今天給各位分享2016新寶來車身鋼材的知識，現在開始吧！

老寶來和新寶來有什么區別？

新寶來的情況跟朗逸非常像，屬于大眾的“中國車”。雖然沿用了老寶來的PQ34平臺，但是這兩個車型都是經過了重新設計的。只是相比而言，朗逸要更加中國化一些，它完全由中方主導設計，而新寶來則是由德方負責開發 新寶來這款車比較大的變化應該是后排空間，我一直以來對于一汽大眾生產的車的后排都是有些看法的，確實有些擠，新寶來已經很好的解決了這個問題，而且我們知道新寶來比朗逸明顯高一點，所以說里邊坐著的話，尤其是后排不會像以前感覺壓抑，后排是有比較寬敞的空間 對于新寶來的發動機其實大家都很熟了，這是大眾的兩氣門發動機，經過一些改進，這個發動機的輸出還是不錯的，但是性能上確實不如四氣門朗逸那個機器。開新寶來的時候，甭管多少轉，一腳油門下去很難出現一種向前拽的感覺，慢條斯理的加速，1.6的速騰也是這樣 新寶來項目(Model X)與大眾朗逸項目(Model Y)一樣開始于2004年，所不同的是上海大眾朗逸的外觀由上海大眾的本土設計師全面負責設計，而一汽大眾新寶來的本土設計方案沒有獲得德國狼堡總部的認可，德方收回設計權，因此我們現在看到的新寶來外觀設計出自大眾德國的設計師。新寶來的設計屬于用歐洲的眼光來把握中國人的審美觀念。 新寶來的外觀，雖然整體風格略顯平淡，但細節上卻能發現許多亮點。LED尾燈不但造型考究，完全融入車身線條，而且精致的內部構造帶有點大眾高檔車的觀感，例如速騰的三幅式方向盤，從邁騰上襲承的假桃木裝飾，和EOS一樣的前大燈，新寶來的整體感觀更像是一個大眾車系的集合體。整體造型比朗逸要年輕不少，細心的話還能在燈泡上發現鏤空的VW標志，德國人對細節的執著并沒有被放棄。 這個車如果是正常駕駛的話，可能跟老寶來感覺并不會特別明顯，但是你拿到賽道去，這個車的操控性與老寶來還是有一定差距的，主要是因為車身加長以后，影響到車身的靈活性。另一個要說的是，新寶來依然沿用了老寶來的那臺兩氣門的發動機。從技術角度來說，這款發動機確實太老舊了，低轉還能提供不錯的動力，但是一旦攀升到高轉就能明顯感覺的兩氣門發動機的弱點，動力會有明顯的衰減。 新寶來挺有意思的，先加價，加價不成然后又優惠。從性價比來看，這款車價格我的感覺還行，它比朗逸要便宜，它在入門級的配置也比較合適，不像朗逸的入門檔搞得太寒磣了，新寶來在這一塊相對來說注意一點了。它的價格比朗逸最低配的還要便宜，拋開兩氣閥等落后技術的話，新寶來性價比還不錯，但是并沒有一鳴驚人的效果，依然沒有放下“大眾車”在中國的架子。 全新設計的新寶來，確實讓我們眼前一亮，雖然新寶來的技術核心（發動機技術和底盤技術）依然沿用老寶來的家底，但是讓我們欣喜的是，老寶來存在的缺點，在新寶來上已經有了不錯的改善。針對老寶來車內后排空間小的缺點，新寶來加長了軸距、增大了車長，以獲得更加寬敞的內部空間，從這些方面來看，新寶來絕不是一款簡單的“換殼”車。

21款大眾寶來防撞梁是一體嗎

【太平洋汽車網】21款大眾寶來防撞梁是一體，防撞鋼梁是車身安全結構的一部分，位于車身主體結構的最前面和最后面，一般是用冷軋鋼板沖壓而成的U形槽，與車架縱梁連接。但也有部分車型使用的是玻璃鋼，但玻璃鋼的強度不及冷軋鋼板。

防撞鋼梁的主要作用是傳導撞擊力。當車頭或車尾受到明顯撞擊時，撞擊力首先作用在防撞鋼梁上，鋼梁可以把撞擊力傳導到它與車身連接的部位——通常是車身縱梁上，而在鋼梁和縱梁之間，還會有一個小吸能盒的結構。

如果碰撞力度較輕，可能只是吸能盒潰縮，鋼梁本身和車身主體結構都不會損壞。這樣維修時換吸能盒就行，維修成本較低。如果碰撞力度較重，則可以將撞擊力傳導到車身縱梁上，由堅固的車身結構來承接撞擊力，可以明顯提升車輛碰撞的安全性能。

簡單說，防撞鋼梁可以認為是汽車被動安全的第一道屏障，低速碰撞時可以降低車輛的維修成本，中高速碰撞時可以一定程度保護車內乘員的人身安全。

-2-全新寶來有沒有防撞鋼梁目前不少車型只配備前防撞鋼梁，后防撞鋼梁卻消失無蹤或只有緩沖泡沫。還有不少車型的防撞鋼梁不姓“鋼”，而采用其實為塑料的“玻璃鋼”代替。

從全新寶來的車身結構來看，其前、后防撞鋼梁都齊全，而且采用的是貨真價實的超高強度鋼材。

全新寶來前后防撞鋼梁的鋼材強度高達470MPa，且經過特殊造型處理，碰撞強度極高。尤其是配備了覆蓋面積大、結構齊全的后防撞鋼梁，相比諸多同級車型更為厚道。

而從全新寶來防撞鋼梁的覆蓋面積來看，可以保護的范圍也很大，諸如前防撞鋼梁可以有效的保護散熱水箱等結構，后防撞鋼梁的覆蓋面積有效的保證了后備箱在低速碰撞中不會受到嚴重損傷，高速發生追尾碰撞時后排乘員的安全性也更有保障。

-3-防撞鋼梁體現全新寶來造車理念升級如前所述，目前國內市場上還有不少車型不配備后防撞鋼梁，或在材質、用料方面渾水摸魚。主要原因是目前我國的汽車相關法規和碰撞測試中，對于防撞鋼梁并無強制性要求。

此次全新寶來在防撞鋼梁上不僅前、后齊全，而且在材質和設計方面都下足了功夫，這也體現了一汽-大眾品質為先的造車理念。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

寶來前防撞梁是什么材質

【太平洋汽車網】寶來前防撞梁是鋼材質，采用該材質的前防撞梁是因為該材質的前防撞梁吸水率低，具有較高的抗沖擊性能、剛性、耐油性、耐寒性、耐化學藥品性能，同時也具有良好的尺寸穩定性和抗老化性能。

寶來防撞梁的材質是鋁合金。鋁合金材質的防撞梁可以讓行人在被撞的時候減少傷害，而且性能效果對比其他的材質要好。

新寶來沒有尾部防撞鋼梁，取而代之的是比較厚的軟緩沖塊。防撞鋼梁主要用于保護車輛的梁架，防止車輛在低速行駛時梁架受損。由于車身梁架損壞，車輛幾乎無法修復。防撞鋼梁可以保護和緩沖汽車。

第一眼看到新一代寶來，你會覺得它的整體形象變得年輕了很多。一方面，MQB平臺更大的車身尺寸讓新車看起來更加清爽；另一方面，重新設計的燈組造型和車身線條讓新一代寶來的性格更加直白。前臉和尾部的層次感更加突出，營造出扁平的視覺效果，腰線的造型也更加銳利、動感。

全新一代寶來的內飾造型改變了出風口和中控大屏的位置，使得功能區域劃分更加清晰，聚焦家居風格，依舊是大家熟悉的大眾口味。然而，多層次的裝飾板已經顯著提高了內飾的質量。雖然中控臺和飾板多為塑料材質，但精致的做工依然帶來了不錯的視覺效果。

新一代寶來高配車型搭載大眾EA2111.4T大功率發動機，最大功率110kW，峰值扭矩250Nm，比上一代寶來1.4T低功率發動機更強，最大功率96kW。與之匹配的依然是7速雙離合變速箱。此外，1.5L自然吸氣發動機將繼續使用，匹配5MT/6AT變速箱。

（圖/文/攝：太平洋汽車網問答叫獸）

新朗逸，新寶來，新捷達，新桑塔納怎么選？

這4款車，又能分成兩個檔次

寶來和朗逸是同門死敵，捷達和桑塔納是同門死敵

動力是一摸一樣的

寶來和朗逸比捷達桑塔納要高一個檔次，配置 做工要高一截，車也長一些，這個長主要是體現在底盤上，但其實軸距幾乎一樣，空間也差不多

12W如果都買1.6自動擋的話，寶來和朗逸只能買到入門版的，天窗都不帶，我不知道你說的是裸車12W還是落地12W，如果你總共只有12W預算的話，1.6自動的寶來和朗逸是很難買到的，買到也是最低配，啥都沒有。。。

但是12W買捷達和桑塔納基本可以買到頂配。。。。啥都有

再就是有個問題你需要注意，1.6的發動機動力其實是不大夠的，用來驅動寶來和朗逸有點吃力，加速和起步的時候很難讓人滿意，但是因為捷達和桑塔納比前兩者輕了至少150公斤，所以1.6的捷達和傳統的捷達一樣，身輕加速快，外號城市小流氓。。。。。

你要是個急脾氣，不建議你買1.6的寶來朗逸

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所以你首先要做出一個選擇，是買寶來朗逸這個級別的低配，還是買捷達桑塔納的高配

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如果你決定買寶來朗逸，這兩個車對比起來，朗逸要貴一點

寶來的后坐墊不大舒服，朗逸懸掛似乎更軟一些，更適合家用

其他的都差不多

如果決定買捷達 桑塔納

我覺得還是買捷達

其實這倆車也是姊妹車，很多零件都可以通用的

但是新桑塔納的外形感覺好別扭，上海大眾一味地把帕薩特的造型縮小再縮小

縮小成朗逸還能看，縮小成桑塔納已經有點山寨味了。。。。。

而且買捷達和桑塔納，我不建議你花12W買頂配，一般頂配車性價比都不是很高

你可以看看配置表自己最想要什么取舍一下，買個中配，能省下至少1W

1W塊夠你養車加油一年都花不完的。。。

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總之，如果你注重車的檔次，希望舒適家用型，不嫌1.6沒勁，就買朗逸

如果你希望車好開，皮實，加速快，好打理，就買新捷達

其實還有一個推薦

如果你不嫌丑，可以關注一下明銳，PQ35底盤，是老速騰的姊妹車，比這幾款都高一個檔次，車價卻和這幾款差不多

最大的缺點就是，丑。。。。

2016寶來防撞鋼梁多厚

車主你好，防撞梁厚度在1毫米多點，防撞梁要求的硬度，不是越厚越好

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