本實用新型涉及一種模具鋼，具體是汽車模具鋼。

　　背景技術：

　　模具鋼是用來制造冷沖模、熱鍛模、壓鑄模等模具的鋼種，模具鋼大致可分為：冷軋模具鋼、熱軋模具鋼和塑料模具鋼三類，用于鍛造、沖壓、切型、壓鑄等，由于各種模具用途不同，工作條件復雜，因此對模具用鋼，按其所制造模具的工作條件，應具有高的硬度、強度、耐磨性，足夠的韌性，以及高的淬透性、淬硬性和其他工藝性能。

　　目前的模具鋼一般通過鍛造成型，成型的模具鋼一般為方塊結構，模具鋼的邊沿常常會受到碰撞而發生磨損，另外現代的模具鋼在運輸的時候，不方便進行裝車，導致模具鋼的運輸效率降低，模具鋼在運輸的時候，不是非常穩定，在擺放的時候，由于模具鋼之間不方便進行堆疊，會占用較多的空間，而且現代的模具鋼容易發生磨損，從而降低了使用壽命。

　　為此，針對上述背景技術中提出的問題，本領域技術人員提出了一種新型的模具鋼。

　　技術實現要素：

　　本實用新型的目的在于提供汽車模具鋼，以解決上述背景技術中提出的問題。

　　為實現上述目的，本實用新型提供如下技術方案：

　　汽車模具鋼，包括上墊板、鋼塊、沖壓裝置和下墊板，所述鋼塊的左右兩側均開設有凹槽，凹槽的寬度有槽口向槽底逐漸增大，凹槽包括第一側壁、第二側壁和底壁，第一側壁與底壁之間通過第一斜面固定連接，第二側壁與底壁之間通過第二斜面固定連接；所述鋼塊的底面固定連接有沖壓裝置，沖壓裝置包括高猛耐磨鋼板層，高猛耐磨鋼板層的下端固定連接有加強層，加強層包括碳素鋼板層和銅板層，碳素鋼板層設置在銅板層的上方；所述加強層的下端固定連接有鋁合金板層，鋁合金板層的下端固定連接有耐磨層，耐磨層鉬鋼耐磨襯板和不銹鋼網板層，鉬鋼耐磨襯板設置在不銹鋼網板層的上方，耐磨層的底面上固定連接有脂肪族聚氨酯面漆層；所述鋼塊的上端和下端分別設置有上墊板和下墊板，上墊板和下墊板均包括連接板和包邊板組成，連接板的四周與包邊板固定連接；所述下墊板的下端均勻固定連接有多根連接柱，連接柱的底面上固定連接有吸盤。

　　進一步的，所述凹槽的寬度有槽口向槽底逐漸增大。

　　進一步的，所述第一側壁和第二側壁與鋼塊的連接處均為弧形結構。

　　進一步的，所述脂肪族聚氨酯面漆層是由脂肪族異氰酸脂、高級丙烯酸酯、顏料、助劑和溶劑混合而成。

　　進一步的，所述連接板分別與鋼塊的上頂面和下底面相互貼合。

　　進一步的，所述包邊板與鋼塊的側面貼合。

　　與現有技術相比，本實用新型的有益效果是：當鋼塊需要進行運輸的時候，可以將夾持工具插入到凹槽內，方便進行運輸，凹槽的寬度有槽口向槽底逐漸增大，使得凹槽具有一個導向作用，方便夾持工具的插入，另外第一側壁與底壁之間通過第一斜面固定連接，第二側壁與底壁之間通過第二斜面固定連接，避免了夾持裝置在凹槽內發生滑動，上墊板和下墊板能夠保護鋼塊的頂面、側面和底面，連接柱的底面上固定連接有吸盤，在運輸的時候保證穩定，保存的時候方便鋼塊之間的堆疊，另外沖壓裝置通過高猛耐磨鋼板層、加強層、鋁合金板層、耐磨層和脂肪族聚氨酯面漆層組成，使得鋼塊的耐磨程度得到極大的提高，延長模具鋼的適用壽命。

　　附圖說明

　　圖1為汽車模具鋼的結構示意圖。

　　圖2為汽車模具鋼中凹槽的結構示意圖。

　　圖3為汽車模具鋼中沖壓裝置的結構示意圖。

　　具體實施方式

　　下面結合具體實施方式對本專利的技術方案作進一步詳細地說明。

　　請參閱圖1-3，汽車模具鋼，包括上墊板1、鋼塊4、沖壓裝置6和下墊板7，所述鋼塊4的左右兩側均開設有凹槽5，凹槽5的寬度有槽口向槽底逐漸增大，凹槽5包括第一側壁17、第二側壁20和底壁19，第一側壁17與底壁19之間通過第一斜面18固定連接，第二側壁20與底壁19之間通過第二斜面21固定連接；所述鋼塊4的底面固定連接有沖壓裝置6，沖壓裝置6包括高猛耐磨鋼板層10，高猛耐磨鋼板層10的下端固定連接有加強層，加強層包括碳素鋼板層11和銅板層12，碳素鋼板層11設置在銅板層12的上方；所述加強層的下端固定連接有鋁合金板層13，鋁合金板層13的下端固定連接有耐磨層，耐磨層鉬鋼耐磨襯板14和不銹鋼網板層15，鉬鋼耐磨襯板14設置在不銹鋼網板層15的上方，耐磨層的底面上固定連接有脂肪族聚氨酯面漆層16；所述鋼塊4的上端和下端分別設置有上墊板1和下墊板7，上墊板1和下墊板7均包括連接板2和包邊板3組成，連接板2的四周與包邊板3固定連接；所述下墊板7的下端均勻固定連接有多根連接柱8，連接柱8的底面上固定連接有吸盤9。

　　上述，凹槽5的寬度有槽口向槽底逐漸增大。

　　上述，第一側壁17和第二側壁20與鋼塊4的連接處均為弧形結構。

　　上述，脂肪族聚氨酯面漆層16是由脂肪族異氰酸脂、高級丙烯酸酯、顏料、助劑和溶劑混合而成。

　　上述，連接板2分別與鋼塊4的上頂面和下底面相互貼合。

　　上述，包邊板3與鋼塊4的側面貼合。

　　本實用新型的工作原理是：當鋼塊4需要進行運輸的時候，可以將夾持工具插入到凹槽5內，方便進行運輸，凹槽5的寬度有槽口向槽底逐漸增大，使得凹槽5具有一個導向作用，方便夾持工具的插入，另外第一側壁17與底壁19之間通過第一斜面18固定連接，第二側壁20與底壁19之間通過第二斜面21固定連接，避免了夾持裝置在凹槽5內發生滑動，上墊板1和下墊板7能夠保護鋼塊4的頂面、側面和底面，連接柱8的底面上固定連接有吸盤9，在運輸的時候保證穩定，保存的時候方便鋼塊4之間的堆疊，另外沖壓裝置6通過高猛耐磨鋼板層10、加強層、鋁合金板層13、耐磨層和脂肪族聚氨酯面漆層16組成，使得鋼塊4的耐磨程度得到極大的提高，延長模具鋼的適用壽命。

　　上面對本專利的較佳實施方式作了詳細說明，但是本專利并不限于上述實施方式，在本領域的普通技術人員所具備的知識范圍內，還可以在不脫離本專利宗旨的前提下做出各種變化。

　　技術特征：

　　1.汽車模具鋼，包括上墊板、鋼塊、沖壓裝置和下墊板，其特征在于，所述鋼塊的左右兩側均開設有凹槽，凹槽的寬度有槽口向槽底逐漸增大，凹槽包括第一側壁、第二側壁和底壁，第一側壁與底壁之間通過第一斜面固定連接，第二側壁與底壁之間通過第二斜面固定連接；所述鋼塊的底面固定連接有沖壓裝置，沖壓裝置包括高猛耐磨鋼板層，高猛耐磨鋼板層的下端固定連接有加強層，加強層包括碳素鋼板層和銅板層，碳素鋼板層設置在銅板層的上方；所述加強層的下端固定連接有鋁合金板層，鋁合金板層的下端固定連接有耐磨層，耐磨層鉬鋼耐磨襯板和不銹鋼網板層，鉬鋼耐磨襯板設置在不銹鋼網板層的上方，耐磨層的底面上固定連接有脂肪族聚氨酯面漆層；所述鋼塊的上端和下端分別設置有上墊板和下墊板，上墊板和下墊板均包括連接板和包邊板組成，連接板的四周與包邊板固定連接；所述下墊板的下端均勻固定連接有多根連接柱，連接柱的底面上固定連接有吸盤。

　　2.根據權利要求1所述的汽車模具鋼，其特征在于，所述凹槽的寬度有槽口向槽底逐漸增大。

　　3.根據權利要求1所述的汽車模具鋼，其特征在于，所述第一側壁和第二側壁與鋼塊的連接處均為弧形結構。

　　4.根據權利要求1所述的汽車模具鋼，其特征在于，所述脂肪族聚氨酯面漆層是由脂肪族異氰酸脂、高級丙烯酸酯、顏料、助劑和溶劑混合而成。

　　5.根據權利要求1所述的汽車模具鋼，其特征在于，所述連接板分別與鋼塊的上頂面和下底面相互貼合。

　　6.根據權利要求1所述的汽車模具鋼，其特征在于，所述包邊板與鋼塊的側面貼合。

　　技術總結

　　本實用新型公開了汽車模具鋼，包括上墊板、鋼塊、沖壓裝置和下墊板，所述鋼塊的左右兩側均開設有凹槽，鋼塊的底面固定連接有沖壓裝置，沖壓裝置包括高猛耐磨鋼板層，高猛耐磨鋼板層的下端固定連接有加強層，加強層的下端固定連接有鋁合金板層，鋁合金板層的下端固定連接有耐磨層，耐磨層的底面上固定連接有脂肪族聚氨酯面漆層，鋼塊的上端和下端分別設置有上墊板和下墊板，下墊板的下端均勻固定連接有多根連接柱，連接柱的底面上固定連接有吸盤，本實用新型結構簡單、設計合理，無論在運輸或者存儲都能夠非常方便，而且鋼塊本身不容易發生磨損，延長了模具鋼的使用壽命。

　　技術研發人員：于澤平

　　受保護的技術使用者：佛山市順德區中重金屬制品有限公司

　　技術研發日：2018.04.13

　　技術公布日：2019.02.22