本篇文章給大家談談國標螺紋鋼重量表，以及螺紋鋼重量標準對應的知識點，希望對各位有所幫助。

螺紋鋼筋重量計算公式

計算公式如下：

1、鋼筋為圓柱體，體積計算公式： V=RRL，D：鋼筋直徑（mm），R：鋼筋半徑mm），L：圓柱體長，1米長（1000mm），=3.1415927，每米鋼筋體積為：

V=RRL=D/2D/2L=3.1415927DD/41000=785.398175DD（立方mm）；

2、每米鋼筋重G=Vd（d鋼筋比重：7.85g/立方cm=0.00785g/立方mm）

G=Vd= =785.398175DD0.00785 =6.1653757DD（g）

3、 將上述“2、”結果化為公斤（kg）：

6.1653757DD（g）/1000=0.0061653757DD（kg）。四舍五入得：

每米鋼筋重=0.00617 DD（kg）。

擴展資料：

螺紋鋼理論重量表是指按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計算得出的重量而得到的表格，用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。

螺紋鋼理論重量表是根據螺紋鋼的國標理論尺寸計算所得，與實際重量有一點的差別。

理論重量

鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于鋼材在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。

實際重量

鋼材的實際重量是指鋼材以實際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。

影響螺紋鋼價格變化的因素主要有以下三個：一是生產成本；二是供求關系，影響供求關系的因素比較復雜；三是投機因素，投機因素有時會導致價格非理性上漲或下跌。

影響生產成本因素包括原材料成本、能源成本，影響供求關系的因素包括宏觀經濟運行周期、產量消費量、庫存情況、進出口政策。

圓柱螺紋主要幾何參數

①外徑（大徑），與外螺紋牙頂或內螺紋牙底相重合的假想圓柱體直徑。螺紋的公稱直徑即大徑。

②內徑（小徑），與外螺紋牙底或內螺紋牙頂相重合的假想圓柱體直徑。

③中徑，母線通過牙型上凸起和溝槽兩者寬度相等的假想圓柱體直徑。

④螺距，相鄰牙在中徑線上對應兩點間的軸向距離。

⑤導程，同一螺旋線上相鄰牙在中徑線上對應兩點間的軸向距離。

⑥牙型角，螺紋牙型上相鄰兩牙側間的夾角。

⑦螺紋升角，中徑圓柱上螺旋線的切線與垂直于螺紋軸線的平面之間的夾角。

⑧工作高度，兩相配合螺紋牙型上相互重合部分在垂直于螺紋軸線方向上的距離等。螺紋的公稱直徑除管螺紋以管子內徑為公稱直徑外，其余都以外徑為公稱直徑。螺紋已標準化，有米制（公制）和英制兩種。國際標準采用米制，中國也采用米制。

除管螺紋以管子內徑為公稱直徑外，其余螺紋都以外徑為公稱直徑。　螺紋升角小于摩擦角的螺紋副，在軸向力作用下不松轉，稱為自鎖，其傳動效率較低。

圓柱螺紋中，三角形螺紋自鎖性能好。它分粗牙和細牙兩種，一般聯接多用粗牙螺紋。細牙的螺距小，升角小，自鎖性能更好，常用于細小零件薄壁管中，有振動或變載荷的聯接，以及微調裝置等。

錐螺紋的牙型為三角形，主要靠牙的變形來保證螺紋副的緊密性，多用于管件。

檢測系統

①硬件系統螺紋參數自動檢測系統基于PC架構，主要由照明系統、CCD相機和光路成像系統、、圖像采集卡、圖像處理系統、機械檢測系統以及電控系統等組成。

測量時，經照明系統照明后，通過CCD相機和光路成像系統采集緊固件的螺紋圖像，然后經過圖像采集卡，將數字化圖像傳到計算機，計算機對該數字圖像按相應算法處理后，計算出螺紋的牙型角、螺距和中徑等參數，并與標準進行比較，計算出偏差。

②軟件系統螺紋參數自動檢測的軟件系統主要包括系統控制模塊圖像處理模塊等。

系統控制模塊：初始化；完成系統圖像接口卡及標準參數的初始化配置。圖像操作；采集并保存8位的灰色圖像，捕獲圖像到內存。

圖像處理模塊：圖像處理模塊包括減少噪聲、突出螺紋輪廓邊緣信息的圖像預處理算法，檢測和提取輪廓邊緣信息的邊緣檢測和提取算法，測量數字圖像實際尺寸的系統標定算法，以及用于計算螺紋參數的算法等。

參考資料：百度百科——螺紋鋼理論重量表

12,14,16,18,20,22六種型號螺紋鋼一米有多少公斤

螺紋鋼理論重量計算公式如下：

W= 0.00617 d^2?（kg/m）

式中，d= 斷面直徑mm，0.00617為螺紋鋼密度；

直徑為12 mm的螺紋鋼，每米重量=0.00617 12^2=0.888kg

直徑為14 mm的螺紋鋼，每米重量=0.00617 14^2=1.209kg

直徑為16 mm的螺紋鋼，每米重量=0.00617 16^2=1.579kg

直徑為18 mm的螺紋鋼，每米重量=0.00617 18^2=1.999kg

直徑為20 mm的螺紋鋼，每米重量=0.00617 20^2=2.468kg

直徑為22 mm的螺紋鋼，每米重量=0.00617 22^2=2.986kg

擴展資料：

螺紋鋼的應用

螺紋鋼廣泛用于房屋、橋梁、道路等土建工程建設。大到高速公路、鐵路、橋梁、涵洞、隧道、防洪、水壩等公用設施，小到房屋建筑的基礎、梁、柱、墻、板，螺紋鋼都是不可或缺的結構材料。隨著中國城鎮化程度的不斷深入，基礎設施建設、房地產的蓬勃發展對螺紋鋼的需求強烈。

目前我國在大力推廣應用高強螺紋鋼的使用，在滿足同樣的強度和標準尺寸下，采用三級螺紋鋼比二級螺紋鋼降低鋼材消耗約11%-15%。

參考資料：

百度百科-熱軋帶肋鋼筋

螺紋鋼理論重量表（6厘到40厘）

螺紋鋼理論重量表是指按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計算得出的重量而得到的表格，用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。

螺紋鋼理論重量表（6厘到40厘）如下：

擴展資料：

（1）毛重

毛重 是“凈重”的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸的企業計算運費時按毛重計算。

（2）凈重

凈重 是“毛重”的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。

（3）皮重

皮重 鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。

（4）重量噸

重量噸 按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。

（5）計費重量

計費重量 亦稱“計費噸”或“運費噸”。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

參考資料：百度百科-螺紋鋼理論重量表

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