本實用新型屬于鋼板彈簧技術領域，具體涉及一種汽車鋼板彈簧用沖孔成形復合模具。

　　背景技術：

　　鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長(厚度可以相等，也可以不相等)的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。

　　然而傳統的復合模具在進行沖孔工作的時候值一個模具槽只能夠沖出相同位置、相同深度的定位孔，當需要不同深度的定位孔時還需要更換模具進行工作，操作較為麻煩，實用性較低。

　　技術實現要素：

　　本實用新型的目的在于提供一種汽車鋼板彈簧用沖孔成形復合模具，以解決上述背景技術中提出的問題。

　　為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種汽車鋼板彈簧用沖孔成形復合模具，包括模具操作架，所述模具操作架內壁的頂部固定安裝有兩個電動推桿，所述模具操作架的內部設置有上模具，兩個所述電動推桿的伸縮桿均與上模具的頂部固定連接，所述上模具的頂部開設有多個螺紋槽，多個所述螺紋槽的頂部均螺紋連接有螺紋定位桿，多個所述螺紋定位桿的底部均螺紋連接有連接螺桿，多個所述連接螺桿的底部均固定安裝有沖壓塊，所述模具操作架的底部固定安裝有定位架，所述定位架的頂部固定安裝有下模具，所述下模具的頂部開設有多個沖壓槽。

　　優選的，所述模具操作架的頂部卡合連接有蓋板，所述蓋板頂部的四個角均螺紋連接有定位螺釘，四個所述定位螺釘的底部均貫穿定位螺釘并與模具操作架的內壁螺紋連接。

　　優選的，所述蓋板的頂部固定安裝有拉動把手。

　　優選的，所述模具操作架內壁的左右兩側均滑動連接有限位滑槽，所述上模具的左右兩側均固定安裝有連接桿，兩個所述連接桿相背的一端均固定安裝有限位滑塊，兩個所述限位滑塊均與相鄰所述限位滑槽滑動連接。

　　優選的，多個所述沖壓塊均為硬質金屬材料構件。

　　優選的，所述上模具的底部固定安裝有沖壓板。

　　與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：整個裝置通過設置有模具操作架作為支撐的主體，底部的下模具作為下部的壓膜主體，上部的上模具作為上部可以移動的主體，通過電動推桿來驅動上模具，讓上模具的底部與下模具的頂部相互貼合時，通過沖壓塊來對于模具板沖壓，整個裝置在進行沖壓的時候，還能夠通過轉動螺紋定位桿調節沖壓塊，來根據實際的需要來調節充出不同深度，不同位置的定位孔，從而能夠有效的提高了裝置的實用性。

　　附圖說明

　　圖1為本實用新型的正視剖面圖；

　　圖2為本實用新型圖1中裝置沖壓塊的運行圖；

　　圖3為本實用新型的俯視剖面圖；

　　圖4為本實用新型圖1中a處的放大圖。

　　圖中：1、模具操作架；2、電動推桿；3、蓋板；4、拉動把手；5、螺紋定位桿；6、上模具；7、定位螺釘；8、連接桿；9、限位滑塊；10、限位滑槽；11、沖壓塊；12、沖壓板；13、沖壓槽；14、下模具；15、定位架；16、螺紋槽；17、連接螺桿。

　　具體實施方式

　　下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├?，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

　　實施例1，請參閱圖1-圖4，本實用新型提供一種汽車鋼板彈簧用沖孔成形復合模具，包括模具操作架1，模具操作架1內壁的頂部固定安裝有兩個電動推桿2，模具操作架1的內部設置有上模具6，兩個電動推桿2的伸縮桿均與上模具6的頂部固定連接，上模具6的頂部開設有多個螺紋槽16，多個螺紋槽16的頂部均螺紋連接有螺紋定位桿5，多個螺紋定位桿5的底部均螺紋連接有連接螺桿17，多個連接螺桿17的底部均固定安裝有沖壓塊11，模具操作架1的底部固定安裝有定位架15，定位架15的頂部固定安裝有下模具14，下模具14的頂部開設有多個沖壓槽13，整個裝置通過設置有模具操作架1作為支撐的主體，底部的下模具14作為下部的壓膜主體，上部的上模具6作為上部可以移動的主體，通過電動推桿2來驅動上模具6，讓上模具6的底部與下模具14的頂部相互貼合時，通過沖壓塊11來對于模具板沖壓，整個裝置在進行沖壓的時候，還能夠通過轉動螺紋定位桿5調節沖壓塊11，來根據實際的需要來調節充出不同深度，不同位置的定位孔，從而能夠有效的提高了裝置的實用性。

　　本實施例中，優選的，模具操作架1的頂部卡合連接有蓋板3，蓋板3頂部的四個角均螺紋連接有定位螺釘7，四個定位螺釘7的底部均貫穿定位螺釘7并與模具操作架1的內壁螺紋連接，通過設置有蓋板3與定位螺釘7，能夠在平常不需要沖孔的時候將模具操作架1的頂部蓋住，當需要調節沖壓塊11的深淺時，通過取下定位螺釘7以后即可取下蓋板3，防止失誤操作和落灰損壞內部模具。

　　本實施例中，優選的，蓋板3的頂部固定安裝有拉動把手4，通過設置有拉動把手4，能夠更加方便的拿取蓋板3，提高了裝置的便捷性。

　　本實施例中，優選的，模具操作架1內壁的左右兩側均滑動連接有限位滑槽10，上模具6的左右兩側均固定安裝有連接桿8，兩個連接桿8相背的一端均固定安裝有限位滑塊9，兩個限位滑塊9均與相鄰限位滑槽10滑動連接，通過在上模具6的左右兩側建立由連接桿8與限位滑塊9組成的結構，并與模具操作架1內部的限位滑槽10滑動連接，提高了上模具6沖孔的精準與穩定性。

　　本實施例中，優選的，多個沖壓塊11均為硬質金屬材料構件，所謂硬質合金是以碳化鎢粉末為基體，以鈷粉作粘結劑經加壓、燒結而成。通常含碳化鎢94％，含鈷6％，由于其硬度很高，非常耐磨，有一定強度，適于高速切削。但韌性差，非常脆，為了改善硬質合金的性能，有的采用在碳化基體上化學汽相沉積一層5～7微米的特硬碳化鈦tic或氮化鈦tin，使其具有更高的硬度，這樣的結構使用的壽命更高，沖孔效率更高。

　　實施例2，

　　其他同實施例1，

　　上模具6的底部固定安裝有沖壓板12，通過設置有沖壓板12，能夠增加沖壓鋼板彈簧中上模具6與下模具14接觸面的強度，從而有效的提高了裝置沖壓的穩定效果。

　　本實用新型的工作原理及使用流程：整個裝置在進行沖壓的時候，還能夠通過轉動螺紋定位桿5調節沖壓塊11，來根據實際的需要來調節充出不同深度，不同位置的定位孔，從而能夠有效的提高了裝置的實用性，并且蓋板3與定位螺釘7，能夠在平常不需要沖孔的時候將模具操作架1的頂部蓋住，當需要調節沖壓塊11的深淺時，通過取下定位螺釘7以后即可取下蓋板3，防止失誤操作和落灰損壞內部模具，而在上模具6的左右兩側建立由連接桿8與限位滑塊9組成的結構，并與模具操作架1內部的限位滑槽10滑動連接，提高了上模具6沖孔的精準與穩定性。

　　盡管已經示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領域的普通技術人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權利要求及其等同物限定。

　　技術特征：

　　1.一種汽車鋼板彈簧用沖孔成形復合模具，包括模具操作架(1)，其特征在于：所述模具操作架(1)內壁的頂部固定安裝有兩個電動推桿(2)，所述模具操作架(1)的內部設置有上模具(6)，兩個所述電動推桿(2)的伸縮桿均與上模具(6)的頂部固定連接，所述上模具(6)的頂部開設有多個螺紋槽(16)，多個所述螺紋槽(16)的頂部均螺紋連接有螺紋定位桿(5)，多個所述螺紋定位桿(5)的底部均螺紋連接有連接螺桿(17)，多個所述連接螺桿(17)的底部均固定安裝有沖壓塊(11)，所述模具操作架(1)的底部固定安裝有定位架(15)，所述定位架(15)的頂部固定安裝有下模具(14)，所述下模具(14)的頂部開設有多個沖壓槽(13)。

　　2.根據權利要求1所述的一種汽車鋼板彈簧用沖孔成形復合模具，其特征在于：所述模具操作架(1)的頂部卡合連接有蓋板(3)，所述蓋板(3)頂部的四個角均螺紋連接有定位螺釘(7)，四個所述定位螺釘(7)的底部均貫穿定位螺釘(7)并與模具操作架(1)的內壁螺紋連接。

　　3.根據權利要求2所述的一種汽車鋼板彈簧用沖孔成形復合模具，其特征在于：所述蓋板(3)的頂部固定安裝有拉動把手(4)。

　　4.根據權利要求1所述的一種汽車鋼板彈簧用沖孔成形復合模具，其特征在于：所述模具操作架(1)內壁的左右兩側均滑動連接有限位滑槽(10)，所述上模具(6)的左右兩側均固定安裝有連接桿(8)，兩個所述連接桿(8)相背的一端均固定安裝有限位滑塊(9)，兩個所述限位滑塊(9)均與相鄰所述限位滑槽(10)滑動連接。

　　5.根據權利要求1所述的一種汽車鋼板彈簧用沖孔成形復合模具，其特征在于：多個所述沖壓塊(11)均為硬質金屬材料構件。

　　6.根據權利要求1所述的一種汽車鋼板彈簧用沖孔成形復合模具，其特征在于：所述上模具(6)的底部固定安裝有沖壓板(12)。

　　技術總結

　　本實用新型公開了一種汽車鋼板彈簧用沖孔成形復合模具，屬于鋼板彈簧技術領域，其技術要點包括模具操作架，所述模具操作架內壁的頂部固定安裝有兩個電動推桿，所述模具操作架的內部設置有上模具，兩個所述電動推桿的伸縮桿均與上模具的頂部固定連接，所述上模具的頂部開設有多個螺紋槽，多個所述螺紋槽的頂部均螺紋連接有螺紋定位桿，多個所述螺紋定位桿的底部均螺紋連接有連接螺桿，多個所述連接螺桿的底部均固定安裝有沖壓塊，所述模具操作架的底部固定安裝有定位架。該實用新型，整個裝置在進行沖壓的時候，還能夠通過轉動螺紋定位桿調節沖壓塊，來根據實際的需要來調節充出不同深度，不同位置的定位孔，從而能夠有效的提高了裝置的實用性。

　　技術研發人員：張周智

　　受保護的技術使用者：湖北建鑫傳動軸有限公司

　　技術研發日：2020.09.22

　　技術公布日：2021.07.02