本篇文章給大家談談奔馳c標軸座椅材質是什么，以及奔馳c級座椅材質對應的知識點，希望對各位有所幫助。

奔馳c260coupe是真皮座椅嗎

是。釆用的是真皮座椅，駕駛員座椅帶腰部支撐和四方向電動調節，搭配岑木木飾。

新款奔馳C200排量太小？老款2.0T的奔馳C200怎么樣？

朋友一直很喜歡?奔馳C級，因為價格不高，但是顏值不低，尺寸不大不小，最近準備出手，因為預算原因，只能選擇現在新款車型的C200車型，但是他又對于200車型只有1.5L的排量不是很滿意，300車型有超過預算太多了，于是咨詢我，想買一輛老款用2.0T的車型，也就是這篇文章的主角，17年上牌的16款C200運動版車型，當時新車指導價31萬多，現在市場行情價已經在25萬內，符合他的預算區間，這車到底怎么樣呢？我們來分析一下：

車子長寬高尺寸為：4714mm，1810mm，1442mm，軸距為2840mm（各版本之間略有差異）。

外觀方面，這一代的奔馳C級的外觀設計都是差不多的，畢竟只是經過幾次小改款，看起來運動感和優雅感確實是十分到位的，小S級的稱號不是白叫的。

相對于新款車型，也就是細節上，像是前后燈組以及輪圈等細節上會有些差距吧。

車內設計，整體和現在的新款車型都是大差不差，也就是配置上有差異，低配車型的配置不斷高，但是，前車主自己給它加裝了不少配置，尤其是360全景影像，確實是挺實用啊。

座椅是用的皮革材質，奔馳現在低端車的傳統了，配置一般般，沒有座椅加熱啊，乘坐空間算是夠用，畢竟是標軸版，不過車主一般都是自己用車，無所謂。

尾箱容積480升左右，還行。

動力方面，相對于新款200車型使用的1.5T發動機，文中老款的200車型使用的M274系列的2.0T的渦輪增壓發動機，最大馬力184匹，最大扭矩300牛米，參數比現在的C260車型還要好一些，搭配的奔馳以前那臺7AT變速箱，零百加速時間我們實測能做到7秒多，甚至比現在的C260車型還要快一些，工信部油耗為6.3升每百公里，實測會高一些，比現在的新C200車型也是更高，感興趣的可以和我們在評論區互動。

日常開起來，因為基礎排量就大了，日常開起來不需要再去頻繁的拉高轉速去壓榨動力的輸出，日常開著轉速很少超過2000轉，油門的調教相對于現在的新款車型要明顯更加沉穩，日常駕駛更加好掌握節奏，而想要點激情，就調到運動或者運動+模式，這時候的加速感受，我實實在在的說，也是要比現在的C260車型更有力，包括高速再加速能力。

底盤方面，這車使用的前置后驅的驅動形式，懸架形式為前后多連桿獨立懸架，相對于現在的新款C級，其實整體的變化不大，還是偏重于舒適性的調教方式，日常駕駛，對于路面的顛簸處理挺到位，懸架對于車身支撐不錯，加上靈活，圈數又很小的方向盤，很容易就能找到些駕駛的樂趣啊，而且文中車型還是標軸版車型，在極限狀態下，車尾動作感覺還要更快一些。

你覺得相對于新款車型，老款C級會更值得選擇啊？

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

奔馳c座椅顏色可以選配碼

不可以。

車身和內飾顏色都是廠家給定好的，除非有定制版。不過你可以買來之后自己改裝。更換座椅可以去到專業的4S店里去更換。奔馳C級的座椅分為三種顏色：黑色、水晶灰色/深海藍色和真絲米色/咖啡棕色，而奔馳C的座椅全部采用的是ARTICO皮革，ARTICO皮革是一種合成革，并不是真皮革。真皮是指天然皮革，由動物皮加工而成。假皮革是指合成革或其它貌似真皮，實際是由化工原料人工合成的產品。

奔馳GLC仿皮的是什么材質的

基本分為兩大類一種是皮質座椅一種就是織物座椅。一般奔馳GLC座椅的表面材料與奔馳GLC整車的內飾相協調，以追求舒適手感透氣性好為主。

奔馳GLC的優缺點

缺點車輛的小毛病比較多從論壇上可以看出，車子經常有些小毛病我的車就出現過口哨聲通過更換傳動軸吊掛軸承、更換整根傳動軸也沒有解決，但是不影響駕駛后來不管他了倒是也就不響了優點這款車的外形夠酷最吸引我。

既有男人味的剛直，又有紳士般的穩重大氣這樣直線條的設計在現在的城市suv中，是鳳毛麟角的，在一堆平庸的城市SUV中很能體現出與眾不同底盤方面搭載了前后多連桿獨立懸掛，懸掛支持軟硬調節。

轉向精準，底盤扎實穩重韌性十足對于路面顛簸過濾得干脆利落絕不拖泥帶水調教偏運動化，操控的心應手得益于全時四驅系統的加持，輪胎抓地力明顯提升即使是快速過彎車身依然穩如泰山給人很強的駕駛信心。

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