今天給各位分享觀致5鋼材減配的知識，現在開始吧！

韓系車感覺在合資車中性價比很高，為何銷量這么低呢？

車輛減配非常嚴重，韓系車的減配不像其他合資品牌從舒適配置上入手，而是大刀闊斧的縮減車身鋼材，從高強度鋼使用率、到主動被動安全結構相比銷往海外其他地區的同款車有明顯的區分，比如以塑料防撞梁替代鋼制防撞梁，減少車門防撞桿用鐵皮加強筋替代，同級車車身整備質量往往比其他車系輕100~200公斤，這些事實足以說明問題。不減配的韓系車在海外已經是事故死亡率的前幾名，減配之后的車子可以想象安全級別有多低。

韓系車對比國產車，韓系車相對于國產品牌來說起步的時間要早得多，在幾年前韓系車在國內還是非常暢銷的，整體質量也是高于國產車，而這兩年，隨著國產車企的崛起，國產車的整體制造水平不斷提升，特別是因地制宜的SUV車型更是得到了國內許多用戶的青睞與肯定，而韓系車這兩年在國內的名聲并不好，無論從車輛整體的駕控感受還是安全質量都是一片罵聲，銷量也是跟著一落千丈。

省心耐用選現代起亞，韓系車比國產車起步還晚，現在現代起亞集團是全球第五大車企，2018全球銷量排名第五，近十年現代起亞發動機十次入圍沃德十佳發動機！現代起亞集團在華61家子公司，發動機，變速箱，底盤，電子元件，配件，，除玻璃都是自己生產，有成熟的汽車產業鏈！反看國產車哪家能自己生產，現在還有國產車用20年前別人淘汰的發動機，變速箱。韓系車能在美國，德國站住腳，靠的是品質，實力！近年來我們自主品牌汽車有了一個非常不錯的發展，各方面也都有了一個較大的提升，越來越多的消費者選擇我們自主品牌的汽車，算是國人的一份驕傲。自主品牌汽車的壯大對合資車是有一定沖擊的，韓系車首當其沖。

觀致汽車怎么樣

觀致3的設計與工程團隊均曾服務于歐洲知名車企，擁有極為深厚的行業積累。觀致3 轎車前臉采用了橫向線條鍍鉻，整個前臉非常融合。此外，車身側面線條簡潔，十分優雅。得益于車身尺寸優勢，讓它看起來很有氣勢。尾部設計簡約，大面積的尾燈和獨特的造型，辨識度很高。車身尺寸方面，觀致3轎車的長/寬/高分別為4615/1839/1445mm，軸距為2690mm。車身寬度比現款帕薩特還要寬5毫米。雖然是緊湊級別的車但是有中級車的范。

國產車，哪個品牌型號口碑最好，故障率最低，最耐用不生銹？

回答這個問題，咱需要有個理性、嚴謹的思路。比如說日產口碑好，很多人都覺得日系三杰都開不壞，日產皮實耐操省油。而事實是，日產的發動機甚至都跟不上國產一線的腳步了，2.0L自吸的動力還不如一些好的1.5T。省油也只能靠減重來實現，像是奇駿，尾門都換成了塑料的了。另外，CVT變速箱的故障率也奇高，有維修人員說，暴力駕駛十萬公里左右必出問題，哪怕不暴力駕駛，15萬公里故障率也極高，中國質量新聞網記者隨機調查了兩家日產4S店，兩家店13個月因為變速箱索賠更換的就有51例，算下來平均一家店一個月換兩個。這就是口碑好，但是質量不好的典型反例。

另外，品牌故障率也是一個偽命題。我用傳祺來舉例子，傳祺GS4，最近一年所有SUV車型中投訴排第二，僅次于大眾探岳?？墒莻黛鞯能嚥荒苜I嗎？也不見得。我們細研究會發現，傳祺絕大部分投訴都集中在17年以前，而且絕大部分都集中在廣汽菲亞特的干式雙離合上，而且那時候傳祺還沒有自己的發動機，用的還是三菱的。而現在新款GS4，發動機是自主研發第三代了，熱效率超過40%，媲美本田地球夢，變速箱也改用愛信的6AT了，即便是雙離合也改用了濕式雙離合。投訴率大幅度下降。

一個品牌，十年前很差，五年前一般，最近三年突飛猛進，你對這個品牌的印象停留在那一年？其實這個品牌叫國產。

我們用質量來替代口碑、故障率低，接下里咱說：

國產品牌哪個質量最可靠？

最理智客觀的答案是不知道。

說十年前的老款其實對現在沒有太大的借鑒意義，而新車會不會有問題需要時間來檢驗。我一說車如何，有人總會留言：我買的XX開三年了，4萬公里什么事都沒有！其實汽車這玩意，4萬公里基本上還算新車，機械磨損幾乎可以忽略不計，只要沒有質量或者設計缺陷，開十萬公里問題都不大。都說獵豹CS10質量差，投訴高，我表哥就是CS10，我也開過，三年多，就是油耗高一些而已，百公里13個油，起步肉，剎車軟。但是說質量，它也沒壞啊，基本上買來時候什么樣現在就什么樣。

那我們如何來定義質量？咱不知道，可是廠家知道。我們看廠家對這車有沒有信心。所以我會從兩方面來分析，第一是廠家質保，第二看廠家實力。

從技術實力的角度，我把國產品牌分成三線，一線是比亞迪、奇瑞、吉利、長城、紅旗，二線則是長安、廣汽、上汽、一汽等等，三線就只能算其他了。三線里未必沒有好車，品牌也未見得差，但是恕我水平有限，未必了解得那么全面。我認為二線基本上代表了同價位的合資水平，一線則普遍要優于合資。

一、紅旗

我把一汽這個車企算作二線，但是紅旗這個品牌單拿出來，放在了一線里。是因為這個品牌有一定的象征意義，所以不可能出問題，也不允許出問題！

一汽可以造不好車，可是你叫紅旗這個名字，你必須造好，必須竭盡全力。這個品牌也是國家斥巨資打造的，可以說是厚積薄發。不但有自主知識產權的發動機，包括V12、V8都研發出來了。而且一出生就走高端豪華路線。紅旗，本來自帶高端血統，這是中國人印在骨子里的。

它是沒道理出質量問題的，叫紅旗的名字，我不信他敢在用料上偷工減料，而技術層面，哪怕他不是最高端的，但是做到可靠還是沒問題的。而且最關鍵的是：紅旗旗下所有車型，首任車主終身保！不限里程，不限年限！

終身質保，你說他質量可靠不可靠？即便有了問題，你作為消費者無需承擔任何風險。

除了紅旗之外，還要推薦奔騰T99，它也是奔騰旗下唯一一款終身質保的車型。

二、奇瑞（星途、捷途）

奇瑞是國內第一家正向研發的車企，中國芯發動機一度領跑全國。雖然目前仍舊靠1.6T+雙離合一套動力匹配來打天下，但是對于家用車來講，這套動力組合十分能打，也非常耐用。你看日系三杰，2.0L+CVT的動力總成吃了多少年？大眾靠EA211+DSG造了多少款車。和這些合資車企比，奇瑞并不弱。

早年奇瑞、吉利的一些低端車型普遍曝出車身生銹的問題。其實大家想一想，想讓鋼材不生銹，從技術層面上來講很難嗎？家里的不銹鋼家具，鍋碗瓢盆都不生銹，汽車難道做不到？這不是技術問題，而是成本問題。早年第一是工藝不行，這一點咱得承認。其次就是成本壓縮的問題，和合資車只能打價格戰，那就能省錢的地方就省。其實你新車買回來，哪怕只是十萬元以下的經濟車型，噴一層底盤裝甲，生銹問題都能極大程度的避免。

不是國產車生銹，合資車生銹的也不少，其實應該這么說：低價車生銹。只要肯出成本，生銹問題其實很容易解決。

我為什么推崇奇瑞？奇瑞分出了兩個子品牌，捷途和星途，其中捷途汽車走的是低價路線，不過整車保10年20萬公里，就憑這一點就可以看出奇瑞對旗下車型的自信。雖然星途質保時間沒那么長，但是作為更高端的品牌，你覺得質量會不如捷途嗎？

其實這里面也挺有意思。大家想想，為什么走低端路線的捷途保10年，而走高端的星途只保3年10萬公里？其實這和豐田耐用的套路是一樣的。豐田為什么耐用，開不壞?。克惺裁纯蓧牡模颗渲玫桶?，就三大件加個殼子，越是簡單的機械越不容易壞，這是很淺顯的道理。你增加一個星空頂，看著好看，回頭也增加了出問題的概率。人家低端車反而不壞，因為沒有。

低端的捷途可以保10年20萬公里，我有理由推定奇瑞、星途至少三大件的可靠性不低于捷途，你同意嗎？

三、吉利（領克）

收購了沃爾沃之后的吉利的確發生了質變。之前我覺得吉利從福特手里買的沃爾沃，并沒有拿到核心技術，而且沃爾沃除了安全性方面，三大件技術也沒有特別出色。不過事實證明，兩者的確激發出了化學反應。吉利并沒有直接把沃爾沃的東西拿過來自己用，否則只會毀掉沃爾沃。李書福先讓一批吉利的核心成員去了沃爾沃，然后又讓沃爾沃的一部分核心成員來吉利，從設計理念到品質把控，這樣吉利的企業文化也隨之得到了一次提升。雙方誕下的子品牌領克就是很好的例子。

以前發動機是吉利的短板，那個1.8T動力差油耗高，好在吉利的裝配工藝和NVH做的都不錯，像是博越，也能在SUV領域有一席之地。不過現在部分車型用上了沃爾沃的發動機之后，最后一塊短板也被補上。

領克全系和紅旗一樣，都提供首任車主不限里程，不限年限質保服務，同一款發動機，沒道理在沃爾沃上沒事，換到國產車上就出問題，對吧？同理，像是星瑞我也比較看好，雖然質保不是終身，但是質量還是值得信任的。

不過對于一些低端車型，比如說帝豪、遠景，包括奇瑞的艾瑞澤5，其實國產合資都一樣，價格所限，用料方面不可能面面俱到。一分錢一分貨在這里還是適用的。

四、比亞迪

你可能知道比亞迪現在很強，但是你未必知道它到底有多強！我說這是汽車界的華為，我說它讓一眾國際汽車大集團都瑟瑟發抖你信嗎？比亞迪插混帶來的是汽車產業革命，其實這場革命已經悄然無息的發生了，而且現在正在質變之中。

我們回想一下，五年前，全世界有幾個車企搞插混？插電式混動是比亞迪獨此一家，可是現在呢？誰家沒有插混那感覺就是不想好好混了。上到奔馳寶馬保時捷，乃至于是賓利，下到豐田大眾和一眾國產品牌，都推出了插混車型，哪怕是DM1.0的插混，哪怕一臺不賣，也必須有！

15年唐上市，542策略一下給大眾豐田奔馳寶馬干懵了——你特么百公里加速5秒，油耗兩升，我車怎么賣？為什么18年唐二代上市的時候，大眾總裁都要特意跑到上海去試駕？一代唐那時候是不知道，那時候比亞迪也不起眼，當然還入不了大眾的法眼。18年唐出了新款，不能不重視了！

要是說口碑的話，比亞迪是最差的，也是最好的。不了解比亞迪，本能感覺這是一句罵街，本能的瞧不起。其實我也一樣?？墒情_上比亞迪之后，尤其是和燃油車一比較，才知道什么叫一入插混深似海，從此燃油是路人。覺得比亞迪不行的，大多都是沒開過比亞迪的，尤其是插混，而我們這些老車主，車友群里聊的都是賣秦買漢，賣唐買唐的事。

比亞迪的新能源車，三大件保8年15萬公里，整車保6年15萬公里，電池電芯終身保。這一點必須要贊一下比亞迪，它是第一個推出電池終身保的車企，樹立了行業標桿，現在新能源車，不少車企都跟進了。我這么說——所有電池不終身保的新能源車都是耍流氓，都是不自信。

五、長城（哈弗、WEY）

WEY全系保5年15萬公里，發動機和變速箱對首任車主終身質保，基本上也解決了車主的后顧之憂。H6作為常年蟬聯SUV銷量冠軍，連續十幾年，如果質量不穩定的話，早就被打落神壇了。像是前面提到的GS4，之前也是銷量前十的?？停墒且驗楦墒诫p離合的問題，口碑一落千丈，現在再難回到巔峰了。

H6完全可以當做是國產車質量的標桿。我們看車質網投訴，最近一年，H6的投訴僅僅排在SUV的第9位，還要低于榮放、逍客、途觀、CX4、奇駿等合資車型。這里統計的是絕對投訴量，銷量越大，市場保有量越大也就意味著基數越大，然而H6全年只有372例投訴，而且大部分都是小毛病，和三大件無關，遠比同級別的合資車要強！

別再說合資車質量比國產強了，H6很多合資車就比不過，而且是明睜眼露的比不過！咱們別臆測，拿數據說話！

我說H6質量可靠，故障率低，誰不服？你覺得奇駿好？RAV4好，他們銷量沒H6大，投訴卻高了很多，不說明問題嗎？

只是我心中的五大國產品牌，從質量穩定性來說，是國內一線。有人可能說我遺漏了長安，以前我也是長安粉，然而曝出參數虛標，又被懂車帝扒出減配之后，讓我印象大打折扣。代表國產水平的車不應當有這些不誠信的問題，所以我在一線品牌里把長安拿掉了，補上了銷量并不出眾的紅旗。

還是那句話，今年新款車質量怎么樣誰也不知道?；蛟S廠家比我們更清楚。我說日產質量不行，你作為消費者別和我叫板，我倒是希望廠家來和我叫板——你覺得我說錯了，日產質量靠得住，你也學領克紅旗終身保?。槭裁醋霾坏?？我覺得消費者也應當破除所謂的合資迷信，拿質保說話。你終身質保，我就相信你質量可靠，你就質保三年，那三年后的風險誰來承擔？

如果消費者有了這樣的理念，通過腳來投票，選擇質保更長的產品，無疑也是對車企的一個倒逼，車企要承擔質量風險，要延長質保，當然也就不敢喪心病狂的減配了。最終受益的是我們所有的消費者。

觀致5提車及用車感受分享，早買早享受

提前一天夜里去了金華，來到這個只剩維修的觀致4兒子店。隨著加盟商的逐漸退網，浙江的加盟商應該大都紛紛退網了吧。我去的時候還剩兩臺，一黑一白。

這個是當時拿出來驗車的時候拍的，現在好像只生產尊貴跟領先型。以藍白做為主打車型，灰黑棕都不排產。旗艦更牛，直接停產。價格就不說了，早買早享受。晚買去庫存。

這個圖是我提車回來之后拍的，這個應該是我拍照水平的巔峰了[挖鼻]

夾在兩途觀L中間的小黑[憨笑]

再之后就零零散散的裝東西了。發動機隔音棉，后備箱儲物盒，就那四個泡沫格，還有儲物簾。東西都是上海恒利那買的，雖然不便宜，起碼保真。以后車友如果自己想買配件啥的，可以找他。還是比較靠譜的。

這是在自己家里洗完之后拍的。買回來開了個把月，一直沒時間洗車。里里外外差不多1個半小時，洗的我直吐血[流淚]

對比以下5的多功能按鍵，最明顯的少了一鍵靜音=?=?。?！我覺得很有必要啊，為什么就取消了？！[撇嘴]

這個是4000公里左右的時候去的杭州聚點名車去做首保的時候拍的。目前離我最近的觀致授權店，逼格蠻高的。我都不好意思開進去[憨笑]?開單子的大佬就是浙北群的維保后援團大當家的[憨笑][憨笑][憨笑]

做首保的時候，順便加了霧燈?？傮w時間挺快的，價格也能接受。不為別的，只是因為喜歡。

這是昨天在洗車之后拍的，拍照技術一般，你們湊合著看吧。

電子檔把，電子手剎，自動啟停，還一個autohold?？偟膩碚f，5s的科技配置還基本跟5差不多，雖然過去了很多年。我覺得我可以一口氣把他的科技配置輸完......(因為實在是少的可憐）

黑夜給我黑色的眼睛，我卻只能用來翻白眼[壞笑]

一個月左右，開了5000公里。以上是小熊油耗的實際表現，僅供參考圖個樂。?新的1.6菊花機，7速濕式雙離合。動力匹配相對老5來說好上了一個臺階。在擁堵路段及緩行時低速頓挫相對來說不容易發現。下坡的時候松油門，會自己降檔，轉速升到2200以上，會有很強的制動感，這個我個人不是很喜歡。?動力可以說50碼以上很澎湃。50以下不深踩油門的情況，還是有點肉。不過總的來說，還是不錯的。底盤扎實，很緊湊。方向盤有點輕，風噪，胎噪在80以后就開始大了。我的是10月初出的廠，用的還是馬牌。然而18年后的觀致，為了活下去減配的確是厲害了。但與此同時，價格也打下來了很多。一如既往的智障營銷，導致銷量一直處于茍延殘喘的地步。

發個鑰匙，求認證。

網購了一個聯名的雨傘！就因為這個logo！不建議購買，性價比太低了[大哭]

順便給5s群做一下宣傳。（有意向加群的，可以私聊，加微信）?只希望選擇它的人不只是因為性價比，更多的是對品牌的認可。

觀致21款5s領先對比19款減配哪些東西

比如發動機換成了國產，40進取加了18時尚開始的SLINE套件、全景天窗，時尚增加了燈光包、自動泊車，運動增加了后排遮陽簾、真皮包和360全景、S4款尾翼、黑色頂棚。

國產suv到底能不能買？

透過幾組客觀數據去看看國產SUV能不能買。毫無疑問肯定能買，現在的國產SUV還很熱銷，質量在不斷進步，配置和價錢相對合資或進口車型有優勢，性價比更高，具體邏輯如下：

銷量為王，一款車能不能買，首要看市場和消費者認可程度，看看國產SUV車型近期的銷售數據：

從以上銷量排名可以看出，排名前十的熱銷SUV車型當中，有哈弗H6、長安CS75、榮威RX5、博越等五款國產車型，其中長城哈弗H6更是連續88個月穩坐SUV銷量冠軍，9月份銷量更達到4萬輛，這樣的銷量成績充分證明，國產SUV不但可以買，而且很多消費者在買，很受市場歡迎。

對比合資車型具有更高性價比

國產車的價格往往比合資車型更低，但配置更豐富，主流緊湊型國產SUV頂配車型指導價一般在15萬內，這個價錢往往連合資車型的乞丐版也買不到。拿長城最新推出的第三代哈弗H6來說，頂配車型 1.5T Supreme版指導價13.49萬，具備了360度全景影像、全景天窗、全速自適應巡航、前后排安全氣囊氣簾、前后獨立懸掛、自動泊車等配置，而作為合資小型SUV的本田繽智，自動擋最低配1.5L CVT精英版，指導價13.38萬，連泊車影像也沒有。因此，可以說，合資小型SUV乞丐版的價錢已經可以買到國產緊湊型SUV頂配車型，更大的空間、更多的配置，為什么不買？

國產車技術水平已經獲得了很大的進步，某些領域和合資車型接近甚至達到了世界先進水平

合資車型無疑在整體技術水平方面比國產車型要強不少，但近幾年國產主流車企在研發方面投入巨大，也取得了不少技術突破，拿發動機來說，幾大主流車企都相繼研發了2.0T發動機，發動機的技術參數完全可以媲美合資的主流2.0發動機：

某些領域我們自主品牌還處于世界領先水平，例如比亞迪的刀片電池，是現實世界領先的能源車動力電池，完全沒有自燃風險，這款電池就搭載在比亞迪最新推出的SUV車型宋PLUS EV上。

國產SUV的質量

雖然國產SUV性價比高，技術水平也不差，但有許多車友仍然會擔心國產車在品控方面做得是否足夠，質量是否有保障，其實國產車型，特別是SUV，市場的質量反饋還是相當不錯的，可以參考一下車質網最新發布的第三季度銷量TOPP30 SUV質量投訴比排行榜，榜單可以看出，投訴銷量比優于市場平均水平的車型當中，不少是國產車型，例如哈弗M6、長安CS35、領克05等車型，均遠優于市場平均水平，因此在質量方面，國產的SUV也沒有比合資車型差多少。

因此，國產的SUV，包括長城哈弗系列、長安CS系列、吉利博越、奇瑞瑞虎系列、比亞迪宋、唐系列，廣汽傳祺GS系列、上汽榮威RX系列等車型，物美價廉，性價比高，而紅旗、領克、魏派、UNIT等也開始進軍高端品牌，國產SUV不但能買，而且也是現時我國消費者主流消費的SUV車型，隨著自主品牌的不斷技術投入創先，相信不久的將來，國產品牌所占的市場份額也將越來越大。

觀致5鋼材減配的介紹就聊到這里吧，感謝你花時間閱讀本站內容。