本實用新型涉及鋼管焊接技術領域，尤其涉及一種直縫鋼管焊接調節(jié)裝置。

　　背景技術：

　　鋼管是具有空心截面，其長度遠大于直徑或周長的鋼材。按截面形狀分為圓形、方形、矩形和異形鋼管；按材質分為碳素結構鋼鋼管、低合金結構鋼鋼管、合金鋼鋼管和復合鋼管；按用途分為輸送管道用、工程結構用、熱工設備用、石油化工工業(yè)用、機械制造用、地質鉆探用、高壓設備用鋼管等；按生產工藝分為無縫鋼管和焊接鋼管，其中無縫鋼管又分熱軋和冷軋兩種，焊接鋼管又分直縫焊接鋼管和螺旋縫焊接鋼管。鋼管不僅用于輸送流體和粉狀固體、交換熱能、制造機械零件和容器，它還是一種經濟鋼材。

　　目前，鋼管的使用范圍越來越廣，在鋼管投入使用時，由于鋼管的長度有限，多數(shù)情況下需要對鋼管進行焊接，這就需要對鋼管進行穩(wěn)定夾持，但是，現(xiàn)有的夾持設備不方便移動位置，而且不能根據(jù)鋼管的長度進行調節(jié)，也不能對不同型號的鋼管進行夾持固定，在使用時有很大的局限性，為此，我們提出了一種直縫鋼管焊接調節(jié)裝置來解決上述問題。

　　技術實現(xiàn)要素：

　　本實用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術中存在的缺點，而提出的一種直縫鋼管焊接調節(jié)裝置。

　　為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用了如下技術方案：

　　一種直縫鋼管焊接調節(jié)裝置，包括兩個車體，兩個車體之間固定有兩個相互平行的加強桿，所述車體的下端四角均設有行走裝置，所述車體的上端兩側均固定有固定塊，所述固定塊的一側設有豁口，所述豁口內的相對側壁之間通過轉軸連接有L型桿，所述L型桿的上端固定有弧形夾持板，且位于同一車體上的兩個弧形夾持板相互對應，所述L型桿的下端固定有支撐板，所述車體的上端可拆卸連接有固定盒，所述固定盒內的底部設有支撐裝置，且兩個支撐板均和支撐裝置相對應，所述豁口內的底部固定有第一彈簧，所述第一彈簧的上端固定在L型桿的下端，所述豁口內的底部和L型桿的下端均固定有第二墊塊，且第一彈簧套設在兩個第二墊塊上。

　　優(yōu)選地，所述行走裝置包括固定在車體下端四角的四個連接塊，所述連接塊的下端設有凹槽，所述凹槽內的相對側壁上均設有滑槽，所述滑槽內安裝有滑塊，兩個滑塊的一端共同固定有連接件，所述連接件上安裝有滾輪，所述連接件的上端固定有限位塊，所述連接塊的一側等間距設有多個插孔，所述限位塊上設有和插孔對應的盲孔，其中一個插孔內貫穿設有插桿，所述插桿的一端延伸至盲孔內。

　　優(yōu)選地，所述固定盒的下端兩側均固定有安裝板，所述安裝板上設有通孔，所述車體的上端設有兩個和通孔對應的螺紋盲孔，所述通孔內貫穿設有螺釘，所述螺釘?shù)南露搜由熘谅菁y盲孔內。

　　優(yōu)選地，所述支撐裝置包括固定在固定盒內底部的第二彈簧，所述第二彈簧的上端固定有壓塊，所述固定盒內的底部和壓塊的下端均固定有第一墊塊，且第二彈簧套設在兩個第一墊塊上，所述壓塊的上端貫穿固定盒的側壁并延伸至固定盒的上端，所述壓塊的上端固定有支撐塊，且兩個支撐板分別位于支撐塊的兩側。

　　優(yōu)選地，所述支撐塊的上端固定有橡膠塊。

　　優(yōu)選地，所述弧形夾持板上包覆有橡膠層。

　　與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益效果是：

　　1、通過滾輪、連接件、凹槽和連接塊之間的配合，解決了不方便移動調節(jié)裝置位置的問題，實現(xiàn)了能根據(jù)使用者的需要快速移動至合適的位置，并且對車體進行穩(wěn)定固定的功能；

　　2、通過L型桿、弧形夾持板、支撐板和支撐塊之間的配合，解決了實用性差的問題，實現(xiàn)了對不同型號的鋼管進行夾持固定的功能，提高了鋼管在焊接時的穩(wěn)定性；

　　3、通過兩個車體和加強桿之間的配合，解決了不方便焊接不同長度的鋼管，達到了根據(jù)鋼管的長度調節(jié)兩個車體之間間距的效果，對不同長度的鋼管都能夾持固定；

　　綜上所述，該裝置解決了無法對不同型號的鋼管進行夾持固定的問題，同時也解決了鋼管長度不同，不方便移動車體位置的問題，避免了鋼管穩(wěn)定性差，在焊接時鋼管移動造成焊接失敗的情況發(fā)生，提高了工作效率，降低了工作人員的勞動強度，節(jié)約時間。

　　附圖說明

　　圖1為本實用新型提出的一種直縫鋼管焊接調節(jié)裝置的內部結構示意圖；

　　圖2為本實用新型提出的一種直縫鋼管焊接調節(jié)裝置的外部結構示意圖；

　　圖3為本實用新型提出的一種直縫鋼管焊接調節(jié)裝置車體的俯視圖；

　　圖4為本實用新型提出的一種直縫鋼管焊接調節(jié)裝置的A處放大圖；

　　圖5為本實用新型提出的一種直縫鋼管焊接調節(jié)裝置的B處放大圖；

　　圖6為本實用新型提出的一種直縫鋼管焊接調節(jié)裝置的C處放大圖。

　　圖中：1弧形夾持板、2固定塊、3 L型桿、4第一彈簧、5車體、6連接塊、7滑塊、8連接件、9滾輪、10限位塊、11滑槽、12支撐板、13加強桿、14豁口、15轉軸、16螺釘、17插孔、18安裝板、19固定盒、20橡膠塊、21支撐塊、22壓塊、23第二彈簧、24第一墊塊、25第二墊塊、26插桿。

　　具體實施方式

　　下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。

　　參照圖1-6，一種直縫鋼管焊接調節(jié)裝置，包括兩個車體5，起到支撐和固定的作用，兩個車體5之間固定有兩個相互平行的加強桿13，起到固定連接車體5的作用，車體5的下端四角均設有行走裝置，方便車體5移動，車體5的上端兩側均固定有固定塊2，固定塊2的一側設有豁口14，豁口14內的相對側壁之間通過轉軸15連接有L型桿3，L型桿3的上端固定有弧形夾持板1，且位于同一車體5上的兩個弧形夾持板1相互對應，在弧形夾持板1的作用下，方便對鋼管進行夾持固定，提高鋼管的穩(wěn)定性；

　　L型桿3的下端固定有支撐板12，起到支撐的作用，車體5的上端可拆卸連接有固定盒19，固定盒19內的底部設有支撐裝置，且兩個支撐板12均和支撐裝置相對應，豁口14內的底部固定有第一彈簧4，第一彈簧4的上端固定在L型桿3的下端，豁口14內的底部和L型桿3的下端均固定有第二墊塊25，且第一彈簧4套設在兩個第二墊塊25上，弧形夾持板1上包覆有橡膠層，起到保護鋼管的作用，在支撐裝置的作用下，方便對鋼管進行支撐，從而便于焊接。

　　本實用新型中，行走裝置包括固定在車體5下端四角的四個連接塊6，連接塊6的下端設有凹槽，凹槽內的相對側壁上均設有滑槽11，滑槽11內安裝有滑塊7，兩個滑塊7的一端共同固定有連接件8，方便連接件8移動，減少連接件8移動時遇到的阻力，連接件8上安裝有滾輪9，便于移動，連接件8的上端固定有限位塊10，連接塊6的一側等間距設有多個插孔17，限位塊10上設有和插孔17對應的盲孔，其中一個插孔17內貫穿設有插桿26，插桿26的一端延伸至盲孔內，在插桿26的作用下，方便根據(jù)使用者的需要對滾輪9的位置進行調節(jié)。

　　本實用新型中，固定盒19的下端兩側均固定有安裝板18，安裝板18上設有通孔，車體5的上端設有兩個和通孔對應的螺紋盲孔，通孔內貫穿設有螺釘16，螺釘16的下端延伸至螺紋盲孔內，方便安裝和拆卸，提高安裝和拆卸的效率，節(jié)省時間。

　　本實用新型中，支撐裝置包括固定在固定盒19內底部的第二彈簧23，第二彈簧23的上端固定有壓塊22，固定盒19內的底部和壓塊22的下端均固定有第一墊塊24，且第二彈簧23套設在兩個第一墊塊24上，壓塊22的上端貫穿固定盒19的側壁并延伸至固定盒19的上端，壓塊22的上端固定有支撐塊21，起到支撐的作用，且兩個支撐板12分別位于支撐塊21的兩側，支撐塊21的上端固定有橡膠塊20，支撐塊21移動時擠壓壓塊22，壓塊22移動時擠壓第二彈簧23，利用第二彈簧23的彈力對鋼管進行緩沖，防止鋼管受到磨損。

　　本實用新型中，在使用時，先將兩個車體5用兩個加強桿13進行固定，然后移動連接件8，連接件8移動帶動滾輪9移動，將滾輪9移出凹槽后，利用插桿26將限位塊10的位置進行固定，然后推動車體5移動至合適的位置上，然后將滾輪9移動至凹槽內，從而使車體5穩(wěn)定固定，將鋼管放置到橡膠塊20上，橡膠塊20受到擠壓后帶動壓塊22移動，壓塊22移動擠壓第二彈簧23，利用第二彈簧23的彈力進行減震，鋼管向下移動時帶動兩個支撐板12向下移動，支撐板12向下移動時帶動L型桿3移動，L型桿3移動帶動弧形夾持板1移動，利用兩個弧形夾持板1對鋼管進行夾持固定，鋼管焊接完將鋼管取下，L型桿3受到第一彈簧4的復位功能進行復位。

　　以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據(jù)本實用新型的技術方案及其實用新型構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。

　　技術特征：

　　1.一種直縫鋼管焊接調節(jié)裝置，包括兩個車體（5），其特征在于：兩個車體（5）之間固定有兩個相互平行的加強桿（13），所述車體（5）的下端四角均設有行走裝置，所述車體（5）的上端兩側均固定有固定塊（2），所述固定塊（2）的一側設有豁口（14），所述豁口（14）內的相對側壁之間通過轉軸（15）連接有L型桿（3），所述L型桿（3）的上端固定有弧形夾持板（1），且位于同一車體（5）上的兩個弧形夾持板（1）相互對應，所述L型桿（3）的下端固定有支撐板（12），所述車體（5）的上端可拆卸連接有固定盒（19），所述固定盒（19）內的底部設有支撐裝置，且兩個支撐板（12）均和支撐裝置相對應，所述豁口（14）內的底部固定有第一彈簧（4），所述第一彈簧（4）的上端固定在L型桿（3）的下端，所述豁口（14）內的底部和L型桿（3）的下端均固定有第二墊塊（25），且第一彈簧（4）套設在兩個第二墊塊（25）上。

　　2.根據(jù)權利要求1所述的一種直縫鋼管焊接調節(jié)裝置，其特征在于，所述行走裝置包括固定在車體（5）下端四角的四個連接塊（6），所述連接塊（6）的下端設有凹槽，所述凹槽內的相對側壁上均設有滑槽（11），所述滑槽（11）內安裝有滑塊（7），兩個滑塊（7）的一端共同固定有連接件（8），所述連接件（8）上安裝有滾輪（9），所述連接件（8）的上端固定有限位塊（10），所述連接塊（6）的一側等間距設有多個插孔（17），所述限位塊（10）上設有和插孔（17）對應的盲孔，其中一個插孔（17）內貫穿設有插桿（26），所述插桿（26）的一端延伸至盲孔內。

　　3.根據(jù)權利要求1所述的一種直縫鋼管焊接調節(jié)裝置，其特征在于，所述固定盒（19）的下端兩側均固定有安裝板（18），所述安裝板（18）上設有通孔，所述車體（5）的上端設有兩個和通孔對應的螺紋盲孔，所述通孔內貫穿設有螺釘（16），所述螺釘（16）的下端延伸至螺紋盲孔內。

　　4.根據(jù)權利要求1所述的一種直縫鋼管焊接調節(jié)裝置，其特征在于，所述支撐裝置包括固定在固定盒（19）內底部的第二彈簧（23），所述第二彈簧（23）的上端固定有壓塊（22），所述固定盒（19）內的底部和壓塊（22）的下端均固定有第一墊塊（24），且第二彈簧（23）套設在兩個第一墊塊（24）上，所述壓塊（22）的上端貫穿固定盒（19）的側壁并延伸至固定盒（19）的上端，所述壓塊（22）的上端固定有支撐塊（21），且兩個支撐板（12）分別位于支撐塊（21）的兩側。

　　5.根據(jù)權利要求4所述的一種直縫鋼管焊接調節(jié)裝置，其特征在于，所述支撐塊（21）的上端固定有橡膠塊（20）。

　　6.根據(jù)權利要求1所述的一種直縫鋼管焊接調節(jié)裝置，其特征在于，所述弧形夾持板（1）上包覆有橡膠層。

　　技術總結

　　本實用新型公開了一種直縫鋼管焊接調節(jié)裝置，包括兩個車體，兩個車體之間固定有兩個相互平行的加強桿，所述車體的下端四角均設有行走裝置，所述車體的上端兩側均固定有固定塊，所述固定塊的一側設有豁口，所述豁口內的相對側壁之間通過轉軸連接有L型桿，所述L型桿的上端固定有弧形夾持板，且位于同一車體上的兩個弧形夾持板相互對應，所述L型桿的下端固定有支撐板。本實用新型解決了無法對不同型號的鋼管進行夾持固定的問題，同時也解決了鋼管長度不同，不方便移動車體位置的問題，避免了鋼管穩(wěn)定性差，在焊接時鋼管移動造成焊接失敗的情況發(fā)生，提高了工作效率，降低了工作人員的勞動強度，節(jié)約時間。

　　技術研發(fā)人員：韓永波;匡明玉

　　受保護的技術使用者：青島武曉制管有限公司

　　技術研發(fā)日：2018.12.12

　　技術公布日：2019.08.23