本篇文章給大家談談軒逸c柱是什么材質，以及軒逸經典輪轂是什么材質對應的知識點，希望對各位有所幫助。

車停在樓下，分享近段時間的軒逸用車感受

我提的第14代軒逸，我個人認為還是比較厚道的，首選軸距相對上一代軒逸，加長了，內部的空間大了，滿足我們這樣的不斷擴大的家庭使用，另外在內飾上用料還是比較講究的，皮質感非常柔軟，手感還是不錯，美中不足的就是配色略欠妥當，有點單調，如果在好好設計一下，估計更出彩。?我選擇的是1.6L自然吸氣+CVT的無級變速箱（好像也沒得選），油耗自是不必說，絕對的低，超出我的意料之外，當時買的時候還在糾結買老款的國五還是新款的國六，之前的國五確實便宜很多，但是買過來之后就貶值，所以一咬牙，一跺腳就選擇的國六，保值是肯定的，1.6L自然吸氣的發動機，你想多么的追求推背也是不可能的，只能說家用足夠，如果軒逸有T的，我肯定是義無反顧的選擇T動力。?空間是相當的不錯，新款相比老款，軸距增加了12mm，前后排的空間大很多，但是整車高度還降低了點，可能是是為了追求寬體轎跑的感覺吧，蠻好的。?總而言之，因為大家開車都是家庭日常用車，考慮最多的應該就是舒適和省錢，而這兩點上，軒逸的表現我很?滿意。

外觀方面，14代的軒逸還是他們家族化的前臉，不過設計上更加的時尚，棱角感很強，給人一種強勁有力的感覺，另外軸距加長整車高度降低，更顯的轎跑的感覺，適合我們這些年輕人開，LED的大燈實用好看還很亮

軒逸的隔音效果做的很好，畢竟軒逸的特點就是舒適，坐在車內，座椅舒適，隔音效果好，跑長途的時候，寶寶可以安心的睡個覺，睡一路

2712mm的軸距，外觀看起來很修長，內部空間也大了很多，新老款的軒逸我都做過，還是新軒逸的第二排的空間大了很多，尤其是腿部的空間，翹起二郎腿也是可以的

后尾燈算是個亮點，熏黑的大燈很有運動感，但是美中不足的就是鹵素的光源，看著不是這么的亮，所以建議換一個LED的大燈，亮的很

軒逸的后備箱空間很大，平時回老家的時候，大包小包的一大堆，放到后備箱里，方便的很

油耗方面是我比較滿意的，畢竟1.6L自然吸氣的發動機，肯定也是高不到那里去，另外日產的車，油耗低是個亮點，軒逸集成了這個亮點

C柱的裝飾亮條一直延伸到后擋風玻璃，一種懸浮車頂的感覺，所以我特別像改裝一個黑頂

另外白色車比較好打理，但是稍微有點剮蹭就很明顯，所以我開車一般都比較的小心

尾燈的熏黑裝飾

后視鏡，視野比較好

LED大燈，好看好用

下面的霧燈很有特點

這個角度看看?漆面，好的很

正方形的加油口蓋

輪胎是鄧祿普的

剎車燈

后霧燈

現在軒逸開著比較的省心省錢

關于軒逸的減震過濾比較好，不會有突兀感，前后懸掛的調教很到位

樓下隨拍，軒逸定位家用的經濟性車，確實很經濟，很家用，省錢空間大都是我想要的

離地間隙有點小，可能是為了追求轎跑車感覺吧

正面照，LED的大燈就是帥?整體對軒逸的評價，家用的經濟型車，方便耐用，好車一輛

軒逸的車子怎么樣？軒逸最低配的車多少錢？

國內緊湊型三車市場一直是各大合資品牌的戰場。近年來，大眾朗逸和日產軒逸的表現尤為出色，長期處于銷售榜前列，尤其是即使在更換結束后仍顯示出巨大活力的老軒逸，新一代軒逸于去年7月在中國正式上市。新車繼續保持“小號天竺”的設計路線，同時銷量與老對手大眾朗逸并駕齊驅，繼續領跑日系車陣營；今天的最低分配值不值得。我們想推出2020 日產軒逸手冊舒適版，廠家指導價10.9萬。市場終端基本沒有折扣。我們來看看性價比。

外觀方面，現金天籟上市時，大部分消費者一定想到了軒逸，新一代的整體外觀，高度延續了老大哥天籟的設計元素，在保持高品牌特色的同時，也比以前更加時尚。前部采用日產家族經典的V-Motion2.0設計語言，比前代車型更為扁平、更低，迎合了更年輕的審美潮流；U型網狀格柵面積更大，有助于汽車前部的動量。它周圍的厚鍍鉻亮黑色涂漆框架是當今日產車型的標志性特征之一，內部是亮黑色蜂窩狀網格結構；整個系統標配主動封閉式進氣格柵功能，可以幫助發動機快速進入工作狀態，也有助于優化前風阻。

細長的大燈造型也和現在的天竺一模一樣，與中網和車頭的整體輪廓相協調。高低款由于光源不同，燈腔的結構也不同；舒適版遠近光組全部使用傳統鹵素光源，缺少日間行車燈和鏡頭結構的改裝，比較簡單，功能上只有單一的高度調節。車頭兩側霧燈區域周圍的設計，棱角分明，立體感很好。但舒適版沒有在車前配備霧燈裝置，使得兩塊L型黑色裝飾板顯得略顯突兀。

車身側面變成了之前那種飽滿圓潤的家的形象，整體姿態變得更平更低，車頂弧線向后方形成了略顯滑溜的形狀；C柱表面的黑色開叉飾邊也源自天竺大哥的做法，從后方營造出浮頂效果；車身采用前后起伏的雙腰線設計，配合門下凹折處理，起到很好的塑形作用。雙色后視鏡集成LED轉向燈條，功能上只支持簡單的電動調節；舒適版沒有配備前門無鑰匙進入，所以車內無鑰匙啟動是整個系統的標準配置。

車身長寬高4641/1815/1450mm，軸距2712mm，整飾質量1212kg，尺寸比上一代有所提升；最低的手動舒享版其實用的是黑色鋼輪，表面沒有塑料蓋裝飾，所以視覺效果比較便宜；輪胎與規格為205/60 R16的普利司通，圖蘭扎系列相匹配，胎壓顯示系統為車內標配。

車尾部分也采用了平展設計，尾門上方凸起的圖案起到了很好的勾勒作用。與尾燈上緣相連的通肋線，可以讓尾翼看起來更寬；霧燈有設計感，表面發黑。內部燈條點亮后識別度高。黑色裝飾條用在車尾下方的擾流板周圍，排氣管隱藏在左側底部。倒車雷達和倒車雷達功能沒有配備在最低的手動舒適類型上。

在內飾方面，目前的軒逸汽車也改變了其略微平靜的設計，但它仍然延續了日產家族使用的雙駕駛艙布局，以突出其家庭車型的定位；中控臺采用雙層風格，手動舒享版缺少中控觸摸屏，在技術感上稍遜一籌；三環型空調出風口是內飾的亮點之一，在細節上搭配黑漆和鍍鉻裝飾，為內飾增添更多精致氣息。

三輻多功能方向盤為日產家庭風格，表面輻條變得更細更有能力，底部銀色裝飾更能提升檔次感；兩側按鈕負責駕駛電腦、藍牙手機、多媒體調節等功能。目前的軒逸沒有配備固定速度的巡航系統；手柄由塑料制成，方向盤支持手動四向調節。儀表盤是一個兩邊都是機械指針的表盤，中間配有一個4.2寸的彩色驅動電腦顯示屏。黑底白字的風格閱讀直觀清晰，中間屏幕可以顯示日常駕駛信息。

在中控部分，除了舒享版以外的所有部門都配備了8寸浮動觸摸液晶屏，而舒享版只提供了簡單的音樂播放功能，以支持更實用的藍牙手機。止動桿前的手動空調面板采用大尺寸雙旋鈕和整齊的按鈕組合，使用過程更加方便快捷。整個系統只有頂級裝備的豪華版配有自動空調系統。在車身配置上，軒逸仍然使用傳統的腳制動停車，舒享版還提供上坡輔助和其他功能的經濟模式切換，舒享版只在主副駕駛位配備了兩個氣囊。

汽車座椅的表面是由全纖維材料制成的。雖然材料相對于高中檔車型略顯不足，但座椅設計寬大飽滿，內部填充物較厚，能帶來良好的舒適性是好的；前排座椅都是手動調節，副駕駛位置無法控制位置。后排座椅延續前排設計風格，寬大的坐墊能帶來良好的包裹感；后排基本沒有配置，比如中央扶手、空調出風口、電源接口等實用配置都沒有提供。舒適版也沒有電動天窗，后備箱常規容積560L，但所有后排座椅靠背都不能倒，犧牲了一些空間擴展性。

就權力而言，2020年的日產軒逸與以前相比沒有太大變化。依然搭載大家熟悉的HR16 1.6L自然吸氣發動機，最大功率102kW/139Ps，最大扭矩169Nm，符合國家六大排放標準；與5速手動或CVT無級變速器匹配，懸掛結構為前麥弗遜后扭力梁式非獨立懸掛。

日產軒逸外車頂是什么材質

【太平洋汽車網】日產軒逸外車頂是鋼材質，采用該材質的車頂是由于該材質的車頂強度高，剛性和穩定性好，在機動車輛出現交通事故時可以維持車身不出現變形，對撞擊時候的能量進行分散，起到最大的保護作用。

日產軒逸中控按鈕圖解及車內按鍵說明

（一）中控按鍵

1、車身電子穩定系統（ESP）有效防止車身側滑、甩尾等失控情況，一般情況不建議駕駛員手動關閉。

2、駐車雷達/影像中控屏顯示影像，同時裝配雷達會有報警提示音。

3、內/外循環內循環指車內的空氣加熱或制冷再送回車內，外循環則是讓外界的空氣進入車內。堵車時尾氣多、塵土飛揚、霧霾等環境應當使用內循環。高速時每隔一段時間要切換成外循環換換氣，以防空氣不新鮮而造成健康問題。

4、溫區同步當溫區同步功能打開后，改變主駕駛位的溫度，其余幾個溫區也會進行同步的變化。關閉此溫區同步后，每個分區可以自行個性化的設置，滿足不同位置乘員需要。

5、自動駐車不用腳部一直踩著剎車，系統會自動鎖住車輪。踩下油門即為觸發解鎖車輪，此時又能繼續行駛了。

6、自動啟停主要作用：使發動機短暫熄火。當車主的腳離開剎車踏板，車輛將重新啟動。

（二）車門按鍵日產軒逸駕駛員車門處：1后車窗鎖止按鈕2車窗一鍵升降控制開關3外后視鏡的調節開關4中控鎖按鍵

（三）車頂按鍵1天窗開關2主駕駛閱讀燈3副駕駛閱讀燈4燈光隨車門開關5車內燈光

。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

開車回老家，做最亮的自己，淺聊軒逸的金屬漆！

我買的是軒逸的白色車身，像是軒逸這樣的A+級的車，白色的更顯的大，同時，白色代表著純潔，干凈利落，從軒逸的運動的造型來看，軒逸最適當的就是白色車身，所以我選擇的也是白色，有人說白色的不耐臟，其實這是慣性思維，白色的反而更好打理。?軒逸的白色車，漆面非常的亮，他用的是金屬漆，金屬漆是目前流行的一種汽車烤漆，這中漆里面加了一些金屬粉，光線射到金屬粉上后，又被反射出來，因此，看上去好像金屬在閃閃發光一樣，你用手機打開手電筒一照就非常的明顯，金屬漆的閃光，給人們一種愉悅、輕快、新穎的感覺涂裝色彩，所以現在很多車都用。

因為有事，要回趟老家，現在回老家看一看，村里確實比較空，一本上都是一群空巢老人和空巢兒童，很少能看到青壯年，開車回農村，又回到那個童年熟悉的地方，不過變化挺大的

停好車，這樣看白色的軒逸真的很亮，很多人過來跟我聊天，沒事就聊到車，確實閃亮，給人一種很貴的感覺

我用手電筒照了一下，前保杠也是金屬漆，里面有金屬粉，找一下很多反光的小顆粒

誰不想在人群中成為焦點，那就必須要做最亮的那一個，我的白色軒逸做到了

金屬漆還有個好處就是時間久了不會變色，比如很多白色的車，素色漆，時間久了就會發黃，看著很久很老，金屬漆比較抗衰老

LED的大燈晚上開啟，更閃亮

在村里走土路根本不在話下

這個角度看，軒逸很好看，很有轎跑車感覺

前大燈

C柱的位置還有個黑色的飾條，有點懸浮車頂的感覺有木有

側面看，腰線很犀利

尾部的造型很帥，整體來說，在村里能成為焦點

反光了有木有

白天看挺好，如果能改成LED的后尾燈就完美了

門口種植的烏菜，有沒有

這都是純天然的，沒有任何的農藥

村里的老人，很多都不認識了

日產新軒逸這款車怎么樣？耐用性和質量方面如何？

東風日產旗下的軒逸一直以來都取得了不錯的銷量，性價比高、亮點足在眾多熱銷車中一騎絕塵，哪怕是在逆行的車市環境中，也能交出令人羨慕的銷售額。不管是老款軒逸還是新款軒逸，從來沒有讓車主們失望過。哪怕是在當下這個競爭激烈的汽車市場中，它的熱度一直呈現高漲。從耐用性和質量方面來講，新軒逸有著極強的生命力。接下來小編就帶車主們仔細剖析一下新軒逸的優點。

由于小編的父親日常開的車型正是老款新軒逸去置換的新軒逸。最大的優點就是省油，相對于其他的小轎車來講，即使在擁堵的室內對比都超級省錢。用老父親的話來說，開軒逸就像是駕駛摩托車一樣，絲毫不擔心浪費油的問題。駕駛感也特別舒適，發動機特別安靜，即使在跑高速時都不會有太大的噪音。?

從外觀設置上來看，以往老軒逸給我的感覺就是爸爸輩適合開的車輛，外觀特別保守，然而新軒逸光從設計上來看確實用了不少心思，隱藏式的C柱、一貫的家族前臉、運動感十足！迎合了越來越多年輕人的需求和喜好。畢竟當下購買小轎車的消費群體轉移到了新生代家庭，對于年輕人來講他們并不喜歡平淡無奇的車型。相反帥氣的外觀、迎合時代的配置，加上性價比才是未來新發新軒逸要走的關鍵點。

內飾方面都是突破了小編的眼球，不管是顏色搭配還是整體設置上，智能化十足！8英寸的浮空屏、貫穿式的軟包，超大的空間令車友們愛不釋手。在發動性能方面新軒逸可能對比其他車輛來講并不是太足，但在跑高速的過程中，卻能讓車主明顯感覺到飽滿的動力，開起來特別平順。整體來講，日產的新軒逸確實亮點十足，表現頗佳。

手握十萬，英朗、朗逸和軒逸，誰會是你的首選？

合資家轎市場已經成為中國 汽車 市場中最成熟、市場份額最大、競爭最激烈的細分市場之一。在其中我們可以發現，近幾個月銷量表現最好的車型，當屬英朗、朗逸以及軒逸這三駕馬車。其中，英朗同比增長25.7%，朗逸同比增長5.2%，而軒逸同比增長幅度則達到61.4%。那么，具體到消費者買車的時候，當我們拿著10多萬元的預算，這三款車到底該怎么選，或者說自己更加適合哪一款車呢？下面我們一起看看。

外觀：各自沿襲家族化設計

自從英朗車型誕生起， 時尚 和動感的設計語言就已經成為了它的基因。而新英朗同樣如此，前臉搭載了別克最具辨識度的飛翼式前進氣格柵。相比競品而言，新英朗是那種不浮夸又非常耐看的類型，這樣的設計也非常受消費者喜歡。 英朗的車身線條在后門處進行了上揚，有一種蓄勢待發的感覺。 尾部的層次感很強，沒有采用多么復雜的線條，整體看上去很簡潔，前后燈組全部配備的為LED光源。

如果論家族化設計，朗逸可以說是三臺車當中將家族化做的最到位的。從轎車到 suv，從三廂車到兩廂車，敦厚的視覺感知，簡潔干練的線條，規規整整的造型，眾多大眾車型放在一起如果只看局部，甚至你很難分辨出具體是哪款。在燈光的使用上，朗逸的前后燈組也全部配備了LED的光源，只不過只有高配才配備自動大燈。

與朗逸類似，軒逸的前臉設計也是日產家族式設計風格，看上去很有運動感。車身側面最顯著的“日產特征”，肯定就是C柱的那條小尾巴。之所以有人會覺得日產最新的設計語言開始于LANNIA藍鳥，就是因為C柱那類似于懸浮式的車頂設計。同樣前后燈組全部采用LED的光源，也是很有辨識度。

內部：英朗豪華舒適，軒逸運動舒適，朗逸.......樸素不舒適

來到車輛內部，與外觀一樣，在內飾上三臺車也完全體現著家族化的設計元素。別克品牌一向是善于打造內飾豪華氛圍的高手，而英朗的環抱式座艙在很大程度上提升了中控臺部分的視覺張力，顯得橫向寬度更大。另外，三幅式運動方向盤、中控大屏、相對繁復的柔性線條運用，以及亮銀色的鍍鉻裝飾條，也都有效的提升了這臺品質家轎的內飾質感。

空間上，英朗把英朗前排座椅調整到最低，頭部空間是四指；保持前排座椅位置不變，來到后排，頭部空間兩指，腿部空間四指。另外值得一提的是，別克英朗在三車中，前/后排座椅的填充比較扎實，并采用仿皮材質包裹。

朗逸的內飾其實沒有過多可解讀的內容。稍微有些夸張的說，你只要記住它是一輛大眾，那么相應的一切車內操作，都是可以進行盲操的。這點需要從兩方面看，一是我們的確要承認大眾車型對用戶操作的學習成本很低，這是它的利。但弊端就在于實用性沒有與設計感更好的融合，過度的依靠套娃降低用戶學習成本以及自身的設計成本，使得大家已經對它有了嚴重的審美疲勞。

同樣的在空間方面，朗逸前排，座椅調整到最低，頭部空間四指；保持前排座椅不動，來到后排，頭部空間兩指，腿部空間四指，但相比英朗來說，朗逸在后排座椅偏短，雖然腿部空間占優勢，但缺乏對后排乘客腿部的支撐，從而在一定程度上影響長途狀況下的乘坐舒適性。

軒逸內飾部分與英朗有相似的地方，車內運動氛圍的相對更濃，但在豪華感相比英朗還有差距。中控臺的雙層設計布局，配合上三個“炮筒”式空調出風口，以及三幅式平底多功能方向盤，整個車內運動氛圍拿捏的很到位。

空間上，軒逸前排座椅調整到最低，頭部空間四指；保持前排座椅不動，來到后排，頭部空間兩指，腿部空間四指。日產軒逸前/后座椅采用仿皮材質包裹，同時延續了日產“大沙發”的優秀基因，整個乘坐體感很柔軟，具有不錯的舒適性。

配置：英朗完勝，軒逸次之，朗逸墊底

根據上表我們可以很清楚的看到三臺車在配置上的差異點。首先在安全配置上，英朗具有可顯示數值的胎壓監測功能，而朗逸和軒逸雖然也具有胎壓的監測，但是不具備實時的可讀性。

另外三車在主動安全配置上都做的比較到位，但是在倒車的配置上拉開了差距。英朗既有后雷達同時也有倒車影像，而朗逸由于不具備屏幕，因此只有雷達功能。不過軒逸雖然和英朗同樣具有中控大屏，只有影像卻不具備雷達報警，令人費解。

在上表中真正拉開三臺車最大差距的，其實在于 科技 配置上。這里朗逸的表現暫且不表，雖然它是三車中價格最低的，但是接近12.5萬的價格只留了個手機支架給用戶，實在不知該作何評價。

而英朗搭載了新一代的eConnect互聯技術，支持智能云端語音識別、Apple CarPlay和百度CarLife手機映射功能。擁有包括高德實時導航系統、酷我音樂、預約維保、安吉星地圖下發在內等豐富的車載APP互聯應用。而且別克為英朗提供了每年100G“OnStar安吉星4G車聯應用免費流量”服務，搭配系統具備同級罕有的OTA遠程升級功能，車主一來不用擔心流量問題，二來內置的功能也可以說是常用常新。

性能：英朗繼續強勢，朗逸提供唯一手動擋，軒逸延續佛系動力

說完靜態表現，我們再來看三臺車的性能。當然，還是要用實際參數說話。通過上表可以看到，英朗和朗逸的動力選擇最為豐富，軒逸只提供一種動力選擇。

其中，英朗為用戶提供1.5L自吸發動機以及1.3T+48V輕混動兩個版本的車型進行選擇。前者有著省心可靠的代步體驗，而后者搭載Ecotec雙噴射渦輪增壓發動機與48V輕混技術1.3T輕混動的車款，從參數中可以看到，這套動力的性能可以說是所有動力系統中最強的。同時48V輕混技術則滿足了家用駕駛者在低速行車工況下的平順性與靜謐性訴求，同時避開了油耗較高的怠速階段，將百公里綜合油耗降低到了5.3L，滿足國六b排放標準。而且英朗輕混動車的動力總成主要零部件還可以享受8年或16萬公里原廠質保服務。

朗逸方面提供了三套不同動力選擇，其中1.2T車型竟然還搭載了少有的手動擋，倒算是另辟蹊徑了一番，可以滿足少數對手動擋有執念的消費者需求。不過值得一提的是，雖然朗逸具有三個動力選擇，但是1.4T車型的起售價就已經14.69萬元，遠遠高出10萬左右選車的價格區間。因此，在這個價格段能夠提供的車型就只有1.5L和1.2T車型。

軒逸是三臺車中在外形和內飾看上去相對最具有運動感的，但是當掀開發動機，卻暴露出自己佛系的一面。1.6L自吸發動機配合一支CVT變速箱，穩穩當當的開就好了，不要奢求任何動力上的享受了。

寫在最后

既然是手握十萬左右預算，其實在市場指導價的基礎上，三臺車還有著不同程度的廠商優惠政策。以英朗為例，除了市場優惠外，目前還有“隨心升”保值金融方案。比如5000元的報價補貼；20%首付，可以享受36期的超低月供，以及三年置換退換首付的政策。因此，三臺車能夠有上佳的銷量表現，除了不俗的產品力外，實惠的價格也十分重要。不過就產品力而言，朗逸和軒逸可以說互有勝負，其中朗逸的弱點在于配置，而軒逸的劣勢在于性能表現。而英朗在空間、配置以及動力表現則都是最強的。

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