廢鋼是可循環再生利用的綠色資源，在鋼鐵生產中可替代生鐵原料煉鋼，減少了焦化、燒結和煉鐵的過程，減少了能源消耗，并大大降低廢氣、廢水、廢渣的排放量。與用鐵礦石生產鋼鐵相比，用廢鋼生產1噸鋼可節約鐵礦石1.6噸，節約焦炭0.4噸，節約原煤1噸左右，同時減少1.6噸二氧化碳、3噸固體廢物的排放。“少吃礦石，多吃廢鋼”不僅可降低鐵礦石進口依存度，降低產業風險，也是我國鋼鐵產業轉型升級、綠色發展的必由之路。

　　目前世界廢鋼比平均水平為35%~45%，其中美國約75%，歐盟為55%~60%，即使以“高爐-轉爐”長流程煉鋼為主的日本，其廢鋼比也在35%左右。而作為鋼鐵第一大國，中國的廢鋼比僅為11%，遠低于世界平均水平，和美國相比則更是小巫見大巫。我國廢鋼不是多了，而是遠遠未能充分利用。因此，我國鋼鐵企業一方面大量進口鐵礦石，采用能耗高、排放高的“高爐-轉爐”工藝生產鋼鐵，另外一方面卻把能耗低、排放低的廢鋼原料出口到海外，這顯然不是一種合理的現象。

　　廢鋼一般劃分為自產廢鋼、加工廢鋼和折舊廢鋼。自產廢鋼是鋼鐵生產過程中產生的廢鋼。加工廢鋼是鋼鐵制品制造業中產生的加工廢鋼，大多是沖壓邊角料、車屑、料頭等。兩者分別與鋼鐵產量和鋼材消耗量直接相關。由于中國鋼鐵產量和消費處于弧頂區，這兩種廢鋼產生量已無增長空間，而折舊廢鋼產生量將不斷增加。折舊廢鋼是各種報廢設備包括汽車、船只、建筑用鋼報廢后所獲得的廢鋼，是廢鋼的主要來源。一個***折舊廢鋼產生量的多少是由鋼鐵積蓄量所決定的。

　　進入21世紀，隨著經濟高速發展，中國鋼鐵蓄積量快速增長。2000年鋼鐵積蓄量約為13億噸，2010年為40億噸，2016年已達到80億噸，到2020年，預計將達到100億噸。

　　10多年來，“地條鋼”之所以屢戰不敗、愈剿愈興，除了錯綜復雜的利益因素驅動外，一個***起碼的物質條件就是：不斷增長的廢鋼供應支撐了“地條鋼”發展。“地條鋼”所消費的廢鋼達七八千萬噸之巨，而鋼鐵行業近幾年廢鋼消費量也僅僅波動在8000萬噸~9000萬噸，也就是說“地條鋼”的廢鋼消費量幾乎等同于全鋼鐵產業廢鋼應用量。徹底清查了“地條鋼”灰色產業鏈也就杜絕了不正當競爭。

　　如果鋼鐵業對廢鋼充分加以利用，中國廢鋼比可很快提升至20%左右，提前實現“十三五”規劃目標。不僅如此，我國目前已進入廢鋼供應快速增長時期。以2015年廢鋼資源產生量1.6億噸為基礎測算，2020年廢鋼資源產生量可達2億噸，2030年將達3億噸以上。可以比較肯定地說，中國已告別廢鋼短缺時代，步入大規模應用廢鋼時期。