本篇文章給大家談談舊汽車彈簧鋼做刀視頻，以及汽車彈簧鋼做刀教程對應的知識點，希望對各位有所幫助。

汽車鋼板彈簧做刀怎么樣

汽車鋼板彈簧所用的原材料就是彈簧鋼，在經過熱處理之后會有較高的韌性和硬度，做刀比較合適。

汽車鋼板彈簧（automobile leaf springs），又有叫葉片彈簧，北方地區俗稱鋼板。

鋼板彈簧：由多片不等長和不等曲率的鋼板疊合而成。安裝好后兩端自然向上彎曲。當路面對輪子的沖擊力傳來時，鋼板產生變形，起到緩沖、減振的作用，縱向布置時還具有導向傳力的作用。非獨立懸掛大多采用鋼板彈簧做彈性元件，可省去導向裝置和減振器，結構簡單。

鋼板彈簧是汽車懸架中應用最廣泛的一種彈性元件，它是由若干片等寬但不等長（厚度可以相等，也可以不相等）的合金彈簧片組合而成的一根近似等強度的彈性梁。

當鋼板彈簧安裝在汽車懸架中，所承受的垂直載荷為正向時，各彈簧片都受力變形，有向上拱彎的趨勢。這時，車橋和車架便相互靠近。當車橋與車架互相遠離時，鋼板彈簧所受的正向垂直載荷和變形便逐漸減小，有時甚至會反向。

主片卷耳受力嚴重，是薄弱處，為改善主片卷耳的受力情況，常將第二片末端也彎成卷耳，包在主片卷耳的外面，稱為包耳。為了使得在彈性變形時各片有相對滑動的可能，在主片卷耳與第二片包耳之間留有較大的空隙。有些懸架中的鋼板彈簧兩端不做成卷耳，而采用其他的支撐連接方式，如橡膠支撐墊。

扁平長方形的鋼板呈彎曲形，以數片疊成的底盤用彈簧，一端以梢子安裝在吊架上，另一端使用吊耳連接到大梁上，使彈簧能伸縮。目前適用于中大型的貨卡車上。

汽車報廢的彈簧鋼板做刀，用太刀的燒刃方法淬火可以嗎？用水淬還是用油淬？

可以

彈簧板一般都是65Mn材質，可以進行覆土燒刃，可以用水淬和油淬。

如果有條件的話，最好是找一些含有金屬元素的你誰來淬火，因為那樣可以使刀刃上形成合金使你的刀刃更加的鋒利和堅硬。

但還是要注意，水淬還分鹽水和清水。

靠顏色判斷溫度，最好是不靠譜的，除非你的眼睛是色譜分析儀。

淬火還分整體淬，部分淬，分級淬。一把刀成型以后就具備，刃與刀身的硬度不同，刃的硬度要比其刀身高很多，所以想要更好但利用汽車報廢的彈簧鋼板做刀，還是根據具體做法來完成，如果條件一般的話，都行的。

用汽車彈簧鋼片鑄刀怎樣淬火和回火？請說具體操作方法，請專業的朋友指教一下，先謝謝！

回火處理是指將經過淬火硬化或正常化處理之鋼材在浸置于一低于臨界溫度一段時間后，以一定的速率冷卻下來。

鋼的淬火是將鋼加熱到臨界溫度Ac3（亞共析鋼）或Ac1（過共析鋼）以上溫度，保溫一段時間，使之全部或部分奧氏體化，然后以大于臨界冷卻速度的冷速快冷到Ms以下（或Ms附近等溫）進行馬氏體（或貝氏體）轉變的熱處理工藝。

一般選擇夾鋼的方法來平衡硬度和韌性，外層包一層鋼進行淬火提高硬度，里面的內層鋼用偏軟的鋼，這樣外層硬度足夠，內層韌性足夠，即有硬度又不易折斷。

淬火建議油淬，水淬容易生銹，如果水淬建議使用純凈水，淬火后擦油保存。

燒鋼時建議用暗火，把煤炭放在通風不是很好的爐中，這樣鋼的含碳量會上升，碳中加入磷粉會讓鋼有一定記憶，彎折容易恢復。

擴展資料：

鋼的淬火將鋼加熱到臨界溫度Ac3(亞共析鋼)或Ac1(過共析鋼)以上溫度，保溫一段時間，使之全部或部分奧氏體化，然后以大于臨界冷卻速度的冷速快冷到Ms以下(或Ms附近等溫)進行馬氏體(或貝氏體)轉變的熱處理工藝。通常也將鋁合金、銅合金、鈦合金、鋼化玻璃等材料的固溶處理或帶有快速冷卻過程的熱處理工藝稱為淬火。

以鋼的相變臨界點為依據，加熱淬火時要形成細小、均勻奧氏體晶粒，淬火后獲得細小馬氏體組織。淬火溫度選擇原則也適用于大多數合金鋼，尤其低合金鋼。

亞共析鋼加熱溫度為Ac3溫度以上30～50℃。圖上看，高溫下鋼的狀態處在單相奧氏體（A）區內，故稱為完全淬火。如亞共析鋼加熱溫度高于Ac1、低于Ac3溫度，則高溫下部分先共析鐵素體未完全轉變成奧氏體，即為不完全（或亞臨界）淬火。

怎么拿彈簧鋼做刀啊,請詳細點，因為我從沒做過刀

因為彈簧鋼較硬首先把材料燒紅鍛打成刀的形狀把刀用砂輪磨出刀刃后用氧氣焠火回復硬度再用油石精磨

彈簧鋼是什么東西這樣的鋼做成刀性能如何

彈簧鋼一般用的是65Mn材料 彈性好 韌度強 硬度也很大（淬火后一般能達到HRc50以上）

做成刀性能還是刀

不因為做成刀就能砍人不坐牢了

還有彈簧鋼做的刀和彈簧刀是2碼子事- -！（廢話）

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