速將其轉入高于Ms點以上即溫度在28(TC 36(rC之間的等溫鹽液體(NaN03+KN03 )介質中保持1 OO秒 1 OOO秒的時間后在水或油中冷卻。

　　由于采用了上述技術方案，本發明采用先在低于馬氏體點Ms溫度進行淬火，并保持一段時間以獲得足夠的馬氏體量，然后再在高于Ms點以上溫度等溫獲得大量的下貝氏體和其他過渡形態的貝氏體，通過回火，殘留奧氏體小于3%。實現了馬氏體和貝氏體組織形態、數量及其亞組織尺寸的控制，減小了變形和淬裂傾向。再通過中溫回火消除淬火應力從而顯著提高彈簧制品的強韌性和彈性極限。本發明的這種方法的主要優點是可以控制馬氏體量和性質及其貝氏體亞組織尺寸，具有在大尺寸條件下獲得均勻的復相組織、強韌性高等優點。

　　下面是本發明制作的50CrVA鋼彈簧與傳統工藝制作的50CrVA鋼彈簧對比數據

　　50CrVA鋼彈簧傳統工藝840瘵淬火 41(TC回火

　　sb (MPa)ss(MPa)d5 (%) y (%) Ak(J)

　　1560 1310 8 25 22

　　本發明的50CrVA鋼彈簧淬火杼任鹿^眨？ 840瘵加熱-20(TC淬火10秒 抓32(TC等溫300秒？8CTC回火90分鐘

　　sb (MPa)ss(MPa)d5 (%) y (%) Ak(J)

　　1760 1510 15 49 32

　　通過以上數據對比可知，本發明與現有技術相比，通過本發明制作出的制品具有抗疲勞強度高、抗拉強度和屈強比高、強韌性高等優點。

　　具體實施例方式

　　具體實施例方式在制作高速重載機車用的彈簧時，先將直徑《60mm的50CrVA鋼圓棒材磨光后，通過感應加熱的方式將其加熱到96(TC 106(rC，然后將該圓棒材巻制成彈簧，將巻制成的彈簧冷卻到84(TC 92(rC之間后，放入到低于Ms點以下即溫度在12(TC 25(rC溫度之間的恒溫淬火油槽內保持10 80秒的時間，再將彈簧迅速放入高于Ms點以上即溫度在280°C 360°C之間的等溫鹽液體(NaN03+KN03 )介質中等溫1 OO秒 1 OOO秒的時間后在水或油中卻，最后將其在25(TC 43(TC之間溫度下進行回火60 120分鐘的處理后即可制得。為保證本發明的淬火-等溫工藝能實現批量生產需要滿足較快的熱傳導和良好的流動性，這樣可以在低溫階段淬火時具有較快的冷卻能力，在將彈簧淬火時，可將巻制好的彈簧冷卻至U840。C 92(TC后放入溫度在12(rC 25(rC之間的恒溫淬火油槽內保持10 80秒的時間后，將其迅速放入高于Ms點以上即溫度在280。C 360。C之間的等溫鹽液體(NaN03+KN03)介質中保持1 OO秒 1 OOO秒的時間后在水或油中冷卻即可。

　　權利要求

　　1.一種高速重載機車用50CrVA鋼彈簧淬火等溫熱處理工藝，其特征在于將直徑≤50mm的50CrVA鋼圓棒材磨光后，感應加熱到960℃～1060℃，然后將該圓棒材卷制成彈簧，將卷制成的彈簧冷卻到840℃～920℃之間后，放入到低于Ms點以下即溫度在120℃～250℃溫度之間的恒溫淬火油槽內保持10～80秒的時間，再將彈簧迅速放入高于Ms點以上即溫度在280℃～360℃之間等溫鹽液體中保持100秒～1000秒的時間后在水或油中冷卻，最后在250℃～430℃之間溫度進行回火60～120分鐘的處理即成。

　　2.根據權利要求l所述的高速重載機車用50CrVA鋼彈簧淬火-等溫熱 處理工藝，其特征在于將巻制好的彈簧冷卻到84(TC 92(rC后放入低于Ms點以下溫度即在 12(TC 25(TC之間的恒溫淬火油槽內保持10 80秒的時間后迅速將其轉入高于Ms點以上即溫 度在28(TC 36(TC之間的等溫鹽液體(NaN03+KN03)介質中保持100秒 1000秒的時間后在 水或油中冷卻。

　　全文摘要

　　本發明公開了一種高速重載機車用50CrVA鋼彈簧淬火-等溫熱處理工藝，它將直徑≤50mm的50CrVA鋼圓棒材磨光后，感應加熱到960℃～1060℃，然后將該圓棒材卷制成彈簧，將卷制成的彈簧冷卻到840℃～920℃之間后，放入到低于Ms點以下即溫度在120℃～250℃溫度之間的恒溫淬火油槽內保持10～80秒的時間，再將彈簧迅速放入高于Ms點以上即溫度在280℃～360℃之間的液體鹽中等溫100秒～1000秒的時間后，放入水或油中冷卻。最后在250℃～430℃之間溫度進行回火60～120分鐘的處理即成。本發明的這種方法的主要優點是可以控制馬氏體量和性質及其貝氏體亞組織尺寸，具有在不同尺寸條件下獲得均勻的復相組織、強韌性高等優點。

　　文檔編號C21D1/42GK101597679SQ200910304178

　　公開日2009年12月9日 申請日期2009年7月9日 優先權日2009年7月9日

　　發明者宇 梁, 梁益龍, 飛 趙, 鄒志勇 申請人:貴州大學

　　專利名稱：列車用60Si2CrVA鋼彈簧制品淬火-分配熱處理工藝的制作方法

　　技術領域：

　　本發明涉及一種列車用60Si2CrVA鋼彈簧制品淬火-分配熱處理工藝，屬于金屬熱處理技術領域。

　　背景技術：

　　機車及列車用彈簧是十分重要的機械零件，起著減震、貯能、聯接、支撐等各種作用。機車彈簧是在周期性的彎曲和扭轉等交變應力下工作，經受拉、壓、扭轉、沖擊等動負荷的條件，有時還要承受極高的短時突加載荷，因此要求彈簧鋼必須具有較高的疲勞強度、高的抗拉強度和屈強比、足夠的塑性和韌性以及良好的表面質量、在熱狀態下容易巻制成形、較好的淬透性等。目前機車彈簧制品主要采用60Si2CrVA、 50CrVA、 52CrMoV4等彈簧鋼。主要工藝普遍采用中頻感應加熱棒材-巻制成型-調整彈簧尺寸-預冷淬火-回火的熱加工工藝。這種工藝加熱時間短，脫碳少，巻簧機巻制，尺寸精度高。但由于彈簧鋼含碳量都較高，直接淬火過程獲得全部的馬氏體，易于出現淬火裂紋，回火后的韌塑性較低，導致彈簧疲勞壽命不高。目前為解決這些問題，有人采用300瘵以上溫度等溫-淬火的熱處理工藝，獲得以下貝氏體為主加部分馬氏體組成的復相組織來提高彈簧的韌性。經等溫淬火處理后，在硬度相同的條件下，與普通淬火回火狀態相比，具有高的韌性，小的缺口敏感性，但是屈服極限和疲勞強度約有降低。同時對料徑尺寸較大的彈簧，等溫淬火淬透性不夠因此難以用于尺寸較大的彈簧。

　　發明內容

　　本發明的目的在于提供一種屈服極限和疲勞強度較高、淬火淬透性較好的列車用60Si2CrVA鋼彈簧制品淬火-分配熱處理工藝，以克服現有技術的不足。

　　本發明是這樣實現的本發明的一種列車用60Si2CrVA鋼彈簧制品淬火-分配熱處理工藝為，將直徑小于或等于50mm的圓棒材60Si2CrVA鋼磨光后，通過感應加熱的方式加熱到960'C 106(TC的溫度，然后在此溫度狀態下將60Si2CrVA鋼圓棒材巻制成彈簧，將巻制成的彈簧冷卻到810°C 900°C的溫度，再將其在低于Ms點的溫度g卩130°C 210°C的溫度下淬火并恒溫保持10 60秒的時間；然后將彈簧迅速放入高于Ms點的溫度即28(TC 35(rC的溫度等溫50秒 800秒的時間后，將其淬入水或油中冷卻；最后將其在250°C 470°C的溫度中進行回火60 120分鐘處理即成。將彈簧在低于Ms點的溫度g卩130°C 210°C的溫度下淬火并恒溫保持時，其恒溫保持的時間按以下方法確定對圓棒材直徑小于20mm的彈簧，恒溫保持的時間為10 30秒；對圓棒材直徑為20 50mm的彈簧，恒溫保持的時間為20 60秒。

　　上述將巻制成的彈簧冷卻到810°C 900°C后，將其在130°C 210°C的溫度下的淬火油槽中恒溫保持10 60秒的時間，然后迅速將其轉入高于Ms點的溫度即28(TC 35(rC的等溫鹽液體(NaN03+KN03)介質中保持50秒 800秒的時間后，再迅速將其淬入水或油中冷卻。

　　由于采用了上述技術方案，本發明采用先在低于馬氏體點Ms溫度進行淬火，并保持一段時間以獲得足夠的馬氏體量，然后再在較高溫度等溫獲得常規處理方法無法獲得的穩定殘余奧氏體，實現了馬氏體和殘余奧氏體的均勻分配，減小了變形和淬裂傾向。此外在較高溫度等溫還可獲得少量過渡形態的貝氏體，再通過中溫回火消除淬火應力從而顯著提高彈簧制品的強韌性和彈性極限。這種方法的主要優點是可以控制馬氏體量、不同尺寸條件下獲得均勻的復相組織、強韌性高等優點。

　　下面是本發明制作的60Si2CrVA鋼彈簧與傳統工藝制作的60Si2CrVA鋼彈簧對比數據

　　傳統工藝制作60Si2CrVA鋼彈簧860瘵淬火480瘵回火90分鐘

　　sb (MPa)ss(MPa)d5 (%) y (%) Aku(J)

　　1700 1465 6.5 11 17

　　本發明的淬火-等溫工藝制作60Si2CrVA鋼彈簧860瘵加熱-160瘵淬火10秒-300瘵等溫300秒-420瘵回火90分鐘

　　sb (MPa)ss(MPa)d5 (%) y (%) Aku(J)

　　1840 1589 11 32 60

　　通過以上數據對比可知，本發明與現有技術相比，通過本發明制作出的60Si2CrVA鋼彈簧制品不僅具有屈服極限和疲勞強度較高、淬火淬透性較好的優點，而且還具有抗拉強度和屈強比高、強韌性高等優點。

　　具體實施例方式

　　具體實施例方式在制作列車用60Si2CrVA鋼彈簧制品時，采用本發明的淬火-分配熱處理工藝進行制作，即將直徑小于或等于50mm的圓棒材60Si2CrVA鋼磨光后，通過感應加熱的方式加熱到96(TC 106(TC的溫度，然后在此溫度狀態下將60Si2CrVA鋼圓棒材巻制成彈簧，將巻制成的彈簧冷卻到800°C 900°C的溫度，再將其在低于Ms點的溫度g卩130°C 210°C的溫度下淬火并恒溫保持一段時間，其恒溫保持的時間按以下方法確定對圓棒材直徑小于20mm的彈簧，恒溫保持的時間為10 30秒；對圓棒材直徑為20 50mm的彈簧，恒溫保持的時間為20 60秒；然后將彈簧迅速放入高于Ms點的溫度即28(TC 35(rC的溫度等溫50秒 800秒的時間后，將其淬入水或油中冷卻；最后將其在25(TC 47(TC的溫度中進行回火60 120分鐘處理即成。

　　在進行淬火時，為了保證淬火-等溫工藝能實現批量生產需要滿足較快的熱傳導和良好的流動性，這樣可以在低溫階段淬火時具有較快的冷卻能力，因此在低溫淬火保持階段可以采用淬火高溫油，等溫階段采用等溫鹽液體，這樣通過上述處理后可以獲得馬氏體加部分殘留奧氏體及少量貝氏體組織。

　　權利要求

　　1.一種列車用60Si2CrVA鋼彈簧制品淬火分配熱處理工藝，其特征在于將直徑小于或等于50mm的圓棒材60Si2CrVA鋼磨光后，通過感應加熱的方式加熱到960℃～1060℃的溫度，然后在此溫度狀態下將60Si2CrVA鋼圓棒材卷制成彈簧，將卷制成的彈簧冷卻到810℃～900℃的溫度，再將其在低于Ms點的溫度即130℃～210℃的溫度下淬火并恒溫保持10～60秒的時間；然后將彈簧迅速放入高于Ms點的溫度即280℃～350℃的溫度等溫50秒～800秒的時間后，將其淬入水或油中冷卻；最后將其在250℃～470℃的溫度中進行回火60～120分鐘處理即成。

　　2 根據權利要求l所述的列車用60Si2CrVA鋼彈簧制品淬火-分配熱處 理工藝，其特征在于將彈簧在低于Ms點的溫度即13(TC 21(rC的溫度下淬火并恒溫保持時 ，其恒溫保持的時間按以下方法確定對圓棒材直徑小于20mm的彈簧，恒溫保持的時間為 10 30秒；對圓棒材直徑為20 50mm的彈簧，恒溫保持的時間為20 60秒。

　　3 根據權利要求l所述的列車用60Si2CrVA鋼彈簧制品淬火-分配熱處 理工藝，其特征在于將巻制成的彈簧冷卻到81(TC 90(rC后，再將其在13(TC 21(TC的溫 度下的淬火油槽中恒溫保持10 60秒的時間，然后迅速將其轉入溫度為280TT35(TC之間的 等溫鹽液體(NaN03+KN03)介質中保持50秒 800秒時間后，再迅速將其淬入水或油中冷卻

　　全文摘要

　　發明公開了一種列車用60Si2CrVA鋼彈簧制品淬火-分配熱處理工藝，它將直徑小于或等于50mm的圓棒材60Si2CrVA鋼磨光后，通過感應加熱的方式加熱到960℃～1060℃的溫度，然后在此溫度狀態下將60Si2CrVA鋼圓棒材卷制成彈簧，將卷制成的彈簧冷卻到810℃～900℃的溫度，再將其在130℃～210℃的溫度下淬火并恒溫保持10～60秒的時間；然后將彈簧迅速放入280℃～350℃的溫度等溫50秒～800秒的時間后，將其淬入水或油中冷卻；最后將其在250℃～470℃的溫度中進行回火60～120分鐘處理即成。本發明制作出的60Si2CrVA鋼彈簧制品不僅具有屈服極限和疲勞強度較高、淬火淬透性較好的優點，而且還具有抗拉強度和屈強比高、強韌性高等優點。

　　文檔編號C21D1/18GK101597680SQ200910304179

　　公開日2009年12月9日 申請日期2009年7月9日 優先權日2009年7月9日

　　發明者剛 楊, 梁益龍, 飛 趙 申請人:貴州大學

　　專利名稱：一種高速重載列車用彈簧鋼制品熱處理工藝的制作方法

　　技術領域：

　　本發明涉及一種高速重載列車用彈簧鋼制品熱處理工藝，屬于金屬熱處理技術領域。

　　背景技術：

　　機車及列車用彈簧是十分重要的機械零件，起著減震、貯能、聯接、支撐等各種作用。機車彈簧是在周期性的彎曲和扭轉等交變應力下工作，經受拉、壓、扭轉、沖擊等動負荷的條件，有時還要承受極高的短時突加載荷，因此要求彈簧鋼必須具有較高的疲勞強度、高的抗拉強度和屈強比、足夠的塑性和韌性以及良好的表面質量、在熱狀態下容易巻制成形、較好的淬透性等。目前，機車彈簧鋼制品主要采用60Si2CrVA、 50CrVA等彈簧鋼。主要熱處理工藝普遍采用中頻感應加熱棒材-巻制成型-調整彈簧尺寸-預冷淬火-回火的熱加工工藝。這種工藝加熱時間短，脫碳少，巻簧機巻制，尺寸精度高。但由于彈簧鋼含碳量都較高，直接淬火過程獲得全部的馬氏體，晶粒較粗大、易于出現淬火裂紋，回火后的韌塑性較低，導致彈簧疲勞壽命不高。目前為解決這些問題，有人采用300瘵以上溫度等溫-淬火的熱處理工藝，獲得以貝氏體為主加部分馬氏體組成的復相組織來提高彈簧的韌性。經等溫淬火處理后，在硬度相同的條件下，與普通淬火回火狀態相比，具有高的韌性，小的缺口敏感性，但是屈服極限和疲勞強度約有降低。同時對料徑尺寸較大的彈簧，等溫淬火淬透性不夠，因此難以用于尺寸較大的彈簧。

　　發明內容

　　本發明的目的在于提供一種能防止淬火開裂和彈簧鋼制品早期疲勞斷裂、并具有良好的強韌性的高速重載列車用彈簧鋼制品熱處理工藝，以克服現有技術的不足。

　　本發明是這樣實現的本發明的一種高速重載列車用彈簧鋼制品熱處理工藝為，將彈簧鋼加熱到96(TC 110(TC溫度時，將其巻制成彈簧，然后將巻制成的彈簧冷卻至An以下5。C 50°C的溫度，并保溫0 1小時后，再將巻制成的彈簧重新加熱到Ac3以上5。C 5(TC的溫度，然后再進行淬火、回火處理，從而制得高速重載列車用彈簧鋼制品。

　　上述彈簧鋼為60Si2CrVA，將60Si2CrVA彈簧鋼加熱到960。C 1100。C溫度時，將其巻制成彈簧，然后將巻制成的彈簧冷卻至An以下溫度，即將其冷卻在60(TC 69(rC之間，保溫0 l小時，然后再將巻制成的彈簧重新加熱到Ac3以上溫度，即將其加熱到85(TC 90(rC之間，然后進行油淬48(TC回火處理，從而制得高速重載列車用彈簧鋼制品。將50CrVA彈簧鋼加熱到96(TC 110(rC溫度時，將其巻制成彈簧，然后將巻制成的彈簧冷卻至An以下溫度，即將其冷卻在59(TC 65(rC之間，保溫0 1小時，然后再將巻制成的彈簧重新加熱到Ac3以上溫度，即將其加熱到82(TC 88(rC之間，然后進行油淬48(TC回火處理，從而制得高速重載列車用彈簧鋼制品。

　　上述加熱方法為感應加熱。

　　由于采用了上述技術方案，本發明采用高溫巻制后先預冷到約低于An的溫度，并保持一定時間，使心部也冷到此溫度范圍發生珠光體相變，然后再將其加熱到稍高于Ac3的溫度，使其產生重結晶而有效細化奧氏體晶粒，然后再淬火回火得到良好的強韌性配合。從而有效地解決了高速列車轉向架彈簧淬火開裂、早期疲勞斷裂等問題。

　　經實驗測得本發明與傳統彈簧鋼熱處理工藝的產品性能對比數據如下

　　60Si2CrVA傳統工藝

　　高溫巻制后預冷到850瘵淬火480瘵回火90分鐘晶粒度5 6級

　　sb (MPa)ss(MPa)d5 (%) y (%) Aku(J)

　　1720 1470 6 13 10

　　本發明的60Si2CrVA預冷-淬火工藝

　　高溫巻制后預冷到650瘵再加熱到850瘵油淬480瘵回火90分鐘晶粒度8級

　　sb (MPa)ss(MPa)d5 (%) y (%) Aku(J)

　　1740 1490 12 23 22

　　50CrVA傳統工藝

　　高溫巻制后預冷到840瘵淬火420瘵回火90分鐘晶粒度5 6級

　　sb (MPa)ss(MPa)d5 (%) y (%) Aku(J)

　　1520 1270 8 22 12

　　本發明的60Si2CrVA預冷-淬火工藝

　　高溫巻制后預冷到650瘵再加熱到850瘵油淬480瘵回火90分鐘晶粒度8級

　　sb (MPa)ss(MPa)d5 (%) y (%) Aku(J)

　　1540 1310 10 33 24

　　4通過以上數據對比可知，本發明與現有技術相比，本發明不僅具有能防止淬火開裂和防止彈簧鋼制品早期疲勞斷裂的優點，而且還具有抗疲勞強度高、抗拉強度和屈強比高、具有足夠的塑性和韌性的優點，以及還具有在熱狀態下容易巻制成形、較好的淬透性等優點。

　　具體實施例方式

　　本發明的實施例l:將軋制成圓棒材的60Si2CrVA彈簧鋼磨光后，通過感應加熱到96(TC 110(TC溫度時，將其巻制成彈簧，然后將巻制成的彈簧冷卻至An以下溫度，即將其冷卻在60(TC 69(TC之間，保溫0 1小時，然后再將巻制成的彈簧重新加熱到Ac3以上溫度，即將其加熱到85(TC 90(TC之間，然后進行油淬48(TC回火處理，即可制得高速重載列車用彈簧鋼制品。

　　本發明的實施例2:將軋制成圓棒材的50CrVA彈簧鋼鋼磨光后，通過感應加熱到96(TC IIO(TC溫度時，將其巻制成彈簧，然后將巻制成的彈簧冷卻至An以下溫度，即將其冷卻在59(TC 65(TC之間，保溫0 1小時，然后再將巻制成的彈簧重新加熱到Ac3以上溫度，即將其加熱到82(TC 88(TC之間，然后進行油淬48(TC回火處理，即可制得高速重載列車用彈簧鋼制品。

　　權利要求

　　1.一種高速重載列車用彈簧鋼制品熱處理工藝，其特征在于將彈簧鋼加熱到960℃～1100℃溫度時，將其卷制成彈簧，然后將卷制成的彈簧冷卻至Ar1以下5℃～50℃的溫度，并保溫0～1小時后，再將卷制成的彈簧重新加熱到Ac3以上5℃～50℃的溫度，然后再進行淬火、回火處理，從而制得高速重載列車用彈簧鋼制品。

　　2 根據權利要求l所述的高速重載列車用彈簧鋼制品熱處理工藝，其 特征在于所述彈簧鋼為60Si2CrVA，將60Si2CrVA彈簧鋼加熱到960。C 1100。C溫度時，將 其巻制成彈簧，然后將巻制成的彈簧冷卻至Arl以下溫度，即將其冷卻在60(TC 69(rC之間 ，保溫0 1小時，然后再將巻制成的彈簧重新加熱到Ac3以上溫度，即將其加熱到85(TC 90(TC之間，然后進行油淬48(TC回火處理，從而制得高速重載列車用彈簧鋼制品。

　　3 根據權利要求l所述的高速重載列車用彈簧鋼制品熱處理工藝，其 特征在于所述彈簧鋼為50CrVA，將50CrVA彈簧鋼加熱到96(TC 110(rC溫度時，將其巻制 成彈簧，然后將巻制成的彈簧冷卻至Arl以下溫度，即將其冷卻在59(TC 65(rC之間，保溫 0 l小時，然后再將巻制成的彈簧重新加熱到Ac3以上溫度，即將其加熱到82(TC 88(rC之 間，然后進行油淬48(TC回火處理，從而制得高速重載列車用彈簧鋼制品。

　　4 根據權利要求l、 2或3所述的高速重載列車用彈簧鋼制品熱處理工 藝，其特征在于所述加熱為感應加熱。

　　全文摘要

　　本發明公開了一種高速重載列車用彈簧鋼制品熱處理工藝，將彈簧鋼加熱到960℃～1100℃溫度時，將其卷制成彈簧，然后將卷制成的彈簧冷卻至A_r1以下5℃～50℃的溫度，并保溫0～1小時后，再將卷制成的彈簧重新加熱到A_c3以上5℃～50℃的溫度，然后再進行淬火、回火處理，從而制得高速重載列車用彈簧鋼制品。與現有技術相比，本發明不僅具有抗疲勞強度高、抗拉強度和屈強比高、具有足夠的塑性和韌性的優點，而且還具有在熱狀態下容易卷制成形、較好的淬透性等優點。

　　文檔編號C21D11/00GK101597681SQ200910304180

　　公開日2009年12月9日 申請日期2009年7月9日 優先權日2009年7月9日

　　發明者嵩 向, 朱建培, 梁益龍, 鄒志勇 申請人:貴州大學