本篇文章給大家談談四季度鋼材回落，以及今年鋼材價格幾月能回落對應的知識點，希望對各位有所幫助。

鋼材市場出現火爆行情，這是為何？

由于近年來鋼市的火爆，引起了鋼材的投資熱潮，由于慣性的作用，鋼市價格高位運行，激發了鋼廠擴大產能，和新項目的投入。在此，鋼材產量再創新高，在市場的影響下，在產量迅猛增長下，本來正常的市場需求，就顯得特別疲軟，帶來嚴重的連鎖反應，市場價格的暴跌是難免的。

鋼材價格走高，首要原因是需求

我國經濟不斷在發展，高鐵、地鐵等軌道都需要大量的鋼材，2020年全面建成小康社會，那我們就得修路，修路也需要大量的鋼材，基礎設施建設投資仍將保持高位，基建用鋼需求有望繼續增加。根據我們的調研，上半年基建項目主要集中于高架、地鐵等市政工程，下半年在上半年開工項目持續的投資的同時，鐵路建設工程也將于9、10月份大面積啟動，這將為螺線需求帶來新的增量。還有當今房地產市場發展快速，大量建房，工人們居住、有安穩的家，因此這也需要大量鋼材。這些都導致了鋼材產量的超高，鋼材市場的火爆。

鋼廠訂單飽滿，心態較好，目前仍有提價預期。根據我們前期對全國不同地區鋼廠的調研，鋼廠普遍反映手頭訂單較為飽滿，產品供給有所吃緊，預計后期仍會繼續上調出廠價格，這將繼續推高現貨及期貨價格。

產量和社會庫存也在下降，緩解了市場供需壓力。市場這只看不見的手總是會來干預，不能讓鋼材市場擾亂、異常。同時，目前成本的支撐依然較大，因此企業也會減少去生產。但是建材需求即將出現季節性回落，后期供需關系壓力將加大。因此，短期內鋼價難以出現暴漲暴跌的情況。鋼材市場火爆取決市場供需關系。

2009年鋼材市場形勢分析

2008年美國次貸危機引發的金融海嘯席卷全球，全球經濟增長陷于停滯甚至倒退，重創制造業，幾乎所有商品的制造和消費領域都受到了沉重打擊。石油價格每桶下跌了100美元，暴跌了近70%，價格已經倒退回2004年下半年的水平?，F貨鐵礦石、海運費、焦煤和鋼材等價格也出現了暴跌走勢。其中鋼材價格大幅下跌了40-50%，下跌幅度是自1992年國家放開鋼材價格以來從未有過的。市場信心缺失助長了需求的急劇萎縮，全球范圍內的粗鋼生產也大幅減速，進出口受到嚴重影響。然而根據IMF等機構的預測，藍鯨鋼工作室認為目前顯然還不是最壞的情況，整個2009年甚至更長的時間內，全球范圍內的鋼材市場都將在漫長的等待中渡過。

1、根據WSA的統計數字，1-10月全球(66個國家和地區)共生產粗鋼11.36億噸，同比增長2.9%，這是自2002年以來的最低增長。預計2009年全球鋼鐵需求的減弱將使粗鋼產量增長繼續保持在較低水平。預計2009年全球粗鋼產量增速在2%以下。

全球的粗鋼產量自6月份起開始明顯環比減少，至10月份已是來連續5個月粗鋼產量環比降低，粗鋼產量降低幅度呈不斷擴大的趨勢。10月份單月全球粗鋼產量10.05億噸，這是自2006年5月份以來的最低單月產量。

WSA在10月初召開的42屆年會上，曾對2009年鋼需求增長超過世界GDP增長充滿樂觀的信心，預計2009年粗鋼消費增幅至少在2%-3%。但是目前的情況比預測時的情況要更為嚴峻的多，金融危機引發的經濟危機給全球范圍內的粗鋼需求以沉重的打擊，歐美以及亞洲主要鋼廠大幅度的減少產量，使粗鋼消費增長變得十分困難。中國的粗鋼產量大幅減少，成為全球產量下跌的最為主要的原因。

自今年的8月份起，中國的粗鋼產量增長開始低于全球其他地區粗鋼產量的增速，就如同在此之前中國是拉動全球粗鋼產量增長的主要動力因素一樣，9-10月份中國又成為拉動全球粗鋼產量降低的主要因素，9-10月中國粗鋼產量分別同比降低了9.1%和17%，而全球其他地區粗鋼產量增長9月份還略有上升，10月份下降了9.6%。值得一提的是中國粗鋼產量占全球粗鋼產量的比重呈降低的趨勢，6月份中國粗鋼產量達到4694萬噸，占全球粗鋼產量的39.4%，達到了前所未有的高度后，這個比重就一直呈現為回落的趨勢，至10月份已降至35.7%，累計降低了3.7個百分點。同時，中國9月份的粗鋼環比降幅為6.9%，10月份為9.4%，降幅擴大了2.5個百分點；而全球其他地區9月份粗鋼環比降幅為2.5%，10月份為5.4%，降幅擴大了2.9個百分點，產量降低的幅度比中國要高。

即使在亞洲地區中國也沒有成為粗鋼產量增長的領頭羊，亞洲粗鋼產量增長了3.9%，其中中國增長了3.9%，其他國家和地區增長了4.0%，其中印度增長了4.8%、韓國增長了7.9%，中東增長了3.8%，日本增長了2.7%。粗鋼產量降低主要是受金融風暴的打擊，在需求萎縮、前期原燃料價格高漲以及資金緊張的大環境中鋼廠的無奈選擇。藍鯨鋼工作室預計2009年粗鋼至少在上半年產量將還會呈同比降低的態勢。

二、經濟增長形勢使國際市場鋼鐵需求不旺。

1、全球經濟限于衰退，鋼鐵需求持續萎縮。IMF預計全球主要發達經濟體的衰退使2009年經濟增長遠遠低于2007年、甚至2008年的經濟增長。IMF預計全球經濟可能于2009年底或2010年初開始復蘇。IMF認為經過金融海嘯的沖擊，2008年全球經濟僅能增長3.7%，較2007年降低了1.3個百分點。而2009年更是降至2.2%的增長水平，將環比再降0.9個百分點。

作為世界經濟火車頭的美國由于其占世界經濟比重仍在20%以上，它的經濟增長走勢仍然全球經濟產生重要影響。消費占美國GDP很大比重，經濟增長也取決于消費增長，但今年以來美國失業人數持續攀升，居民收入減少、消費能力降低。此外，貿易順差也是影響美國經濟走勢重要因素，但全球經濟低迷使美國出口增速也呈放緩態勢。流動性不足還導致企業融資成本大幅上升。

2009年英國、德國、意大利、法國等歐盟國家以及亞洲的日本經濟都將出現負增長情況。國內需求不足、出口下降是經濟衰退的主要原因。今年第二季度，歐經濟盟出現了零增長，第三季度經濟負增長0.1%。IMF預測2009年歐元區的經濟增長率進一步衰退至-0.6%。消費需求的嚴重不足使投資者信心缺乏，投資也呈現明顯降低的態勢。即使歐元對美元大幅貶值的情況持續下去，也不能扭轉歐盟經濟衰退的局勢。日本經濟在今年的1-2季度分別增長了1.2%和0.7%，增速明顯低于上年同期增長。預計今年日本經濟增長率約為-0.3%，2009年進一步探至-0.5%。日本經濟衰退主要是受日元的大幅升值使出口企業成本上升，造成的出口減少。

全球其他主要的預測機構也紛紛看低2009年的全球經濟增長形勢。世界銀行發布《2009全球經濟展望》中認為，2009年全球經濟增長率將由上年的2.5%降至0.9%，在發達國家增長率為負值的情況下，發展中國家平均增長率將保持在4.5%左右；聯合國《2009年世界經濟形勢與展望》中認為，隨著金融危機的不斷加深，2009年全球經濟增速將會從今年的2.5%大幅放緩至1%；國際金融協會預測的預測更為悲觀，該組織預測2009年世界經濟增長率將為負0.4%，美國、英國、歐元區15國和日本等成熟經濟體的經濟衰退將十分嚴重，可能會下滑1.4%，中東歐和南歐地區的經濟預計將實現0.3%的微弱增長，拉美地區僅為1%。新興市場國家明年的平均經濟增長率為3.1%，其中中國、印度、巴西和俄羅斯的增長率分別為6.5%、5.0%、1.5%和-1.5%。

鋼鐵需求疲軟的大部分原因來自建筑業萎縮、資本投資的減少以及下游對住房、汽車、家電等消費需求的減少。根據美國商務部的統計數字，美國11月新屋開工率下跌了18.9%，跌幅創1984年3月份以來最高紀錄。11月美國汽車銷量同比下降36.7%，也是1982年10月以來最低水平。其中通用汽車銷量同比下滑41%，福特下滑31%，克萊斯勒下滑47%。歐洲房地產萎縮，成交量大幅下滑，并且歐洲人口出生率一直在下降，導致對房地產需求增長無力。歐洲汽車市場11月份銷售降低了26%，其中英國生產下降了三分之一，意大利銷售減少30%。德國大眾10月銷量也下降17%。日本汽車國內新車銷量逐月下降，9月、10月和11月分別比去年同期減少5%、13%和27%。預計2008年全年銷量僅能維持在320萬輛的水平，約為1990年最高紀錄的一半。中國國內經濟增長放緩成為不可避免，投資和出口下降，以及繃緊的資金鏈條也制約了經濟的增長。

2、全球經濟的衰退，不可避免地對鋼鐵消費帶來影響，全球主要的鋼鐵生產巨頭紛紛展開減產計劃。作為全球最大鋼鐵生產企業的Arcelor Mittal計劃在2008年四季度在美洲減產35%、歐洲、亞州和非洲減產30%以上，并且減產很有可能要持續到2009年。在Arcelor Mittal 看來由于需求萎縮，汽車和建筑需求下降，歐、美以及亞洲市場同樣低迷，導致全球鋼材需求下降，減產是必然的選擇。由TATA Steel持股的Corus公司是歐洲第二大鋼鐵生產商，計劃在3個月內削減歐洲工廠鋼鐵產量100萬噸。美國僅維持9座高爐在運轉，約2/3的高爐已被關閉。美國最大鋼廠US Steel關閉3家鋼廠之后，謝韋爾和AK鋼公司都維持一座高爐運轉，USS和米塔爾的運轉高爐數也分別減至4座和3座。在日本，Nippon Steel計劃在2008年10月至2009年3月減產計劃在原來基礎上擴大一倍。主要是基于下游、特別是汽車業需求下降超過了原來預期，原定的下半財年粗鋼減產100萬噸計劃最終有可能擴大至200萬噸，減產量在16%左右。JFE也宣布將08年度下半年減產計劃由100萬噸調整為150萬噸。Posco也計劃40年來首次的減產計劃，在2008年12月及2009年1月共減產粗鋼57萬噸，約占其2007年總產量的2%。同在亞洲的中國寶鋼借高爐檢修的機會減少鐵水產量100萬噸。鞍本、河北鋼鐵集團以及山東鋼鐵集團等也紛紛安排檢修減產的計劃。

3、國內經濟形勢不容樂觀，用鋼行業生產普遍下滑。

“2009年要實現GDP增長8%，就需確保工業增速12%，因為工業增速是GDP增速的1.5倍，在我國整個GDP中，工業占43%，工業增速達不到12%，那么8%就沒有基礎”(工信部李毅中語)。根據國家統計局的有關數字，2008年前11個月，工業主要產品產量中金屬冶煉設備累計增長了33.3%，汽車產量累計增長了9.7%，民用鋼質船舶增長了40%，彩電和洗衣機分別累計增長了9.3%和10.9%。但從分月的增長情況看，特別是下半年，主要用鋼行業均出現了增速萎縮的趨勢。其中金屬冶煉設備、汽車、家電等連續三個月產量同比降低。

從工業增加值增速來看，下半年呈現為逐月回落態勢。至11月份增速已回落至5.4%，比上半年增速低了10個百分點以上。鋼鐵工業和電力工業甚至還出現了負增長。其他主要用鋼行業增速，也都呈現為大幅度的減速態勢。

從固定資產投資的情況看，情況也不容樂觀。雖然城鎮固定資產投資名義增長仍在26.8%，但是房地產投資增長卻呈現為明顯的下滑走勢。從下半年開始，房地產投資增長連續5個月同比增速下滑。1-11月累計增長僅為22.7%，遠遠低于上半年的增長水平。

三、由于今年的鋼材價格由高位迅速下滑的走勢特點，2009年上半年鋼材價格同比將處于降低趨勢，下半年有望實現同比上升。

1、CRU國際鋼材價格指數盛極而衰，預計2009年雖難以復制今年上半年的價格走勢，但鋼材價格綜合將保持適度增長的趨勢。

07-08年，國際市場鋼材價格經歷了一個漫長的上升區間，CRU綜合鋼材價格指數從2007年1月份的149.1點，一路攀升到2008年7月份的291.4點，累計上升了142.3點，漲幅將近95.4%，價格幾乎累計上漲了一倍!其中亞洲漲幅最高，價格指數累計上升了181.7點，價格累計上漲了1.25倍，北美價格指數上升了127.6點，價格累計漲幅為90.2%，歐洲漲幅最小，但也同比上升了59.1%。同上升幅度排名相似，亞洲市場下跌幅度最大，累計跌幅為53.8%，北美次之為41.3%，歐洲跌幅為39.3%。

經過2008年下半年高強度的價格跳水，目前國際市場鋼材價格基本跌回2007年年初水平，歐洲市場甚至還略低于2007年年初價格水平?；诿髂杲洕A期的不確定性，2009年鋼價走勢雖然肯定不能重復2008年的價格走勢，但預計還是會體現出季節性的變化趨勢，藍鯨鋼工作室預計2009年上半年鋼價將處于低位徘徊區間，在二季度末和整個三季度仍會有上升走勢，四季度出現回落。

2、支撐鋼價的成本因素倒塌，2009年鋼材價格難以重新獲得強有力的支撐。

(1)石油價格大踏步地退回五年前的水平，2008年年底還將沖擊30美元/桶大關。雖然有預測機構預計2009年油價將得益于歐佩克限產以及全球救市的措施影響，油價可能回升至70美元/桶，但是整個經濟形勢呈現衰退的局面，使油價回升困難重重。并且油價下跌還是其他產品價格也出現大幅下跌走勢。

截止12月下旬，WTI油價已跌至34.18美元/桶，較今年的最高峰值累計下跌了111美元/桶，跌幅為76.4%。從上圖價格走勢看，2008年7月份以后石油價格像一堵陡峭的墻壁一樣、近乎垂直地下跌。

(2)海運費價格也出現跳水，價格水平甚至已經低于2006年水平。預計2009年價格有可能回升至2008年年平均水平。巴西圖巴郎至寶山的海運費價格目前已經跌至10美元/噸，西奧方向價格跌至6美元/噸，分別較峰值下跌了98.6美元和44.8美元，跌幅分別為90.6%和88.1%。

即使四季度海運費價格曾經跌破兩位數，但是巴西和西奧方向全年平均價格分別約為61.5美元/噸和24.1美元/噸，與2007年的59.7美元/噸和24.6美元/噸基本持平，幾乎是2006年的27.6美元/噸和11.9美元/噸的兩倍。

(3)鐵礦石現貨價格大幅度下跌，臨近年末止跌。目前的中國港口進口鐵礦石現貨價格基本在70美元/噸左右，比年初價格下跌了約120美元/噸，跌幅為63.2%。上半年直至7月份鐵礦石價格始終處于堅挺態勢。在7月份后價格跟隨鋼材價格轟然而落，到11月份才止住迅速下跌的走勢。2009年鐵礦石談判即將開始，對于中國國內粗鋼產量增速下降的趨勢，巴西和澳大利亞的鐵礦石生產也在調整，談判雙方博弈最終結果會對2009年鋼價走勢產生重要的影響。

(4)廢鋼價格迅速跌落。CRU廢鋼、生鐵價格指數到今年的倒數第二周雖略有回升，但指數仍然只有185.5點，較二季度末指數494.8點低309點，累計跌幅達62.5%，比CRU綜合鋼材價格指數跌幅還高近16個百分點。

國內廢鋼價格也有大幅度的下跌，天津市場廢鋼價格最高曾攀至4300元/噸，而年末僅僅收于1980元/噸，價格累計下跌了2320元/噸，跌幅為54%；張家港廢鋼價格峰值為4200元/噸，年末價格僅為2070元/噸，價格下跌了2130元/噸，跌幅為50.7%；廣州地區價格下跌了40%；其他地區也基本下跌了30-40%。

(5)國內原材料燃料動力購進價格價格也呈現為大幅度回落態勢。截止11月份，PPI已經下行至2%，比8月份峰值低8.1個百分點。原材料燃料動力購進價格回落至4.7%，比峰值15.4%回落了10.7個百分點。幅度比PPI回落幅度大。

此外，由于2009年的全球鋼材市場都將面臨需求萎縮、消費啟動緩慢的影響。對于10%的鋼材產量用于出口的國內市場而言，盡管出口稅收政策調整變得對鋼材出口有利，但面臨全球性的經濟回落，鋼材出口并不會變得更加容易。除了貿易保護主義有所抬頭外，國內鋼鐵產品盈利水平下降也是出口不經濟的原因。從1-11月國內鋼材產品結構看，長材和扁平材分別占全部國內鋼材產量的44.6%和45.7%，長材基本上是零增長，而扁平材增長了12%，其中熱卷產量增長了15%。由于國家基礎設施建設和災后重建投資不斷加大，并且價格基本已跌至底部，藍鯨鋼工作室預計2009年長材較扁平材價格更有上升空間，板材特別是熱卷將面臨更長的冬季。

文章編輯：【蘭格鋼鐵網】

為什么中國鋼材下滑

原因一：經濟增長壓力不小 房地產銷售不振

國內鋼材市場信心再一次遭受打擊與國內外低迷的經濟增長形勢有關。

世界經濟仍然低迷前行。美國經濟數據雖然呈上揚態勢，但其就業問題仍然嚴峻；日本二季度經濟折算成年增長率萎縮6.8%，是該國經濟自2011年大地震后遭遇的最大降幅；歐元區二季度國內生產總值環比零增長。

7月份經濟數據顯示，“克強指數”的三個構成指標均出現回落。1~7月，全國社會用電量累計同比增長4.9%，相比上半年用電量5.3%的增幅有所回落。鐵路貨運量方面，7月全國鐵路貨運總發送量同比下降4.37%。銀行信貸方面，7月新增人民幣貸款3852億元，不僅同比少增3145億元，也降至2009年11月以來的最低。

中國鋼鐵工業協會副會長王曉齊認為“鋼材用量最大的房地產業低迷，以及其他一些產業用鋼量減少，是導致鋼材需求量回落的直接原因?！?月份，全國房地產銷量環比下降11%，6月份環比下降4%，7月份更是環比下降18%。

原因二：鋼材供應增加 庫存繼續上升

雖然經濟增速放緩，但鋼材資源的供應卻在增加，這也是造成鋼材價格走低的一個重要原因。據了解，1~7月，全國粗鋼產量48076萬噸，同比增長2.7%;鋼材產量64723萬噸，增長5.8%。8月上旬，中鋼協會員企業粗鋼日產量181.99萬噸，比7月下旬增加6.3萬噸，創下兩個月來新高。

庫存方面，8月上旬末，國內重點企業鋼材庫存量為1456.88萬噸，旬環比上漲3.44%，顯示后期市場供應壓力較大。

“從7月下旬到8月上旬，鋼鐵業增產了60萬噸鋼，48萬噸直接變成了鋼材庫存。”中國鋼鐵工業協會副會長王曉齊說。

中鋼協數據顯示，6月末，大中型鋼鐵企業存貨中產成品占用資金同比增長2.95%，比年初增長10.45%，這表明企業產成品庫存偏高。同時，鋼鐵企業應收賬款同比增長13.05%，應付賬款增加6.38%，資金周轉效率進一步降低。

與此同時，鋼企負債水平處于高位。6月末，大中型鋼鐵企業銀行借款同比增長6.39%，平均資產負債率69.27%。

某銀行的大宗商品部負責人告訴本報記者：“前幾年鋼材企業融資過度，現在銀行對鋼材企業基本都是在‘去杠桿’，對沒有自我造血能力的企業不再支持。”

原因三：鋼材原料市場陰跌不止

國內鐵礦石市場弱勢盤整、小幅走低，尚無止跌跡象。進口礦市場持續下跌，遠期現貨價格再次逼近90美元關口，8月25日普氏鐵礦石指數跌至89.25美元/噸。目前大部分貿易商對后期市場看跌，低價出貨現象頻現。

鋼坯方面，國內市場持續弱勢運行，主導市場唐山地區鋼坯價格再創近7年新低。由于多數廠商對后市信心不足，再加上終端市場持續疲軟，使得鋼坯價格屢創新低。即便如此，實際成交也未見起色。

鋼市短期難翻身

廣州鋼材貿易商柯智耀表示，今年以來，國家出臺了一系列微刺激政策增加需求，提振經濟。然而，這些舉措對于身處“嚴冬”中的鋼市來說，似乎均未顯效，甚至帶來了國內鋼產量的逆市增長。在當前的市場環境下，產量不降，價格必跌。然而，由于有11億噸以上的年產能做“墊后”，鋼鐵產業集中度又如此之低，降低產量談何容易。

不僅如此，在下游需求方面問題也很嚴重。房地產市場不好，鋼材下游需求總量必受重創，加上其他行業需求釋放遲緩，供需矛盾短期內無法化解。與此同時，鐵礦石價格跌勢不止，且下降幅度超過鋼材價格降幅。此外，鋼鐵行業前期較差的信貸和融資數據也一直在困擾著企業。專家認為，在整體行業盈利水平持續低迷的情況下，鋼企的資金風險日益加大。

對策

部分鋼企減產限產

柯智耀表示：“鐵礦石價格還會不斷下降，客戶需求也在下降，金融機構也不支持鋼材行業投資，在這種情況下，行業資源應進行整合，比如可以利用鋼材的網絡交易平臺進行交易，以此減少交易、物流、倉儲成本。”

也有一些鋼鐵企業試圖改變當前困境，堅持“沒有合同不生產”。今年上半年，包鋼粗鋼生產累計減少8.5%。酒鋼以正現金流作為生產運營的底線，對負現金流的生產線限產或停產，上半年鋼鐵產業限產100萬噸。

沈建光認為，鋼材價格如要提高，必須要實現穩增長，應著重落實已有的微刺激政策，同時必須重視房地產市場走勢，從多個途徑采取措施對沖房地產市場對經濟產生的負面影響。

2007年9月份鋼材價格

中國鋼材市場走出近兩個月的價格震蕩下跌后，7月下旬和8月鋼材市場終于在大勢穩定中步入了景氣回升的走勢。市場在價格波動調整中，總體向著價格回升的趨勢演變。特別是經過近期鋼材價格的連續上漲，全國螺紋鋼均價都已經基本接近3800元/噸，3.0mm以上熱軋卷板市場價格超過4100元/噸。各地市場主要鋼材品種區域價格結構關系基本實現了高位平衡。

目前鋼材市場的特點是，今年我國經濟運行態勢創造了近十年來又好又快的發展速度，鋼材的社會消費仍保持旺盛的剛性消費勢頭；受出口征稅政策影響，7月以后鋼材出口增勢雖然有所回落，但實際出口量仍居高不下。面對國際鋼鐵貿易摩擦和國際鋼市的階段性疲軟，面對國內市場前期的價格下跌，鋼廠加大了產量控制，增加了檢修安排。7月鋼產量的回落驗證了鋼廠減產和控制出貨的努力；經過前期市場價格震蕩，社會庫存偏低的狀況沒有改變，近期熱軋厚卷等一些品種、規格竟出現了市場資源不足的局面，北京地區板材庫存經回落到1萬噸的歷史偏低水平；伴隨市場景氣回升，鋼材消費一改前期疲軟態勢，經銷商努力改變前期虧損的欲望，促成了這輪鋼材價格的強勢回升走勢。按著目前的市場走勢，8月底和9月份中國鋼材市場仍然會保持景氣的走勢。鋼材市場價格繼續保持穩中上漲的趨勢不是沒有可能。

在市場經濟條件下，任何價格上漲過程都會伴隨市場風險因素的積累和增加。那么當前鋼材市場走勢的風險在哪里呢？有人預測四季度國內鋼材價格要回落，回落的原因是什么呢？

最近寶鋼出臺了四季度鋼材價格政策。除了鋼坯價格上漲200元外，鋼材品種價格總體是適度回落調整并與目前的市場價格基本協調。有人認為這是寶鋼看低四季度鋼材市場價格走勢。其實，寶鋼這次價格調整的真正積極意義在于：審視國內、外經濟形勢，審視鋼材市場未來風險變化趨勢后，面對8月下旬鋼材市場價格穩中趨升走勢，不助推鋼材價格上漲。表達了期待中國鋼材市場能夠走出穩定走勢的信息。體現了一個企業對國家，對市場的社會責任意識。實際上，目前中國鋼材市場風險積累不在供需關系上，而是在價格快速上漲中。

今年2季度以來，我國物價指數出現了快速上漲的趨勢。當前國家控制物價上漲已經成為宏觀調控重要任務。能否控制住今后價格上漲的壓力，直接關系到今年經濟能否實現又好又快發展的全局。7月物價指數上漲已經達到5、6%。雖然肉類價格上漲有價格結構調整的含義，但是生活品價格上漲的壓力仍然很大。6月鋼價下跌，導致中國生產資料價格總水平還出現了短期的下降。所以國家宏觀調控時，此前強調各地政府要嚴格控制價格上漲中都沒有提到生產資料價格。但是絕不等于說鋼材和生產資料價格過渡上漲問題不大。我國鋼材消費已經突破4億噸的規模。如果生產資料價格上漲帶動下游行業漲價，在當前價格上漲壓力下，不是時間遲后問題，而是很可能導致價格幾乎同步上漲。

雖然目前我國通脹壓力與2004年有所不同，我國經濟運行的供給環境遠沒有2004年那樣嚴峻。價格上漲的壓力也明顯小于2004年。雖然發展中國家的經濟崛起引導世界經濟加快發展的基本面沒有發生大的變化。但是在目前美國經濟疲軟，影響國際股市大跌，金融風險增加的情況下，防范風險，防止生活消費品和生產資料價格同時上漲，確保今年經濟的高速平穩運行，政府調控部門始終保持著高度警惕和高壓態勢。北京市發改委受國家發改委委托，到北京鋼鐵商會，要求穩定鋼材市場價格，反映了當前政府對鋼材市場價格和生產資料市場價格穩定的重視。

最近鋼廠紛紛提高了鋼材出口價格。鋼坯報價CF550美元/噸，中厚板Q235報價已經達到FOB630美元/噸。不過國內市場價格與出口價格和國際市場價格不是一回事。各有各的市場經濟關系，有聯系，有共同點，也有不同的市場經濟宏觀環境。各自調整的關系也不同。更不能簡單的作為國內鋼材價格繼續上漲的理由。也許是這幾年中國鋼材市場價格大幅漲跌震蕩頻繁所形成的慣性力，也許是中國鋼材流通市場發展階段存在差距的緣故，鋼材市場價格走勢漲跌容易，平穩運行難。不過鋼市平穩也是景氣走勢的常態。

在鋼材市場大勢平穩的環境下，景氣延長，有利于減少價格震蕩風險，對鋼廠和經銷商都有利。經銷商可以集中精力深化流通體制改革，拓寬市場服務水平。今天許多鋼材貿易商已經具備了相當大的服務規模。這個問題也該早就提到流通體制改革發展的日程上來了。畢竟是大勢所趨，是歷史的潮流。

國內鋼材價格走勢與出口演變趨勢有著密切的聯系。國家控制鋼材出口的政策決心并沒有動搖。單單從出口看，如果經濟和市場價格問題不大，可以從資源壓力的實際出發，適度控制。不過面對今后國內物價上漲的壓力；面對鋼材出口的居高不下引發國內鋼材價格不斷上漲，如果國內鋼材價格不能在合理價位趨向穩定。通過出口征稅政策控制國內鋼材價格過度上漲，政府已經有了調控的經驗和手段。人們不難預料新的宏觀調控政策會在生么條件下，以什么方式出臺。

鋼廠和經銷商需要警惕，防止鋼材出口繼續增加同國內鋼材價格繼續大幅上漲攪合到一起。從而引發政府出臺新的控制鋼材出口的調控政策。而這一點相當程度上取決于9月鋼材市場能否走出穩定的走勢。如果9月鋼材市場走勢穩定，四季度中國鋼材市場就有可能延續穩定運行的態勢。如果9月鋼材市場價格漲幅波動大，四季度中國鋼材市場價格就難以擺脫震蕩回落的走勢。

鋼廠和經銷商共同努力實現9月和四季度鋼材市場的穩定運行，是當前我國宏觀經濟運行形勢的客觀要求，也是創造和諧的市場環境，推動鋼鐵流通體制改革，建立現代流通服務模式的時代要求。2008年世界和中國鋼材市場價格走勢更多的時間將是高位景氣運行。中國鋼材市場應當考慮為這種景氣運行準備什么樣的市場條件了。

為什么鋼材會突然便宜?鋼材市場什么時候會變好?

近期以來,隨著鋼材價格的直線下滑,鋼廠的壓力逐漸加大,一方面是下游用戶和貿易商直接減少鋼材訂貨數量來規避鋼材價格下滑的風險,一方面是原材料成本一直高位運行,鋼廠受產品積壓和成本上漲的雙重擠壓,生產效益急劇下滑,加上最近貨幣市場金融緊縮政策影響,導致鋼材生產企業資金普遍比較緊張,隨著鞍鋼打響鋼廠大降價的頭炮,寶鋼接著又出臺十一月價格,也是大跌出廠價格,期望運用價格杠桿來刺激用戶訂貨,搶占市場份額。在這樣各方混戰的局面下,十月的鋼材市場價格走勢究竟會是止跌企穩還是會持續下跌,這是需要認真研究的。下面筆者根據手頭掌握的一些資料來為大家作出簡要的分析,期望能幫助大家看清目前混亂的鋼材市場價格走勢。

宏觀調控或將有所放松

這輪宏觀調控是出現在我們加入WTO以后的第一次的上升周期，中國經濟跟世界經濟結合在一起，國內問題已經國際化；經濟問題已經不是經濟學家可以解決的問題。宏觀調控部門的考核指標不是短期考核，而是長期考核。

我國現在處于世界經濟大變局的轉折點上，世界經濟出現了一半是海水、一半是火焰的變局。現在新興國家和發達國家面臨的問題完全不一樣。發達國家經濟不景氣，發展中國家經濟又過熱，經濟變局由此產生。

美國認為未來中國能對其形成全方位挑戰。任何一次新興國家對現有霸權主義形成挑戰的時候，都是博弈開始的時候。由美國主導的糧食價格上漲以及油價上漲，受傷害最大的就是新興國家。美國對中國短期之內會制造通貨膨脹，盡量削減中國工業化的進程；讓人民幣升值，使中國宏觀調控很困難。

美國對中國經濟影響的最大問題是外吸問題，其次加深了中國的政策決策的困難，第三，對物價和資產價格都將產生影響。中國現在最大風險是熱錢問題。預計明年GDP不斷增長的情況下，我們的利潤率增長速度會下降得比較快。

9月12日，國家統計局公布的8月份全國規模以上工業企業增加值并不令人樂觀，同比增長僅12.8%，比上年同期回落4.7個百分點，為6年來新低。緊接著央行就采取了“雙降”政策，下調貸款利率和存款準備金率。上述數據能夠看出工業生產放緩明顯，這時候采取“雙降”，可以從增強流動性以及降低資金價格兩方面來對現狀進行改善。

從8月15日央行發布的二季度貨幣政策執行報告以及近期央行在公開市場操作的對沖力度減小等方面都能夠看出貨幣政策松動的跡象。

8月CPI已經降至14個月低點4.9%，低于市場預期，CPI漲幅連續第4個月出現回落，創近14個月以來的新低。在通貨膨脹出現一定程度的下滑之后，宏觀政策的目標應該就會轉向為保持經濟增長。事實上，央行此次出手，無疑體現了“保增長”和“控通脹”的宏觀經濟思路。雙降”的意義體現在兩方面：一方面，下調貸款利率將降低整個社會的融資成本，下調存款準備金率將提高整個社會的流動性，這有利于提升整個社會的經濟活力；另一方面，政策又體現了差異性，尤其是關于存款準備金率的調整政策，對于加快災后重建、增加對中小優勢企業的金融支持力度，具有較為明確的積極作用。

雖然在具體的經濟運行上,“雙降”政策不會起到立竿見影的效果,但是這至少是一個明確的信號,表明調控當局認識到當前經濟問題的嚴重性,前期大量抑制貨幣流動性的政策逐步在發揮作用,但是具體的經濟運行環境又發生了重大轉變。所以需要對前期的一系列的調控政策作出調整來應對目前嚴峻的經濟環境。

鋼材需求持續萎縮

鋼材需求與經濟增速和所處發展階段緊密相關。雖然我國仍舊處于工業化和城市化階段，但由于目前經濟增速下降特別是我國房地產行業走勢下降，國內鋼材需求平衡不容樂觀。雖然目前經濟政策有所放松，從而可以緩沖經濟下行速度，并對鋼材需求產生積極影響，從而對目前持續下降的鋼材價格也起到一定的緩沖作用。

經濟環境使得鋼材供需增速均下降。過去兩個月，我國粗鋼產量由于受到價格下降以及奧運的影響產量連續下滑，8月份粗鋼產量同比僅僅增長2.4個百分點，比6月份下降440萬噸，且由于8月份出口達到創紀錄的768萬噸，因此8月份國內鋼材表觀消費量反而比去年同期下降了3.2百分點。出現這種情況的原因除了奧運因素外，更重要的是鋼材價格大幅下跌已經使得部分中小鋼材生產企業虧損，從而自動減產造成的。

從中期看，鋼鐵下游需求將會保持低迷。鋼材需求隨中國經濟的崛起一起經歷了一場景氣盛宴，但經濟的調整往往會持續一個比較長的時間，因此鋼材需求的增速也將隨之而動。下半年國內鋼材供給能力仍會有一個釋放的小高潮，這加劇了市場競爭。這部分新增產能和因虧損而閑置的產能一起形成整個鋼鐵工業的產能”堰塞湖”，一旦鋼材市場需求有所恢復,這部分動態增長的產能就會釋放,從而壓低市場價格。

從目前下游行業公布的最新數據來看，汽車產量的增長速度出現了明顯的下降，商品房銷售面的增長率回落至－7.21%，此外，機械行業，尤其是與房地產行業相關的工程機械設備等的銷量增速也出現了不同幅度的下降。緊縮性的貨幣政策對需求的抑制作用已開始逐步顯現。

十月鋼材走勢預測

目前我國鐵礦石現貨價已經基本與長期協議價格持平。業內人士分析，未來現貨礦價可能很快將跌至長協價之下。由于近期國內鋼材市場經歷報復性反彈又調頭向下，拖累進口鐵礦石市場深陷泥潭，多數鋼企仍看空后市，導致成交量較小，現貨價繼續緩慢下跌。據統計，近期現貨63.5%印度粉礦到岸價格為135美元/噸，過去一個月內，下跌幅度達到40美元/噸，同品位的印度現貨鐵礦石價格與澳大利亞長協價基本持平。鐵礦石現貨價格接近長協價水平以及海運費的大幅下跌已經使國內鋼廠在新年度的鐵礦石談判中處于主動地位。

從這個角度分析,就能找出鋼廠為什么在現在大幅下跌鋼材出廠價格的原因。一方面鋼廠為了通過降價來刺激需求,免得龐大的鋼材產能空轉,另一方面,從產業鏈的角度看,鋼廠無非在鋼材生產中起到加工的作用,通過壓低成品出廠價格來逼迫上游原材料降價,來確保自身的加工利潤不受損失,在離開明年國際鐵礦石談判還有幾個月的時間,這樣做無疑能確保國內鋼鐵生產企業的鐵礦石談判的話語權。只要通過壓低鋼材生產原材料的價格,鋼廠還能生存下去。如果硬挺鋼材價格,鋼廠的自身壓力會急劇放大,不堪重負。

從今年1-7月份看，全球鋼材的表觀消費量增加4%，而全球可供資源量(不考慮中國)僅為2%。其次，國內外鋼材市場價差在擴大，有利于鋼材出口。第三，企業擔心政策調整造成心理作用，搶關出口。國家全面取消出口退稅的可能性不大，也不可取。但對鋼鐵產品出口的控制，不可能放松，還有進一步強化的可能。出口退稅政策的調整會有針對性，針對一些不合理的出口；如通過冒充合金鋼出口普通鋼材的做法給予限制，取消出口退稅。

從以上幾個方面分析,十月份的國內鋼材價格還將持續下跌,短期內不會有明顯變化,市場正在加速尋找底部支撐的過程中,價格是變化的,成本也是變化的,所謂成本支撐價格的理論值只是在某些階段中有用。但是由于國家宏觀調控有放松的趨勢,鋼材市場價格下跌的速度將有所減慢,關鍵還是看下游鋼材需求能否得到保證和釋放。

十月份鋼材價格走勢影響因素分析

即將進入10月份，盡管人們期待的“后奧運效應” （所謂“后奧運效應”，是指奧運主辦國及主辦城市在奧運會結束2-3年后出現的經濟下滑現象。因為在奧運籌備階段，投資劇增，消費收入激增，而奧運會后大量體育場館和設施閑置并需要龐大的維護成本。）還沒有顯現，鋼材價格繼續呈現下滑趨勢，但值得關注的是鋼材市場庫存上升明顯，北京市場螺線庫存已升至20萬噸以上，達到了奧運會期間最低庫存的三倍，顯示出市場對后期價格走勢的期待。今年以來原燃材料價格造成鋼廠成本高漲一直被看作是支撐國內鋼材價格的重要因素，它的價格升降成為影響國內鋼材價格走勢的原因之一。

一、國際油價大起大落，影響了包括鋼材價格在內的初級產品價格走勢。

今年以來，國際原油價格大幅上漲，在2月份破百后，一路飆升至7月初的145.2美元/桶（WTI，下同），價格累計每桶上升了45美元，升幅超過45%，上漲速度令人咂舌。然而更令人驚奇的是自7月初油價開始下跌以來直至9月16日跌落至91.17美元/桶，累計下跌64美元/桶，跌幅達44%，這個跌幅是在短短的85天內實現的。國際油價帶來的振蕩顯然沒有結束，自9月中旬觸底反彈，至9月22日已反彈至114.37美元/桶，每桶價格回升了23.2美元，累計升幅25.4%。縱觀今年以來的國際油價變動，【藍鯨鋼工作室】認為，這輪油價止跌反彈與美國政府救市以及美元加速貶值有關，并且導致初級產品價格的升降與之呼應。

盡管美國2季度經濟增長態勢不錯，但次貸危機帶來的影響遠沒有結束，愈演愈烈的金融動蕩給全球經濟增長帶來更多的不利因素。國際貨幣基金組織的最新預測表明，在持續的金融壓力和居高不下的產品價格的影響下，今年下半年全球經濟增長進一步減緩將不可避免。即使出現增長反彈的趨勢，但預計的經濟復蘇也不會很快到來。

根據國際貨幣基金組織的最新預測，今年全球經濟將增長3.9%，增速略低于7月份估計的4.1%。其中，美國經濟今年預計將增長1.3%，與原先預測水平持平；歐元區經濟預計將增長1.4%，增幅低于此前預計的1.7%。另據經合組織的預測，歐洲的經濟增長減速的態勢要嚴重得多，其中英國經濟第二季度幾乎沒有增長，預計在第三、四季度將會分別收縮0.3%和0.4%，全年會有1.2%的經濟增長。德國、意大利以及日本經濟也停滯不前。經合組織預測G7的整體經濟增長僅為1.4%。需求的降低對鋼鐵產品價格水平的影響十分明顯，幾乎沒有人懷疑價格拐點的到來。據美國商務部的報告顯示，美國8月新屋開工年率縮減至6.2%，為17年來的最低水平，連續第二個月下降。對于鋼材的需求來說，美國呈現為下降的趨勢。8月份鋼材服務中心的庫存在連續4個月保持增長之后首次下降，鋼材庫存達到1310萬短噸，環比7月末下降0.2%，并且由于需求下降的原因，發貨量比去年同期下降了16.8%，環比7月份下降4.9%。

海運費價格自8月中旬加速下滑，截至9月中旬巴西至寶山的海運費價格已降至48.27美元/噸，西澳至寶山的海運費價格也降至16.25美元/噸，分別比今年峰值下跌了60美元/噸和34美元/噸，跌幅在45%以上，價格是自去年6月份以來的最低點，即是近十五個月以來的價格最低點。

從成本的因素以及降價的原因上分析，海運費價格的下跌還導致進口鐵礦石到岸價格大幅度下跌。截至9月中旬，天津港進口63.5%品位的印度鐵礦CIF平均價格已跌至132.5美元/噸，比7月初價格下跌了29.3%。鐵礦石進口價格的明顯下跌，一方面是國內庫存充足而生產能力降低造成的需求降低，另一方面給即將開始的鐵礦石價格談判帶來利好因素。據傳巴西CVRD要求鐵礦石價格再漲20%的“無理要求”被中國鋼廠憤怒拒絕。但若真的使巴西妥協，看來難度還是不小，畢竟中國進口巴西礦的比重仍然很大。

國際廢鋼價格也出現了大幅度的回落。從CRU國際價格指數的變化情況，國際市場廢鋼、生鐵價格指數從8月初的近500點直至降落到9月中旬的322點，累計下降了171點，下跌幅度達到34.7%。盡管從趨勢上看，生鐵、廢鋼價格指數與全球綜合價格指數基本同步，但顯然廢鋼價格與長材價格走勢的重疊度更高，從成本支撐的角度分析，長材價格進一步下跌似乎是不可避免的。

二、國內鋼材價格的大幅度降低，但從需求啟動的趨勢看，即使還沒有觸及底部，那么離反彈的趨勢不會太久。但顯然不能奢望反彈的幅度。6月中旬后逐漸形成的鋼材價格全面、大幅下跌的走勢，有望在10月份終結。國內經濟形勢減速的趨勢越來越明顯，但鋼材需求預計不會出現持續的收縮，【藍鯨鋼工作室】有理由確信價格階段性反彈將在10月份實現。

1、低合金方坯。

截至9月中旬，河北地區的低合金方坯價格降至4750元/噸，對比5月峰值，價格累計下跌了1000元/噸，跌幅達17.4%。較今年年初價格4300元/噸仍高出450元/噸。華東地區的方坯價格也有類似的跌幅。方坯由于工序上特點最能反映長材的價格走勢。目前河北鋼鐵集團最新出臺的9月份長材結算價格，線材平均價格降低了450元/噸、鋼筋價格平均降低了400元/噸后，價格分別為4600元/噸和4750元/噸，因此，從這個意義上說，鋼坯價格10月份仍有下跌的空間。

2、高速Q235B普碳線材。

6.5mmQ235B高速普碳線材價格也經歷了一個大起大落的走勢。對比二季度價格峰值6050元/噸，目前價格跌至4700元/噸，累計下跌1350元/噸，跌幅達22.3%。對比年初谷值4340元/噸尚有360元/噸的價差高度。華南市場近期走穩，然而華北和華東市場呈現為持續下跌的態勢，河北鋼鐵集團的9月份結算價格政策提前為9月后期、10月初期的價格走向制定了一個底限。

3、二級鋼筋。

16-25mmHRB335鋼筋價格顯然華東地區經歷了慘痛的下跌區間。華北地區北京市場二級鋼筋價格9月中旬跌至4950元/噸，雖比年初價格仍高620元/噸，但較今年峰值已累計下跌了850元/噸，價格跌幅達14.7%。鋼筋跌幅小于線材，跌幅比線材低7.6個百分點，主要原因在與線材資源的相對趨緊。鋼筋、線材的走勢是需求降低導致價格下滑的最為明顯的市場效果，就是在全國鋼筋、線材產量增長為負增長且出口數量明顯增加的情況下，需求的萎縮是造成價格下跌的主要原因。藍鯨鋼工作室預計10月份，隨著工地的開工量的增長，預計價格可能會有一波上漲的行情。

3、普碳中厚板。

20mmQ235A/B普碳中厚板價格下跌幅度更加明顯，廣州市場目前價格已探低至5550元/噸，比二季度價格峰值6800元/噸累計下跌了1250元/噸，跌幅達18.4%。在最近30天的時間里，北京中板跌幅最劇，價格累計下跌了1120元/噸，跌幅幾乎是同期上海、廣州中厚板跌幅的2倍，跌幅達17.8%，比上海、廣州價格跌幅分別高8.3和6.4個百分點。值得關注的是，經過此輪慘跌，中厚板與線材、鋼筋的價格差被縮小了150元/噸，中厚板峰值分別比鋼筋、線材峰值高750元/噸和1000元/噸，而目前的價格差僅分別為600元/噸和850元/噸。

4、熱軋卷板。

熱卷價格走勢在進一步地向鋼筋、線材靠攏，北京熱卷峰值6050元/噸，與線材峰值相同，但跌價時間顯然要晚一些，跌價幅度高達1050元/噸，跌幅為17.4%，它的谷值與鋼筋價格僅相差50元/噸。預計10月份熱卷價格仍會有進一步的下跌走勢，主要原因在于它目前與線材的價差達300元/噸，顯得有些稍高。

5、冷軋薄板。

上海市場1.0mm冷軋薄板價格經歷了最大的下跌過程，由峰值7480元/噸，一舉下跌了1380元/噸，跌幅達到18.4%，同中厚板的跌幅相同。與線材、鋼筋下跌的原因是相同的，但更為重要的因素是鍍鋅板以及彩涂板價格的大幅度下跌對冷板價格形成的擠壓因素，相比它們的降幅來說，冷板價格下跌幅度并不令人吃驚。對于后市，我們看到目前冷軋薄板的市場價格仍比年初價格高500元/噸，同時國際市場冷軋薄板的跌幅并不明顯，盡管也有5-6%的跌幅，但比起國內市場的跌幅來說，有些顯得微不足道了，因此，藍鯨鋼工作室認為后期國際市場對國內市場的拉動和支撐因素仍值得期待。

6、鍍鋅板。

上海市場1.0mm鍍鋅板價格累計跌幅達1330元/噸，跌幅為17.4%，目前價格為6300元/噸，比年初價格谷值高850元/噸。鍍鋅板價格的高度很大程度上源于汶川地震后階段性的資源短缺所致，但地震所需的資源結構的變化，使鍍鋅板需求有利明顯的減少，它的下滑還直接帶動了冷軋薄板價格的下跌，這一點可以從價格差的走勢得到證實，鍍鋅板價格峰值比冷軋薄板高150元/噸，谷值高200元/噸，價格差基本保持穩定。

7、彩涂板。

上海市場彩涂板價格跳水幅度與鍍鋅板基本一致，累計跌價幅度為1330元/噸，但由于價格峰值高度的不同，使其跌幅僅為14.1%，比鍍鋅板跌幅低3.3個百分點。峰值價格差為1770元/噸，谷值仍然保持了這個差距。

9月24日，河北鋼鐵集團出臺的9月份結算價格政策是繼寶鋼出臺11月份價格政策后再度對市場產生巨大影響的舉措。盡管價格降低的幅度較大，但【藍鯨鋼工作室】認為這寫政策的出臺反而夯實了價格反彈的基礎，體現出鋼廠對價格谷值的預期和對后期市場反彈的引導，從這個意義上說，10月份鋼材市場價格走勢值得期待。

關于四季度鋼材回落和今年鋼材價格幾月能回落的介紹到此就結束了,記得收藏關注本站。