6063鋁密度(6063-t6鋁板密度是多少)

Q1：6063鋁棒密度?

中文名 6063 鋁合金 外文名 6063 Aluminum Alloy 性質 鋁合金材料等 密度 2.69g/cm3 硬度 95HB鋁 Al ：余量硅 Si ：0.20～0.6銅 Cu ：≤0.10鎂 Mg：0.45～0.9鋅 Zn：≤0.10錳 Mn：≤0.10鈦 Ti ：≤0.10鉻 Cr：≤0.10鐵 Fe： 0.000～ 0.350注：單個:≤0.05;
合計:≤0.15力學性能抗拉強度 σb (MPa)：≥205條件屈服強度 σ0.2 (MPa)：≥170伸長率 δ5 (%)：≥9注 ：棒材室溫縱向力學性能試樣尺寸：棒材直徑(方棒、六角棒內切圓直徑)≤25現貨規格6063板材現貨規格：0.3mm-350mm(厚度)6063棒材現貨規格：3.0mm-500mm(直徑)6063線材現貨規格：0.1mm-20mm(線徑)

Q2：6063-t6鋁板密度是多少

6063-t6鋁板的密度為2.7g/立方厘米其他合金鋁板密度可以參考附圖。有疑問可追問，希望幫到你。

Q3：奇瑞捷豹路虎哪款車采用了全鋁車身?有什么特點?

應該沒有還會把全鋁理解成純鋁的吧?其實全鋁車身這個概念，是指車身結構部分主要是由鋁合金來制造，不僅僅允許部分非鋁制零件的存在，而且鋁在這里頭也是以合金形式出現的。而鋁合金并不是指一種合金，實際上類別也挺多的，國際通行的規則是用一個四位數字加一個字母打頭的狀態代碼來區分鋁合金的種類，比如建筑行業常用的6063-T5，第一位數字是1就代表是純度高于99%的純鋁，2-8分別代表鋁和銅、錳、硅、鎂、鎂+硅、鋅和其他元素組成的合金，9是備用組。后面的數字主要用于區分，就不再贅述具體邏輯，總之每一種配方的鋁合金都有特有的標號，對應特有的特性。目前汽車全鋁車身用到的主要是5系列和6系列，都屬于密度低，抗拉強度和抗疲勞性好的材料，可以在遠低于鋼材重量的情況下實現更高的強度，包括奧迪ASF全鋁車身等都廣泛應用。另外2系列和7系列也也有少量應用，2系銅鋁合金硬度較高，會用在一些車身鈑金件上。全鋁車身有哪些優勢?1.優秀的輕量化效果鋼的密度是7.8，而鋁的密度是2.7，傳統汽車中車身約占整車重量的30-40%，用高強度鋼替代普通鋼材能減重約11%，而如果采用鋁合金能減重約40%。鋁合金在一輛整車中能夠使用超過500kg，帶來的效果是整車重量能降低40%左右。比如2012年發布的第四代路虎攬勝是攬勝系列車型首次引入全鋁車身概念，這一代攬勝比第三代車型輕了39%，成功減重350kg。從車上一下減掉了五個成年男性的重量，全鋁車身輕量化好處是不言而喻的，從動力表現、燃油經濟性到操控性能都會有很大提升。2.提高車身強度，增加安全性論絕對強度的話鋁合金會略遜于鋼板，但低密度讓鋁合金有更大的優勢，同等強度鋼板和鋁合金，厚度比為1:1.4，而重量比僅1:0.5，就是說鋁合金僅需一半的重量便能達到同等強度。一般全鋁車身用的鋁合金板件要比普通低碳鋼厚0.2-0.5mm，通過增加厚度能實現比高強度鋼更高的車身鋼性和抗扭性能。3.提升操控性這一點是和前面兩點直接掛鉤的，輕量化能降低車身慣量，增加推重比，相同的動力水平下動力表現能有很大提升。而增加車身鋼性和抗扭性后，相當于車身增加了強化拉桿的效果，能給懸掛調校留出更充足的空間，提升車身極限。另外就是全鋁車身的車型一般也會在底盤懸掛方面進行一些優化，例如很少鋁車身的車型擺臂會又用回鋼材的，而全鋁懸掛組件能減輕簧下質量，對操控提升有一定幫助。4.超強的抗腐蝕性能鋁本身并不穩定，很容易氧化。不過鋁氧化會在表面形成一層致密的氧化層，并且與基體牢固結合，穩定性很高能對鋁基體形成嚴密的保護。并且在濕潤大氣環境下，這個保護層能夠增厚。不過也因為鋁的這種表面屬性以及導電性，全鋁車身的涂裝過程中也比較特別，電泳的槽液要經常更換，成本會更高。5.更好的可塑性這一點也忍不住想提一下，鋁合金能塑造極美的車身曲面，比如捷豹C-Type、D-Type、以及“最美汽車”E-Type的鋁制車體，今天來看依然極富美感，而這種靈龍浮凸的曲面造型，在當時的技術來說，鋼材是極難做出來的。當然今天的沖壓、鈑金技術已經可以讓鋼材呈現出復雜的曲面甚至是銳利無比的折角(奧迪是最好的代表)，不過還是有很多車出于設計考慮，在引擎蓋等位置選用鋁合金材質，只是這已經屬于車身覆蓋件的范疇了，和車體無關。

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