本篇文章給大家談談韓國鋼材價格，以及韓國鋼材價格走勢圖對應的知識點，希望對各位有所幫助。

韓國驚現“鋼筋荒”，原材料價格暴漲80%，是什么原因導致的？

現目前形式來看，好多國家的建筑業和制造業逐漸開始回暖，所以對鋼材的需求越來越大。

隨之而來的韓國也迎來了建筑工程的旺季，隨著近年來住宅樓的建筑大量開工，群眾們的日常生活也越來越頻繁，于是韓國從18年就開始了在各個站臺增設出口。于是 ，有需求就得有生產，然而建筑行業的主要材料——鋼筋的生產特別稀少，所以導致了很多建筑工程不能正常進行，只得延期或者爛尾。

鋼筋的嚴重短缺，導致了很多工程延期到今年的九月份，據相關媒體統計，近兩年來，韓國因為原材料的短缺導致工程爛尾的情況高達幾十例！其中最主要的原因還是來源于肆虐世界各國的新冠疫情！我們都知道，這兩年由于新冠疫情的爆發，大家都很少外出，逐漸的，生產力減少，很多企業和商鋪都沒能撐下去，這種情況不亞于經濟危機！韓國也不例外！由于韓國的建筑業的發展不好，所以各大鋼鐵企業紛紛減少了生產。直到今天，各國的經濟才慢慢恢復，韓國的建筑業恢復比預期的快，對鋼筋的需求也增加了。

只是，在這個節骨眼上，原材料的增加導致了鋼筋的成本極速增加！與去年底相比，增加了50%，是自從2008年后韓國的鋼筋第一次實現每噸超過90萬韓元。好多制鐵工廠由于工廠事故導致鋼筋停產，再加之原材料價格突飛猛漲，這才導致了韓國出現“鋼鐵荒”的局面！

總的來說，韓國鋼鐵的原材料價格增長，與社會的需求度和生產力成正比，需求量高、可是生產量少，這才造成了鋼鐵的產量缺失。只可惜韓國的好多建筑工程還未開始就結束了。

鋼鐵究竟有多重要？全球陷入“鋼鐵荒”，澳洲鐵礦石成“元兇”

目前，隨著全球制造業的復蘇，世界鋼鐵需求不斷擴大，全球鋼材供應出現緊缺的狀況，加之鋼價的暴漲，諸如德國、美國、韓國，以及印度等國家陷入了“鋼鐵荒”的境地。

而作為鐵礦石最重要的出口國，以及美國“馬前卒”的澳大利亞，卻是趁機“打劫”，憑一己之力坑慘美國。

簡單來說，鋼鐵是由鐵礦石提煉而來，鋼鐵產量能有多少，很大程度上直接取決于鐵礦石。

當今世界，鐵礦石開采主要由澳洲必和必拓公司、澳洲力拓礦業公司，以及巴西淡水河谷公司三大鐵礦石巨頭所把持，這三家公司一共占據了全球鐵礦石出口量的70%。

而澳洲憑借著自身鐵礦石資源產量高、品質好、競爭力突出等優勢，更是成為世界鐵礦石出口的第一大國。

在2020年初，鐵礦石國際售價772元/噸，隨后一路飆升，達到1042元/噸。這相對于鐵礦石20多美元/噸的開采價格來說，簡直是一本暴利。

作為鐵礦石出口的“一哥”，澳大利亞趁機漲價，可謂是數錢數到手抽筋。

自此，國際鋼鐵開始進入一個惡性循環。鋼鐵越是緊缺，鐵礦石的價格越是瘋漲；而鐵礦石越是瘋漲，鋼鐵則會越來越緊缺，且變得越來越貴。

這里有世界鋼鐵協會的一組數據，今年5月份德國熱軋卷板的價格是1226美元/噸，美國熱軋卷板價格是1644美元/噸。

此外，諸如中國的鋼材價格指數較去年同比上漲23.95%，越南的鋼材價格也較去年同比上漲40%左右。

而韓國的鋼筋售價更是達到了97萬韓元每噸，大概就是5500多人民幣，較去年同比上漲高達50%。

就是在這種全球鋼價普漲的情況下，大洋彼岸的美國說是為了保護其國內的鋼鐵行業 健康 發展，不僅對國外進口的鋼鐵加收25%的關稅，而且以此逼迫其國內有鋼鐵需求的企業購買自家鋼鐵。

然而，這一行為卻坑慘了這些企業。

隨著2020年新冠疫情的全球大流行，美國作為疫情爆發的重災區，其國內的制造業，尤其是鋼鐵產業受影響甚大，大量的鋼廠瀕臨破產。

雖然這種情況在美國疫情得到控制之后得到了大幅的好轉，但是產能的恢復卻并不是一時半刻能夠做到的。

這對于美國已經開始復蘇的制造業來說，無疑是一個壞消息。

因為諸如 汽車 制造、家電制造以及其它很多行業的生產都離不開鋼鐵， 在大量的需求下，鋼鐵產能跟不上步子直接致使美國鋼鐵的價格比國外的鋼鐵還要高個68%的樣子，較去年鋼鐵價格更是上漲160%左右！

事事愛爭第一的美國，這下如愿以償的再次包攬了一個第一名。

但這個第一，對于美國的鋼鐵消費企業來說卻不是什么好事。你說你不僅比國外進口來的鋼鐵貴就算了，而且居然還不能夠及時交付。

本來用八周就可以拿到的東西，你硬是給我拖到個十五、十六周，這中間的時間差、人力和物力成本怎么算？

其實，這些企業抱怨也沒啥辦法，干著急沒用。

于是隨著企業成本的增長，美國企業或者說有關的制造商只能通過加價的方式來進行成本的消化，這卻大大減弱了美國相關制造業在國際市場上的競爭力。

然而在經濟大復蘇的背景下，鋼鐵這類大宗商品的漲價成為必然的選擇。不漲價，就得虧錢，精明的美國人會這樣賠本賺吆喝嗎？

這一時期的美國政府又在做什么呢？

面對國內的經濟狀況，美國的辦法簡單粗暴，那就是瘋狂印錢，也許他們認為世界上沒有錢解決不了的問題，如果有，那就是印的錢不夠多。

去年疫情以來，美國大概印了有十萬億美元，神奇的是美國的通貨膨脹率卻一直保持在極為溫和的水平上。

這一切的根源還是與美元的霸權地位相關。

作為世界通用貨幣，大量印制美元的風險被轉移到了國外，也難怪美國可以如此任性了。

這不，今年三月初的時候，在投票商量后，美國又通過了一項經濟救助計劃，此次通過的救助計劃比去年十二月的9000億美元的那一項救助計劃還要多了一萬億美元。

但這些都只不過是治標不治本的舉措罷了，并不能從根本上解決美國的鋼鐵所需。

相比于美國的尷尬處境，作為世界上一年就要生產出十億噸鋼鐵的第一產量大國，中國的鐵礦石原料雖然也受到澳大利亞鐵礦石漲價的影響。

但是，中國高昂的鐵礦石進口成本卻可以通過提高出口鋼材的價格而得到解決。

從這個角度來看，似乎世界上因為鐵礦石漲價而備受摧殘的只有美國等國內產能低，但是對鋼鐵的需求量卻很大的國家。

這里，美國似乎要好好“感謝”一下將鐵礦石價格抬高的澳洲小老弟了，有句話怎么說來著， “不怕神一樣的對手，就怕豬一樣的隊友”。

話說回來，根據世界鋼鐵協會的數據，2020年前九個月，全球粗鋼產量是13.474億噸，中國以7.816億噸的粗鋼產量占據全球總粗鋼產量的58.6%。

不僅如此，到去年年底的時候，我國的鋼鐵蓄積量即將達到120億噸。

要知道，美國的鋼鐵蓄積量也不過是40億噸左右，而中國完完全全是其三倍左右。

你知道這意味著什么嗎？

有這樣一種說法，當鋼鐵的蓄積量到達一定程度的時候，鋼鐵的主要原料來源會由鐵礦石轉變為廢鋼。

而在中國鋼鐵總的原材料來源中，廢鋼所占的比例確實處于不斷上升的狀態。

自2015年到2018年短短三年的時間，中國的廢鋼占比就由15%上升到了24%。

在我國鋼鐵蓄積量不斷增加的情況下，廢鋼的占比必然會隨之不斷升高。

這意味著， 在未來我國對于鐵礦石的需求會大幅度下降。

而澳大利亞企圖用鐵礦石長久卡住中國脖子，大賺特賺的目的終將會落空。

不僅如此，中國還從其它源頭尋找到了澳洲鐵礦石的可替代物，也就是 西芒杜鐵礦 。

作為世界上最大的未開發高品位礦山，其礦內鐵礦石不僅含鐵量極高，而且儲量非常豐富。最為關鍵的是，在這里中國說了算。

但不管怎樣，當下中國鋼鐵產業的價格確實隨著國際鐵礦石原料的價格而產生了巨大的波動。

在某些國際資本的有意、無意的帶動下，中國相關鋼材行業的噸鋼均價同比漲幅達到了75%的程度，最高的時候噸鋼均價超過了6600元人民幣。

而為了維護國內鋼材市場，穩定價格， 中國有意調整鋼材的出口，使得鋼價逐步回歸到相對合理區間

2021年5月1日，中國對部分鋼鐵產品關稅及出口退稅率做調整，取消部分鋼鐵產品出口退稅。

5月11日，為杜絕炒作鐵礦石的行為，大連商品交易所對鐵礦石交易所提交的保證金加以提高。

5月14日，上海以及唐山的監管部門各自與本市鋼鐵企業進行約談，大意是共同維持國內鋼鐵行情的平穩運行。

5月18日，國家發改委對企業海外開發鐵礦石資源表示大力的支持。

就目前來看，在中國一系列的舉措下，隨著國內鋼鐵需求不斷被滿足，與之對應的鋼鐵的價格趨于平穩狀態。

但這對于美國來說，倘若中國再降低鋼材的出口，在疫情之下全球經濟全面復蘇，國際鋼鐵需求越來越大的情況下，美國制造業無疑會再次迎來一波暴擊。

為什么這么說呢？這里就要提到 美國的強基計劃 了。

此前，峨眉提出了總額高達三萬億美元的基礎建設投資計劃，初始預計投入2.3萬億美元，其投資數額之高，說是“空前絕后”也不為過。

在這份計劃里，拜登政府預計會將6210億美元投入到交通建設里，包括一些基礎的公路、橋梁、鐵路等，當然還包括一些新型電動車的匹配。

除此之外，還會拿出6500億美元投入到水電設施和一些建筑的維護上面。可以說美國3萬億的基建項目，不僅數額龐大，而且工程量浩大。

而有能力助其高標準、高質量完成這一目標的國家，在全球來看，似乎也只有有著 “基建狂魔” 之稱的中國。

換句話說，美國的3萬億基建項目，根本就離不開中國。

作為制造業大國，中國制造已經成為當下全球產業鏈中不可或缺的關鍵一部分。

就拿鋼筋和水泥來說，美國此次的3萬億基建項目必然離不開這兩樣號稱交通基建“血肉”的東西。

前面有說到，僅僅在2020年前九個月， 中國就以7.816億噸的粗鋼產量占據全球總粗鋼產量的58.6%，是名副其實的全球第一大鋼鐵生產國。

由美國鋼鐵協會的數據可知，早在2017年的時候，美國自中國進口的鋼鐵總量累計達到81.3萬噸。

并且，美國在2018年的時候自中國進口的水泥熟料總量累計達到198.22萬噸，是所有從中國進口水泥熟料第二多的國家。

造成這種局面的原因，還要從 美國制造業的衰退 來講起。

制造業的衰退最明顯的表現在 社會 階層當中，曾經的美國中產階級是美國 社會 中的一股主導力量，但現在他們逐漸發現，最富有的400個人擁有的財富甚至超過了 社會 剩余50%的人的財富，也就是美國剩余的1.5億人的財富。

社會 開始向兩極化發展，頂層的人越來越富有，底層的人越來越貧窮，而曾經堅厚的中產階級要么成為頂層的精英人士，要么淪落為底層的貧困群眾，當然還有兩邊都不沾的，只能整日忙活于被不斷壓榨的工作之中，不見天日。

表現在教育方面就是，來自曼哈頓公園大道的富裕家庭的孩子可以一條道順暢地從精英學校，再到常春藤名校，最后直接成為 社會 精英；

而出生在貧民窟的孩子在周遭環境種種的影響下，卻因為毒品、犯罪等原因而輟學，只能領取最低生活津貼度日。

漸漸地， 社會 階級開始固化。

中產階級的萎縮和兩頭人群惡性循環的加深，間接導致了美國 社會 從意識形態到客觀條件的極端分化。

于是，似乎是代表上帝來拯救曾經輝煌的中產階級的川普也就得以名正言順的登臺表演。

如果現在你對美國的中產階級說，加油伙計，天道酬勤，你一定會成為美利堅最靚的那個仔，大多數人會嗤之以鼻。但在上世紀六十年代，這完全是有非常大的可能的，當時的美國夢讓多少世界男女為之神往。

就比如說下面這一位，他是曾經的世界第二大鋼鐵公司，也就是美國伯利恒鋼鐵廠的創始人查爾斯施瓦布，更是美國夢的杰出代表。

施瓦布的家境并不好，在他15歲的時候就出去做馬夫謀生，18歲的時候來到鋼鐵廠上班，憑借個人的努力，底層出生的他成功實現了人生的完美逆襲。不僅成為了“鋼鐵大王”卡耐基的副手，而且在之后更是成為新的“鋼鐵大王”，并在1904年創立了伯利恒鋼鐵廠。

但是好景不長，以技術發家的伯利恒鋼鐵廠，卻在發展壯大后失去了自己的本心。

因為忽略技術以及臃腫的管理，加之1973年的時候，美國開始出現鋼鐵產能過剩，以歐盟和日本為代表的新技術、低成本工業迅速崛起，利恒鋼鐵廠很快顯露頹勢。

這里不得不提一嘴彼時強大的美國工會，聯合工人罷工、游行，逼迫鋼鐵企業不斷提高薪資，當時來說，再也沒有那個傳統制造業的薪資能夠比鋼鐵工人的薪資更高的了。

在工業化完成后，美國開始重點轉向金融業和服務業的發展，其國內鋼鐵市場需求開始下降。

加之美國鋼鐵的成本不斷提高，技術不斷落后，國家扶持力度不斷下降等等，美國鋼鐵在國際市場的競爭優勢逐漸消失。

八十年代，在全球化浪潮下，美國為保護國內鋼鐵行業免受外國沖擊，進行了貿易保護，這無疑大大延緩了美國企業去產能化的進程。

2003年，積重難返的伯利恒鋼鐵廠宣布解散，長達一個世紀的鋼鐵帝國黯然退場。

時間的齒輪正在不斷撥轉。

現在的美國靠著硅谷的一大批頂層精英依舊保持著世界霸主的地位，但是卻在不斷丟棄國家強盛的根本——制造業，其泡沫經濟得以建立的根本不過是以美元為基礎的世界貨幣體系，但倘有一日，這體系崩潰了美國該怎么辦？

伯利恒鋼鐵廠的崩塌似乎依舊在眼前映現，川普在位期間曾為美國制造業的重塑所進行過努力，但結果如何不言而喻。

“有花堪折直須折，莫待無花空折枝”。

曾經擁有不曾珍惜，如今再要如何能夠？時間在大步邁前，當以美國制造業為棒喝。

韓國的鋼材價格

韓國浦項制鐵公司1日表示，該公司計劃于本月19日起對鋼板和其他產品進行提價，以應對鐵礦石價格的上漲。

浦項制鐵表示，該公司生產的造船用鋼板價格將提高3．3％，至每噸60．5萬韓元（約642美元）；鐵心硅鋼價格將提高7．1％，至每噸330萬韓元（約3503美元）。

該公司表示，上調鋼材價格是因為今年以來鐵礦石價格已經上漲了7．5％，鋼材需求也顯示出繼續擴大的趨勢。

浦項制鐵是韓國第一大鋼鐵 企業，也是世界第三大鋼鐵企業。由于投資者普遍看好浦項制鐵盈利情況，今年第一季度該公司股價已經上升28％。

世界鋼鐵協會：9月全球粗鋼產量同比提高3.7%，這對相關市場有何影響？

目前，隨著全球制造業的復蘇，全球鋼鐵需求持續增長，全球鋼鐵供應處于稀缺狀態，與此同時，德國、美國等國的鋼鐵價格也在上漲。美國、韓國、印度等國家正處于“鋼鐵短缺”狀態。至于最重要的鐵礦石出口國，美國是澳大利亞的“前騎兵”，但在美國，“盜竊”的機會本身就是一個悲慘的洞。

簡而言之，鋼鐵是經過提煉的鐵礦石，鋼鐵生產在很大程度上可以直接依賴鐵礦石。在當今世界，鐵礦石開采主要由澳大利亞必和必拓公司、澳大利亞力拓礦業公司和巴西河谷三大鐵礦石巨頭進行，占全球鐵礦石出口總量的70%。澳大利亞憑借其高產、優質和競爭力等優勢，已成為世界上最大的鐵礦石出口國。

2020年初，國際鐵礦石價格為772元/噸，然后一直上漲至1042元/噸。與超過20美元/噸采礦價格的鐵礦石相比，這只是一個巨大的利潤。作為“老大哥”鐵礦石出口國，澳大利亞抓住了提價的機會，可以說在緊張方面幾乎沒有錢。從那時起，國際鋼鐵開始進入惡性循環。鋼鐵更加稀缺，鐵礦石價格上漲。鐵礦石越來越高，鋼鐵越來越便宜。

以下是來自世界鋼鐵研究所的一組數據，今年5月，德國熱軋機的價格為1226美元/噸，美國熱軋機的價格為1644美元/噸。此外，中國鋼鐵價格指數較去年上漲23.95%，越南鋼鐵價格較去年上漲40%。韓國的鋼筋價格為9700萬韓元/噸，約5500元，比去年上漲50%。? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

鋼鐵價格暴漲，韓國出現“鋼筋荒”，如何看待未來鋼價走勢?

鋼鐵價格暴漲，韓國出現“鋼筋荒”，如何看待未來鋼價走勢?鋼鐵價格最近出現暴漲，引起很多人關注，甚至已經讓大家感受到物價方面帶來一些變化，下面給大家重點分析一下，朋友們可以參考：

第一，由于新冠疫情爆發之后，出現用工方面危機，鐵礦石等原材料出現價格方面上漲，從而導致鋼材價格上漲：

由于新冠疫情爆發，導致全世界各個國家都受到影響，特別是一些鐵礦石，主要生產國家由于疫情影響，很多人無法去正常上班。在這樣情況影響下，自然鐵礦石生產量就會下滑，而且鐵礦石本身價格就會出現上漲。不過隨著新冠疫情逐漸開始過去，相信在未來一段時間用工問題就會得到解決，同時，生產能力也會增強，在這樣情況下，鐵礦石價格應該會快速下降。當鐵礦石價格全面下滑之后，鋼材價格也會開始全面下調，這樣就會導致未來鋼價開始全面調整。所以未來幾個月鋼材市場價格應該會大面積下調，這個趨勢應該會在未來一個月出現。

第二，鋼材價格上漲和市場短暫性需求有一定關系，但是不可能持久，所以未來鋼材價格，會開始大面積下滑：

隨著各個國家在鋼材需求方面逐步減少，而且在一系列的國家建設上也會減慢，不乏這樣的情況下，鋼材價格就會下降。現在全世界經濟，都在不斷出現壞消息，特別是印度疫情大爆發，導致市場需求進一步下滑，所以在這樣情況下，鋼材價格很難持續。再加上各個國家經濟恢復腳步緩慢，而且人們消費能力也在逐步下調，所以在這樣情況下，鋼材價格沒有辦法長期支撐。因此，未來幾個月鋼材價格很可能會進一步開始下調，從而價格，也會快速回落。

第三，全世界發達國家在鋼材需求量上都在逐年減少，由于需要完成碳綜合任務，所以說鋼材價格未來下調，已經不可避免：

前一段時間各個國家，都對于碳綜合做出了，相對應的一些表示。很多發達國家都要在最近幾年做到碳綜合，即便是我們中國，也會在未來十幾年的時間，內實現碳綜合。在這樣大背景下，鋼材市場需求就會下降，所以長期來看剛才的價格會持續下調，這一點毫無疑問。

價格大漲50%，韓國現“鋼筋荒”，對建筑業的影響有多大？

我個人認為鋼筋漲價對于建筑行業影響是比較大的，因為鋼筋作為主要的供應原料一旦漲價幅度過快，肯定會導致整個產業鏈進入到惡性循環當中，所以韓國出現這種情況也是正常的。從目前全球的市場范圍來看鋼材的價格肯定是一路水漲船高，主要是因為全球新冠疫情嚴重，導致全球經濟航線被迫中斷，而且鐵礦的價格也是水漲船高，這也導致鋼材的價格不斷的上升。

但是我認為這種現象非常不好，因為。鋼材的價格如果還在不停的上漲，不僅會嚴重影響每一個國家的基本正常運行，而且還會對房價造成很嚴重的沖突，因為房地產當中使用最多的就是鋼材，一旦鋼材的價格上升，那么對于房價肯定有不小的影響。

但是現在全球的房價都是一個過高的時代，一旦再出現過高的情況，我認為房地產就會進入到泡沫化，這個泡沫破裂將會對全球各個國家造成致命打擊。我們現在應聯起手一起應對鋼材價格上漲的趨勢，只有保證整個鋼材的供應鏈循環有序，才能有效的把鋼材價格降下來，這樣不僅可以有效穩住國家的基本正常運行，還能有利于金融安全。

總結：雖然現在新冠疫情對全球經濟影響比較嚴重，但是經濟早就進入了全球一體化的這個發展軌道，無論是哪個環節出現問題，對于各個國家來說都是無法避免的，因為每一個國家都在全球經濟化這樣的一條鏈路上，只有一起攜手共同應對危機，共同樹立人類命運共同體的理念，才能有效的解決這種經濟難題，更好的經濟方案落實到實處，有效的控制鋼材價格，才能防止出現重大經濟安全風險。

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