本篇文章給大家談談瑞虎7車身鋼材強度，以及瑞虎7車身高強度鋼對應的知識點，希望對各位有所幫助。

奇瑞瑞虎7底盤好不好？

首先是平整度。瑞虎7的平整度是有目共睹的，國產車的其他品牌還沒見過這么平的底盤，看起來行云流水，非常舒服。

離地間隙210mm，這點讓很多同級SUV望塵莫及，多數同級別SUV都是在140到180mm區間，這點讓保障了他的通過性。

瑞虎7是籠式車身，底盤6根貫穿縱梁，元寶梁副車架，副車架和底盤面還有加強件，就車身強度來說是比較好的了，至少用料和設計方面是非常到位的。

懸掛是前麥弗遜后多連桿獨立懸掛，后懸掛是4連桿式，在著重舒適性的同時在運動性方面也會有令人滿意的表現。而相比同級別的“多連桿”，瑞虎7的配置更名副其實。瑞虎7后懸采用減振器與彈簧分離的設計。這樣布局雖然會犧牲一些車內的空間，但卻有利于在操控性方面表現。

獨立懸掛的好，買獨立懸掛的地盤

奇瑞瑞虎7底盤是怎么樣？答案是肯定的，奇瑞瑞虎7的底盤質感超級好。由于奇瑞瑞虎7底盤采用了四連桿獨立后懸架，整體操控有明顯的歐系車風格，但比純歐系車舒適性還要好一些；比日系車整體感強，其實很符合國人喜好，而操控性是這款車最大的亮點之一。在開過瑞虎7之后，確實沒有不夸贊這款車底盤系統的

針對奇瑞瑞虎7底盤生銹問題的處理方法為底盤裝甲。 在做底盤裝甲時一要定注意以下幾點：

1.一定要去有專門施工車間和專業施工技術人員的正規店面。同時裝甲完成后，車主一定不要忘了向施工店索取底盤防銹施工質量保證證書，以維護自己的正當權益。正規的店面一般都承諾1-3年的質保，在此期間因為托底等原因的損耗還可以免費修復。

2.避免陰雨的天氣狀況下施工。因為這樣不利于涂料的及時干燥，往往會直接影響底盤裝甲的實際效果。

3.底盤裝甲施工完畢后，1天左右最好不要到路況較差的地方行駛，因為此時涂料尚未充分干燥，還未達到完全固化的效果。

底盤養護：不要將車內的地毯弄濕。車內的地毯通常需要很長的時間才能變干，如果將地毯弄濕了，要及時對車面進行必須的烘干處理。 汽車 地毯的清理也是大家容易忽略的一個地方，通常大家都是只清理那一小塊可以隨意挪動的腳毯，卻真正的忽視了最容易藏污納垢的地方。車內的地毯如果經常潮濕，就會很容易使 汽車 底盤生銹，所以每隔半年時間，就應該小心揭開地毯，檢查是否已經形成了生銹點。

以下是奇瑞瑞虎7底盤結構圖及解析。 懸架方面，瑞虎采用了時下流行的前麥弗遜＋后多連桿的組合。 瑞虎7前懸架采用了元寶梁副車架，并在副車架后部加入了強化件，這讓懸架結構更為穩定。即便在出現碰撞時也能相對安全，并起到一定的吸能作用。

副車架與底盤之間有兩個強化件固定，讓前懸架更為牢靠。 雖然麥弗遜式獨立懸架在成本上要低于雙叉臂式，但更簡單的結構可以節省空間，而在專業的調校下也能夠達到出色水平。 瑞虎7后懸架采用了4連桿式，在著重舒適性的同時在運動性方面也會有令人滿意的表現。而相比同級別的“多連桿”，瑞虎7的配置更名副其實。

奇瑞瑞虎7采用后4連桿式獨立懸架。 控制臂上有強化結構的開孔設計，并且起到一定的減重作用。 瑞虎7后懸采用減振器與彈簧分離的設計。從圖中不難看出，后懸減振機構幾乎與控制臂垂直。這樣布局雖然會犧牲一些車內的空間，但卻有利于在操控性方面表現。 此外，通過底盤情況來看，瑞虎7也為四驅版預留了裝配傳動軸的凹槽。

奇瑞又一款新車上市，配1.6T發動機197馬力，起售價才7.99萬

在自主汽車品牌的陣營中，奇瑞汽車絕對是地位最尷尬的品牌之一。論品牌知名度和技術實力，奇瑞絕對是一線陣營，但是要論銷量的話，奇瑞只能退居二線。究其原因，無非就是因為奇瑞的車型設計跟不上潮流，讓很多消費者覺得很LOW。不過這樣的觀點很快就會被一款新車打破，那就是奇瑞新上市的2020款瑞虎7系列。

瑞虎7是奇瑞在2016年推出的一款緊湊型SUV，當時憑借著出色的安全性、經濟的油耗以及優秀的性價比，銷量也曾一度破萬。但是在瑞虎8推出之后瑞虎7就涼涼了，因為當時兩款車的價位重合了，相同的動力總成、差不多的配置水平，本著買新不買舊，買大不買小的觀念，瑞虎7直接被忽略了，無人問津。

本以為瑞虎7會一直這樣被遺忘，然后黯然停產。但是沒想到卷土重來的2020款瑞虎7卻讓人這么驚艷，全新設計的外觀給人一種耳目一新的感覺，徹底顛覆了以往大家對奇瑞的認知，如果不看車標，估計沒幾個人能認得出來這是一款奇瑞車。

2020款瑞虎7并沒有延續奇瑞家族式的虎嘯式前臉，而是采用了命名為日曜星河的全新設計語言，視覺效果非常棒。點陣式設計的超大進氣格柵、修長的LED大燈組，懸浮式車頂造型、貫穿式LED尾燈、雙邊雙出的排氣筒，這些最潮流的設計元素都體現在了全新瑞虎7上。

和老款車型相比，2020款瑞虎7的變化并不僅僅止于外觀，內飾同樣也進了翻天覆地的變化。新車的內飾采用了最新的家族風格，看上去和瑞虎8基本完全一樣。12.3英寸的中控大屏以及12.3英寸的全液晶儀表盤非常搶眼，加上同級罕見的電子擋桿和觸控式空調面板，看上去真的非常有檔次感和科技感。

新車推出了瑞虎7和瑞虎7?Pro兩個版本，分別提供了1.5T和1.6T兩種動力選擇。如果預算足夠，那么我強烈推薦1.6T的瑞虎7?Pro，這款同樣搭載于瑞虎8、星途LX以及星途TX上的第3代ACTECO高性能發動機最大能夠爆發出197匹馬力，并且熱效率高達37.1%，無論是動力表現還是油耗經濟性都遠超同級產品。

當然選擇一款家用車，除了關注顏值、配置、動力之外，還有一項是必須關注的，那就是安全性。瑞虎7采用了一體化籠式車身結構，車身A柱、B柱、C柱等部位采用了6塊本特勒超高強度熱成型鋼，此外整車的高強度鋼用量超過65%。大范圍的采用高強度鋼材，除了能夠帶來更高的安全性，還能實現車身輕量化，降低油耗。

顏值高、配置多、動力強、用料足，這就是2020款瑞虎7的特點，但你認為僅僅就這樣了嗎？當然不是，2020款瑞虎7的價錢同樣讓人驚喜，7.99萬元的起售價比起哈弗H6、長安CS75以及吉利博越等其他緊湊型SUV更有誠意。如果你打算花10萬元左右買臺SUV，那么我覺得2020款瑞虎7絕對值得一看。

本文來源于汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

奇瑞瑞虎7為什么省油

因為它搭載了目前號稱國內熱效率最高的一款發動機，熱效率高達百分之37.1%，熱效率越高越省油，所以這款車百公里綜合油耗6.3升，還有就是它的渦輪增壓介入在1250轉就介入的，介入非常早，因為它是在自主品牌中首次將缸蓋集成排氣歧管與水冷式中冷器運用于非直噴式發動機當中的，還有就是它的整車用的鋼材不一樣，車身百分之60%都是用的高強度鋼，百分之8%用的是本特勒的超高強度鋼，有效屈服強度達到1500兆帕，在減輕車身重量的同時，強度不變，所以說這款車綜合油耗非常低

20款全新瑞虎7詳細看車，細節讓品質更出眾

老弟由于工作原因，需要買輛自己的專用車了，之前都是在家開老爸的，年前問到我現在什么車子好，我的回答是現在的車型外觀配置都做的挺不錯的，主要還是要看個人的喜歡，對于車子的品牌，這個我比較簡單，純進口質量原汁原味，但售后維修比較麻煩；合資和純國產，如果對配置很敏感對價格很敏感，個人建議國產，畢竟國產的質量現在也上來了。于我自己而言，選擇國產品牌，選擇好品牌。在網上看到很多朋友說奇瑞的全新瑞虎7挺不錯，雖然不太了解，但是也在網上搜羅了一下外觀內飾的照片以及大概的配置參數表。也是為了能夠真正去看車的時候心里有個譜，上次也是趕在大年三十趁著4s店放假的最后一天帶著老弟去看車，看到全新虎7的時候，當時就眼前一亮，確實符合自己的要求，價位也能接受，奇瑞的三大件技術也很成熟。作為第一輛車也考慮了后期用車成本，售后啥的都有保障

當時店里只有這個顏色，怎么樣??好像在路上很少看到這個顏色的車吧，外觀設計的倒是挺年輕的，老弟也說不錯不錯

整個車設計也十分驚艷，流動型的腰身很符合年輕人的運動美學。

浮夸式的略顯張揚的前臉設計，大氣中又具霸氣，且有個性，調性，符合當下年輕人的審美觀，可見設計師洞察到了年輕人的喜好偏向。

從整體看，車身的線條比例拿捏的非常到位，尤其側面線條充滿了動感，很有性能車的風范，而且它并沒有丟失越野的屬性，車頂行李架、較高的離地間隙、寬大的車身都是有轎跑SUV的既視感，從細節上看，大尺寸輪轂、運動輪胎也正是當下年輕人最中意的地方，同時配合進氣格柵、LED大燈等前衛設計，可以說都是為了追求個性、時尚的年輕人打造。

在內在配置方面，也給我們展示了豪華感。內飾配色是高端的黑色和紅色，放眼望去，軟皮式的全包圍座椅，黑色的豪華中控臺，扁平式運動型的方向盤，懸浮式立體液晶顯示屏，絕對上檔次

絕大部分都進行了軟處理，車內能摸到的地方基本上都是軟的，特別有質感，寬大的中控臺，很厚實，霸氣

車內?空間設計也算比較舒適，一些儲物格，儲物空間足夠大，車內座椅工藝精細，車門厚重感強，整體觸感舒適，乘坐在這樣大空間內，感覺就是坐在高端豪車里面，特別滿足。

它內部乘坐空間相比于同級別來說還是比較大的，特別是后排乘坐空間可圈可點。成年人坐在后排腿部空間至少還有兩拳半以上距離。這樣的寬度可以使后排乘客在長時間乘坐車輛時不會感覺到壓抑以及難受

點陣式中網設計，外部以鍍鉻飾條加以修飾，兩側的全LED大燈造型也非常新穎，整體車型外觀堅挺魁梧

整個中控臺幾乎全部由搪塑工藝是軟質材料以及皮革包裹，很顯檔次。做工也展現了相當高的水準，接縫控制以及邊角的修飾都很到位，完美詮釋了“高品質”三個字。

作為一款合格的家用車，舒適性表現自然是非常重要的一項考核指標，虎7的后排座椅也可以調整靠背角度，綜合來看無論前排還是后排的乘坐舒適性都得到了非常不錯的保證

座椅也支持比例放倒，純平的拓展空間可以輕松應對許多大件物品，地板的高度也并不高，搬運物品輕松不費力。

采用了懸浮式顯示屏和全液晶儀表盤，在檔把周圍也添加了實體按鍵

10.25寸中控顯示屏，車聯網功能的加持讓它的實用性大大提升，除了導航之外，這套車載系統還支持語音交互

安全配置一直都是汽車非常重要的一項指標，奇瑞在這方面從來都是毫不吝惜，非常厚道。被動安全在此就不過多贅述，高強度車身以及安全氣囊都是一應俱全，

1.6T車型搭載SQRF4J16型1.6T發動機，是奇瑞自主研發的第三代發動機，最大功率197馬力，匹配7DCT變速箱。

這個等級中，全新瑞虎7算是國車中的精品吧，外觀內飾都做的不錯，品質和售后肯定比合資車要好，在這個價格，確實也是最好的選擇

總體看下來還不錯感覺不錯，而且店里的工作人員也很熱情，全程介紹車型的各種配置等等都很仔細。

瑞虎7plus用鍍鋅板了嗎

沒用。

這個鋼板不是鍍鋅的，是鐵板，帶底漆的。瑞虎7plus車身用的高強度鋼材。瑞虎7PLUS是由專業大師調教底盤，前后懸均為獨立懸掛，車身選用大量高強度鋼。

搭載1.5T混動系統的瑞虎7PLUS PHEV汽車的駕駛感怎么樣？

搭載1.5T混動系統的瑞虎7PLUS PHEV汽車的駕駛感受如下。

一、動力充沛

瑞虎7PLUS PHEV搭載1.5 T發動機+48V輕混，雖然156匹的馬力看起來比1.6 TGDI要佛系一些，但是奇瑞的48 V輕混系統更能帶來更好的動力響應、更順暢的動力輸出、更低的油耗。

DP-i智能混動系統是瑞虎7PLUS PHEV的核心，和鯤鵬 e+相比，DP-i采用的是超效引擎，熱效率43.9%，電池系統， DHT電動混合系統，還有專用的直流充電系統。

DP-i智能混合系統綜合輸出功率240 kW，綜合扭矩510 N. m，純電動續航150 KM，滿油狀態下綜合續航里程可達1300 Km，虧電百公里綜合油耗在4.5~6.5 L左右。DP-i專用充電器在直流工作狀態下可以25分鐘就充電80%，在交流電下可充電2.5個小時。

工程師們將充沛的性能與平順性、響應性完美地融合在了一起，最后表現出了“好開”的感覺，尤其是沒有明顯的動力延遲和突然的爆發力，油門也很準，給人一種很好開的感覺。

這套動力系統唯一缺點是起步時動力還是偏竄一點，這個特性與瑞虎8 2.0T也很像，但只要經過一段時間的適應也是完全沒有問題的。所以這套系統的調校和之前奇瑞車那種偏歐系的調校方案也是一脈相承的。

二、底盤扎實

瑞虎7PLUS PHEV采用了專業的底盤技術，前后懸架都是獨立的，采用了大量的高強度鋼材，可以適應任何情況。這種設計既能保持車輛的通過性，又能保持其動態更加地完美。

瑞虎7車身鋼材強度的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容。