本實(shí)用新型涉及一種鋼絲簾線，屬于載重子午線輪帶束層用鋼絲簾線領(lǐng)域。

　　背景技術(shù)：

　　近年來，隨著汽車工業(yè)的快速發(fā)展，人們對(duì)輪胎的安全、高速、節(jié)能、耐久等性能 的要求不斷提高。鋼絲簾線廣泛用于乘用子午胎、載重子午胎的帶束層。其由芯線和外層面線組成，芯線和外層面線內(nèi)的鋼絲之間幾乎沒有空隙，輪胎生產(chǎn)中膠料不能充分滲透到鋼絲之間，使得簾線覆膠率變低，芯線的覆膠率更低。由于鋼簾線單絲中存在的空隙，在輪胎長(zhǎng)期使用中，一旦受損潮氣或空氣中其他有害氣體會(huì)侵入簾線中，使鋼絲的腐蝕性加快，輪胎使用壽命降低。

　　技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

　　為解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型的目的在于提供一種鋼絲簾線。

　　為了實(shí)現(xiàn)上述目標(biāo)，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案：

　　一種鋼絲簾線，鋼絲簾線截面呈圓形結(jié)構(gòu)，前述鋼絲簾線包括芯線和外層面線，前述芯線截面呈三角形，芯線由3根普通單絲I編捻而成，前述外層面線由均勻編捻在芯線外圍的3根變形單絲和3根普通單絲II，前述外層面線內(nèi)包含的變形單絲和普通單絲II間隔排布，前述變形單絲為經(jīng)折彎變形過的非平直單絲，變形單絲和普通單絲II之間形成能夠讓膠料滲透的間隙，使得膠料能充分滲透到鋼絲簾線內(nèi)，提高鋼絲簾線內(nèi)膠料的覆膠率，能避免受損潮氣或空氣中其他有害氣體會(huì)侵入芯線，提高輪胎使用壽命，前述芯線和外層面線編捻采用相反的捻向，防止在外層面線編捻過程中導(dǎo)致芯線松動(dòng)。

　　優(yōu)選地，前述普通單絲I、普通單絲II均采用高強(qiáng)鋼絲拉拔而成，其中變形單絲為在普通單絲II基礎(chǔ)上進(jìn)行彈簧狀的螺旋波紋狀處理，由于變形單絲本身內(nèi)部存在較大間隙，使得膠料能更好的滲入到鋼絲簾線中，同時(shí)使得鋼絲簾線更具韌性。

　　優(yōu)選地，前述高強(qiáng)鋼絲為碳含量為0.80-0.92％ 的電鍍黃銅鋼絲，保證生產(chǎn)的鋼絲簾線剛度較高，鋼絲簾線具有更高的彈性模量。

　　優(yōu)選地，前述芯線采用S捻方式編捻。

　　優(yōu)選地，前述外層面線采用Z捻方式編捻。

　　優(yōu)選地，前述芯線的捻距為 10mm，外層面線的捻距為18mm。

　　優(yōu)選地，前述普通單絲I直徑為0.20mm，前述變形單絲和普通單絲II直徑為0.38mm。

　　本實(shí)用新型的有益之處在于：本實(shí)用新型在外層面線結(jié)構(gòu)中加入由普通單絲基礎(chǔ)上加工而成的變形單絲能有效提高外層面線中的膠料填充間隙，提高鋼絲簾線內(nèi)膠料的覆膠率，能避免受損潮氣或空氣中其他有害氣體會(huì)侵入芯線，提高輪胎使用壽命。

　　附圖說明

　　圖1是本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

　　圖2是本實(shí)用新型的一種鋼絲簾線中的變形單絲的結(jié)構(gòu)示意圖。

　　圖中附圖標(biāo)記的含義：1、普通單絲I，2、普通單絲II，3、變形單絲。

　　具體實(shí)施方式

　　以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作具體的介紹。

　　在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語“中心”、“縱向”、“橫向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內(nèi)”、“外”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。此外，術(shù)語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對(duì)重要性。

　　參見圖1和圖2，本實(shí)用新型的一種鋼絲簾線，鋼絲簾線截面呈圓形結(jié)構(gòu)，鋼絲簾線包括芯線和外層面線，芯線截面呈三角形，芯線由3根普通單絲I1編捻而成，外層面線由均勻編捻在芯線外圍的3根變形單絲3和3根普通單絲II2，外層面線內(nèi)包含的變形單絲3和普通單絲II2間隔排布，變形單絲3為經(jīng)折彎變形過的非平直單絲，變形單絲3和普通單絲II2之間形成能夠讓膠料滲透的間隙，其中普通單絲I1、普通單絲II2均采用碳含量為0.80-0.92％以上的電鍍黃銅鋼絲拉拔而成，保證生產(chǎn)的鋼絲簾線剛度較高，鋼絲簾線具有更高的彈性模量，其中變形單絲3為在普通單絲II2基礎(chǔ)上進(jìn)行彈簧狀的螺旋波紋狀處理，由于變形單絲3本身內(nèi)部存在較大間隙，并能在編捻過程中與普通單絲II2形成讓膠料滲透的間隙，使得膠料能更好的滲入到鋼絲簾線中，提高鋼絲簾線內(nèi)膠料的覆膠率，能避免受損潮氣或空氣中其他有害氣體會(huì)侵入芯線，提高輪胎使用壽命。

　　芯線和外層面線編捻采用相反的捻向，芯線采用S捻方式編捻，外層面線采用Z捻方式編捻，作為本領(lǐng)域技術(shù)人員S捻和Z捻的編捻方式很容易理解，這里就不過多闡述。

　　具體到本實(shí)施例中，芯線中普通單絲I1直徑為0.20mm，外層面線中變形單絲3和普通單絲II2直徑為0.38mm，芯線的捻距為 10mm，外層面線的捻距為18mm。

　　綜上前述，本實(shí)用新型在外層面線結(jié)構(gòu)中加入由普通單絲基礎(chǔ)上加工而成的變形單絲能有效提高外層面線中的膠料填充間隙，提高鋼絲簾線內(nèi)膠料的覆膠率，能避免受損潮氣或空氣中其他有害氣體會(huì)侵入芯線，提高輪胎使用壽命。

　　在本實(shí)用新型的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語“安裝”、“相連”、“連接”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是機(jī)械連接，也可以是電連接；可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個(gè)元件內(nèi)部的連通。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語在本實(shí)用新型中的具體含義。

　　在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“一些實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本實(shí)用新型的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對(duì)上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

　　以上顯示和描述了本實(shí)用新型的基本原理、主要特征和優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，上述實(shí)施例不以任何形式限制本實(shí)用新型，凡采用等同替換或等效變換的方式所獲得的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。

　　技術(shù)特征：

　　1.一種鋼絲簾線，其特征在于，所述鋼絲簾線截面呈圓形結(jié)構(gòu)，所述鋼絲簾線包括芯線和外層面線，所述芯線截面呈三角形，芯線由3根普通單絲I編捻而成，所述外層面線由均勻編捻在芯線外圍的3根變形單絲和3根普通單絲II，所述外層面線內(nèi)包含的變形單絲和普通單絲II間隔排布，所述變形單絲為經(jīng)折彎變形過的非平直單絲，變形單絲和普通單絲II之間形成能夠讓膠料滲透的間隙，所述芯線和外層面線編捻采用相反的捻向。

　　2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼絲簾線，其特征在于，所述普通單絲I、普通單絲II均采用高強(qiáng)鋼絲拉拔而成，其中變形單絲為在普通單絲II基礎(chǔ)上進(jìn)行彈簧狀的螺旋波紋狀處理。

　　3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種鋼絲簾線，其特征在于，所述高強(qiáng)鋼絲為碳含量為0.80-0.92％的電鍍黃銅鋼絲。

　　4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼絲簾線，其特征在于，所述芯線采用S捻方式編捻。

　　5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼絲簾線，其特征在于，所述外層面線采用Z捻方式編捻。

　　6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種鋼絲簾線，其特征在于，所述芯線的捻距為 10mm，外層面線的捻距為18mm。

　　7.根據(jù)權(quán)利要求1-6中任一項(xiàng)所述的一種鋼絲簾線，其特征在于，所述普通單絲I直徑為0.20mm，所述變形單絲和普通單絲II直徑為0.38mm。

　　技術(shù)總結(jié)

　　本實(shí)用新型公開了一種鋼絲簾線，鋼絲簾線截面呈圓形結(jié)構(gòu)，鋼絲簾線包括芯線和外層面線，芯線截面呈三角形，芯線由3根普通單絲I編捻而成，外層面線由均勻編捻在芯線外圍的3根變形單絲和3根普通單絲II，外層面線內(nèi)包含的變形單絲和普通單絲II間隔排布，變形單絲為經(jīng)折彎變形過的非平直單絲，變形單絲和普通單絲II之間形成能夠讓膠料滲透的間隙，芯線和外層面線編捻采用相反的捻向。本實(shí)用新型在外層面線結(jié)構(gòu)中加入由普通單絲基礎(chǔ)上加工而成的變形單絲能有效提高外層面線中的膠料填充間隙，提高鋼絲簾線內(nèi)膠料的覆膠率，能避免受損潮氣或空氣中其他有害氣體會(huì)侵入芯線，提高輪胎使用壽命。

　　技術(shù)研發(fā)人員：湯小帥;雷彧;張偉;徐唯

　　受保護(hù)的技術(shù)使用者：東臺(tái)磊達(dá)鋼簾線有限公司

　　文檔號(hào)碼：201720340898

　　技術(shù)研發(fā)日：2017.04.01

　　技術(shù)公布日：2018.03.09