本實(shí)用新型涉及電動葫蘆設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型鋼絲繩電動葫蘆。

　　背景技術(shù)：

　　電動葫蘆主要有鋼絲繩電動葫蘆和環(huán)鏈電動葫蘆兩種，鋼絲繩電動葫蘆的應(yīng)用范圍最廣，被廣泛用于裝卸重物，機(jī)械焊接，機(jī)械設(shè)備的安裝和移動等，所以對它的使用性能提出了更高的要求，現(xiàn)有的鋼絲繩電動葫蘆通常與橫梁組合在一起用于垂直和水平移動重物。現(xiàn)有鋼絲繩電動葫蘆的主要不足有：電機(jī)、減速箱和繩筒排列后的整體外形尺寸大，結(jié)構(gòu)不緊湊，對于大型電動葫蘆更是有很大的弊端；減速箱雖然有采用行星齒輪傳動結(jié)構(gòu)的，但結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上還是不夠緊湊，而且現(xiàn)有的鋼絲繩電動葫蘆與主梁的下翼軌道都是配套安裝的，針對不同型號的主梁則需要選取與之對應(yīng)的鋼絲繩電動葫蘆，轉(zhuǎn)換施工場地安裝比較麻煩。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，提供了一種新型鋼絲繩電動葫蘆，適應(yīng)多種規(guī)格的主梁，提高小車車架的適用性，充分利用了空間，設(shè)計(jì)緊湊，安裝方便。

　　本實(shí)用新型為了解決上述問題所采取的技術(shù)方案是，提供了一種新型鋼絲繩電動葫蘆，包括小車車架和電動葫蘆，小車車架包括間隔設(shè)置的第一支撐架和第二支撐架，第一支撐架和第二支撐架平行且豎直設(shè)置，第一支撐架和第二支撐架之間滑動連接有兩根平行且間隔設(shè)置的支撐柱，第一支撐架和第二支撐架分別沿支撐柱軸向滑動連接，第一支撐架和第二支撐架的內(nèi)側(cè)均轉(zhuǎn)動裝配有小車主動輪，小車主動輪靠近第一支撐架的一端設(shè)有輪齒，第一支撐架和第二支撐架的內(nèi)側(cè)均轉(zhuǎn)動裝配有第二齒輪，小車主動輪與第二齒輪相嚙合，兩個(gè)第二齒輪之間固定連接有傳動導(dǎo)桿，第一支撐架上裝配有第一電機(jī)，第一電機(jī)的傳動輸出軸延伸至第一支撐架的內(nèi)側(cè)，第一電機(jī)傳動輸出軸的端部固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪與第一支撐架上小車主動輪相嚙合，第一支撐架和第二支撐架之間還固定有可調(diào)節(jié)的絲杠，所述絲杠與支撐柱平行間隔設(shè)置，每個(gè)支撐柱對應(yīng)設(shè)置一對絲杠，絲杠上設(shè)有固定螺母，絲杠分別通過固定螺母固定在第一支撐架和第二支撐架上，所述固定螺母分別設(shè)置在第一支撐架和第二支撐架的兩側(cè)，固定螺母分別與第一支撐架和第二支撐架頂緊設(shè)置，第一支撐架的底端設(shè)有定滑輪組。電動葫蘆包括外殼，外殼內(nèi)設(shè)有卷筒，卷筒的下方設(shè)有第二電機(jī)，第二電機(jī)的傳動輸出軸與卷筒之間通過傳動齒輪相配合，卷筒上設(shè)有鋼絲繩，第一支撐架的底端設(shè)有定滑輪組，鋼絲繩經(jīng)定滑輪組固定在第二支撐架的底端，鋼絲繩上設(shè)有動滑輪裝置，動滑輪裝置包括兩個(gè)間隔并列設(shè)置支撐架體，支撐架體內(nèi)設(shè)有動滑輪，兩支撐架體之間轉(zhuǎn)動裝配有支撐軸，動滑輪轉(zhuǎn)動裝配在支撐軸上，支撐軸上裝配有吊鉤。

　　優(yōu)選地，第一支撐架和第二支撐架的內(nèi)側(cè)均轉(zhuǎn)動裝配有小車從動輪，第一支撐架和第二支撐架的兩端分別設(shè)有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪豎直對稱設(shè)置，導(dǎo)向輪上方的第一支撐架和第二支撐架的兩端分別固定有緩沖器。

　　優(yōu)選地，支撐柱的一端固定連接第二支撐架，支撐柱的另一端設(shè)有擋柱，第一支撐架和第二支撐架的頂端還分別設(shè)有吊耳。

　　采用上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下優(yōu)點(diǎn)：

　　1、第一支撐架和第二支撐架滑動裝配在支撐柱上，通過絲杠可以調(diào)節(jié)第一支撐架和第二支撐架之間的間隔大小，適應(yīng)多種規(guī)格的主梁，提高小車車架的適用性，鋼絲繩電動葫蘆能夠適用于不同規(guī)格的主梁軌道，安裝操作方便快捷，運(yùn)行安全可靠。

　　2、電動葫蘆的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了模塊化設(shè)計(jì)小車，使得主機(jī)構(gòu)件可滿足多種規(guī)格的通用互換，同時(shí)充分利用了空間，讓設(shè)計(jì)更加的緊湊。

　　附圖說明

　　圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

　　圖2為本實(shí)用新型的主視圖；

　　圖3為本實(shí)用新型的左視圖；

　　附圖標(biāo)記：1、小車車架；2、電器裝置；3、電動葫蘆；4、定滑輪組；5、動滑輪裝置；6、吊鉤；7、主梁；11、第一支撐架；12、第二支撐架；13、支撐柱；131、擋柱；14、小車主動輪；15、小車從動輪；16、第一齒輪；17、第二齒輪；171、傳動導(dǎo)桿；18、絲杠；181、固定螺母；21、第一電機(jī)；22、導(dǎo)向輪；23、緩沖器；31、外殼；32、第二電機(jī)；33、鋼絲繩；34、吊耳；51、支撐架體；52、動滑輪；53、支撐軸。

　　具體實(shí)施方式

　　如圖1-3所示，提供了一種新型鋼絲繩電動葫蘆，包括小車車架1和電動葫蘆3，電動葫蘆3固定在小車車架1的端，小車車架1包括間隔設(shè)置的第一支撐架11和第二支撐架12，第一支撐架11和第二支撐架12平行且豎直設(shè)置，第一支撐架11和第二支撐架12之間滑動連接有兩根平行且間隔設(shè)置的支撐柱13，第一支撐架11和第二支撐架12分別沿支撐柱13軸向滑動連接，第一支撐架11和第二支撐架12的內(nèi)側(cè)均轉(zhuǎn)動裝配有小車主動輪14，第一支撐架11和第二支撐架12的內(nèi)側(cè)均轉(zhuǎn)動裝配有小車從動輪15，小車主動輪14靠近第一支撐架11的一端設(shè)有輪齒，第一支撐架11和第二支撐架12的內(nèi)側(cè)均轉(zhuǎn)動裝配有第二齒輪17，小車主動輪14與第二齒輪17相嚙合，兩個(gè)第二齒輪17之間固定連接有傳動導(dǎo)桿171，第一支撐架11上裝配有第一電機(jī)21，第一電機(jī)21的傳動輸出軸延伸至第一支撐架11的內(nèi)側(cè)，第一電機(jī)21傳動輸出軸的端部固定連接有第一齒輪16，所述第一齒輪16與第一支撐架11上小車主動輪14相嚙合，第一支撐架11和第二支撐架12之間還固定有可調(diào)節(jié)的絲杠18，所述絲杠18與支撐柱13平行且間隔設(shè)置，每個(gè)支撐柱13對應(yīng)設(shè)置一對絲杠18，絲杠18上設(shè)有固定螺母181，絲杠8分別通過固定螺母181固定在第一支撐架11和第二支撐架12上，所述固定螺母18分別設(shè)置在第一支撐架11和第二支撐架12的兩側(cè)，固定螺母18分別與第一支撐架11和第二支撐架12頂緊設(shè)置，電動葫蘆3包括外殼31，外殼31內(nèi)設(shè)有卷筒，卷筒的下方設(shè)有第二電機(jī)32，第二電機(jī)32的傳動輸出軸與卷筒之間通過傳動齒輪相配合，卷筒上設(shè)有鋼絲繩33，第一支撐架11的底端設(shè)有定滑輪組4，鋼絲繩33經(jīng)定滑輪組4固定在第二支撐架12的底端，鋼絲繩33上設(shè)有動滑輪裝置5，動滑輪裝置5包括兩個(gè)間隔并列設(shè)置支撐架體51，支撐架體51內(nèi)設(shè)有動滑輪52，兩支撐架體51之間轉(zhuǎn)動裝配有支撐軸53，動滑輪52轉(zhuǎn)動裝配在支撐軸上53，支撐軸53上裝配有吊鉤6。第一支撐架11和第二支撐架12的兩端分別設(shè)有導(dǎo)向輪22，導(dǎo)向輪22豎直設(shè)置，導(dǎo)向輪22上方的第一支撐架11和第二支撐架12的兩端分別固定有緩沖器23。支撐柱13的一端固定連接第二支撐架12，支撐柱13的另一端設(shè)有擋柱131，第一支撐架11和第二支撐架12的頂端還分別設(shè)有吊耳34。

　　使用過程：

　　使用時(shí)可根據(jù)主梁7軌道板的下翼寬度，調(diào)節(jié)絲杠18上的固定螺母181，來調(diào)節(jié)第一支撐架11和第二支撐架12之間的距離，第一支撐架11可在支撐柱13上滑動，當(dāng)?shù)谝恢渭?1和第二支撐架12之間的距離調(diào)節(jié)好，通過擰緊固定螺母181，將第一支撐架11與第二支撐架12固定牢固。小車主動輪14輥壓配合在主梁7軌道的上表面，啟動第一電機(jī)21，在第一電機(jī)21的帶動下，第一齒輪16轉(zhuǎn)動，從而小車主動輪14和第二齒輪17也轉(zhuǎn)動，第二齒輪17通過傳動導(dǎo)桿171將動力傳遞給第二支撐架12上的小車主動輪14，小車主動輪14帶動小車從動輪15轉(zhuǎn)動，從而小車車架1實(shí)現(xiàn)在主梁7軌道上自由移動。當(dāng)小車車架1移動到主梁7尾端時(shí)，操作不當(dāng)會引起碰撞，此時(shí)安裝在小車車架上的緩沖器23可對小車車架的慣性進(jìn)行緩沖，保護(hù)了電動葫蘆。啟動第二電機(jī)32，第二電機(jī)32帶動卷筒轉(zhuǎn)動，卷筒帶動鋼絲繩33自由收放，在動滑輪裝置5的共同作用下，實(shí)現(xiàn)吊鉤6將重物吊起或?qū)⒌跗鸷蟮闹匚锓畔隆?/p>

　　上述實(shí)施例是對本實(shí)用新型的說明，不是對本實(shí)用新型的限定，任何對本實(shí)用新型簡單變換后的方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。

　　技術(shù)特征：

　　1.一種新型鋼絲繩電動葫蘆，包括小車車架和電動葫蘆，其特征在于：小車車架包括間隔設(shè)置的第一支撐架和第二支撐架，第一支撐架和第二支撐架平行且豎直設(shè)置，第一支撐架和第二支撐架之間滑動連接有兩根平行且間隔設(shè)置的支撐柱，第一支撐架和第二支撐架的內(nèi)側(cè)均轉(zhuǎn)動裝配有小車主動輪，第一支撐架和第二支撐架的內(nèi)側(cè)均轉(zhuǎn)動裝配有第二齒輪，小車主動輪與第二齒輪相嚙合，兩個(gè)第二齒輪之間固定連接有傳動導(dǎo)桿，第一支撐架的外側(cè)裝配有第一電機(jī)，第一電機(jī)的傳動輸出軸延伸至第一支撐架內(nèi)側(cè)，第一電機(jī)傳動輸出軸的端部固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪與第一支撐架上小車主動輪相嚙合，第一支撐架和第二支撐架之間還固定有可調(diào)節(jié)的絲杠，所述絲杠與支撐柱平行間隔設(shè)置，每個(gè)支撐柱對應(yīng)設(shè)置一對絲杠，絲杠上設(shè)有固定螺母，絲杠分別通過固定螺母固定在第一支撐架和第二支撐架上。

　　2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型鋼絲繩電動葫蘆，其特征在于：電動葫蘆包括外殼，外殼內(nèi)設(shè)有卷筒，卷筒的下方設(shè)有第二電機(jī)，第二電機(jī)與卷筒通過傳動齒輪相配合，卷筒上設(shè)有鋼絲繩，第一支撐架的底端設(shè)有定滑輪組，鋼絲繩經(jīng)定滑輪組固定在第二支撐架的底端，鋼絲繩上設(shè)有動滑輪裝置，動滑輪裝置的下端固定有吊鉤。

　　3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的新型鋼絲繩電動葫蘆，其特征在于：第一支撐架和第二支撐架分別沿支撐柱軸向滑動連接，第一支撐架和第二支撐架的內(nèi)側(cè)均轉(zhuǎn)動裝配有小車從動輪。

　　4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的新型鋼絲繩電動葫蘆，其特征在于：第一支撐架和第二支撐架的兩端分別設(shè)有導(dǎo)向輪，導(dǎo)向輪豎直設(shè)置，導(dǎo)向輪上方的第一支撐架和第二支撐架的兩端分別固定有緩沖器。

　　5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的新型鋼絲繩電動葫蘆，其特征在于：所述固定螺母分別設(shè)置在第一支撐架和第二支撐架的兩側(cè)，固定螺母分別與第一支撐架和第二支撐架頂緊設(shè)置。

　　技術(shù)總結(jié)

　　一種新型鋼絲繩電動葫蘆，包括小車車架和電動葫蘆，小車車架包括間隔設(shè)置的第一支撐架和第二支撐架，第一支撐架和第二支撐架的內(nèi)側(cè)均轉(zhuǎn)動裝配有第二齒輪，兩個(gè)第二齒輪之間固定連接有傳動導(dǎo)桿，第一支撐架的外側(cè)裝配有第一電機(jī)，第一電機(jī)傳動輸出軸的端部固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪與第一支撐架上小車主動輪相嚙合，第一支撐架和第二支撐架之間還固定有可調(diào)節(jié)的絲杠，所述絲杠與支撐柱平行間隔設(shè)置，每個(gè)支撐柱對應(yīng)設(shè)置一對絲杠，絲杠上設(shè)有固定螺母，絲杠分別通過固定螺母固定在第一支撐架和第二支撐架上。本實(shí)用新型模塊化設(shè)計(jì)，可適用于不同規(guī)格的主梁，結(jié)構(gòu)緊湊、安裝簡便，運(yùn)行安全可靠。

　　技術(shù)研發(fā)人員：王力峰;徐青松;郭振剛;秦鑫

　　受保護(hù)的技術(shù)使用者：河南合力起重機(jī)械有限公司

　　技術(shù)研發(fā)日：2019.10.10

　　技術(shù)公布日：2020.05.22