今天給各位分享我想自己設計個個性尺子，我是初學者，怎么設計模具啊？的知識，其中也會對模具CAD／CAM的歷史和發展水平進行解釋，如果能碰巧解決你現在面臨的問題，別忘了關注本站，現在開始吧！

本文導讀目錄：

1、我想自己設計個個性尺子，我是初學者，怎么設計模具啊？

2、模具CAD／CAM的歷史和發展水平

我想自己設計個個性尺子，我是初學者，怎么設計模具啊？ ♂

　　1電腦鑼CAM，Pro/E，還有最新的電腦模系統，PowerMill.不過買不到書，.（一）直接在分型面創建模式下復制上表面后在在選項上滑塊中選排除/修補曲面，把上面的幾個孔修補好，在畫“V”，在點“編輯”——》填充，在“合并”兩個分型面，最后就是創建體積塊了，有兩種方法：1，在分型面創建的模式下，拉伸，旋轉或者高級中進行，2，在體積塊創建模式下進行，，2.（二）， 在分型面創建模式下旋轉————》放置————》定義，選參考面后確定，畫出型心，在選項上滑塊中選“封閉端”選項，在點“V”其他的小型心可以同過這個步驟做，也可以通過鏡像做出來，。

　　3.（三）分割體積塊：1，分割小型心：點“分割體積塊”工具——》兩個體積塊——》所有——》確定，點開始做的所有小型芯 ——》確定——》選擇“島1”——》完成選取——》確定，4，2，分割最大的分型面：點分割工具——》兩個體積塊——》模具體積塊——》進入搜索體積塊對話框選擇》》——》選擇合并的分型面——》確定——》選擇“島1”——》完成選取——》確定，5.（四）抽取體積塊：1，先抽小型心：點“抽取體積塊”工具——》選種所有的小型心——》確定，——》選中所有——》確定，——》模具菜單中選擇“模具模型”——》高級實用工具——》切除材料，——》確定，（注：切除材料根據具體產品圖確定），6。

　　2，抽大的，同上，7.（五），鑄模，，8.（六）分模：定義移動，9，上面只是簡單的寫了下 過程，還有細節的沒寫，分型有平整分型面、復制分型面、側面影像、裙邊分型、滑塊分型等，具體要用哪種方法要根據具體的產品圖決定，3要看你做成怎么樣的。

模具CAD／CAM的歷史和發展水平 ♂

　　我國考古發現，早在2000多年前，我國已有沖壓模具被用于制造銅器，證明了中國古代沖壓成型和沖壓模具方面的成就就在世界領先，1953年，長春第一汽車制造廠在中國首次建立了沖模車間，該廠于1958年開始制造汽車覆蓋件模具，我國于20世紀60年代開始生產精沖模具，在走過了溫長的發展道路之后，目前我國已形成了300多億元（未包括港、澳、臺的統計數字，下同，）各類沖壓模具的生產能力，一、沖壓模具市場情況。

　　我國沖壓模具無論在數量上，還是在質量、技術和能力等方面都已有了很大發展，但與國發經濟需求和世界先進水平相比，差距仍很大，一些大型、精度、復雜、長壽命的高檔模具每年仍大量進口，特別是中高檔轎車的覆蓋件模具，目前仍主要依靠進口，一些低檔次的簡單沖模，已趨供過于求，市場竟爭激烈，現將2004年我國沖壓模具市場情況簡介如下：，據中國模具工業協會發布的統計材料，2004年我國沖壓模具總產出約為220億元，其中出口0.75億美元,約合6.2億元，根據我國海關統計資料,2004年我國共進口沖壓模具5.61億美聯社元,約合46.6億元.從上述數字可以得出2004年我國沖壓模具市場總規模約為266.6億元.其中國內市場需求為260.4億元,總供應約為213.8億元,市場滿足率為82%.在上述供求總體情況中,有幾個具體情況必須說明:一是進口模具大部分是技術含量高的大型精密模具,而出口模具大部分是技術含量較低中的中低檔模具,因此技術含量高的中高檔模具市場滿足率低于沖壓模具總體滿足率,這些模具的發展已滯后于沖壓件生產,而技術含量低的中低檔模具市場滿足率要高于沖壓模具市場總體滿足率;二是由于我國的模具價格要比國際市場低格低許多,具有一定的竟爭力,因此其在國際市場前景看好,2005年沖壓模具出口達到1.46億美元,比2004年增長94.7%就可說明這一點;三是近年來港資、臺資、外資企業在我國發展迅速，這些企業中大量的自產自用的沖壓模具無確切的統計資料，因此未能計入上述數字之中，二、沖壓模具水平狀況。

　　近年來，我國沖壓模具水平已有很大提高，大型沖壓模具已能生產單套重量達50多噸的模具，為中檔轎車配套的覆蓋件模具內也能生產了，精度達到1~2m，壽命2億次左右的多工位級進模國內已有多家企業能夠生產，表面粗糙度達到Ra≤1.5m的精沖模，大尺寸（≥300mm）精沖模及中厚板精沖模國內也已達到相當高的水平，1、 模具CAD/CAM技術狀況。

　　我國模具CAD/CAM技術的發展已有20多年歷史，由原華中工學院和武漢733廠于1984年共同完成的精神模CAD/CAM系統是我國第一個自行開發的模具CAD/CAM系統，由華中工學院和北京模具廠等于1986年共同完成的冷沖模CAD/CAM系統是我國自行開發的第一個沖裁模CAD/CAM系統，上海交通大學開發的冷沖模CAD/CAM系統也于同年完成，20世紀90年代以來，國內汽車行業的模具設計制造中開始采用CAD/CAM技術，國家科委863計劃將東風汽車公司作為CIMS應用示范工廠，由華中理工大學作為技術依托單位，開發的汽車車身與覆蓋模具CAD/CAPP/CAM集成系統于1996年初通過鑒定，在此期間，一汽和成飛汽車模具中心引進了工作站和CAD/CAM軟件系統，并在模具設計制造中實際應用，取得了顯著效益，1997年一汽引進了板料成型過程計算機模擬CAE軟件并開始用于生產。

　　21世紀開始CAD/CAM技術逐漸普及，現在具有一定生產能力的沖壓模具企業基本都有了CAD/CAM技術，其中部分骨干重點企業還具備各CAE能力，模具CAD/CAM技術能顯著縮短模具設計與制造周期，降低生產成本，提高產品質量，已成為人們的共識，在“八五”、九五“期間，已有一大批模具企業推廣普及了計算機繪圖技術，數控加工的使用率也越來越高，并陸續引進了相當數量CAD/CAM系統，如美國EDS的UG，美國Parametric Technology公司 Pro/Engineer，美國CV公司的CADSS，英國DELCAM公司的DOCT5，日本HZS公司的CRADE及space-E, 以色列公司的Cimatron 還引進了AutoCAD CATIA 等軟件及法國Marta-Daravision公司用于汽車及覆蓋件模具的Euclid-IS等專用軟件，國內汽車覆蓋件模具生產企業普遍采用了CAD/CAM技術/DL圖的設計和模具結構圖的設計均已實現二維CAD，多數企業已經向三維過渡，總圖生產逐步代替零件圖生產，且模具的參數化設計也開始走向少數模具廠家技術開發的領域。

　　在沖壓成型CAE軟件方面，除了引進的軟件外，華中科技術大學、吉林大學、湖南大學等都已研發了較高水平的具有自主知識產權的軟件，并已在生實踐中得到成功應用，產生了良好的效益，快速原型（RP）傳統的快速經濟模具相結合，快速制造大型汽車覆蓋件模具，解決了原來低熔點合金模具靠樣件澆鑄模具，模具精度低、制件精度低，樣樣制作難等問題，實現了以三維CAD模型作為制模依據的快速模具制造，它標志著RPM應用于汽車身大型覆蓋件試制模具已取得了成功，圍繞著汽車車身試制、大型覆蓋件模具的快速制造，近年來也涌現出一些新的快速成型方法，例如目前已開始在生產中應用的無模多點成型及激光沖擊和電磁成型等技術，它們都表現出了降低成本、提高效率等優點，2、模具設計與制造能力狀況，在國家產業政策的正確引導下，經過幾十年努力，現在我國沖壓模具的設計與制造能力已達到較高水平，包括信息工程和虛擬技術等許多現代設計制造技術已在很多模具企業得到應用，雖然如此，我國的沖壓模具設計制造能力與市場需要和國際先進水平相比仍有較大差距，這一些主要表現在高檔轎車和大中型汽車覆蓋件模具及高精度沖模方面，無論在設計還是加工工藝和能力方面，都有較大差距。

　　轎車覆蓋件模具，具有設計和制造難度大，質量和精度要求高的特點，可代表覆蓋件模具的水平，雖然在設計制造方法和手段方面基本達到了國際水平，模具結構周期等方面，與國外相比還存在一定的差距，標志沖模技術先進水平的多工位級進模和多功能模具，是我國重點發展的精密模具品種，有代表性的是集機電一體化的鐵芯精密自動閥片多功能模具，已基本達到國際水平，但總體上和國外多工位級進模相比，在制造精度、使用壽命、模具結構和功能上，仍存在一定差距，汽車覆蓋件模具制造技術正在不斷地提高和完美，高精度、高效益加工設備的使用越來越廣泛，高性能的五軸高速銑床和三軸的高速銑床的應用已越來越多。

　　NC、DNC技術的應用越來越成熟，可以進行傾角加工超精加工，這些都提高了模具面加工精度，提高了模具的質量，縮短了模具的制造周期，模具表面強化技術也得到廣泛應用，工藝成熟、無污染、成本適中的離子滲氮技術越來越被認可，碳化物被覆處理（TD處理）及許多鍍（涂）層技術在沖壓模具上的應用日益增多，真空處理技術、實型鑄造技術、刃口堆焊技術等日趨成熟，激光切割和激光焊技術也得到了應用。