今天給各位分享別克威朗車(chē)身鋼材結(jié)構(gòu)的知識(shí)，現(xiàn)在開(kāi)始吧！

2022款威朗車(chē)身強(qiáng)度

2022款威朗車(chē)身強(qiáng)度主要是車(chē)框架為鋁和鋼，在硬度方面是很強(qiáng)的，另外來(lái)說(shuō)威朗并沒(méi)有使用多連桿后懸，它的結(jié)構(gòu)為“扭力梁+瓦特連桿”，其目的就是要在不影響車(chē)內(nèi)空間的情況下盡可能平衡操控性與舒適性。威朗的扭力梁采用1200Mpa的高強(qiáng)度鋼打造，并使用液壓成型工藝，顯著提升了后橋的強(qiáng)度和耐久性能，另外，威朗后懸架的減震筒與彈簧采用獨(dú)立布置。

減震筒直接與車(chē)身連接，直徑達(dá)到43.4mm，以獲取強(qiáng)大的緩沖效果，極大地減少了車(chē)身振動(dòng)以提升舒適性，而粗壯的彈簧則連接到副車(chē)架，既保證了充分的支撐效果也避免了將機(jī)械振動(dòng)直接傳遞至乘員艙。

最后我們來(lái)看看重點(diǎn)：瓦特連桿它也是扭力梁懸掛的好朋友，我們知道，普通的扭力梁懸架, 后橋襯套需要同時(shí)承擔(dān)縱向力與側(cè)向力, 因而多與車(chē)身縱軸線呈一定角度, 以折中舒適性與操控性，不過(guò)對(duì)于威朗而言, 瓦特連桿就是為解決扭力梁懸架的短板而來(lái)。

18款別克威朗配置參數(shù)

9個(gè)配置參數(shù)。

1、其18款別克威朗配置參數(shù)分別是軸距2666mm，前輪距1524mm。

2、后輪距1254mm，最小離地間隙1458mm，最小離地間隙4546mm。

3、車(chē)身結(jié)構(gòu)車(chē)門(mén)數(shù)5個(gè)，座位數(shù)5個(gè)，油箱容積52L，行李箱容積125至1215L。

2017款威朗下擺臂材質(zhì)是什么

【太平洋汽車(chē)網(wǎng)】2017款威朗下擺臂是鋼材質(zhì)的，采用該材質(zhì)的下擺臂是由于該材質(zhì)的下擺臂具有較高的強(qiáng)度、延伸率、優(yōu)良的成形性和翻邊性能，良好的防銹性能，同時(shí)能有效緩沖汽車(chē)行駛時(shí)產(chǎn)生的振動(dòng)。

別克威朗的底盤(pán)構(gòu)造與大眾以及其他量產(chǎn)乘用車(chē)相同，均屬于承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)；但同樣的車(chē)架可以使用不同類(lèi)型的懸架，具體使用哪種在于車(chē)企為產(chǎn)品的定位和態(tài)度。

1行駛系是指汽車(chē)的車(chē)架、車(chē)橋、懸架和車(chē)輪等結(jié)構(gòu)，也就是一般理解并俗稱(chēng)的【底盤(pán)懸架】。車(chē)架有兩種類(lèi)型，乘用車(chē)多以非承載式車(chē)身為主車(chē)架即為底盤(pán)，發(fā)動(dòng)機(jī)變速箱等結(jié)構(gòu)是直接固定在籠式車(chē)身上的，那么造型各異、尺寸不等的內(nèi)燃機(jī)和變速箱自然會(huì)影響結(jié)構(gòu)造型，所以各個(gè)品牌的量產(chǎn)車(chē)總會(huì)有很大差異。

另一種是非承載式車(chē)身，也就是俗稱(chēng)的【有大梁】，五大總成均固定在大梁上，之后扣上車(chē)殼就是一臺(tái)車(chē)了；不過(guò)說(shuō)來(lái)簡(jiǎn)單但制造環(huán)節(jié)也是極其復(fù)雜的，能理解這種概念上的區(qū)別就好。

如此所述別克威朗的底盤(pán)構(gòu)造與大眾以及其他量產(chǎn)乘用車(chē)相同，均屬于承載式車(chē)身結(jié)構(gòu)；但同樣的車(chē)架可以使用不同類(lèi)型的懸架，具體使用哪種在于車(chē)企為產(chǎn)品的定位和態(tài)度。大眾汽車(chē)的入門(mén)級(jí)（15萬(wàn)以下）的大多數(shù)轎車(chē)均為制造成本最低的前麥弗遜、后扭力梁，由于成本控制過(guò)于夸張所以材質(zhì)強(qiáng)度比較一般，也被戲稱(chēng)為刀片梁，結(jié)構(gòu)和狀態(tài)大致如動(dòng)態(tài)圖片所示。

威朗也是這種結(jié)構(gòu)但進(jìn)行了升級(jí)，在扭力梁的基礎(chǔ)上增加了一套瓦特連桿，這臺(tái)連桿的作用是在一側(cè)輪胎被翹起或因路面起伏抬起后，這一側(cè)的輪胎通過(guò)連桿為中間固定的擺臂上端施加拉力，通過(guò)圓心和下擺臂對(duì)對(duì)側(cè)輪胎提供推力。這樣的設(shè)計(jì)能夠讓后輪在起伏顛簸路面始終有足夠的抓地力，作用可以提高車(chē)輛操縱時(shí)的失控極限值以提升駕駛安全。

兩車(chē)的行駛系區(qū)別大致如上所述，其他方面也有一定的差異。

2傳動(dòng)系包括汽車(chē)的離合器、變速箱、傳動(dòng)軸等結(jié)構(gòu)，兩車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)均為橫置布局所以結(jié)構(gòu)相同，變速箱也都是6AT手自一體看似沒(méi)有區(qū)別；不過(guò)具體到細(xì)節(jié)方面大眾EA211使用的自吸發(fā)動(dòng)機(jī)還是多點(diǎn)電噴的落后技術(shù)，威朗升級(jí)為L(zhǎng)3G缸內(nèi)直噴；變速箱大眾為采購(gòu)件別克為通用自產(chǎn)，TCU匹配優(yōu)化的水平要高于大眾。

3轉(zhuǎn)向系包括方向盤(pán)、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向節(jié)、橫拉直拉桿等結(jié)構(gòu)，在這些方面兩車(chē)區(qū)別不大，無(wú)非是供應(yīng)商不同操控感受略有差異。

4制動(dòng)系統(tǒng)威朗與朗逸、寶來(lái)等車(chē)相同，最起碼都是四輪碟剎結(jié)構(gòu)、區(qū)別也即使供應(yīng)商；不過(guò)通用別克旗下10萬(wàn)以下的入門(mén)級(jí)車(chē)配置方面要豐富很多，以三缸英朗為主全車(chē)氣囊、胎壓監(jiān)測(cè)檢測(cè)和四輪碟剎基本都是標(biāo)配，而同價(jià)位的桑塔納捷達(dá)還在用后鼓式剎車(chē)，而英朗好評(píng)不多的原因主要是發(fā)動(dòng)機(jī)用低端三缸機(jī)，這點(diǎn)大眾比較聰明的用落后的四缸發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)掩蓋干式雙離合以及沒(méi)有TCU方案和手自一體齒輪組的落后6AT。

（圖/文/攝：太平洋汽車(chē)網(wǎng)問(wèn)答叫獸）

別克威朗底盤(pán)離地高度，威朗底盤(pán)結(jié)構(gòu)解析圖

;?????別克威朗的底盤(pán)盤(pán)高度在13cm左右，這個(gè)高度在車(chē)輛中算是比較低的，所以車(chē)主駕駛的時(shí)候盡量避開(kāi)坑洼的地方，以免車(chē)輛收到損壞。

??????威朗底盤(pán)結(jié)構(gòu)解析圖如下：

??????

??????威朗的底盤(pán)比英朗的還要低，底盤(pán)低：最大的好處就是能使車(chē)輛的重心更低，穩(wěn)定性更好；但是通過(guò)性能較差，很容易托底。

??????底盤(pán)高：最大的好處就是通過(guò)性能好，但是底盤(pán)高了整車(chē)重心就高了，所以高速穩(wěn)定性就相對(duì)比較弱了。

??????所以現(xiàn)在有很多車(chē)型都采用了可升降的液壓懸掛或空氣懸掛，來(lái)調(diào)整底盤(pán)的離地間隙，這樣就一舉兩得了。

威朗pro車(chē)身強(qiáng)度多少兆帕

是1500Mpa。根據(jù)查詢(xún)相關(guān)資料信息顯示全新威朗配備了主動(dòng)剎車(chē)、車(chē)道保持、并線輔助、自動(dòng)泊車(chē)功能。其次，全新威朗最大的改變，在于其以BFI車(chē)身一體化結(jié)構(gòu)，全車(chē)使用了大量高強(qiáng)度鋼材，車(chē)身關(guān)鍵部位的抗扭強(qiáng)度是1500Mpa。安全配置方面，別克威朗有著全車(chē)6安全氣囊、行人防護(hù)、胎壓顯示和倒車(chē)?yán)走_(dá)，同時(shí)還配備了并線輔助、車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)。

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