本發明涉及工程技術領域，尤其涉及一種鋼便橋的施工方法以及鋼便橋。

　　背景技術：

　　鋼便橋通常是為了解決臨時交通問題為設的棧橋，以便于車輛和行人通行?，F有技術中，多采用貝雷片與主梁連為一體的結構。但是，在實施過程中，發現現有技術存在以下問題：由于鋼便橋多是臨時設計搭建，現有技術無法滿足鋼便橋的快速運輸、拼接和快速撤離的需求；而且，將鋼便橋運輸到作業地點非常不便。

　　技術實現要素：

　　有鑒于此，本發明實施例提供一種鋼便橋的施工方法以及鋼便橋，能夠減少人員、設備的投入，具有成本低、施工周期短且經濟效益顯著的優點。

　　為實現上述目的，根據本發明實施例的一個方面，提供了一種鋼便橋的施工方法。

　　本發明實施例的鋼便橋的施工方法包括：預埋鉆孔灌注樁頂冠梁，以及所述鉆孔灌注樁頂冠梁的上部預埋用于固定軍用梁的端構架的螺栓；確認基坑內土方開挖至軍用梁底面標高后，根據軍用梁的每片標準三角的軸線進行設架；基于所述設架和預埋的鉆孔灌注樁頂冠梁，安裝整片的軍用梁，并進行灌注；其中，所述整片的軍用梁由一片以上的標準三角以及兩個端構架組成；在所述整片的軍用梁上弦桿上緣鋪設路面系。

　　可選地，在所述整片的軍用梁上弦桿上緣鋪設路面系的步驟包括：依次鋪設木板、橡膠板和鋼板，其中，所述鋼板為焊接的整體；在所述鋼板上鋪設焊接的防滑板。

　　可選地，在安裝整片的軍用梁之前，還包括：在平整的場地中的軍用梁拼裝節點處，墊放10*10cm的方木，所述方木間距與軍用梁拼裝節點間距一致；在每個節點處并排放置兩根方木，并用水準儀進行抄平；將需要拼裝的端構架、標準三角通過吊車調放在方木上，逐個銷孔進行對位，孔位對準后即安裝鋼銷固定孔位；拼裝端構架與標準三角，以及安裝端弦桿；拼裝標準三角，以及安裝水平弦桿。

　　可選地，基于所述設架和預埋的鉆孔灌注樁頂冠梁，安裝整片的軍用梁的步驟包括：將已經施工完成的冠梁表面的浮碴及雜物清理干凈，剔除所述預埋的螺栓上的保護塑料紙；將基坑內土方開挖至軍用梁底面標高；采用全站儀或經緯儀進行每片軍用梁的標準三角的縱橫軸線的測設，采用水準儀進行標高測設；確定冠梁和臨時條基砼強度達到預設值后，在冠梁和臨時條基上放樣出每片軍用梁的軸線里程，并且依據放線軸線準確進行架設；安裝所述端構架的固定鋼板；軍用梁縱向安裝預設長度后，安裝所述整片的軍用梁下部的聯接系槽鋼及橫聯套管螺栓。

　　可選地，所述鉆孔灌注樁頂冠梁為l型。

　　可選地，所述軍用梁為單層式的六四式軍用梁，所述端構架為2m端構架。

　　可選地，在所述整片的軍用梁上弦桿上緣鋪設路面系之后，還包括：布設用于監測的監測點，以及在所述監測點安裝表面應變計；基于所述表面應變計的初始數據和讀取的實時數據，確當出應變值p:

　　p＝k(fi－f0)+b(ti－t0)

　　其中，p為應變值，正值表示受拉，負值表示受壓；k為標定系數；f0為初始頻率模數；fi為測讀時頻率模數；b為溫度修正值；t0為室溫；ti為測讀的溫度。

　　可選地，所述監測點包括沉降監測點和內力監測點。

　　為實現上述目的，根據本發明實施例的一個方面，提供了一種鋼便橋。

　　本發明實施例的鋼便橋的施工方法包括：所述軍用梁的兩端為端構架，兩端的端構架之間依次連接有一片以上的標準三角；以及，所述軍用梁通過其兩端的端構架和所述鉆孔灌注樁頂冠梁進行固定；在所述軍用梁的上弦桿上設置有路面系，所述路面系由下至上依次鋪設有木板、橡膠板和鋼板，其中，所述軍用梁上布置有5個內力監測點，分別設置在所述軍用梁的豎壓桿、上弦桿、斜腹桿、加強三角中豎桿和下弦桿上。

　　可選地，所述鉆孔灌注樁頂冠梁為l型，所述鉆孔灌注樁頂冠梁的上部預埋用于固定軍用梁的端構架的螺栓，所述軍用梁為單層式的六四式軍用梁，以及所述端構架為2m端構架。

　　上述發明中的一個實施例具有如下優點或有益效果：通過軍用梁作為主要的承受路面車輛荷載的構件，其具有結構輕便、拼裝快速、適應性強等特點。進而，本發明實施例解決了現有技術中無法滿足鋼便橋的快速運輸、拼接和快速撤離需求的問題。而且，便于將鋼便橋運輸到作業地點。同時，其施工過程便捷，減少了人員、設備的投入，具有成本低、施工周期短且經濟效益顯著的優點。

　　上述的非慣用的可選方式所具有的進一步效果將在下文中結合具體實施方式加以說明。

　　附圖說明

　　附圖用于更好地理解本發明，不構成對本發明的不當限定。其中：

　　圖1是根據本發明實施例的鋼便橋的施工方法的主要流程的示意圖；

　　圖2是根據本發明實施例的軍用梁的結構示意圖；

　　圖3是根據本發明實施例的內力監測點的示意圖；

　　圖4是根據本發明實施例的l型冠梁的示意圖；

　　圖5是根據本發明實施例的鋼便橋的結構示意圖；

　　圖6是根據本發明實施例的標準三角的示意圖；

　　圖中，

　　1-端構架；2-標準三角；3-橫聯套管螺栓；4-端構架聯結系；5-端弦桿；6-斜腹桿聯結系；7-下弦桿聯結系；8-標準弦桿；9-橫聯套管螺栓；10-端弦桿；11a、11b、11c、11d、11e-表面應變計；12-路面系；13-鉆孔灌注樁頂冠梁；14-標準段矩形冠梁。

　　具體實施方式

　　以下結合附圖對本發明的示范性實施例做出說明，其中包括本發明實施例的各種細節以助于理解，應當將它們認為僅僅是示范性的。因此，本領域普通技術人員應當認識到，可以對這里描述的實施例做出各種改變和修改，而不會背離本發明的范圍和精神。同樣，為了清楚和簡明，以下的描述中省略了對公知功能和結構的描述。

　　圖1是根據本發明實施例的鋼便橋的施工方法的主要流程的示意圖，如圖1所示，本發明實施例的鋼便橋的施工方法主要包括：

　　步驟s101：預埋鉆孔灌注樁頂冠梁，以及鉆孔灌注樁頂冠梁的上部預埋用于固定軍用梁的端構架的螺栓。軍用梁為單層式的六四式軍用梁，端構架為2m端構架。軍用梁是一種全焊構架、銷接組裝、單層或雙層的多片式、明橋面體系的拆裝式上承鋼桁梁。本發明實施例采用單層結構，選用加強型單層六四式軍用梁(由加強三角架和輔助端構架組合而成)。六四式鐵路軍用梁(代號：102—1)的主桁包括標準三角(代號①)、端構架(代號②)、標準弦桿(代號③)、端弦桿(代號④)、和斜弦桿(代號⑤)和撐桿(代號⑥)等六種基本構件和鋼銷、撐抨銷栓等兩種節點聯結伴組成，可組裝成符合國家標準(gb904—65)按4米變化的鐵路標準跨度的單層式或雙層式桁梁。加強型六四式鐵路軍用梁(代號：102—2)只是主桁用加強三角(代號21)和加強弦桿(代號23)兩種構件分別代替了標準三角(代號①)和標準弦桿(代號③)，其余構件和節點聯結件和六四式鐵路軍用梁完全相同，主要用以適應較大的跨度。

　　圖2是根據本發明實施例的軍用梁的結構示意圖，如圖2所示，本發明實施例的軍用梁主要包括：端構架1、標準三角2、橫聯套管螺栓3、端構架聯結系4、端弦桿5、斜腹桿聯結系6、下弦桿聯結系7、標準弦桿8、橫聯套管螺栓9、端弦桿10。軍用梁的配件是通用的，共有十一種。按用途分為四類：構件聯結銷釘包括鋼銷和撐桿銷栓二種；聯結系配件包括橫聯套管螺栓、聯結系槽鋼、二號u型螺栓、三號u型螺栓四種；橋面系配件包括面板、一號u型螺栓、壓板、壓板螺栓四種；對于支座，每套支座包括預埋定位螺栓、定位鋼壓板和聯結螺栓；鋼銷用途為上下主弦桿構件節點聯結，橫聯套管螺栓主要用以各片主桁間的弦桿聯結，聯結系槽鋼主要為平面和斷面聯結桿件。一號u型螺栓聯結面板與主桁上弦桿，二號u型螺栓聯結聯結系槽鋼與主桁下弦桿及撐桿。三號u型螺栓聯結聯結系槽鋼與腹桿(包括撐桿)。

　　軍用梁的拼裝在堆放場地內進行，先將場地平整，在軍用梁拼裝節點處墊放10*10cm方木，方木間距與軍用梁各節點間距一致，每個節點處并排放置兩根方木，并用水準儀進行抄平，保證方木標高一致，偏差控制在3mm之內。將需要拼裝的2m端構架、兩片標準三角通過吊車調放在方木上，逐個銷孔進行對位，孔位對準后即安裝鋼銷固定孔位。先安裝端構架與標準三角，再安裝端弦桿，然后安裝標準三角，最后安裝水平弦桿，單片軍用梁拼裝完成。對拼裝成片的軍用梁的軸線及水平進行復核，拼裝誤差滿足規范要求后即可運往現場進行安裝具體的，在平整的場地中的軍用梁拼裝節點處，墊放10*10cm的方木，方木間距與軍用梁拼裝節點間距一致。然后，在每個節點處并排放置兩根方木，并用水準儀進行抄平。以及，將需要拼裝的端構架、標準三角通過吊車調放在方木上，逐個銷孔進行對位，孔位對準后即安裝鋼銷固定孔位。拼裝端構架與標準三角，以及安裝端弦桿。并且，拼裝標準三角，以及安裝水平弦桿。結合六四梁結構，按照平面結構進行分析，計算采用pkpm軟件鋼結構模塊對單層六四梁平面結構進行計算。在本發明實施例中，若六四梁自重系統自動計算，橋面系自重按照前述荷載的一半取值為1.0kn/m，貨車荷載按照一輛貨車通行寬度為7片六四梁寬度，平面模型荷載為1000/14＝71kn,，荷載施加于跨中六四梁單元三個節點，考慮一定的安全系數，每個節點施加荷載為28kn。

　　圖4是根據本發明實施例的l型冠梁的示意圖，如圖4所示，鉆孔灌注樁頂冠梁為l型。設置在基坑周邊支護(圍護)結構(多為樁和墻)頂部的鋼筋混凝土連續梁，其作用其一是把所有的樁基連到一起(如鉆孔灌注樁，旋挖樁等)，防止基坑(豎井)頂部邊緣產生坍塌，其二是通過牛腿承擔鋼支撐(或鋼筋混凝土支撐)的水平擠靠力和豎向剪力，冠梁施工時必須鑿除樁頂的浮漿等。

　　步驟s102：確認基坑內土方開挖至軍用梁底面標高后，根據軍用梁的每片標準三角的軸線進行設架。

　　步驟s103：基于設架和預埋的鉆孔灌注樁頂冠梁，安裝整片的軍用梁，并進行灌注。其中，整片的軍用梁由一片以上的標準三角以及兩個端構架組成。具體的，將已經施工完成的冠梁表面的浮碴及雜物清理干凈，剔除預埋的螺栓上的保護塑料紙；將基坑內土方開挖至軍用梁底面標高；采用全站儀或經緯儀進行每片軍用梁的標準三角的縱橫軸線的測設，采用水準儀進行標高測設；確定冠梁和臨時條基砼強度達到預設值后，在冠梁和臨時條基上放樣出每片軍用梁的軸線里程，并且依據放線軸線準確進行架設；安裝端構架的固定鋼板；軍用梁縱向安裝預設長度后，安裝整片的軍用梁下部的聯接系槽鋼及橫聯套管螺栓。

　　由上可知，軍用梁安裝的過程主要包括現場清理、測量放線和安裝，在現場清理中，將已經施工完成冠梁表面的浮碴及雜物清理干凈，預埋螺栓上的保護塑料紙剔除，以利軍用梁的安裝。以及，基坑內土方開挖至軍用梁底面標高。在測量放線過程中，由測量組采用全站儀或經緯儀進行每片軍用梁的縱橫軸線的測設，采用水準儀進行標高測設。在本發明實施例的安裝過程中，冠梁和臨時條基砼強度達到85％以后，在冠梁和臨時條基上放樣出每片軍用梁的軸線里程，依據放線軸線準確進行架設。安裝端構架的固定鋼板，固定整片軍用梁的位置。軍用梁下部的聯接系槽鋼及橫聯套管螺栓在軍用梁縱向安裝一定長度后安裝。然后，澆帶混凝土澆注。在該過程中，冠梁后澆帶混凝土在蓋板安裝前進行灌注?；炷翝沧⑼瓿珊笊喜考椿靥钔练街淋娪昧洪g，進行養護。

　　步驟s104：在整片的軍用梁上弦桿上緣鋪設路面系。具體的，依次鋪設木板、橡膠板和鋼板，其中，鋼板為焊接的整體；在鋼板上鋪設焊接的防滑板。路面系兩端擱置在軍用梁上弦桿上緣上，路面板鋪裝時板與板的標高一致，拼接緊密、齊平，不得有錯落現象。在本發明實施例中，鋪設軍用梁上部的路面體系的過程中，首先滿鋪5cm厚木板，再鋪設10mm厚橡膠板，然后滿鋪20mm厚鋼板并焊接為整體，最后上面鋪設0.4mm厚花紋鋼板，鋼板之間可靠焊接，形成一個整體。

　　在整片的軍用梁上弦桿上緣鋪設路面系之后，還包括：布設用于監測的監測點，以及在監測點安裝表面應變計。并且，監測點包括沉降監測點和內力監測點。基于表面應變計的初始數據和讀取的實時數據，確當出應變值p:

　　p＝k(fi－f0)+b(ti－t0)

　　其中，p為應變值，正值表示受拉，負值表示受壓；k為標定系數；f0為初始頻率模數；fi為測讀時頻率模數；b為溫度修正值；t0為室溫；ti為測讀的溫度。

　　軍用梁是主要的承受路面車輛荷載的構件，為確保車輛的正常通過和基坑的穩定，保證主體結構的正常施工，特對軍用梁進行監測，驗證結構設計，為結構設計和施工方案的修訂提供反饋信息。監測內容主要包括軍用梁沉降監測和內力監測，所需的檢測儀器主要包括：精密水準儀、因瓦尺，以及ebj-57型表面應變計、振弦式頻率接收儀。

　　對于沉降監測，可沿軍用梁臨時條基端，布設沉降觀測點，觀測軍用梁在車輛荷載作用下的沉降情況，同時掌握臨時條基的沉降情況。

　　圖3是根據本發明實施例的內力監測點的示意圖。內力監測共選取兩個監測斷面，即選兩榀軍用梁進行內力監測。根據軍用梁結構受力特征，視單榀軍用梁為桁架結構。在本發明實施例中，每榀梁布置5個內力監測點，分別布設在軍用梁的上弦桿、下弦桿、加強三角中豎桿、豎壓桿及斜腹桿上。如圖3所示，在5個內力監測點上安裝表面應變計11a、11b、11c、11d、11e，即表面應變計11a、11b、11c、11d、11e分別設置在豎壓桿、上弦桿、斜腹桿、加強三角中豎桿和下弦桿上。

　　在安裝表面應變計的過程中：①安裝時套上標準芯棒，兩端外側面必須與安裝架外側面齊平，然后用扳手擰緊兩只m10螺釘。②將裝好標準芯棒的安裝架用高強專用膠粘貼在鋼支撐表面。粘貼時首先要將軍用梁基面除銹清理。應變計必須與支撐軸線平行，最好是重合。③松開兩只m10螺釘，從一端取出標準芯棒，再把標準芯棒裝入另一副安裝架內繼續進行下一只的安裝。④待安裝架與鋼支撐粘貼牢固后，即可進行應變計的正式安裝。安裝時應把應變計從一端慢慢推入安裝架內，到位后再把兩只m10螺釘擰緊即可。⑤記下安裝時的零點頻率值及當時溫度值。

　　以及，把應變計推入安裝架時，嚴禁使應變計彎曲變形，要平穩地推入；嚴禁使應變計扭轉變形，要在自由狀態下推入；應變計到位后必須與安裝架的兩端外側面齊平。擰緊m10螺釘時，接上頻率讀數儀，在擰緊前測一次頻率值(f1)；擰緊m10螺釘時必須觀測應變計的頻率值(f2)，此時應將頻率控制在f2＝f1±100hz之內，兩只螺釘應相應地慢慢地擰入，直至擰緊為止，嚴禁擰緊一只后再擰另一只。

　　對于本發明實施例，通過軍用梁作為主要的承受路面車輛荷載的構件，其具有結構輕便、拼裝快速、適應性強等特點。進而，本發明實施例解決了現有技術中無法滿足鋼便橋的快速運輸、拼接和快速撤離需求的問題。而且，便于將鋼便橋運輸到作業地點。同時，其施工過程便捷，減少了人員、設備的投入，具有成本低、施工周期短且經濟效益顯著的優點。

　　圖5是根據本發明實施例的鋼便橋的結構示意圖，圖6是根據本發明實施例的標準三角的示意圖。如圖5和圖6所示，本發明實施例的鋼便橋主要包括：鉆孔灌注樁頂冠梁13、軍用梁和路面系12；軍用梁的兩端為端構架1，兩端的端構架1之間依次連接有一片以上的標準三角2。以及，軍用梁通過其兩端的端構架1和鉆孔灌注樁頂冠梁13進行固定。在鉆孔灌注樁頂冠梁13下方埋設有標準段矩形冠梁14。在軍用梁的上弦桿上設置有路面系12。本發明實施例的鋼便橋橫跨主體基坑，其系統主要由：鉆孔灌注樁頂冠梁、加強型六四式鐵路軍用梁、路面系等組成。加強型六四式鐵路軍用梁(簡稱軍用梁)作為主要的承受路面車輛荷載的構件，其具有結構輕便、拼裝快速、適應性強等特點。如圖5所示，本發明實施例的鋼便橋總長24.48m，含5個標準三角、2個端構架及其配件。主要工程材料包括加強型六四式軍用梁、c25混凝土和q235鋼。以及，六四式軍用梁的六種主桁構件中，所有桿件和節點鈑全都是16錳低合金鋼材。加強型六四式鐵路軍用梁的六種主桁構件中，除加強三角的上弦和加強弦桿以及個銷接節點鈑采用15錳釩氮低合金鋼鋼材外，這兩種構件中的其他桿件和其他四種構件都是16錳低合金鋼鋼材。輔助端構架的所有桿件和節點鈑全都是16錳低合金鋼鋼材。主桁構件都是全焊結構。主桁節點聯接件(鋼銷和撐桿銷栓)采用35硅錳合金結構鋼，并經調質處理。配合標準套使用，標準套中2m長的端構架②，以調整橋跨長度為輔助構件。以及，采用鋼材和上述焊接材料焊接的焊縫金屬的設計基本容許應力如下表：

　　本發明實施例提供了一種鋼便橋，如圖2-6所示，其主要包括：鉆孔灌注樁頂冠梁13、軍用梁和路面系12；軍用梁的兩端為端構架1，兩端的端構架1之間依次連接有一片以上的標準三角2；以及，軍用梁通過其兩端的端構架1和鉆孔灌注樁頂冠梁13進行固定。以及，在鉆孔灌注樁頂冠梁13下方埋設有標準段矩形冠梁14。在軍用梁的上弦桿上設置有路面系12，路面系12由下至上依次鋪設有木板、橡膠板和鋼板。軍用梁為單層式的六四式軍用梁，端構架1為2m端構架。鉆孔灌注樁頂冠梁13為l型，進而提升了結構的穩固性。以及，鉆孔灌注樁頂冠梁13的上部預埋用于固定軍用梁的端構架的螺栓。以及，鋼板上鋪設有焊接的防滑板。木板、橡膠板和鋼板的厚度分別為50mm、10mm、20mm，防滑板的厚度為4mm。軍用梁的豎壓桿、上弦桿、斜腹桿、加強三角中豎桿和下弦桿上，分別設置有內力監測點11a、11b、11c、11d、11e。

　　對于本發明實施例的鋼便橋，其結構輕便、拼裝快速、適應性強，能夠減少了施工過程中的人員投入和設備投入，具有成本低、施工周期短且經濟效益顯著的優點。

　　上述具體實施方式，并不構成對本發明保護范圍的限制。本領域技術人員應該明白的是，取決于設計要求和其他因素，可以發生各種各樣的修改、組合、子組合和替代。任何在本發明的精神和原則之內所作的修改、等同替換和改進等，均應包含在本發明保護范圍之內。

　　技術特征：

　　1.一種鋼便橋的施工方法，其特征在于，包括：

　　預埋鉆孔灌注樁頂冠梁，以及所述鉆孔灌注樁頂冠梁的上部預埋用于固定軍用梁的端構架的螺栓；

　　確認基坑內土方開挖至軍用梁底面標高后，根據軍用梁的每片標準三角的軸線進行設架；

　　基于所述設架和預埋的鉆孔灌注樁頂冠梁，安裝整片的軍用梁，并進行灌注；其中，所述整片的軍用梁由一片以上的標準三角以及兩個端構架組成；

　　在所述整片的軍用梁上弦桿上緣鋪設路面系。

　　2.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述整片的軍用梁上弦桿上緣鋪設路面系的步驟包括：

　　依次鋪設木板、橡膠板和鋼板，其中，所述鋼板為焊接的整體；

　　在所述鋼板上鋪設焊接的防滑板。

　　3.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在安裝整片的軍用梁之前，還包括：

　　在平整的場地中的軍用梁拼裝節點處，墊放10*10cm的方木，所述方木間距與軍用梁拼裝節點間距一致；

　　在每個節點處并排放置兩根方木，并用水準儀進行抄平；

　　將需要拼裝的端構架、標準三角通過吊車調放在方木上，逐個銷孔進行對位，孔位對準后即安裝鋼銷固定孔位；

　　拼裝端構架與標準三角，以及安裝端弦桿；

　　拼裝標準三角，以及安裝水平弦桿。

　　4.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，基于所述設架和預埋的鉆孔灌注樁頂冠梁，安裝整片的軍用梁的步驟包括：

　　將已經施工完成的冠梁表面的浮碴及雜物清理干凈，剔除所述預埋的螺栓上的保護塑料紙；

　　將基坑內土方開挖至軍用梁底面標高；

　　采用全站儀或經緯儀進行每片軍用梁的標準三角的縱橫軸線的測設，采用水準儀進行標高測設；

　　確定冠梁和臨時條基砼強度達到預設值后，在冠梁和臨時條基上放樣出每片軍用梁的軸線里程，并且依據放線軸線準確進行架設；

　　安裝所述端構架的固定鋼板；

　　軍用梁縱向安裝預設長度后，安裝所述整片的軍用梁下部的聯接系槽鋼及橫聯套管螺栓。

　　5.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述鉆孔灌注樁頂冠梁為l型。

　　6.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，所述軍用梁為單層式的六四式軍用梁，所述端構架為2m端構架。

　　7.根據權利要求1所述的方法，其特征在于，在所述整片的軍用梁上弦桿上緣鋪設路面系之后，還包括：

　　布設用于監測的監測點，以及在所述監測點安裝表面應變計；

　　基于所述表面應變計的初始數據和讀取的實時數據，確當出應變值p:

　　p＝k(fi－f0)+b(ti－t0)

　　其中，p為應變值，正值表示受拉，負值表示受壓；k為標定系數；f0為初始頻率模數；fi為測讀時頻率模數；b為溫度修正值；t0為室溫；ti為測讀的溫度。

　　8.根據權利要求7所述的方法，其特征在于，所述監測點包括沉降監測點和內力監測點。

　　9.一種鋼便橋，其特征在于，包括鉆孔灌注樁頂冠梁、軍用梁和路面系；

　　所述軍用梁的兩端為端構架，兩端的端構架之間依次連接有一片以上的標準三角；以及，所述軍用梁通過其兩端的端構架和所述鉆孔灌注樁頂冠梁進行固定；

　　在所述軍用梁的上弦桿上設置有路面系，所述路面系由下至上依次鋪設有木板、橡膠板和鋼板，

　　其中，所述軍用梁上布置有5個內力監測點，分別設置在所述軍用梁的豎壓桿、上弦桿、斜腹桿、加強三角中豎桿和下弦桿上。

　　10.根據權利要求9所述的鋼便橋，其特征在于，所述鉆孔灌注樁頂冠梁為l型，所述鉆孔灌注樁頂冠梁的上部預埋用于固定軍用梁的端構架的螺栓，所述軍用梁為單層式的六四式軍用梁，以及所述端構架為2m端構架。

　　技術總結

　　本發明公開了一種鋼便橋的施工方法以及鋼便橋，涉及工程技術領域。該方法的一具體實施方式包括：預埋鉆孔灌注樁頂冠梁，以及所述鉆孔灌注樁頂冠梁的上部預埋用于固定軍用梁的端構架的螺栓；確認基坑內土方開挖至軍用梁底面標高后，根據軍用梁的每片標準三角的軸線進行設架；基于所述設架和預埋的鉆孔灌注樁頂冠梁，安裝整片的軍用梁，并進行灌注；其中，所述整片的軍用梁由一片以上的標準三角以及兩個端構架組成；在所述整片的軍用梁上弦桿上緣鋪設路面系。該方法減少了人員投入和設備投入，具有成本低、施工周期短且經濟效益顯著的優點。

　　技術研發人員：趙余夫;吳傳波;傅珺

　　受保護的技術使用者：宏潤建設集團股份有限公司

　　技術研發日：2018.09.04

　　技術公布日：2020.03.10