很多人不知道飛機(jī)牌鑄308純鎳鑄鐵焊條的知識，小編對閥門鑄鐵件焊修進(jìn)行分享，希望能對你有所幫助！

本文導(dǎo)讀目錄：

1、飛機(jī)牌鑄308純鎳鑄鐵焊條

2、閥門鑄鐵件焊修

3、什么是鑄鐵？有哪些特性？

飛機(jī)牌鑄308純鎳鑄鐵焊條

　　Z100鑄鐵焊條型號GB/T:EZFe-2。

　　Z116/Z117高釩鑄鐵焊條型號GB/T:EZV。

　　Z122Fe鑄鐵焊條型號GB/T:EZFe-2。

　　Z208鑄鐵焊條型號GB/T:EZC相當(dāng)于AWS:ECI。

　　Z208DF鑄鐵焊條型號GB/T:EZC。

　　Z238DF鑄鐵焊條型號GB/T:EZCQ。

　　Z238SnCu鑄鐵焊條型號GB/T:EZCQ。

　　Z238F/Z268鑄鐵焊條型號GB/T:EZCQ。

　　Z308鑄鐵焊條型號GB/T:EZNi-1相當(dāng)于AWS:EZNi-CI。

　　Z408鑄鐵焊條型號GB/T:EZNiFe-1相當(dāng)于AWS:ENiFe-CI。

　　Z408A鑄鐵焊條型號GB/T:EZNiFe-Cu。

　　Z438鑄鐵焊條型號GB/T:EZNiFe-1。

　　為了保證焊接效果,建議采用下列焊接措施,供不同材質(zhì)鑄件和缺陷焊補(bǔ)時參考和選用。

　　EZC型鋼芯強(qiáng)石墨化型藥皮鑄鐵焊條,可交、直流兩用。

　　鋼芯鑄鐵焊條藥皮中加入適量石墨化元素,焊縫在緩慢冷卻時可變成灰口鑄鐵,冷卻速度快,就會產(chǎn)生白口而不易加工。

　　冷卻速度對切削加工性和焊縫組織影響很大,因為,操作工藝與一般冷焊焊條不同,該焊條要求連續(xù)施焊,焊后保溫,以使焊縫緩冷。

　　灰口鑄鐵焊逢和組織、性能、顏色,基本與母材相近,但由于塑性差,不能松馳焊接應(yīng)力,搞熱應(yīng)力裂紋性能較差。

　　小型薄壁件剛度較小部位的缺陷,可以不預(yù)熱焊,而一般則應(yīng)預(yù)熱至400左右再焊,焊后緩冷,這樣可以防止裂紋和白口。

　　EZNi型是純鎳芯強(qiáng)石墨化型藥皮鑄鐵焊條,交直流兩用,可進(jìn)行全位置焊接。

　　施焊時,焊件可不預(yù)熱是鑄鐵冷焊焊條中抗裂性、切削加工性、操作工藝及力學(xué)性能等綜合性能較好的一種焊條,廣泛使用于鑄鐵薄件及加工面的補(bǔ)焊。

　　EZNiFe型是純鎳芯強(qiáng)石墨化型藥皮的鑄鐵焊條,交直流兩用,可進(jìn)行全位置焊接。

　　施焊時,焊件可不預(yù)熱,具有強(qiáng)度高、塑性好、搞裂性優(yōu)良,并與母材熔合好等特點(diǎn)。

　　用途:多用于一般灰口鑄鐵非加工面的焊補(bǔ),如汽缸體的焊補(bǔ)等。

閥門鑄鐵件焊修

　　鑄鐵性脆、可焊性差，給閥門修復(fù)帶來一定困難。

　　因此，在鑄鐵件上進(jìn)行焊修時，應(yīng)嚴(yán)格遵守操作規(guī)程，按照技術(shù)要求施焊，才能保證焊接修復(fù)質(zhì)量。

　　材料，焊后加熱650700℃2，保溫緩冷。

　　的溫度，一般為600～700℃，焊后緩冷。

　　度較低，耐溫性能也較差；主要優(yōu)點(diǎn)是不易產(chǎn)生裂紋，焊接幾。

　　焊前將零件預(yù)熱至600650℃，快速施焊，焊后緩冷。

　　非鑄鐵組織的焊條，嚴(yán)格執(zhí)行“短弧、斷續(xù)、小規(guī)范”的要點(diǎn)。

　　在坡口周圍預(yù)先敷蓋濕布或濕泥團(tuán)，每段焊完后立即用冷空。

　　①鑄鐵補(bǔ)焊時應(yīng)盡量選用小電流、細(xì)焊條、短弧焊。

　　焊接速度不宜太慢，避免過大的擺動，減小溫度擴(kuò)散。

　　所謂加熱“減應(yīng)法”就是在焊前與焊接過程中，用火焰加熱鑄鐵零件的適當(dāng)部位，該部位受熱變形，使焊接處預(yù)先產(chǎn)生向外的應(yīng)力。

　　經(jīng)焊后，該部位冷卻，預(yù)加在焊縫處的應(yīng)力消失，從而減小了焊接應(yīng)力，避免裂紋。

　　加熱的部位叫做加熱“減應(yīng)區(qū)”，其溫度一般為600～700℃。

　　“加熱減應(yīng)區(qū)”的選擇很重要，需了解零件熱脹冷縮規(guī)律，掌握應(yīng)力分布情況。

　　加熱“減應(yīng)區(qū)”一般應(yīng)選在焊道收縮時而受力的相鄰、相關(guān)、對稱的部位。

　　每次熄滅弧后，熔池剛凝固時，應(yīng)立即錘擊焊縫，以松弛焊縫收縮應(yīng)力，防止產(chǎn)生熱應(yīng)力裂紋。

　　可采用堿水刷洗、汽油清洗或用氧乙炔焰燒凈油污，再用鋼絲刷子刷干凈。

　　③如果采用多層焊，在每焊完一層后，必須經(jīng)冷卻，并認(rèn)真清理焊渣，再焊第二層。

什么是鑄鐵？有哪些特性？

　　由于鑄鐵中的碳主要是以石墨（G）形式存在的，所以鑄鐵的組織是由金屬基體和石墨所組成的。

　　鑄鐵的金屬基體有珠光體、鐵素體和珠光體加鐵素體三類，它們相當(dāng)于鋼的組織。

　　因此，鑄鐵的組織特點(diǎn)，可以看成是在鋼的基體上分布著不同形狀的石墨。

　　雖然鑄鐵的機(jī)械性能不如鋼，但由于石墨的存在，卻賦予鑄鐵許多為鋼所不及的性能。

　　如良好的耐磨性、高消振性、低缺口敏感性以及優(yōu)良的切削加工性能。

　　此外，鑄鐵的碳含量高，其成分接近于共晶成分，因此鑄鐵的熔點(diǎn)低，約為1200℃左右，鐵水流動性好，由于石墨結(jié)晶時體積膨脹，所以傳送收縮率小，其鑄造性能優(yōu)于鋼，因而通常采用鑄造方法制成鑄件使用，故稱之為鑄鐵。

　　白口鑄鐵中的碳主要以滲碳體（Cm）形式存在，斷口呈白亮色。

　　除少數(shù)用來制造硬度高、耐磨、不需要加工的零件或表面要求硬度高、耐磨的冷硬鑄件外（如破碎機(jī)的壓板、軋輥、火車輪等），還可作為煉鋼原料和可鍛鑄鐵的毛坯。

　　灰口鑄鐵中的碳主要以片狀石墨的形式存在，斷口呈灰色。

　　灰口鑄鐵具有良好的鑄造性能和切削加工性能，且價格低廉，制造方便，因而應(yīng)用比較廣泛。

　　根據(jù)石墨形狀的不同，將鑄鐵分為以下四種：。

　　（2）蠕墨鑄鐘持鐵中的石墨大部分為短小蠕蟲狀。

　　由圖可見，亞共晶成分的發(fā)口鑄鐵（簡稱灰鑄鐵）結(jié)晶時，首先拆出的是初生奧氏體A，以后殘留下的液相再經(jīng)過共晶轉(zhuǎn)變，變?yōu)楣虘B(tài)。

　　共晶轉(zhuǎn)變完畢后繼續(xù)冷卻時，還要發(fā)生碳自A中脫港析出那以后的共折轉(zhuǎn)變，完成結(jié)晶過程，形成亞共晶鑄鐵的最終紛紛通常把初生A的析出和以后共晶轉(zhuǎn)變稱為鑄鐵的一次結(jié)晶；而把凝固后進(jìn)行的碳自A中的脫溶、共析轉(zhuǎn)變稱為二次結(jié)晶。

　　一次結(jié)晶決定了鑄鐵的晶粒大小、石墨形狀和分布，二次結(jié)晶決定了鑄鐵的基體組織。

　　要控制鑄鐵的組織，就必須控制這兩個結(jié)晶過程。

　　根據(jù)Fe－C合金雙重狀態(tài)圖，鑄鐵的石墨化過程可分為三個階段：。

　　包括從奧氏體中直接析出二次石墨和二次滲碳體在此溫度區(qū)間分解形成的石墨。

　　鑄鐵石墨化過程進(jìn)行的程度與鑄鐵組織的關(guān)系概括于表中。

　　鑄鐵的組織取決于石墨化進(jìn)行的程度，為了獲得所需要的組織，關(guān)鍵在于控制石墨化進(jìn)行的程度。

　　實踐證明，鑄鐵化學(xué)成分、鑄鐵結(jié)晶的的冷卻速度及鐵水的過熱和靜置等詩多因素都影響石墨化和鑄鐵的顯微組織。

　　各元素對待鐵石墨化的影響可定性地列于表中。

　　各元素對石墨形狀、分布的影響定性地列于表中。

　　鑄鐵的冷卻速度是一個綜合的因素，它與澆注溫度、傳型材料的導(dǎo)熱能力以及鑄件的壁厚等因素有關(guān)。

　　而且通常這些因素對兩個階段的影響基本相同。

　　根據(jù)發(fā)鑄鐵分類國家標(biāo)準(zhǔn)GB9439一88，我國灰鑄鐵的牌號分為六級。

　　灰鑄鐵的顯微組織是由片狀石墨和金屬基體所組成的。

　　金屬基體俄共析階段石墨化進(jìn)行的程度不同可分為鐵素體、鐵素體-珠光體作和珠光體三種。

　　相應(yīng)有三種不同基體組織的灰鑄鐵，它們的顯微組織分別如圖與圖所示。

　　由于友鑄鐵的化學(xué)成分接近共晶點(diǎn)，所以鐵水流動性好，可以鑄造非常復(fù)雜的零件。

　　另外，由于石墨比容較大，使鑄件凝固時的收縮量減少，可簡化工藝，減輕鑄件的應(yīng)力并可得到致密的組織。

　　石墨本身具有潤滑作用，石墨掉落后的空洞能吸附和儲存潤滑油，使鑄件有良好的耐磨性。

　　此外，由于鑄件中帶有硬度很高的磷共晶，又能使抗磨能力進(jìn)一步提高，這對于制備活塞環(huán)、氣缸套等受摩擦零件具有重要意義。

　　3.較低的缺口敏感性和良好的切削加工性能。

　　為了細(xì)化灰鑄鐵的組織，提高鑄鐵的機(jī)械性能，并使其均勻一致。

　　通常在澆注前往鐵水中加和少量強(qiáng)烈促進(jìn)石墨化的物質(zhì)，即孕育劑）進(jìn)行處理，這一處理過程稱為孕育處理。

　　球鐵具有上述優(yōu)異的機(jī)械性能、有時可用它代替碳素鋼，應(yīng)用于負(fù)荷較大受為復(fù)雜的零件如珠光體基的球鐵常用于制造汽車、拖拉機(jī)中的曲軸、連桿、凸輪等。

　　而鐵素作基的球鐵多用于制造受壓閥門、汽車后橋殼等。

　　它是由白口鑄件經(jīng)熱處理而得的一種高強(qiáng)度鑄化與灰鑄鐵相比，它具有較高的強(qiáng)度、塑性、韌性，而耐磨性和城探性優(yōu)于普通碳素鋼，所以可部分代替碳鋼、合金鋼和有色金屬。

　　在普通鑄鐘基礎(chǔ)上加入某些合金元素可使鑄鐵具有某種特殊性能，如耐磨性、耐熱性或腐蝕性等，從而形成一類具有特殊性能的合金鑄鐵。

　　合金鑄鐵可用來制造在高溫、高磨擦或耐蝕條件下工作的機(jī)器零件。

　　根據(jù)工作條件的不同，耐磨鑄鐵可以分為減摩鑄鐵和抗磨鑄鐵兩類。

　　減磨鑄鐵用于制造在潤滑條件工作的零件，如機(jī)床床身、導(dǎo)軌和汽缸套等。

　　抗磨鑄鐵用來制造在于摩擦條件下工作的零件，如軋輥、球磨機(jī)磨球等。

　　鑄鐵在高溫條件下工作、通常會產(chǎn)生氧化和生長等現(xiàn)象。

　　氧凡是指鑄鐵在高溫下受氧化性氣氛的侵蝕，在鑄件表面發(fā)生的化學(xué)腐蝕的現(xiàn)象。

　　由于表面形成氧化皮，減少了鑄件的有效斷面，因而降低了鑄件的承載能力。

　　生長是指鑄鐵在高溫下反復(fù)加熱冷卻時發(fā)生的不可塑的體積長大，造成零件尺寸增大，并使機(jī)械性能降低。

　　鑄件在高溫和負(fù)荷作用了，由于氧化和生長最終導(dǎo)致零件變形、翹曲、產(chǎn)生裂紋，甚至破裂。

　　所以鑄鐵在高溫下抵抗破壞的能力通常指鑄鐵的抗氧化性和抗生長能力。

　　耐熱鑄鐵是指在高溫條件下具有一定的抗氧化和抗生長性能，并能承受一定載荷的待錢。

　　普通鑄鐵的耐蝕性是很差的，這是因為鑄鐵本身是一種多相合金，在電解質(zhì)中各相具有不同的電極電位，其中以石墨的電極電位最高，滲碳體次之，鐵素體最低。

　　電位高的相是陰極，電位低的相是陽極，這樣就形成了一個微電池，于是作陽極的鐵素作不斷被消耗掉，一直深入到鑄鐵內(nèi)部。

　　由于鑄件壁厚不均勻，在加熱，冷卻及相變過程中，會產(chǎn)生效應(yīng)力和組織應(yīng)力。

　　另外大型零件在機(jī)加工之后其內(nèi)部也易殘存應(yīng)力，所有這些內(nèi)應(yīng)力都必須消除。

　　去應(yīng)力退火通常的加熱溫度為500～550℃保溫時間為2～8h，然后爐冷（灰口鐵）或空冷（球鐵）。

　　采用這種工藝可消除鑄件內(nèi)應(yīng)力的90～95％，但鑄鐵組織不發(fā)生變化。

　　若溫度超過550℃或保溫時間過長，反而會引起石墨化，使鑄件強(qiáng)度和硬度降低。

　　鑄件冷卻時，表層及薄截面處，往往產(chǎn)生白口。

　　因此必須采用退火（或正火）的方法消除白口組織。

　　退火工藝為：加熱到550－950℃保溫2～5h，隨后爐冷到500550℃再出爐空冷。

　　在高溫保溫期間，游高滲碳體和共晶滲碳體分解為石墨和A，在隨后護(hù)冷過程中二次滲碳體和共析滲碳體也分解，發(fā)生石墨化過程。

　　由于滲碳體的分解，導(dǎo)致硬度下降，從而提高了切削加工性。

　　球鐵正火的目的是為了獲得珠光體基體組織，并細(xì)化晶粒，均勻組織，以提高鑄件的機(jī)械性能。

　　有時正火也是球鐵表面淬火在組織上的準(zhǔn)備、正火分高溫正火和低溫正火。

　　高溫正火溫度一般不超過950～980℃，低溫正火一般加熱到共折溫度區(qū)間820～860℃。

　　正火之后一般還需進(jìn)行四人處理，以消除正火時產(chǎn)生的內(nèi)應(yīng)力。

那么以上的內(nèi)容就是關(guān)于飛機(jī)牌鑄308純鎳鑄鐵焊條的介紹了，閥門鑄鐵件焊修是小編整理匯總而成，希望能給大家?guī)韼椭?/p>